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[发明专利]一种燃料电池汽车、燃料电池的加氢控制系统及方法-CN202111487699.5在审
发明人：夏增刚;潘青;卢礼洋;蔡俊;王克勇;侯中军 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池汽车、燃料电池的加氢控制系统及方法，该系统中的燃料电池控制器的常供电端与低压蓄电池相连；预设控制阀体的供电端通过低压主继电器连接至低压蓄电池，预设控制阀体的通信端与燃料电池控制器相连；预设低压控制器的供电端通过低压副继电器连接至低压蓄电池，预设低压控制器的通信端与燃料电池控制器相连；燃料电池控制器分别与低压主继电器和低压副继电器的控制端相连，用于在被唤醒后对低压主继电器和低压副继电器的通断时序进行控制，能够在燃料电池控制器被唤醒后通过低压主继电器和低压副继电器仅控制部分必须的低压控制器上电，解决了燃料电池在频繁执行加氢或置换操作，会使得系统出现低压蓄电池亏电的问题。
一种燃料电池汽车加氢控制系统方法

[实用新型]一种发动机燃油控制系统-CN201220634640.4有效
发明人：吕丹丹;王世友 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种发动机低压燃油控制系统，包括发动机控制单元、低压油泵、低压油压传感器低压油泵控制单元，所述发动机控制单元所述低压油泵所需输出的目标燃油压力值；所述低压油泵控制单元根据目标燃油压力值控制所述低压油泵工作；所述低压油压传感器采集所述低压油泵输出的实际燃油压力值，所述发动机控制单元将实际燃油压力值和目标燃油压力值进行比较以调整所述低压油泵的输出。该发动机燃油控制系统大大降低低压油泵的噪音以及减少发动机的油耗。
一种发动机燃油控制系统

[发明专利]低压无功自动控制方法-CN201210361337.6有效
发明人：尤中璞;邵志斌 -专利权人：象山县供电局;国家电网公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种低压无功自动控制方法，上述方法基于无功控制网络，无功控制网络包括多个低压电容器，每一低压电容器内置有投切控制器和与之相连接的通信模块，每一投切控制器中存储有投切策略，任一低压电容器通过内置的通信模块与其他低压电容器的通信模块相通讯；方法包括：多个低压电容器通过相互通讯确定出主低压电容器和从低压电容器，以便主低压电容器中的投切控制器控制从低压电容器中的投切控制器执行投切策略；当主低压电容器故障时自动退出无功控制网络，无功控制网络中的从低压电容器在判断出主低压电容器退出无功控制网络时，通过相互通讯，重新确定出主低压电容器和从低压电容器。
低压无功自动控制方法

[发明专利]一种低压失效保护电路-CN201810475056.0有效
发明人：王迟;王伟毅;李敏 -专利权人：宁波央腾汽车电子有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压失效保护电路，运用于对电机控制器的低压侧的供电保护，电机控制器的低压侧通过一低压供电电池供电，采用应急电路在低压供电电池输出的低压电压欠压时，向电机控制器的低压侧输出应急电压；采用比较电路根据对控制电压处理分析获取控制信号；采用应急电源根据控制信号控制应急电压的输出状态。采用本发明的技术方案，使得电机控制器的低压侧部分在低压电池欠压时通过应急电路从母线上取电以驱动电机控制器，使整个电机控制器处于可控状态，并在低压电池电压恢复后断开应急电路，实现了对电机控制器低压失效保护的效果
一种低压失效保护电路

[发明专利]一种可控震源振动泵低压系统保护装置及方法-CN202111604179.8在审
发明人：孙军和;翟立新;柳庆江;吕帅;王荣;胡勇 -专利权人：中国石油天然气集团有限公司;中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01V1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可控震源振动泵低压系统保护装置及方法，其中可控震源振动泵低压系统保护装置包括：驱动低压系统、振动低压系统和液压控制单元，液压控制单元设置在低压系统与振动低压系统之间，液压控制单元包括电磁阀，电磁阀的一端与驱动低压系统连通，另一端与振动低压系统连通，电磁阀设置有控制开关，控制开关用于根据振动低压系统的压力变化控制电磁阀的导通和断开。通过在驱动低压系统与振动低压系统之间设置液压控制单元，在可控震源开始扫描之前，控制驱动低压系统向振动低压系统补充液压油量，从而有效避免振动泵出现振动低压归零状态而造成振动泵配流盘产生气蚀现象的问题，对振动泵起到保护作用
一种可控震源振动低压系统保护装置方法

