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[实用新型]一种变速器输入油封疲劳试验装置-CN202222604153.X有效
发明人：王增广;刘晗;张玉双;吴托 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01M13/005 文献下载
摘要：本实用新型一种变速器输入油封疲劳试验装置，飞轮壳和接油盒安装在变速器支架一侧，变速器输入轴适配器水平固定在飞轮壳轴中心，输入油封安装在变速器输入轴轴承盖末端，变速器输入轴和变速器输入轴轴承盖径向留有间隙，变速器输入轴一端连接在变速器输入轴适配器中，变速器输入轴适配器和变速器输入轴轴承盖在变速器输入轴上未轴向接触，接油盒位于变速器输入轴适配器和变速器输入轴轴承盖空隙正下方，接油盒开口朝上且设有吸油纸；变速器支架沿水平方向转动安装有输入法兰，输入法兰上套接有码盘，输入法兰与变速器输入轴适配器固连，码盘的上方垂直安装有转速传感器，摄像头固定在飞轮壳中并对准在吸油纸，摄像头与计算机连接。
一种变速器输入疲劳试验装置

[发明专利]换挡变速器及用于控制换挡变速器的方法-CN201780025831.6有效
发明人：雷克·格斯滕;斯蒂凡·伦纳;约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：换挡变速器及用于控制换挡变速器的方法。换挡变速器具有：作为第一轴的变速器输入轴、作为第二轴的变速器输出轴、作为第三轴的另外的变速器输入轴；能与另外的变速器输入轴驱动连接的电机；主变速器，其具有至少一个第四轴和多个与其联接的齿轮平面；配属于电机的并且与或能与主变速器联接的行星齿轮传动装置，其具有第一、第二和第三传动件；以及多个切换元件，对这些切换元件的选择切换引起了变速器输入轴与变速器输出轴之间和/或另外的变速器输入轴与变速器输出轴之间的不同的传动比关系。第四轴具有对接取力器的联接部位，并且在静止挡或行驶挡中，第四轴经由主变速器的其中一个齿轮平面与变速器输入轴和/或另外的变速器输入轴驱动连接。
换挡变速器用于控制方法

[实用新型]一种并联式混合动力系统组合式变速传动装置-CN200820158889.6有效
发明人：席力克;唐建林;蒋时军;汪伟 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种并联式混合动力系统组合式变速传动装置，包括主变速器，主变速器为多档手动或自动变速器；在主变速器旁连接有副变速器；副变速器直接装配在主变速器的机体上。所述的副变速器为一单档分动器，副变速器有一个主输出轴和二个输入轴；所述的主输出轴与车辆的驱动桥相连；所述的二个输入轴，一个为主输入轴，主输入轴与主变速器的输出轴相连；另一个输出轴为副输入轴，副输入轴与电机驱动系统的电机传动轴相连副变速器的主输出轴和副输入轴相互平行或垂直，两轴间始终以一定的速比转动。
一种并联混合动力系统组合式变速传动装置

[实用新型]基于平行轴AT变速器的混合动力车辆动力总成装置-CN201520577071.8有效
发明人：殷建坤;郑新龙;宋延大;苏红涛 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于平行轴AT变速器的混合动力车辆动力总成装置，其中包括发动机、变速器、变速器输入轴、变速器输出轴、电机和与电机刚性连接的电机输入轴，发动机与变速器输入轴刚性连接，变速器输入轴、变速器输出轴、电机和电机输入轴均设置于变速器的腔体内，变速器输入轴和电机输入轴同轴布置且变速器输入轴和电机输入轴相连接。采用该种结构的基于平行轴AT变速器的混合动力车辆动力总成装置，基于平行轴AT变速器通过离合器结合和断开实现发动机和电机的动力耦合，通过离合器控制实现动力切入和中断，其技术难度较低，易于控制、且充分利用了现有的技术
基于平行 at 变速器混合动力车辆总成装置

