“传动比级”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2499808个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[其他]变速器-CN201690001254.8有效
发明人：约翰尼斯·卡尔滕巴赫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H3/095 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种变速器，该变速器具有主变速器和至少一个前置挡组，用以实现至少六个传动比级，其中，至少在具有最低传动比与第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时挡间传动比比值选择得比至少在具有最高传动比与第二高传动比的传动比级之间的挡间转动比比值更低，其中，至少在具有最低传动比与第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，不变换所使用的、配属于前置挡组的换挡元件，而变换所使用的、配属于主变速器的换挡元件，并且其中，至少在具有最高传动比与第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时
传动比传动比级换挡元件变速器前置高传动比主变速器本实用新型变速转动

[发明专利]用于车辆的传动系-CN201880022888.5在审
发明人：克里斯蒂安·米特尔贝格尔;斯特凡·布拉特纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的传动系，该传动系具有至少一个电驱动器(EM)，电驱动器经由驱动轴(AW)与至少一个第一传动比级(i1)、第二传动比级(i2)和第三传动比级(i3)联接或能联接，其中，设有至少一个切换装置，切换装置具有至少两个形状锁合的切换元件(S1、S2)以用于切换第一和第二传动比级(i1、i2)，并且切换装置包括摩擦锁合的切换元件(S3)以用于对第一和第二传动比级的牵引力支持，其中，摩擦锁合的切换元件(S3)被设置成用于切换第三传动比级(i3)。
传动比级切换元件切换装置电驱动器摩擦锁合传动系联接牵引力形状锁合驱动轴

[发明专利]车用驱动系统的控制装置-CN200580013524.3有效
发明人：田端淳;多贺丰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用驱动装置的控制装置，其中即使如果有级变速器部分(20)的减速传动比在有级变速器部分(20)的变速控制中逐级变化，由于无级变速器部分(11)的减速传动比变化，使得减速传动比的逐级变化通过混合动力控制装置(52)得到抑制，基于有级变速器部分(11)减速传动比和有级变速器部分(20)的减速传动比形成的变速机构(10)的总减速传动比γT连续地变化。结果，通过抑制在有级变速其部(20)的变速控制之前和之后发动机的转速N_E的逐级变化来抑制由变速操作引起的冲击。
驱动系统控制装置

[发明专利]车用驱动系统的控制装置-CN200810172748.4有效
发明人：田端淳;多贺丰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-28 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用驱动装置的控制装置，其中即使如果有级变速器部分(20)的减速传动比在有级变速器部分(20)的变速控制中逐级变化，由于无级变速器部分(11)的减速传动比变化，使得减速传动比的逐级变化通过混合动力控制装置(52)得到抑制，基于无级变速器部分(11)减速传动比和有级变速器部分(20)的减速传动比形成的变速机构(10)的总减速传动比γT连续地变化。结果，通过抑制在有级变速其部(20)的变速控制之前和之后发动机的转速N_E的逐级变化来抑制由变速操作引起的冲击。
驱动系统控制装置

[发明专利]一种改进型行星齿轮差速器-CN201811616753.X在审
发明人：李长源 -专利权人：李长源
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开一种改进型行星齿轮差速器，将现有技术二级NGW轮系串联成传动比80以上差速器改进为由一级K‑H‑V摆线轮系与一级NGW渐开线轮系串联成传动比80以上差速器。与转动的箱体相对旋转的K‑H‑V轮系输入轴带动差速器内相关传动零件进行啮合运动，使改进型行星齿轮差速器实现变速。现有技术差速器二级NGW轮系都采用传动比8左右，是理论上承载能力最小传动比，改进型差速器的NGW轮系采用传动比4左右，是理论上承载能力最大传动比。改进型差速器与现有技术差速器在外形尺寸与传动比相同条件下，改进型差速器承载能力大40％左右。
一种改进型行星齿轮差速器

[实用新型]一种改进型行星齿轮差速器-CN201822223193.3有效
发明人：李长源 -专利权人：李长源
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种改进型行星齿轮差速器，将现有技术二级NGW轮系串联成传动比80以上差速器改进为由一级K‑H‑V摆线轮系与一级NGW渐开线轮系串联成传动比80以上差速器。与转动的箱体相对旋转的K‑H‑V轮系输入轴带动差速器内相关传动零件进行啮合运动，使改进型行星齿轮差速器实现变速。现有技术差速器二级NGW轮系都采用传动比8左右，是理论上承载能力最小传动比，改进型差速器的NGW轮系采用传动比4左右，是理论上承载能力最大传动比。改进型差速器与现有技术差速器在外形尺寸与传动比相同条件下，改进型差速器承载能力大40％左右。
差速器轮系改进型传动比行星齿轮差速器承载能力内齿轮输入轴串联本实用新型中心太阳轮最大传动比最小传动比传动零件啮合运动相对旋转变速摆线轮渐开线输出轴行星轮摆线针齿转动改进

