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[发明专利]多源变载荷冲击实验装置-CN201510826665.2在审
发明人：李鹏;王裕华;刘远;黄金勇;余杨杨 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： G01N3/303 文献下载
摘要：本发明公开了多源变载荷冲击实验装置，包括冲击实验平台和冲击控制系统。冲击实验平台由底部固定架、顶部固定架、立杆、可动承载杆和加强筋构成，可动承载杆用于固定冲击控制系统的步进电机。通过调整可动承载杆及步进电机的位置和数量，可实现对多源冲击位置的设定；冲击控制系统由硬件和软件两个模块组成。硬件模块主要由单片机、步进电机控制器、步进电机、步进电机转轴和冲击锤构成。软件模块通过确定冲击程度系数、步进电机转速、步进电机的释放、休止和复位时间可实现对多源变载荷冲击过程的自动控制。
多源变载荷冲击实验装置

[发明专利]一种粘性介质的冲击成形方法及冲击成形模具-CN202110184434.1有效
发明人：王忠金;冯业坤;郭昆 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种粘性介质的冲击成形方法及冲击成形模具，其中，冲击成形方法包括：释放所述冲击锤，所述冲击锤在重力的作用下向所述介质仓运动，所述冲击锤向所述粘性介质施加冲击载荷，所述粘性介质使所述板材迅速贴合所述凹模的型腔形成零件本申请提供的冲击成形方法，在冲击锤的高速冲击载荷作用下，粘性介质瞬时产生较高的压力，使粘性介质的应变速率敏感性充分发挥作用，产生显著的非均匀压力分布，使高强度的板材能够快速的成形，同时降低成形件的内部应力梯度
一种粘性介质冲击成形方法模具

[实用新型]多源变载荷冲击实验装置-CN201520947351.3有效
发明人：李鹏;王裕华;刘远;黄金勇;余杨杨 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G01N3/303 文献下载
摘要：本实用新型公开了多源变载荷冲击实验装置，包括冲击实验平台和冲击控制系统。冲击实验平台由底部固定架、顶部固定架、立杆、可动承载杆和加强筋构成，可动承载杆用于固定冲击控制系统的步进电机。通过调整可动承载杆及步进电机的位置和数量，可实现对多源冲击位置的设定；冲击控制系统由硬件和软件两个模块组成。硬件模块主要由单片机、步进电机控制器、步进电机、步进电机转轴和冲击锤构成。软件模块通过确定冲击程度系数、步进电机转速、步进电机的释放、休止和复位时间可实现对多源变载荷冲击过程的自动控制。
多源变载荷冲击实验装置

[发明专利]一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法-CN202210781117.2在审
发明人：彭伟才;龚榆峰;周李姜;雷智洋;刘志忠 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16C19/06 文献下载
摘要：本发明涉及船舶桨轴系统技术领域，具体涉及一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法。针对船舶冲击载荷下长轴系大变形导致轴系关键设备及零部件失效的问题，提出在各支承轴承之间轴段的中间位置安装抗冲击保护装置，对轴段变形进行限位，同时利用保护装置的弹性支环和吸能材料减少轴段的冲击响应，从而降低轴段和支承轴承的应力，确保冲击载荷下长轴系安全运行。
一种船舶长轴系抗冲击保护装置及其设计方法

[发明专利]一种可燃气加载动态冲击试验装置-CN201410532977.8在审
发明人：皮本楼;张建华;荣克林;洪良友;吴艳红;李红;史江;王佳南;丁沛;刘文会;王振宇;黄晓明;李红薇 -专利权人：北京强度环境研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明属于航天环境强度技术领域，具体涉及一种可燃气加载动态冲击试验装置。本发明能够模拟气动冲击载荷或结构上受到的均布冲击载荷，可以对大中型结构件进行动态冲击加载，解决了某些由于均布冲击载荷引起的结构动强度问题。
一种燃气加载动态冲击试验装置

