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[发明专利]一种纯电动客车减振器支架锁紧控制策略-CN202010203889.9在审
发明人：陈毅超;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-03-21 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动客车减振器支架锁紧控制策略，包括减振器销、止推套、销轴螺母、减振器支架以及减振器衬套，减振器支架包括减振器支架左悬臂和减振器支架右悬臂，减振器衬套置于减振器支架左悬臂与减振器支架右悬臂之间，止推套置于减振器支架左悬臂的销孔内，减振器销穿设于减振器右悬臂的销孔、减振器支架、减振器衬套及止推套后与销轴螺母螺纹连接。本发明纯电动客车减振器支架锁紧控制策略在减振器销、止推套、销轴螺母、减振器支架及减振器衬套共同作用下克服了减振器支架两悬臂间的间距与减振器衬套内管之间的间隙难以消除的技术难题，即能降低减振器衬套磨损程度又能增加减振器衬套寿命，消除减振器支架异响。
一种电动客车减振器支架控制策略

[实用新型]一种带减振器销的减振器支架总成-CN201120270775.2有效
发明人：杨良明;叶爱凤;张光哲;代祥波 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架（1），减振器支架（1）通过支架紧固螺栓（7）固定在车架（8）上，减振器支架（1）上安装有减振器销（3），减振器销（3）上安装有减振器总成（6），所述减振器销（3）穿过减振器支架（1）上的销孔并与减振器支架（1）焊接固定，本实用新型将减振器销与减振器支架焊接固定在一起，有效避免了减振器销的松动以及减振器支架和减振器销的磨损，同时也免维修，有利于延长减振器总成的使用寿命
一种减振器支架总成

[实用新型]一种减振器下支架-CN201620816047.X有效
发明人：高松;刘飞;周伟;姜再友;宛银生;袁世林;袁苑;安志峰;姚美旺;周宁;胡西;周星;许生;周磊 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。
一种减振器支架

[实用新型]一种减振器机构-CN201120395129.9有效
发明人：吕金涛;李小燕;崔丛学;李海青;刘波 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种减振器机构。该减振器机构包括减振器、上固定支架和下固定支架，还包括：两个减振器支架，每个减振器支架包括安装轴；安装轴的一端分别穿过上固定支架/下固定支架，其另一端分别连接到减振器的顶部/底部。本实用新型提供的减振器机构，通过添加特殊结构的减振器支架，可加大减振器的旋转自由度，消除传统减振器支架对减振器施加的侧向力影响，降低减振器渗油故障的发生。另外，该减振器支架结构简单可靠，安装方便，并且制作成本较低。
一种减振器机构

[实用新型]一种载货汽车前减振器上支架-CN201520679045.6有效
发明人：刘刚;马李斌;杨清华;顾小伟;李阳 -专利权人：毕节市力帆骏马振兴车辆有限公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的这一种载货汽车前减振器上支架，减振器左上支架由用钢板制作的支架体、上连接板、前加强板及后加强板组焊而成。将减振器左上支架用四件铆钉牢固连接在车架左纵梁外侧面上，减振器上端通过上端的连接销轴连接在减振器左上支架上，减振器下端通过减振器销轴连接在前桥左端的工字形横梁上。减振器右上支架与减振器左上支架对称，减振器右上支架与车架的连接方式及减振器的安装方式基本同前述。采用这一种载货汽车前减振器上支架，由于减振器轴线与上支架中心线在同一条直线上，不会产生附加力矩，有效地提高了减振器上支架的使用寿命，并且还可以兼做制动软管支架，可以广泛应用于载货汽车。
一种载货汽车减振器支架

[实用新型]一种车身后减振器装置-CN201420418731.3有效
发明人：宋学磊 -专利权人：北京科旭汽车部件有限公司
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身后减振器装置，包括减振器、上固定支架和下固定支架以及两个减振器支架，每个减振器支架包括安装轴；所述安装轴的一端分别穿过上固定支架、下固定支架，其另一端分别连接到减振器的顶部、底部本实用新型有益效果：可加大减振器的旋转自由度，消除传统减振器支架对减振器施加的侧向力影响，降低减振器渗油故障的发生。另外该减振器支架结构简单可靠，安装方便，并且制作成本较低。
一种车身减振器装置