[发明专利]用于轨道车辆传动系的变速器-CN201180057784.6有效
发明人：伯恩哈德·赫格尔 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的传动系的变速器，具有：用于连接轨道车辆的驱动发动机的驱动装置；用于连接轨道车辆的驱动轮的从动装置；在驱动装置和从动装置之间的驱动连接部，该驱动连接部构成了在（5）和（10）之间的传动比本发明的特征在于，传动比由两个在驱动连接部中依次接通的传动级构成，该传动级中的第一传动级具有在（1）和（2）之间的传动比，并且在从驱动装置到从动装置的驱动功率流中布置在第一传动级后面的第二传动级具有大于第一传动级的两倍的传动比
用于轨道车辆传动变速器

[实用新型]一种30-40吨级联合收获机末级传动齿轮箱-CN202220014394.6有效
发明人：占培庆;余爱萍 -专利权人：南昌江铃集团协和传动技术有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种30‑40吨级联合收获机末级传动齿轮箱，一种30‑40吨级联合收获机末级传动齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体内设置有大齿轮和行星齿轮传动机构，所述行星齿轮传动机构包括行星架、太阳轮、齿圈和行星轮，所述大齿轮与所述太阳轮通过花键连接，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述行星轮固定设置在所述行星架上，本实用新型中所述齿轮箱箱体的总传动比为所述第一级传动机构的传动比与所述第二级传动机构的传动比的乘积，比一级传动的传动比大，能承受更大的扭矩，具有大传动比，可以承受大扭矩，适合于30‑40吨大型收获机械。
一种 30 40 级联收获机末级传动齿轮箱

[发明专利]多层变径齿轮无级变速器-CN201811617450.X在审
发明人：肖敏 -专利权人：大连嘉宏至伟新技术开发有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明提出一种多层变径齿轮无级变速器,变速器由输入级多层行星齿轮组、输出级多层行星齿轮组和一根多层中间轴齿轮组组成；具有大于100个不同传动比的档位，可用于汽车，涵盖了汽车起步至最高车速段的所有传动比，档位之间传动比均匀变化；并有倒档和空档设置；其为纯机械结构、构造简单、体积小、重量轻、造价低廉；其控制方式简单，采用手轮控制，手轮向前滚动传动比减小车速增，手轮向后滚动传动比增大车速减。
传动比多层手轮车速多层行星齿轮无级变速器变径齿轮档位滚动纯机械结构中间轴齿轮变速器均匀变化控制方式输出级输入级体积小重量轻倒档减小可用空档向后汽车涵盖

[发明专利]变速器和用于运行自动变速器的方法-CN201880008249.3在审
发明人：约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒;克里斯蒂安·米特尔贝格尔;凯·博恩特雷格;雷克·格斯滕;斯特凡·伦纳 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：它们包括至少四个以至少一个中间轴(VGW)形成的圆柱齿轮平面(1、2、3、4)以及至少五个配属于圆柱齿轮平面(1、2、3、4)的换挡元件(A、B、C、D、E、F)，用以在变速器输入轴(W1)与变速器输出轴(W2)之间切换至少六个传动比级，其中，在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中设置换挡元件变换，而在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中不设置换挡元件变换，其中，在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中设置换挡元件变换，而在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中不设置换挡元件变换，并且其中，设置有至少一个能以能切换的方式经由齿轮组接驳的电机(EM)，其中，根据换挡定位而定，齿轮组被设置为用于电机(EM)的前置传动比装置或被设置为叠加变速器。
换挡元件变速器传动比前置传动比级自动变速器圆柱齿轮主变速器齿轮组电机变速器输出轴变速器输入轴传动比装置叠加变速器高传动比变速换挡中间轴接驳

