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[发明专利]一种液压冲击载荷幅值试验装置及修正方法-CN202210726615.7在审
发明人：苏军;项钧清;李岩;吴法勇;田常棵;王玉新 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本申请属于飞机零部件冲击载荷试验领域，特别涉及一种液压冲击载荷幅值试验装置及修正方法，其包括：铰接于壁面的作动筒，作动筒的输出轴安装有力传感器，力传感器与试验件连接；作动筒通过作动筒管路与油源连接；作动筒还安装有位移传感器，力传感器还安装有第一加速度传感器，所述方法总体方案将冲击力传感器、转接件、试验件分开进行独立修正。最后将结果进行叠加，修正出惯性力对冲击载荷的影响。
一种液压冲击载荷试验装置修正方法

[实用新型]一种低冲击解锁捕获装置-CN202021659381.1有效
发明人：杨浩亮;杨毅强;孙良杰;张志博;张东博;明爱珍 -专利权人：北京中科宇航技术有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B64G1/64 文献下载
摘要：本申请公开了一种低冲击解锁捕获装置，包括载荷方连接结构、分离火工品收集装置、低冲击解锁装置、运载方连接结构和火工品爆炸螺栓；低冲击解锁装置的一端与载荷方连接结构连接，另一端与运载方连接结构接触；分离火工品收集装置贯穿载荷方连接结构，设置于低冲击解锁装置内，且与火工品爆炸螺栓的一端连接；火工品爆炸螺栓的另一端出露于运载方连接结构设置。
一种冲击解锁捕获装置

[发明专利]域控制器的冲击仿真方法、装置和电子设备-CN202310405402.9在审
发明人：张阳;孙永刚;闵忠国;张士臣;赵峻枫;王琳琳 -专利权人：东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种域控制器的冲击仿真方法、装置和电子设备，包括：在有限元软件中，对域控制器模型进行预处理；采用隐式求解器模拟对预处理后的域控制器模型施加螺栓预紧力的过程，得到螺栓预紧力作用下的域控制器仿真结果；在显示求解器中，在预处理后的域控制器模型的安装孔位置施加冲击载荷，以及调用螺栓预紧力作用下的域控制器仿真结果，进而仿真计算域控制器模型在螺栓预紧力作用下和冲击载荷的作用下的位移结果和应力结果。本发明的方法中，在施加冲击载荷进行冲击仿真计算时，考虑了螺栓预紧力的作用，能更真实的反应受冲击过程中域控制器模型的各部件的应力强度问题，提高了冲击仿真精度。
控制器冲击仿真方法装置电子设备

[发明专利]一种抗冲击反应单元及装置-CN201610857898.3有效
发明人：苏章仁 -专利权人：安阳强基精密制造产业园股份有限公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗冲击反应单元，包括弹性件和杆件，变形后的弹性件的两端分别与杆件的两端连接，形成内应力单元，内应力单元二次铸形形成抗冲击反应单元。抗冲击反应单元受到冲击载荷作用时，其内部预存的弹性预应力将释放，弹性预应力释放的过程破坏了后成型材料和杆件的束缚，同时释放了更多应力来抵抗冲击载荷，弱化了冲击载荷的动能。本发明还公开了一种抗冲击反应装置。
应力单元抗冲击反应单元弹性件杆件弹性预应力冲击载荷释放变形成型材料反应装置动能预存弱化铸造抵抗束缚

[实用新型]一种弹簧液压阻尼缓冲装置-CN202220571722.2有效
发明人：陈浩;董必辉 -专利权人：常州纺织服装职业技术学院
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：在冲击时，冲击载荷首先与橡胶帽接触，消除撞击声音，然后一部分冲击能量被阻尼油吸收，一部分被缓冲弹簧吸收；冲击结束后，缓冲弹簧回弹释放吸收的冲击能量，在部分能量被液压油吸收，这样设计可以有效延长缓冲行程，减小缓冲冲击载荷，降低冲击载荷对保护对象的危害，减少噪音，延长机械寿命。
一种弹簧液压阻尼缓冲装置

[发明专利]用于车辆AGCS的致动器-CN200710089103.X有效
发明人：崔海龙;李彦求;李相澔;成铉;金桢原;金成俊 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2007-03-19 - 公布日： 2008-04-09 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆AGCS的致动器，具有：直线往复运动的活塞，与活塞后部接合并在适当位置旋转的螺杆，和使螺杆在适当位置旋转的驱动电动机，所述致动器包括用来缓冲轴向载荷的冲击缓冲装置，和用来吸收与轴垂直方向载荷的冲击吸收装置，冲击缓冲装置和冲击吸收装置设置在螺杆与电动机之间的边界部分上。
用于车辆 agcs 致动器