[发明专利]双离合器变速器和用于切换双离合器变速器的方法-CN201310232728.2有效
发明人： M·贝尔;D·赫尔科默 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-06-13 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合器变速器，设置有一能够与第一子变速器连接的第一变速器输入轴、一能够与第二子变速器连接的第二变速器输入轴、一能够与机动车发动机的驱动轴连接的初级轴和一能够通过可打滑的离合器与该初级轴耦合的次级轴，其中，或者该初级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该次级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合，或者该次级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该初级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合
离合器变速器用于切换方法

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202180080066.4在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202311064709.3在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]车辆的混合动力变速器-CN202311064751.5在审
发明人： M·登格勒;B·鲍尔;J·贝克尔;M·布兰登伯格;A·厄特尔;P·哈恩;T·哈尔特;E·穆勒;J·魏戈尔德;T·毛雷尔;P·比耶 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器(1)，所述混合动力变速器具有：在横向方向(y)上延伸的变速器输入轴(5)；平行于变速器输入轴(5)布置的至少一个中间轴(6)；与变速器输入轴(5)同轴布置并且具有至少一个离合器的离合器装置(7)；具有差动输入齿轮(4)的差速器，其中该差动输入齿轮的旋转轴线(19)平行于变速器输入轴(5)布置；具有转子和定子的电机(3)，其中转子旋转轴线(9)平行于变速器输入轴(5)布置；变速器控制器(11)，其中沿垂直于横向方向(y)的纵向方向(x)看去，差动输入齿轮(4)、变速器输入轴(5)和包括变速器控制器(11)的变速器控制装置依次排列。
车辆混合动力变速器

[发明专利]具有副箱接合确保机构的变速器-CN201210551927.5有效
发明人： J·A·斯蒂白;M·阿姆塞伦 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种副变速器模块包括具有输入轴、输出轴和机械同步器的副变速器；与该副变速器通讯的控制器。该控制器配置成指示副变速器换低挡；控制副变速器的输入轴至与副变速器的输出轴基本同步的速度以接合副变速器；和如果在控制输入轴至该基本同步的速度之后该副变速器未接合，使输入轴速度比输出轴速度增加一预定速度差以接合副变速器一种换低挡的方法包括指示副变速器换低挡；控制副变速器的输入轴至与副变速器的输出轴基本同步的速度以便接合；对比上游的转速和下游的转速以验证接合；且在验证未接合时，控制输入轴至与该输出轴非同步的速度以在再循环事件中接合
具有接合确保机构变速器

[发明专利]用于车辆的动力传动系的变速器-CN202310364654.1在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;T·马丁;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的动力传动系(1)的变速器，其具有：用于连接内燃机(VM)的第一变速器输入轴(W1)；用于连接第一电机(EM1)的第二变速器输入轴(W2)；用于连接第二电机(EM2)的第三变速器输入轴(W3)；具有一个差速器输入轴(3)和两个差速器输出轴(4，5)的差速器(2)；至少间接地与差速器输入轴及第二变速器输入轴连接的变速器输出轴(W4)；唯一的切换元件(A)，用于将第一及第三变速器输入轴与变速器输出轴脱耦，第一变速器输入轴与第三变速器输入轴至少间接地连接，变速器输出轴能借助于切换元件通过第一正齿轮级(ST1)与第一及第三变速器输入轴连接，第一正齿轮级包括固定齿轮(F1)和活动齿轮(L1)。
用于车辆动力传动变速器