[实用新型]液压系统及车辆控制系统-CN202223530391.7有效
发明人：杨洋;张安伟;王川;周家豪;鲁宜国;陈绍维;梁东伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本申请属于车辆控制技术领域，具体涉及一种液压系统及车辆控制系统。该液压系统包括：泵组件、高压控制油路、低压导向油路以及控制器，泵组件包括高压电子泵和低压电子泵，高压控制油路连接在高压电子泵与高压回路之间，用于对高压回路进行压力控制，低压导向油路连接在低压电子泵与低压冷却回路之间，以将自低压电子泵输出的油液导向至低压冷却回路，控制器分别与高压电子泵和低压电子泵电连接，根据高压回路的压力需求以控制高压电子泵工作，根据低压冷却回路的供油需求控制低压电子泵工作。这样，高压电子泵对应的高压控制油路与低压电子泵对应的低压导向油路分离，两条油路独立控制分别可以按需供给，从而降低了能耗。
液压系统车辆控制系统

[发明专利]一种低压控制终端结构-CN202111596326.1在审
发明人：王廷凰;黄福全;刘子俊;李捷;孔飞;高宏慧 -专利权人：深圳供电局有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02B1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压控制终端结构，包括：低压控制终端本体，低压控制终端本体的前侧面设置有分别设有侧外板和前框板，低压控制终端本体的内部装设有控制板，其中：控制板包括：控制模块和电源模块；装设在低压控制终端本体后侧的有隔板，隔板上开设有通风孔；装设在低压控制终端本体前侧的透视板，透视板采用防爆玻璃材质；以及装设在低压控制终端本体背部的两组散热风扇，两组散热风扇的相对两侧分别设有装配板，其中：装配板抵压固定在低压控制终端本体和隔板之间，通过散热风扇对低压控制终端本体的后部进行风冷散热处理。实施本发明的低压控制终端结构，精简结构，提升低压控制终端本体的安装和拆卸；方便远程监测和操控，提升智能化水平。
一种低压控制终端结构

[发明专利]一种电动汽车低压控制电池自检周期控制系统-CN201910597112.2在审
发明人：刘立业;高林;刘军;刘珍珍;董艳东 -专利权人：江西昌河汽车有限责任公司
申请日： 2019-07-04 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：一种电动汽车低压控制电池自检周期控制系统，包括整车控制器、低压控制电池电量检测器、低压控制电源、车身高压电源、DC/DC转换器；所述整车控制器在一个检测周期内控制所述低压控制电池电量检测器对低压控制电源的电量进行检测；当检测到低压控制电源内的电量低于总电量的50%时，所述整车控制器则控制启动车身高压电源经DC/DC转换器向低压控制电源进行充电，同时，所述低压控制电池电量检测器的检测周期减少一个安全权值B；当检测到低压控制电源内的电量高于总电量的50%时，所述低压控制电池电量检测器的检测周期增加一个安全权值A。本发明可根据低压控制电池自身的状况动态调整低压控制电池电量检测器的检测周期，提高了整车的电学性能。
低压控制电池电量检测器低压控制电源检测整车控制器电量周期控制系统电池自检电动汽车高压电源安全权总电量车身电学性能动态调整控制启动周期增加整车充电电池

[实用新型]一种低压电动机变频控制系统-CN201621054198.2有效
发明人：程志会;程舒曼;罗平;李广林 -专利权人：大唐环境产业集团股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种低压电动机变频控制系统，包括顺次连接的低压供电系统、就地低压变频控制柜和低压电动机，该就地低压变频控制柜包括顺次连接的进线隔离开关和低压变频器，在该低压变频器和该低压电动机间设有一隔离装置；在所述低压供电系统与就地低压变频控制柜间设有一电源馈线开关；所述电源馈线开关通过供电电缆连接于所述就地低压变频控制柜；所述隔离装置集成于所述就地低压变频控制柜内；所述隔离装置为交流接触器或隔离开关；所述隔离装置为自动或手动控制
一种低压电动机变频控制系统

[发明专利]一种转向系统双源切换控制系统及方法-CN202010839313.1在审
发明人：周姣姣;顾红星;王鑫;田伟 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向系统双源切换控制系统及方法，其中控制系统包括低压转向控制器、高压转向控制器、转向电机、整车控制器、高压供电电源以及低压供电电源，所述低压转向控制器连接转向电机以及低压供电电源，高压转向控制器连接高压供电电源以及转向电机，低压控制器、高压控制器以及整车控制器之间通过通信线束连接。本发明由低压转向控制器主动判断转向电机转速决定是否切入低压转向助力，不再需要等待整车控制器的命令，节省了高低压切换的时间，并且在首次低压切入不成功时还会尝试切入多次，增加了高低压切换的成功率，提高安全性
一种转向系统切换控制系统方法