[发明专利]一种带切向速度的小载荷冲击磨损试验机-CN201510661743.8在审
发明人：崔顺;王静;张永亮 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： G01N3/56 文献下载
摘要：本发明提供一种带切向速度的小载荷冲击磨损试验机，包括基座、运动系统、试件安装系统和冲击装置；所述基座设置上台面4与下底板1；所述上台面4设置安装孔；所述运动系统设置于上台面4与下底板1之间，并通过固定装置与上台面本发明的试验机适用于小载荷的冲击磨损试验，通过冲击装置、运动系统、试件安装系统的设置，可实现对切向速度的冲击工况的磨损实验，自动化程度高，工作载荷稳定，持久工作能力好、精度高，试验数据的重现性好。
一种速度载荷冲击磨损试验

[发明专利]用于自动解锁飞行器门的系统及包括该系统的飞行器-CN201811433126.2在审
发明人：罗纳德·里施 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：一种用于在飞行器(100)受冲击时自动解锁飞行器(100)的门(1)的系统(10)，所述系统包括：门开口(3)；门(1)，其在所述门开口(3)中铰接到飞行器(100)；以及锁定装置(4)，其被设计成用于在关闭的使用状态下将所述门(1)与所述飞行器(100)锁定；其中所述锁定装置(4)包括载荷传递装置(5)，其被设计并耦接到所述飞行器(100)的冲击区域(7)，其方式为使得在所述飞行器(100)在所述冲击区域(7)内受到冲击时，所述载荷传递装置(5)将由所述冲击区域(7)的向内变形引起的变形载荷传递到所述锁定装置(4)并由此将所述门(1)解锁。
飞行器冲击区域锁定装置载荷传递装置自动解锁门开口变形载荷受冲击解锁向内变形锁定传递

[发明专利]一种基于压缩采样的模态分析及结构冲击监测方法-CN201710243701.1有效
发明人：梁栋;朱强;范志锋;李星 -专利权人：厦门大学
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明是一种基于压缩采样数据的模态分析及结构冲击监测方法，属于结构健康监测技术领域。本发明采用压缩采样技术采集冲击载荷信号，然后，再对采集到的冲击载荷信号的压缩采样数据应用奇异值分解法进行模态分析以获取结构的模态参数。最终，采用基于压缩采样数据的信号重构方法，来获取冲击载荷大小及位置参数。本发明解决了复杂结构通过建模以获取结构模态参数存在的精度问题和多传感器的数据量过于庞大的问题。该方法通过布置在待测结构上的传感器网络进行冲击监测，能够快速、准确地对结构进行实时监测，具有能耗低、存储和传输的数据量小，存储和传输的数据丢失少等优点。
一种基于压缩采样分析结构冲击监测方法

[实用新型]一种可燃气加载动态冲击试验装置-CN201420585024.3有效
发明人：皮本楼;张建华;荣克林;洪良友;吴艳红;李红;史江;王佳南;丁沛;刘文会;王振宇;黄晓明;李红薇 -专利权人：北京强度环境研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型属于航天环境强度技术领域，具体涉及一种可燃气加载动态冲击试验装置。本实用新型能够模拟气动冲击载荷或结构上受到的均布冲击载荷，可以对大中型结构件进行动态冲击加载，解决了某些由于均布冲击载荷引起的结构动强度问题。
一种燃气加载动态冲击试验装置

[发明专利]一种耗散冲击载荷的提升机钢丝绳张力传感器-CN201610756866.4有效
发明人：张晓光;王洪欣;徐桂云;达建朴;张熠乐 -专利权人：徐州大恒测控技术有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B66B7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种耗散冲击载荷的提升机钢丝绳张力传感器，它包括散冲击载荷的上盖板组件，测量载荷的轮辐传感器以及支撑上盖板组件和轮辐传感器的弧形底座。本发明上盖板组件中设置足够多颗钢球来耗散钢丝绳张力中的冲击载荷，从而消除了冲击载荷对钢丝绳张力监测的影响，可以用于采用平衡悬挂装置的多绳摩擦式提升机的钢丝绳张力与提升重量的精确监测。
钢丝绳冲击载荷轮辐传感器上盖板组件提升机耗散平衡悬挂装置张力传感器摩擦式提升机液压缸伸缩杆传感器安装多绳摩擦式挤压传感器测量载荷弧形底座精确监测下液压缸张力监测张力作用伸缩杆应变片形变抵住钢球滑块支撑

