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[发明专利]一种标定方法-CN202110286108.1在审
发明人：马春山;李兵洋;张海林;张喜岗;龚昊;陆唯佳;刘鹏;王志伟;张光辉 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种标定方法，用于对发动机水温参考模型中的待标定数据进行标定，所述标定方法包括如下步骤：根据预设算法更新所述待标定数据，得到待评价的发动机水温参考模型。将实验数据输入待评价的发动机水温参考模型，得到估算结果。将所述估算结果和发动机低边水温目标曲线进行比较，得到评价结果。若所述评价结果达到优化目标，输出当前的所述待标定数据；否则，重复执行上述步骤。如此配置，用计算机替代人工，减轻了标定人员工作负担，从全局优化的角度获得标定结果，解决了现有技术中的标定工作工时巨大、标定周期长、解耦合困难以及对标定人员的要求较高的问题。
一种标定方法

[发明专利]发动机标定参数优化方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211453605.7在审
发明人：潘晓涛;贾永辉;曹付广 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机标定参数优化方法、装置、电子设备和存储介质，属于发动机技术领域。本申请实施例通过获取发动机的目标试验数据和初始标定数据，并将初始标定数据导入控制模型中，可以得到模型仿真数据，进而基于模型仿真数据和目标试验数据，确定仿真误差，最后基于仿真误差，通过优化算法对初始标定数据进行迭代优化，以得到目标标定数据。本申请实施例能够通过模型仿真的方式，实现对初始标定数据的迭代优化，以得到优化后的目标标定数据，实现了标定参数优化过程的自动化，有效提高了发动机的标定效率，大大节约了标定时间和标定成本。
发动机标定参数优化方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种发动机启动喷油控制策略及喷油控制系统-CN201810971500.8在审
发明人：陈建昌;李国庆;汤杰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机启动喷油控制策略，其包括如下步骤：判断发动机启动命令信号为True或False；判断发动机启动请求信号为True或False；根据发动机水温信号获取发动机标定转速；判断发动机标定转速小于发动机实际转速的信号为True或False；判断发动机实际转速大于发动机最低启动转速的信号为True或False；并分别通过发出喷油命令信号预控制喷油器喷油、发出扭矩模型激活信号控制喷油器喷油以对发动机启动阶段进行分段的精准控制
发动机启动发动机标定转速喷油控制系统喷油器喷油发动机命令信号喷油控制实际转速发动机水温燃油混合气激活信号精准控制扭矩模型请求信号信号获取预控制加浓喷油分段能耗污染

[发明专利]工程车辆动力系统匹配方法及系统-CN200810172620.8有效
发明人：易小刚;张克军;刘旷华;邓云海;王波涛 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2008-11-04 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开一种工程车辆动力系统匹配方法，该工程车辆使用电控发动机，所述发动机标定不同工况下的发动机功率及发动机扭矩，包括：获取工程车辆的当前工况，包括当前负载状态；根据当前工况，将发动机输出扭矩切换到当前工况对应的发动机标定扭矩上，使发动机运行在当前工况对应的发动机外特性曲线上。本发明可在不同负载状态下使发动机提供相应功率输出，实现节能、环保效果。本发明还公开一种工程车辆动力系统匹配系统。
工程车辆动力系统匹配方法

[发明专利]二冲程发动机高空防熄火标定方法-CN202210593644.0在审
发明人：朱航 -专利权人：安徽航瑞航空动力装备有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种二冲程航空发动机高空防熄火标定方法，包括步骤：S1、高空飞行工况烟度识别；S2、基于高空边界的基本过量空气系数标定；S3、满足高空飞行防止熄火的修正过量空气系数标定；S4、过量空气系数标定值防熄火裕度设置本发明的二冲程航空发动机基于烟度仪的高空防熄火标定方法，通过对发动机运行工况烟度的识别，进行在高空边界内的烟度限制标定，可以使得飞机在高空飞行时各工况发动机不熄火。
二冲程发动机空防熄火标定方法