[发明专利]上控制臂支架总成-CN200910218117.6有效
发明人：安立新;祖斌;陈琳;姜红军 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：上控制臂支架总成，它是由扭杆横梁前连接板总成、上控制臂连接支架总成、减振器支架、减振器支架上加强板、扭杆前横梁后连接板总成、减振器支架前内加强板、减振器支架加强板组成，减振器支架外侧上端安装减振器支架上加强板、减振器支架前内加强板安装在减振器支架内侧，减振器支架加强板安装减振器支架的内侧上端；扭杆横梁前连接板总成、扭杆横梁后连接板总成安装在车架纵梁内侧，上控制臂连接支架总成安装在车架纵梁外侧，上部与扭杆横梁前连接板总成本发明前悬架上控制臂支架将控制臂支架与减振器支架合为一体，尺寸综合控制，有效的保证了前悬架尺寸的准确性。
控制支架总成

[实用新型]客车后减振器上支撑结构-CN202122501814.1有效
发明人：王伟平;任岩宁;喻小平;李文武;邓海燕 -专利权人：江西江铃集团晶马汽车有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种客车后减振器上支撑结构，包括减振器上支架、螺栓、螺母、减振器，其特征在于，减振器上支架为U型支架结构，焊接在车架的下端面，减振器通过螺栓、螺母固定在减振器上支架上。本实用新型的客车后减振器上支撑结构，由于减振器上支架采用U型支架结构，相对于现有的减振器上销结构，减振器的受力方式得到更优的改善，使用寿命延长；采用螺栓代替减振器上销，螺栓为标准件，资源更易获取，生产成本也低
客车减振器支撑结构

[实用新型]上控制臂支架总成-CN200920095036.7无效
发明人：安立新;祖斌;陈琳;姜红军 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：上控制臂支架总成，它是由扭杆横梁前连接板总成、上控制臂连接支架总成、减振器支架、减振器支架上加强板、扭杆前横梁后连接板总成、减振器支架前内加强板、减振器支架加强板组成，减振器支架外侧上端安装减振器支架上加强板、减振器支架前内加强板安装在减振器支架内侧，减振器支架加强板安装在减振器支架的内侧上端；扭杆横梁前连接板总成、扭杆横梁后连接板总成安装在车架纵梁内侧，上控制臂连接支架总成安装在车架纵梁外侧，上部与扭杆横梁前连接板总成本实用新型前悬架上控制臂支架将控制臂支架与减振器支架合为一体，尺寸综合控制，有效的保证了前悬架尺寸的准确性。
控制支架总成

[实用新型]一种后桥减振器支架总成-CN201320537992.2有效
发明人：吴兆亮;徐磊 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-30 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后桥减振器支架总成，包括减振器支架、减振器销轴，所述减振器支架为板材冲压成型的蝶状构件，所述减振器支架的两侧具有对称设置的翼板，所述减振器支架的头部设有销孔，所述减振器销轴一端设有螺纹孔，另一端与所述销孔焊接固定，所述减振器支架总成通过所述减振器销轴与减振器固定连接，所述减振器支架总成通过所述翼板焊接在桥壳本体的侧面。该后桥减振器支架总成与桥壳本体下方无连接焊缝，避免了桥壳下方产生应力，从而也避免了对桥壳本体的材料性能的削弱作用，提升了桥壳的承载能力。
一种后桥减振器支架总成