[发明专利]一种碰撞冲击载荷下应力测量装置-CN202010873663.X在审
发明人：黄春跃;付玉祥;魏维;谢俊;刘首甫;高超 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞冲击载荷下应力测量装置，包括底板、由三块安装板构成的龙门架，龙门架固定在底板上，龙门架内设有PCB板固定机构，PCB板的两端被固定在PCB板固定机构上，PCB板的正上方设有对PCB板施加碰撞冲击的碰撞冲击载荷发生机构，碰撞冲击载荷发生机构上端与动力传动机构连接，动力传动机构固定在龙门架的顶部；PCB板上贴设有应变片，应变片通过数据线与应变仪连接，应变仪与计算机连接，应变仪将测量到的应变数据传输至计算机上。该装置结构简单，操作方便，可实现单次碰撞冲击和循环碰撞冲击载荷下应力的测量，通过应变片测量出待测点应力动态变化状态，将相应数据传输至计算机进行计算分析，来验证软件仿真的正确性，达到了实验研究要求。
一种碰撞冲击载荷应力测量装置

[发明专利]一种冲击试验载荷预估试验装置及方法-CN202210726608.7在审
发明人：苏军;刘伟强;吴法勇;刘向田;王长林;安中彦;田常棵;项钧清 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机零部件冲击载荷试验领域，特别涉及一种冲击试验载荷预估试验装置及方法，冲击加载结构具有相互垂直连接的第一臂与第二臂，第一臂与第二臂的连接通过铰接点铰接于安装座；所述第一臂具有第一内壁面以及与其对面的第一外壁面，所述第二壁具有第二内壁面以及与其对面的第二外壁面，优选的是，第一臂的轴线与水平方向垂直，第二臂与水平方向平行，冲击加载结构具有沿所述铰接点旋转的自由度；所述第一内壁面具有水平拉力加载点，所述第一外壁面具有水平推力加载点；所述第二内壁面具有竖直推力加载点，所述第二外壁面具有竖直拉力加载点；其满足推力冲击载荷、拉力冲击载荷，以及水平、竖直等多种方向较灵活多样的加载要求。
一种冲击试验载荷预估试验装置方法

[实用新型]一种碰撞冲击载荷下应力测量装置-CN202021810619.6有效
发明人：黄春跃;付玉祥;魏维;谢俊;刘首甫;高超 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碰撞冲击载荷下应力测量装置，包括底板、由三块安装板构成的龙门架，龙门架固定在底板上，龙门架内设有PCB板固定机构，PCB板的两端被固定在PCB板固定机构上，PCB板的正上方设有对PCB板施加碰撞冲击的碰撞冲击载荷发生机构，碰撞冲击载荷发生机构上端与动力传动机构连接，动力传动机构固定在龙门架的顶部；PCB板上贴设有应变片，应变片通过数据线与应变仪连接，应变仪与计算机连接，应变仪将测量到的应变数据传输至计算机上该装置结构简单，操作方便，可实现单次碰撞冲击和循环碰撞冲击载荷下应力的测量，通过应变片测量出待测点应力动态变化状态，将相应数据传输至计算机进行计算分析，来验证软件仿真的正确性，达到了实验研究要求。
一种碰撞冲击载荷应力测量装置

[实用新型]一种抗冲击载荷台称结构-CN202320568686.9有效
发明人：胡明好;夏立;江致成;朱立权 -专利权人：永正传感（杭州）有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01G19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种抗冲击载荷台称结构，包括支架体，在所述支架体内安装传感器，以及放置在所述支架体上的秤面板；所述支架体包括上秤架和下秤架，在所述上秤架和所述下秤架的竖向方向上分别错位设置具有优先级的第一凸台和第二凸台本实用新型可有效避免台称因受到冲击载荷而导致损害，并台称在受到冲击载荷的瞬间通过弹性元件吸收该冲击能量，将台称受到冲击载荷的时间延长，从而使得台称受到的冲击力大大减小。
一种冲击载荷结构

[发明专利]一种耐热承力构件-CN201910740862.0有效
发明人：韩钰;毕世权;崔浩;闫群;贾晔 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B32B17/06 文献下载
摘要：该耐高温构件由于外层对外部高温的阻隔，及中间层的隔热作用，其内层不会承受很高的载荷，保护内层不被高温破坏，内层仅需承受由外层传递的冲击载荷，为该耐高温构件提供足够的刚度支撑，其该冲击载荷会经由中间层缓冲传递至内层，可使冲击载荷在内层上均布，从而能够提高该耐高温构件的强度。
一种耐热构件