[发明专利]一种V型燃气发动机氧传感器大气自标定方法-CN202210208450.4在审
发明人：唐行辉;澹台金耒;商磊;张束琼;蓝伟平 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型燃气发动机氧传感器大气自标定方法，包括发动机ECU激活氧传感器自标定功能、计时开始、自标定状态灯闪烁、同时控制发动机运行在怠速状态；在预设时间T内，发动机ECU检测到A/B侧氧传感器均进入闭环状态时重新计时；计时时间到达设定时间a后，发动机ECU控制A侧燃料阀和A侧点火系统关闭、A侧节气门开启至最大；并且控制B侧燃料阀、B侧点火系统和B侧节气门保持当前正常工作状态，确保A侧进排气管路充满新鲜空气；之后执行A侧氧传感器大气自标定步骤；标定完成后按照相同方式对B侧氧传感器进行大气自标定。本发明无需停车、无需拆卸氧传感器就能方便快捷精确的完成大气标定，确保了发动机工作的稳定性。
一种燃气发动机传感器大气标定方法

[发明专利]一种发动机进排气故障在线诊断方法-CN202311008854.X在审
发明人：吴晗;薄亚卿;李刚;石智成;赵金阳;周金城 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F18/24 文献下载
摘要：本发明涉及发动机故障诊断技术领域，具体公开了一种发动机进排气故障在线诊断方法，包括如下步骤：（1）对发动机关键信息采集，与标定结果对比；（2）改变发动机转速，再次对关键信息进行采集，并与标定结果对比；（3）再次改变发动机转速，并对关键信息进行采集，并与目前工况标定结果对比；（4）结果分析；（5）提取排气门开启时刻及进气门关闭时刻；（6）对进排气故障进行区分。通过利用故障在不同工况下对发动机性能的不同影响，对气门间隙异常、气门正时异常以及气门漏气等常见故障进行分类，实现在不拆机的情况下对故障进行初步识别，为未来发动机在线维护提供基础。
一种发动机排气故障在线诊断方法

[发明专利]一种进气温度传感器可信性故障诊断方法-CN202010013141.2有效
发明人：杨茜;于凯;张鹏;王明卿;陈铁 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种进气温度传感器可信性故障诊断方法，该方法如下：当发动机起动成功经过标定时间，并且发动机处于稳态工况、发动机转速和发动机喷油量均稳定后，计算进气温度传感器采集值与模型输出值的偏差；如果偏差超过标定的阈值并在此状态下持续时间超过标定时间本发明在发动机处于稳态工况下，并且同时满足发动机转速稳定和发动机喷油量稳定两个条件下，通过判断进气温度传感器测量值与模型输出值的偏差来诊断传感器可信性故障，可靠性和准确性好，不容易产生误诊断。
一种温度传感器可信性故障诊断方法

[发明专利]电控柴油发动机的标定方法-CN201110240422.2无效
发明人：舒咏强;舒宇舟;刘利;高峻 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控柴油发动机的标定方法，根据整车运行特点等输入自动分配电控柴油机排放区内各工况点氮氧化物排放值的软件AutoNOx，AutoNOx软件根据发动机运行循环工况、目标扭矩曲线、整机可靠性等因素，自动完成发动机排放控制区内各工况点氮氧化物排放设计值的计算，以其计算结果作为一维热力学GT-Power发动机模型的排放目标，GT-Power软件经过内部运算得到发动机的主要标定参数，形成电控发动机排放控制区内的基础标定本方法适用于各类电控柴油发动机性能与排放的开发，可使排放及实际工况的燃油经济性得到最佳平衡。
柴油发动机标定方法

[发明专利]一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器-CN201811439303.8有效
发明人：崔峰;刘洪江;于瀚程;高峰;李宁 -专利权人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，包括：主机、发动机篦齿盘探杆、飞机轮毂探杆、飞机主框探杆、发动机篦齿盘试块、飞机轮毂试块、飞机主框试块；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆连接主机，使用发动机篦齿盘试块标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆连接主机，使用飞机轮毂试块标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆连接主机，使用飞机主框试块标定检查基准。本发明实现以往单一的飞机用涡流检查设备和航空发动机用涡流检查设备功能整合，使用一型设备实现飞机和发动机指定项目的涡流检查。
一种兼有飞机发动机部件涡流检查功能检测仪器