[实用新型]一种非承载式车身的独立悬架结构-CN202122868559.4有效
发明人：韩鸣;余淋;游才银;母东平;刘超杰 -专利权人：重庆长安跨越车辆有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非承载式车身的独立悬架结构，包括车架，车架上方设有减振器支架，减振器支架与减振器的上端固定连接，减振器支架顶部固定在车身的支架结构上；减振器的下端固定在制动器上，减振器支架整体呈L形且靠近制动器的一侧呈开放状；减振器支架的L形横向端部固定在车架上。采用本实用新型，设有减振器支架，且减振器支架直接固定在车身的支架结构上，使得减振器未直接与车身接触，从而降低整个车身的受力，即降低了对整个车身的受力要求，从而降低了车体的成本；同时减振器支架整体呈L形且靠近制动器的一侧呈开放状，避免减振器支架与制动器相接触的同时，可缩小二者的间距，利于车体横向空间的节约。
一种承载车身独立悬架结构

[实用新型]一种电动小车的制动与悬架功能集成装置-CN201921794127.X有效
发明人：李健;王小夫;夏秋杨;陈新黎 -专利权人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动小车的制动与悬架功能集成装置，包括减振器支架、减振器锁紧支架、减振器、左减振器安装板、右减振器安装板以及制动钳；其中减振器通过螺栓夹紧固定在减振器锁紧支架与减振器支架之间；左侧两个减振器下端与左减振器安装板固定；右侧两个减振器与右减振器安装板固定；制动钳固定在左减振器安装板上。所述装置实现了制动减振安装一体化，节省安装空间，结构紧凑美观，且四个减振器通过安装板桥接固定，通用性强，可根据车型更换不同的减振器。
一种电动小车制动悬架功能集成装置

[实用新型]车辆及其悬架系统-CN201420820431.8有效
发明人：张朝军;闫艳 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆及其悬架系统，悬架系统，包括稳定杆和减振器，减振器上安装有连接支架，减振器通过连接支架与稳定杆连接，连接支架的与减振器连接的一端的端面为环形面。本实用新型中的悬架系统包括稳定杆和减振器，稳定杆和减振器通过连接支架连接，该连接支架安装在减振器上，且连接支架的与减振器连接的一端为环形面，这样便增加了连接支架与减振器之间的焊接面积，分散了焊缝处的受力，有效地降低了焊缝处的应力，进而增强了连接支架与减振器之间的连接强度，从而解决了因整车重量增加和稳定杆直径加大而导致的连接支架与减振器之间的连接强度不足的问题。
车辆及其悬架系统

[发明专利]一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成-CN201610315623.7在审
发明人：陈彥平;张炎红;秦波;赵娥;张光真 -专利权人：十堰必成汽车零部件有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧、锁钩、阻尼减振器、横梁固定下支架、减振器固定支架、液压锁、立梁、U型上支架所组成，所述阻尼减振器上套设有减振弹簧，阻尼减振器上方设有U型上支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与U型上支架固定连接；U型上支架上安装有液压锁，液压锁顶部设有锁钩；阻尼减振器下端设有减振器固定支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与立梁下端连接，立梁下方设有横梁固定下支架，立梁顶端与U型上支架固定连接。本发明结构简单，设计合理，减振效果好，结构性能稳定，能够提高车辆的可靠性、安全性、驾乘舒适性、装配人性化，延长减振器及其它相关附件的使用寿命。
一种载重汽车驾驶室悬浮悬架立柱总成

[实用新型]一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成-CN201620433429.4有效
发明人：陈彥平;张炎红;秦波;赵娥;张光真 -专利权人：十堰必成汽车零部件有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧、锁钩、阻尼减振器、横梁固定下支架、减振器固定支架、液压锁、立梁、U型上支架所组成，所述阻尼减振器上套设有减振弹簧，阻尼减振器上方设有U型上支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与U型上支架固定连接；U型上支架上安装有液压锁，液压锁顶部设有锁钩；阻尼减振器下端设有减振器固定支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与立梁下端连接，立梁下方设有横梁固定下支架，立梁顶端与U型上支架固定连接。本实用新型结构简单，设计合理，减振效果好，结构性能稳定，能够提高车辆的可靠性、安全性、驾乘舒适性、装配人性化，延长减振器及其它相关附件的使用寿命。
一种载重汽车驾驶室悬浮悬架立柱总成

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