[实用新型]撕裂冲击载荷传感器-CN202120738466.7有效
发明人：马忠新 -专利权人：浙江冉赛测控技术有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G01N3/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种撕裂冲击载荷传感器，其具有：一个冲击部，其具有一个冲击接触面和一个第一连接部；底座，其具有一个安装部和一个第二连接部；应变测试部，其设于冲击部与底座之间，其第三连接部和第四连接部分别与第一连接部和第二连接部相连，将冲击部、应变测试部和底座三者连成一个整体，应变测试部的预定位置设置有供安装应变计的应变测试区以及若干个应力集中区。通过三部一体的结构设计，增加了整体结构的刚度与响应频率，可以适用于高频率响应的撕裂冲击试验，通过设置应力集中槽，使传感器在冲击载荷测试时，载荷传导至应变测试区，应变区完整的接收载荷，并且均匀分布，大大提高了应变测试的准确性与重复性
撕裂冲击载荷传感器

[发明专利]车辆骨架构造-CN201910089345.1在审
发明人：佐藤雅史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆骨架构造，具有保险杠加强件和冲击吸收部，保险杠加强件具备：上侧构成构件，沿着车辆宽度方向延伸且以车辆宽度方向的端部侧的部位与冲击吸收部的上部侧对应的方式配置，形成为中空状；及下侧构成构件，沿着车辆宽度方向延伸且以车辆宽度方向的端部侧的部位与冲击吸收部的下部侧对应的方式配置，形成为中空状，在中间构成部设置有载荷传递抑制部，中间构成部是保险杠加强件的构成部，且是比构成上侧构成构件的上表面的上壁部靠车辆下方侧且比构成下侧构成构件的下表面的下壁部靠车辆上方侧的部位，载荷传递抑制部抑制在相对于保险杠加强件从冲击吸收部侧的相反一侧输入了载荷的情况下的从中间构成部向冲击吸收部的载荷传递。
冲击吸收部保险杠加强件车辆宽度方向构成构件载荷传递车辆骨架方式配置中空状上壁部上表面下壁部下表面延伸

[发明专利]一种具有定力吸能缓冲功能的液压支柱-CN201510297577.8有效
发明人：肖永惠;潘一山;马箫;李丽萍 -专利权人：辽宁工程技术大学
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： E21D15/44 文献下载
摘要：一种具有定力吸能缓冲功能的液压支柱，包括支柱主体部分，在支柱主体部分的活柱端部设置有定力吸能缓冲机构部分，弥补现有液压支柱抗冲击能力偏弱的缺陷。当液压支柱受到外部载荷的冲击时，当载荷力不足以破开处于定力支撑状态的卡销时，通过卡销的刚性支撑就可抵御这部分冲击载荷，当载荷力超过卡销的定力支撑力时，卡销将无法再支撑住外套筒，从而被迫向内套筒缩回，在卡销缩回的同时，吸能块将在第一时间被压缩而进行吸能，给液压支柱安全阀的开启提供了宝贵的缓冲时间，防止安全阀被巨大的冲击力瞬间冲坏，降低了爆缸、密封圈压碎、支柱失稳折弯等后果的发生几率，提高了液压支柱的抗冲击能力，并提高了液压支柱及其所在支护体系的安全系数
一种具有定力缓冲功能液压支柱

[发明专利]一种基于形状记忆合金的冲击载荷减缓装置及方法-CN201910854528.8有效
发明人：裘进浩;刘婧;季宏丽;陈子雄 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于形状记忆合金的冲击载荷减缓装置，包括形状记忆合金垫片、形状记忆合金套筒和连接器，形状记忆合金套筒设置于待减振的上、下连接件之间；连接器包括螺母和连接杆，形状记忆合金垫片用于设置于上连接件上，杆体依次穿过上连接件、套筒、下连接件和形状记忆合金垫片，且杆体的另一端螺纹连接螺母，通过旋紧螺母使形状记忆合金垫片和形状记忆合金套筒均处于马氏体相变临界应力状态,还公开一种基于上述基于形状记忆合金的冲击载荷减缓装置的冲击载荷减缓方法，该冲击载荷减缓方法既保证了上、下连接件和连接器的装配不出现松动，也降低了上、下连接件之间的冲击和振动，且结构简单易拆卸。
一种基于形状记忆合金冲击载荷减缓装置方法