[实用新型]一种商业扫地机器人的行走驱动系统-CN202120323450.X有效
发明人：叶磊 -专利权人：江苏集萃微纳自动化系统与装备技术研究所有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： A47L11/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种商业扫地机器人的行走驱动系统，属于清洁电器技术领域，包括减速电机、传动带组件、驱动轮组件、传动箱体、传动箱盖、转轴、第一弹簧安装架、第二弹簧安装架、拉伸弹簧、限位开关以及驱动固定座。本实用新型在机械结构上，将整个中间传动机构的传动比分配成了两级，一级传动比是基于行星减速器，二级传动比是基于传动带组件，在总传动比不变的情况下，两级划分可以减小单独由减速器充当中间传动机构所分担的传动比，从而可以降低噪音，减小机械摩擦阻力，进而减小机器人反向驱动时的阻力，本系统输出扭矩大、噪音低、反驱阻力小，且中间传动机构的寿命、可靠性更高。
一种商业扫地机器人行走驱动系统

[发明专利]一种基于无齿圈行星排式模块化设计的16速自动变速器-CN201910703977.2在审
发明人：陈奇;王雨;王孝震;周建军;王亚东 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无齿圈行星排式模块化设计的16速自动变速器，其特征主要由第一传动级、第二传动级、第三传动级、第四传动级和换向级组成；第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器和第五离合器与各自的轴固联呈串联式结构，传输动力，第一制动器、第二制动器、第三制动器、第四制动器和第五制动器呈并联式结构，通过不同的接合方式，形成不同的传动比。本发明具有16前速，16倒档，传动比设计灵活，传动比范围大，能够满足不同的行驶条件，档位传动比之间的变化范围小，能够保证行驶的稳定性。
离合器制动器传动比传动级模块化设计自动变速器无齿圈行星排并联式结构串联式结构第二制动器第一离合器传输动力接合方式行驶条件换向级档位倒档固联行驶灵活保证

[实用新型]多级齿轮传动装置-CN201320740659.1有效
发明人：杨震;王辉全;蒋春明;张燕 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2013-11-20 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16H1/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级齿轮传动装置，包括：箱体，位于箱体内的平行齿轮机构和行星齿轮机构；其中，行星齿轮机构为三级行星齿轮机构。本实用新型提供的多级齿轮传动装置，设置三级行星齿轮机构与平行齿轮机构串接相连，由行星齿轮机构的特点可知，三级行星齿轮机构的传动比能够大于二级行星齿轮机构的传动比，很显然，与现有技术采用二级行星齿轮机构相比，能够通过三级行星齿轮机构获得较大的传动比，进而满足对较大传动比的需求；结构也较紧凑，所需的安装空间较小；同时，设置与平行齿轮机构的输入齿轮轴相连的锥齿轮机构，既能实现输入轴和输出轴平行，也能实现输入轴和输出轴垂直
多级齿轮传动装置

[发明专利]燃料电池电堆单独可调扭矩同步精细紧固装置-CN202111665525.3在审
发明人：王波;冯勇;陈果;何苗苗;张磊刚;张力涛;李宏健;黎方菊;杨代辉;白亚峰;陈晓涛;刘富亮 -专利权人：贵州梅岭电源有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H01M8/2404 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电堆单独可调扭矩同步精细紧固装置，包括：一级传动组件，一级传动组件本身具有的大传动比并提供旋转运动主动力；二级传动组件被一级传动组件带动进行从动旋转，一级传动组件本身的传动比大于二级传动组件本身的传动比；以四角间隔分布安装在二级传动组件四个输出端上的扭矩调节器，与扭矩调节器可旋转连接的套筒，套筒底部上设有与螺母配合的装配孔。一级传动组件本身的传动比大于二级传动组件本身的传动比，实现一级传动组件带动二级传动组件高精度细小旋转，实现扭矩同步精细旋转对螺母进行旋转紧固在螺栓上，解决旋转精度低的问题；通过扭矩调节器调节套筒对螺母旋转的扭矩值
燃料电池单独可调扭矩同步精细紧固装置

[实用新型]多层卷筒防乱绳装置-CN202123386355.3有效
发明人：于潜;帖晓春;王丹;康健;齐慧丽;张将 -专利权人：太原重工股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B66D1/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了多层卷筒防乱绳装置，包括传动组、凸轮、压杆、压绳辊，传动组包括壳体和一级传动机构、二级传动机构、三级传动机构、四级传动机构，一级传动机构的传动比设定为1:1，二级传动机构的传动比设定为a:1，三级传动机构的传动比设定为b:1，四级传动机构的传动比设定为n:1，a×b等于钢丝绳在卷筒的每一层上的缠绕圈数，n为钢丝绳在卷筒上的缠绕层数，凸轮连接在四级传动机构的从动件上，压杆连接在壳体上，并且压杆的一端接触凸轮的凸轮曲面
多层卷筒防乱绳装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条