[发明专利]分布载荷冲击可靠性试验装置-CN202010575322.4在审
发明人：王佩艳;蔡梦菲;岳珠峰;耿小亮 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本公开提供一种分布载荷冲击可靠性试验装置。所述分布载荷冲击可靠性试验装置包括试验台、筒状构件、加载件以及驱动机构。所述试验台用于承载一试验件。所述驱动机构用于对所述加载件施加朝向所述试验件的冲击载荷。本公开能够快速地对试验件施加分布载荷，提高了检测结果的准确性。
分布载荷冲击可靠性试验装置

[发明专利]一种电动水平安定面作动器的冲击减缓装置和方法-CN202211701171.8在审
发明人：夏天翔;龚圣来;熊明丽 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本发明公开一种电动水平安定面作动器的冲击减缓装置和方法，装置中，每个棘爪同轴安装一个棘爪角度传感器，用于实时监测本棘爪的角度；载荷传感器安装在电动水平安定面作动器的轴向承力结构件上，用于检测电动水平安定面作动器在运转过程中受到的载荷信号；控制器分别与载荷传感器和每个棘爪角度传感器相连接，用于通过从载荷传感器和棘爪角度传感器中采集的信号，在安装在电动水平安定面作动器逆转驱动停止后执行冲击减缓操作，以防止棘爪安装座承受相应棘爪的载荷。本发明实施例实现了当水平安定面作动器逆载驱动停转时，减缓棘轮与棘爪之间的冲击。
一种电动水平安定面作动器冲击减缓装置方法

[实用新型]汽车悬架复合减振器-CN201420522244.1有效
发明人：张兴海 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：还包括一压缩弹簧，压缩弹簧以具有一定压缩弹性形变的方式外套设置于橡胶减振体Ⅰ外围，压缩弹簧的上下两端分别对应与上连接板和下连接板连接；橡胶减振体与压缩弹簧配合使用，两者可协同作用，橡胶减振体可起到稳定冲击载荷作用力的方向，解决单独使用压缩弹簧时产生的载荷偏心问题，压缩弹簧在冲击载荷产生时可提供一定弹性分担载荷力，避免当冲击载荷过大造成橡胶减振体压缩变形量超过额定范围时产生爆裂，橡胶减振体与压缩弹簧所起作用相辅相成，相比于单独使用橡胶缓冲块或压缩弹簧的减振结构具有相当好的减振效果
汽车悬架复合减振器

[发明专利]利用算法对复合材料的冲击载荷进行识别的方法-CN202310729576.0在审
发明人：乔百杰;王亚南;周瑞;陈林;刘军江;成玮;刘金鑫;严如强;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：公开了一种利用算法对复合材料的冲击载荷进行识别的方法，其关键在于基于传递矩阵或传递函数，和相应的响应信号构造模型；然后使用相应算法求解所述模型，获得待识别冲击载荷，本方法能具有识别精度高、定位准确等优点
利用算法复合材料冲击载荷进行识别方法

[发明专利]一种抗冲击耐磨防腐涂层及其制备方法-CN202310451838.1在审
发明人：黄国胜;姜丹;赵晓硕 -专利权人：洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： C23C4/02 文献下载
摘要：本发明属于磨损与腐蚀防护技术领域，具体涉及一种海洋大气环境中多级层状结构的抗冲击耐磨防腐涂层及其制备方法，将铁基非晶合金和铝合金涂层间隔沉积于基体上，形成硬质软质对齐型周期重复结构，大幅提高涂层的耐蚀性能，在盐雾环境中3000h以上无锈蚀(红锈)产生，在大冲击载荷下，变形相对较小，多次冲击时不会产生可见裂纹，在载荷摩擦条件下，磨损率是普通铝合金的1/5，碳钢基体的1/3；其原理科学可靠，涂层在受冲击时的可形变位移能力、抗磨能力和耐海洋环境的腐蚀能力强，解决了特殊装备对长效防腐和抗高强度冲击能力不足的问题，尤其满足飞机尾钩等大载荷构件的防腐耐磨抗冲击使用要求。
一种冲击耐磨防腐涂层及其制备方法