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[发明专利]一种轨道交通建设工程项目固定资产移交转资方法-CN202210956330.2有效
发明人：崔伟;费洋;张昆;朱泽晓;邹凯阳;李芳芳;朱微维 -专利权人：南京南瑞智慧交通科技有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通建设工程项目固定资产移交转资方法，包括合同清单数据准备、目标资产生成及实物移交、价值分摊及固资转资三个步骤。本发明将轨道交通领域建设工程项目的移交转资过程管理与合同过程管理相结合，依据轨道交通资产管理分类目录及相应管理办法，基于建设工程项目合同清单，从项目建设之初将固资目标资产与合同清单建立紧密联系，为后续开展全线路乃至全线网地铁资产的全生命周期管理提供基础数据支撑；本发明使各业务环节紧密耦合，提高了固定资产移交转资的数据质量，降低了工作复杂度及工作量，提高了固资管理的工作效率及管理水平，达成了工程项目建设与后期资产全寿命周期运营管理在业务及数据上的无缝对接与互通关联
一种轨道交通建设工程项目固定资产移交资方

[实用新型]一种公路机电工程道路交通监控装置-CN202221381876.1有效
发明人：翟小勃;刘婷 -专利权人：翟小勃
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G08G1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路机电工程道路交通监控装置，涉及公路机电工程技术领域。该公路机电工程道路交通监控装置，包括支撑杆、调节机构和安装组件。该公路机电工程道路交通监控装置，能够通过转动摇把，使限高板在螺纹杆的驱动作用以及安装架的导向作用下升降，对限高的高度进行调节，对往来的车辆件限高，移动和转动安装环，对摄像头的拍摄角度和位置进行调节，方便对往来车辆进管理
一种公路机电工程道路交通监控装置

[发明专利]一种交通工程专用灌浆剂-CN201310469330.0在审
发明人：柴天红;丁蕴斌 -专利权人：丁蕴斌
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： C04B30/00 文献下载
摘要：本发明属建筑材料技术领域，具体涉及一种交通工程专用灌浆剂，主要由膨胀剂、磨细矿粉、硅灰、消泡剂、纤维素醚、聚羧酸减水剂、塑性膨胀剂组成，本发明具有产品具有高效减水、增强、保塑以及降低泌水等多重功效。同时，产品可引起的适度膨胀，以补偿硬化水泥拌和物在不同时期产生的收缩，应用在交通工程中完全满足新桥规要求。
一种交通工程专用灌浆

[发明专利]一种面向混合交通流的数据驱动随机模型预测控制方法-CN202210723993.X有效
发明人：高丰坤;杨博;郑忠斌;陈彩莲;关新平;张扬 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向混合交通流的数据驱动随机模型预测控制方法，涉及交通工程领域，所述方法包括以下步骤：步骤1、基于智能交通系统的交通数据采集与混合交通流模型辨识；步骤2、基于增量主元分析的模糊集构建；步骤3、基于分布鲁棒模型预测控制的混合交通优化策略制定；步骤4、控制策略下发。本发明针对混合交通流场景，建立随机模型描述交通系统动态特征，并基于真实交通数据与机器学习方法提取人为驾驶车流的随机特征，构建分布鲁棒模型预测控制问题，实现对城市高速路的优化控制，有效应对人为驾驶车流的随机性对交通系统的影响，显著减少交通拥堵，提升交通效率。
一种面向混合通流数据驱动随机模型预测控制方法

[发明专利]基于乘客主观感知的城市公共交通客流拥塞指数计算方法-CN201810492849.3有效
发明人：滕靖;王何斐;陈童 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：基于乘客主观感知的城市公共交通客流拥塞指数计算方法，涉及交通运输工程领域。本发明基于“时效延长”思想，系统量化乘客对出行时间和空间拥挤的主观感知，更加贴近乘客对公共交通服务的生理和心理状态，未来可以作为一个重要的衡量公共交通服务水平的指标，为城市交通行业管理单位、公共交通监控指挥机构提供可量化的公共交通运行及服务性能动态指标支持，为行业服务监测、制定公交运行服务改善策略以及评估公共交通投资效果提供决策支撑。
公共交通主观感知乘客城市公共交通指数计算拥塞客流量化交通运输工程动态指标服务水平服务性能监控指挥决策支撑时效延长效果提供心理状态行业服务行业管理运行服务城市交通出行拥挤衡量监测评估投资制定服务