[发明专利]一种电动液压助力转向系统的控制方法-CN201910676966.X有效
发明人：宁忠翼;杨小见;杨胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：一种电动液压助力转向系统的控制方法，包括高压控制器、低压控制器与整车CAN总线之间进行的相互信号传递，在此基础上，若当整车CAN总线发出转向需求信号，而低压控制器传递到整车CAN总线的信号却反应出电机的转速降低至切换速时，整车CAN总线经高压控制器切断高压电源向高压电机转子供电，并经低压控制器导通低压电源、低压电机转子之间的电路，以由低压电源经低压控制器向低压电机转子供电，低压控制器将低压电源提供的直流电转化为交流电，低压电机转子开始工作。本设计不仅应急控制效果较好，而且行驶安全性较高。
一种电动液压助力转向系统控制方法

[发明专利]一种全自动换向增压器及其控制系统及控制方法-CN201710325245.5在审
发明人：唐瑞忠;黄方本 -专利权人：浙江敦豪斯五金工业有限公司
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及增压器设备技术领域，公开了一种全自动换向增压器及控制系统及控制方法，包括低压缸体(1)和设在低压缸体(1)内的低压腔(2)，低压腔(2)内设有在低压腔(2)内左右移动的低压活塞(3)，低压缸体(1)的侧壁上设有第一控制口(4)和第二控制口(5)，第一控制口(4)和第二控制口(5)均设在低压缸体(1)的中部，低压活塞(3)在低压腔(2)的中部时，低压活塞(3)抵住第一控制口(4)和第二控制口(本发明实现增压器的全自动液压控制换向，其结构紧凑，易于控制和维修方便；实现液压全自动控制，只要压力介质不间断，增压器就可交替不断地得到增压的压力介质，保证了整机的综合机械效率。
一种全自动换向增压及其控制系统控制方法

[实用新型]电机控制装置和车辆-CN202222298305.8有效
发明人：林俐;高冉;王鹏 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机控制装置和车辆，包括备用电源、电机控制芯片、驱动电路、驱动电源、低压电源管理电路和逆变器；备用电源与低压电源管理电路以及由高压电池供电的高压母线相连；电机控制芯片与驱动电路以及低压电源管理电路相连；驱动电路还与逆变器相连；驱动电源与低压电源管理电路以及逆变器相连；低压电源管理电路还通过整车控制器的控制开关与低压电池相连；低压电源管理电路在低压电池未出现故障时，从整车控制器的控制开关取电；在低压电池出现故障时这样，在电机控制装置出现下电异常时，由于整车控制器的控制开关会断开，使得电机控制装置无法从低压电池持续取电，从而可以防止低压电池馈电。
电机控制装置车辆

[发明专利]一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置-CN202211580325.2在审
发明人：单海彭;郭姗姗;张同伟;张明波;王侃侃;常会楷;乔运乾;陈芹;陈佳兴 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置，用于解决现有技术中无法实时监控低压电源电压导致长时间使用低压用电设备导致的低压电源亏电的问题。系统包括：低压电源智能控制单元，以及为所述低压电源智能控制单元提供车辆实时电压的车辆控制器；其特征在于，所述系统还包括：为所述低压电源智能控制单元提供唤醒信号的低压电源，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输入端的开关模块；其中，所述开关模块基于预设信号连接线与所述低压电源智能控制单元进行连接，用于为所述低压电源智能控制单元提供各开关的状态信号。
一种车辆低压电源保护系统控制方法装置

[发明专利]电动汽车低压电源的供电方法及系统-CN202211550263.0在审
发明人：徐大伟;李享;孙剑锋;李鹏;唐善政 -专利权人：优跑汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车低压电源的供电方法及系统，包括：低压电池系统常电为控制器提供电源，电源总开关闭合，控制器完成唤醒，并完成自检；当控制器自检正常，接通低压电池系统的低压供电回路，实现低压电池系统的低压供电；通过控制器控制高压电池系统完成唤醒，并完成自检；当高压电池系统自检正常，通过控制器控制高压电池系统进行高压供电，并接通高压电池系统的低压供电回路，实现高压电池系统的低压供电；整车的高压供电、低压供电完成上电唤醒本发明的技术方案，低压电池系统或高压电池系统可以分别单独进行低压供电，也可以共同进行低压供电，低压供电稳定。
电动汽车低压电源供电方法系统

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