[发明专利]用于机动车的变速器-CN201810147693.5有效
发明人： B·翁塞尔德;J·帕夫拉克维奇 -专利权人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：用于机动车的变速器包括驱动轴、从动轴、电机以及两个分变速器，其中，所述分变速器中的每个分变速器具有一个输入轴以及至少一个输出轴，并且设计用于在所述相应的输入轴与所述至少一个输出轴之间可切换地提供至少一个传动比，并且所述驱动轴能经由第一离合器与第一分变速器连接，并且经由第二离合器与第二分变速器连接，所述从动轴与分变速器的输出轴永久地连接，所述变速器包括具有一个输入轴以及至少一个输出轴的第三分变速器，所述第三分变速器的输入轴经由第三离合器与第二分变速器的输入轴永久地连接，并且第三分变速器的所述至少一个输出轴与从动轴永久地连接，并且所述转子与第二分变速器的输入轴或与第三分变速器的输入轴永久地连接。
用于机动车变速器

[发明专利]一种用于电动车的全功率取力器及工作方法和润滑方法-CN202010996908.8在审
发明人：魏复超;严鉴铂;刘义;殷崇一;孙智金;白玉田 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开了一种全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
一种用于电动车功率取力器工作方法润滑

[实用新型]一种用于电动车的全功率取力器-CN202022080835.6有效
发明人：魏复超;严鉴铂;刘义;殷崇一;孙智金;白玉田 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车的全功率取力器，设置在驱动电机和变速器之间，包括取力器壳体、输入传动总成、中间轴、中间传动总成、齿座、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承、输出轴以及输出传动总成；变速器包括变速器输入轴、变速器壳体以及变速器轴承端盖；齿座与变速器输入轴连接为一体；变速器输入轴的一端通过第一轴承支撑在取力器壳体上，变速器输入轴的另一端通过第二轴承支撑在变速器壳体上；输入传动总成与变速器输入轴连接；中间轴的两端分别通过第三轴承装在取力器壳体和变速器轴承端盖上；中间轴与中间传动总成连接，中间传动总成与输出传动总成连接；输出轴的两端分别通过第四轴承支撑在取力器壳体和变速器壳体上；输出轴与输出传动总成连接。
一种用于电动车功率取力器

[实用新型]电动车用双电机两挡变速器-CN201420201663.5有效
发明人：高炳钊;段京良;陈虹;岳汉奇;窦玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-04-19 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用双电机两挡变速器，包括两个电动机和一个机械式自动变速器，齿轮Ⅰ与变速器输出轴固连，齿轮Ⅱ和齿轮Ⅲ空套在变速器输入轴Ⅰ上，齿轮Ⅳ固连在变速器输入轴Ⅱ上，电动机Ⅰ输出轴与变速器输入轴Ⅰ相连，电动机Ⅱ输出轴与变速器输入轴Ⅱ相连，接合套Ⅰ套接固定在变速器输入轴Ⅰ上可与齿轮Ⅱ结合或分离，接合套Ⅱ套接固定在变速器输入轴Ⅰ上可与齿轮Ⅲ结合或分离，接合套Ⅲ固定在变速器输入轴Ⅱ上可与齿轮Ⅳ结合或分离
电动车电机变速器

[发明专利]电动车用双电机两档变速器及其换挡控制方法-CN201410166324.2有效
发明人：高炳钊;段京良;陈虹;岳汉奇;窦玉 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-04-19 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车用双电机两档变速器，包括两个电动机和一个机械式自动变速器，齿轮Ⅰ与变速器输出轴固连，齿轮Ⅱ和齿轮Ⅲ空套在变速器输入轴Ⅰ上，齿轮Ⅳ固连在变速器输入轴Ⅱ上，电动机Ⅰ输出轴与变速器输入轴Ⅰ相连，电动机Ⅱ输出轴与变速器输入轴Ⅱ相连，接合套Ⅰ套接固定在变速器输入轴Ⅰ上可与齿轮Ⅱ结合或分离,接合套Ⅱ套接固定在变速器输入轴Ⅰ上可与齿轮Ⅲ结合或分离，接合套Ⅲ固定在变速器输入轴Ⅱ上可与齿轮Ⅳ结合或分离本发明同时公开了一种电动车用双电机两档变速器的换挡控制方法。
电动车电机变速器及其换挡控制方法

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