[发明专利]电控天然气发动机标定系统和控制方法-CN200410009690.3无效
发明人：张欣;李国岫;耿聪;岑艳 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2004-10-20 - 公布日： 2006-04-26 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种电控天然气发动机标定系统和控制方法，电控天然气发动机标定系统由电控单元、PC机、试验台架监控柜以及多个传感器和执行器所组成，传感器有进气压力传感器、同步信号传感器、氧传感器、进气温度传感器、水温传感器、气门位置传感器、转速传感器，执行器有喷射阀、点火装置和怠速旁通阀，上述的传感器连接于天然气发动机，将信号经过转换传给电控单元，执行器连接于电控单元和天然气发动机之间，将电控单元发出的控制信号通过执行器动作，控制天然气发动机；监控柜连接测功机、排放仪和燃气流量计，电控单元与PC机连接。能方便地为提高标定的准确性以及标定效率，减少发动机试验的次数和时间，并使标定后的天然气发动机具有优化的性能。
天然气发动机标定系统控制方法

[发明专利]一种适用于挖掘机的油门标定控制方法-CN201810693058.7有效
发明人：刘立祥;耿家文;魏红敏;宋吉;马立国 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于挖掘机的油门标定控制方法，根据CAN总线发送的发动机转速以及控制器内部存储的发动机空载转速，对7个档位的油门开度值进行标定，发动机ECU按照控制器发送的油门开度值驱动发动机空载转速当挖掘机使用一段时间后，发动机的老化会导致7个档位下发动机的空载转速发生变化，与控制器中设定的转速值不能对应。本发明可以快速实现7个档位下油门空载转速的重新标定。
一种适用于挖掘机油门标定控制方法

[实用新型]一种发动机数据采集转接箱及发动机测试系统-CN202223051074.7有效
发明人：李超;李金印;姜坡;王松林 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机数据采集转接箱及发动机测试系统，发动机数据采集转接箱包括箱体和连接于箱体上的测试压力管、标定压力管和三通阀，三通阀设置有第一接口、第二接口和第三接口，测试压力管的一端与第一接口连接，另一端用于与发动机的压力输出端连接，标定压力管的一端与第二接口连接，另一端用于与标定设备的压力输出端连接，第三接口用于和压力传感器连接。该种发动机测试系统包括该种发动机数据采集转接箱。如此设置，在对发动机的压力进行测试的过程中，通过操作三通阀，可在采集发动机的压力数据和采集标定设备的压力数据两种模式之间快速切换，且无需拆除管路，无需多次对管路接口进行试漏和校准等操作，提高了对发动机的测试效率
一种发动机数据采集转接测试系统

[发明专利]发动机叶片叶尖间隙测量传感器的动态标定试验台-CN201310146313.3有效
发明人：刘德峰;方中祥;王燕山;王立清;田静;黄漫国 -专利权人：中国航空工业集团公司北京长城航空测控技术研究所;中航高科智能测控有限公司;北京瑞赛长城航空测控技术有限公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机叶片叶尖间隙测量传感器的动态标定试验台，主要由驱动装置，位移平台机构，支撑框架机构组成。本发明主要目的是为了解决现有的发动机叶片叶尖间隙测量传感器的标定试验台无法实现对发动机叶片叶尖间隙测量传感器进行动态标定的问题。本发明利用转盘装置实现对发动机叶片叶尖间隙的动态模拟，利用叶尖间隙测量传感器对动态叶尖间隙进行检测，将测得的结果与位移平台机构测得的叶尖间隙相对比，从而实现对发动机叶片叶尖间隙测量传感器的动态标定。
发动机叶片叶尖间隙测量传感器动态标定试验台

[发明专利]一种可变螺距螺旋桨的省油控制方法及系统-CN202010569481.3在审
发明人：陈有兵;赵永超;马先东;潘晓;李伟东 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2020-06-20 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变螺距螺旋桨的省油控制方法及系统，方法包括当发动机在恒转速控制模式下运行时，基于当前发动机实际转速查找预先标定的CUR图获得对应的最小燃油消耗率；基于当前发动机实际转速和获得的最小燃油消耗率查找预先标定的第一MAP图获得相应的发动机扭矩；基于当前发动机实际转速和获得的发动机扭矩查找预先标定的第二MAP图获得目标螺距。系统包括可以执行上述方法的发动机ECU、与发动机ECU通信连接且用于控制可螺距的螺旋桨控制器以及转速传感器。本发明的方法和系统中引入了发动机的运行参数，实现了船机桨的协同控制，充分发挥了变螺距螺旋桨的优势并达到了精确省油的目的。
一种可变螺距螺旋桨控制方法系统