[发明专利]一种基于PWSL-KF模型的道路交通拥堵检测方法及系统-CN202211452502.9在审
发明人：付蔚;孙荣崇;童世华;李济兵;李明;袁鸿远;吕贝哲;彭钦;洪承镐 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及道路交通检测领域，具体涉及一种基于PWSL‑KF模型的道路交通拥堵检测方法及系统，包括获取目标路段的真实交通密度和交通速度；将真实交通密度输入到PWSL‑KF观测器模型进行处理，计算出预测交通密度；计算预测交通密度和真实交通密度之间的残差；将得到的残差输入到基于KNN‑Shewhart策略的检测器中，根据训练数据中每个观测值的残差计算K近邻距离和参数阈值；最后比较K近邻距离和参数阈值得出道路拥堵情况；本发明对预测交通量的准确程度较高，对硬件和工程量要求较低，方便实现。
一种基于 pwsl kf 模型道路交通拥堵检测方法系统

[发明专利]基于判别分析的快速道路实时交通事故风险预测方法-CN201110301870.9有效
发明人：徐铖铖;刘攀;王炜 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：基于判别分析的快速道路实时交通事故风险预测方法，对检测区域建立快速道路事故风险判别模型，将实时交通流特征参数代入快速道路事故风险判别模型，判断是否有发生交通事故的风险。本发明方法利用快速道路交通检测设备获取的实时交通流特征参数对交通事故进行实时预测，并且具有较好的预测精度，克服了现有技术利用集计统计量分析交通安全存在的技术缺陷与不足，本方法在判别快速道路交通事故的风险性，预测交通事故发生方面具有实际的工程运用价值。
基于判别分析快速道路实时交通事故风险预测方法

[发明专利]基于断面检测器的城市道路交通状态判别方法-CN201210507080.0无效
发明人：王殿海;付凤杰;金盛;马东方;汤月华 -专利权人：浙江大学
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于断面检测器的城市道路交通状态判别方法。现有交通状态判别方法的精度和可靠性较低。本发明是以交通流量、速度、时间占有率这三项交通流参数构造一个综合拥堵评价指标，即交通拥堵指数，利用交通拥堵指数对路段交通状态进行判别。本发明提出的交通状态判别方法包括信息发布间隔内断面交通流数据获取的步骤交通流参数平滑的步骤、速度拥堵指数和占有率拥堵指数计算的步骤、临界速度拥堵指数计算的步骤、交通拥堵指数计算的步骤、路段交通状态判别的步骤本发明基于路段上某一个检测断面的交通信息，综合考虑多种交通流参数，自动判别该路段所处交通状态，同时采用尽量少的判别阈值并充分利用现有资源，易于工程实现。
基于断面检测器城市道路交通状态判别方法

[外观设计]防护栏（交通工程）-CN202330282241.X有效
发明人：郭新明 -专利权人：郭新明
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： 25-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：防护栏（交通工程）。2.本外观设计产品的用途：用于交通防护。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
护栏交通工程

[发明专利]交通冲突仿真两阶段参数标定方法-CN201110394248.7有效
发明人：刘攀;黄飞;王炜;黄佳;张序;万晶晶 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，步骤包括第一阶段对交通仿真软件(VISSIM)中影响交通运行的参数标定和第二阶段对冲突分析软件(SSAM)中仿真冲突判定阈值的标定。本发明在现有交通仿真模型参数标定方法的基础上，提出了面向交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，克服了传统参数标定方法模拟仿真冲突精度低的缺陷，在利用微观仿真软件对交通设计方案进行安全研究方面具有实际工程运用价值
交通冲突仿真阶段参数标定方法

[发明专利]全局与局部分工合作各自追求最优的自动驾驶交通系统-CN202110035000.5在审
发明人：陈潇潇 -专利权人：陈潇潇
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种全局与局部分工合作各自追求最优的自动驾驶交通系统，涉及自动驾驶、大数据云计算、智能汽车和智能交通技术领域。本发明的自动驾驶交通系统主要由负责全局交通网的中央服务器和负责局部交通段的本地服务器组成，分别以交通网全局效率最优和交通段局部效率最优为工作目标，相互分工结合，共同自动化地响应用户的交通需求，在变化中追求综合全局的平衡，代表了具备智能交通能力的下一代城市文明中自动驾驶交通系统架构设计的简化、模块化和系统工程化的技术发展趋势。
全局局部分工合作各自追求最优自动驾驶交通系统

[发明专利]一种基于实时交通流和天气信息的快速道路可变限速控制方法-CN201110422688.9有效
发明人：杨敏;孙刚;王炜;高柳依 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：基于实时交通流和天气信息的快速道路可变限速控制方法，根据道路交通流的实时变化与天气状态的实时变化，自动调整各类交通流与天气条件下的限速值，通过可变情报板将限速信息发布给驾驶员，从而减少交通事故风险，提高道路交通安全本发明利用交通流检测设备和气象环境检测设备获取实时交通流及天气特征参数，根据各类交通流与天气状态，自动调整道路限速值，克服了现有道路限速值只能固定不变的缺陷与不足。根据实时交通流和天气信息的动态限速方法在快速路交通管理与控制方面具有实际工程运用价值。
一种基于实时通流天气信息快速道路可变限速控制方法

[发明专利]一种活动隔离栏和应用该装置的交通疏导系统-CN201210516857.X无效
发明人：张惠东 -专利权人：都快通(北京)交通疏导设备有限公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： E01F15/10 文献下载
摘要：本发明涉及交通疏堵器材及交通疏导系统，特别是一种可广泛应用于交通疏导工程中的活动隔离栏。这种活动隔离栏通过改变栏体形态或位置的方式，根据需要构成或撤销疏堵车道。应用活动隔离栏构成的疏堵车道，一般设置在交通量相对不大方向的车道上，供交通压力偏大方向的车辆逆向行驶。应用活动隔离栏的交通疏导系统可根据交通的实际情况，适时配置疏堵车道并引导车辆。活动隔离栏及应用该装置的交通疏导系统主要应用在城市交通系统中，用于合理调配路面的交通资源，达到疏通道路，缓解拥堵的目的。
一种活动隔离应用装置交通疏导系统

[发明专利]一种基于动态切换的水电工程交通运输系统仿真方法-CN201510269014.8有效
发明人：季学斌;王慧 -专利权人：浙江大学
申请日： 2015-05-22 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种基于动态切换的水电工程交通运输系统仿真方法。通过采集施工区域内相关活动的数据，辨识出活动的持续时间模型，构建持续时间模型库。然后利用离散事件系统仿真模型对施工区域交通运输系统建模，最后进行仿真计算并分析。在仿真过程中，通过判断仿真时钟所处的时段动态选择相应的持续时间模型，根据工期进展修改系统参数，实现了动态切换的机制。与现有技术相比，本发明所述的方法可以根据具体交通状况动态改变活动的持续时间，更加真实的模拟了实际水电工程交通运输系统，对相应的研究具有重要意义。
一种基于动态切换水电工程交通运输系统仿真方法

[发明专利]一种水电站进/出水口布置结构-CN201710805106.2有效
发明人：王增武;李建平;文晋辉;李小庆;雷谷峰 -专利权人：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E02B9/02 文献下载
摘要：塔体结构、门机轨道和启吊门机，所述的塔体结构至少包括第一塔体、第二塔体、边塔，第一塔体、第二塔体的后侧与岸边邻近；边塔后侧和右侧分别与岸边邻近；所述的第一塔体、第二塔体、边塔顶部均设有连接其后侧岸边的塔体交通桥；第一塔体和第二塔体通过门机交通桥I连接，第二塔体通过门机交通桥II与边塔连接，边塔通过门机交通桥Ⅳ与侧方岸边连接；该布置克服现有技术结构复杂、安全隐患大、工程量和资金投入大的缺陷，具有结构简单、安全性高，工程量小，投资小的特点。
塔体交通桥门机岸边塔体结构出水口工程量邻近安全隐患布置结构技术结构拦污栅槽塔顶部塔连接闸门井侧方吊门水电站轨道资金投资