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[发明专利]一种基于电动汽车和内燃机车混合车流的拥堵交通网络均衡方法-CN201710948006.5有效
发明人：谢驰;白婷;刘海洋 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车和内燃机车混合车流的拥堵交通网络均衡方法，首先将实际混合路网转化为抽象的节点、路段网络，并构建考虑传统内燃汽车和电动汽车混合出行模式的交通分配模型，通过梯度投影算法求解该模型，得出传统内燃汽车和电动汽车混合出行的网络均衡模式以及路段交通量，从而准确分析电动汽车对路网的影响以及如何调节路段交通流量。
一种基于电动汽车内燃机车混合车流拥堵交通网络均衡方法

[发明专利]一种基于多源交通大数据的居民出行行为挖掘算法-CN202110661297.6在审
发明人：黄方贞;罗玲;陈建军;郑天尧;黄静;张鹍鹏;张皓 -专利权人：深圳市综合交通设计研究院有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多源交通大数据的居民出行行为挖掘算法，包括以下步骤：S1，居民出行频繁模式的挖掘；S2，居民出行模式图的生成；S3，基于频繁子图挖掘算法的频繁关联模式挖掘；S4，基于MulEdge算法的频繁关联模式挖掘本发明通过一个居民出行频繁模式挖掘框架MMoRFTP，从中发现了居民的活动习惯，所发现的频繁模式能够为政府等部门提供管理和决策的依据，数据提取过程能够提取事件发生的目的和意义，较多的关注居民出行频繁关联模式，有利于全面的统计居民出行行为。
一种基于交通数据居民出行行为挖掘算法

[发明专利]基于聚集效应的地铁站外关联区域计算方法-CN201810567312.9有效
发明人：周慧娟;贾梅杰 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于聚集效应的地铁站外关联区域计算方法，该方法通过分析到站客流分布特征及客流出行方式与出行时间的关系，引入廊道效益中的聚集效应函数模型计算地铁站点对多模式交通的关联区域范围。通过建立多模式交通到站时间与到站比例间的回归模型，利用改进的聚集效应模型分别计算每种交通方式合理到站时间及在出行链中的换乘时间，再分别计算地铁站点对多模式交通的直接关联区域及间接关联区域半径。
基于聚集效应地铁外关区域计算方法

[发明专利]一种空港地面交通智能推荐方法-CN201810095595.1在审
发明人：廖必凯;潘光绪;何建;邓茂伟;徐其涛;王杰 -专利权人：民航成都电子技术有限责任公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种空港地面交通智能推荐方法，属于民航技术领域，其目的在于提供一种空港地面交通智能推荐方法，其包括以下步骤：获取用户的目的地；交通优选管理模块根据所述用户的历史出行数据生成推荐旅客选乘的交通方式；根据用户的目的地推荐至少一条出行路线；符合每种交通方式限行规则的运行情况以及每条所述可选出行路线中道路的实时路况信息；通过最优交通方案引擎模块根据所述运行情况和所述实时路况信息对全部所述可选出行路线进行分析比较，得到最佳出行路线；将推荐的交通方式和最佳的出行路线整合成推荐方案反馈给用户。该方法通过数据采集和共享，为旅客提供换乘模式推荐和信息服务，提高综合交通枢纽的运行效率。
出行路线地面交通交通方式智能推荐实时路况信息方案引擎分析比较管理模块数据采集数据生成信息服务运行效率综合交通旅客限行整合优选交通枢纽出行反馈民航共享

[发明专利]一种城市多模式公共交通网络冗余性评估方法-CN202210799566.X在审
发明人：任刚;钱叠;杜建玮;张浩斐;吴辰旸;曹奇;凌小静;李大韦;李豪杰 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市多模式公共交通网络冗余性评估方法，包括(1)采用Space L方法映射城市常规公交网络和轨道交通网络拓扑结构；(2)根据不同网络之间的站点距离，复合城市常规公共交通网络和轨道交通网络构建城市多模式公共交通拓扑网络；(3)从网络特性与出行者行为两个角度选取冗余性相关指标，量化指标值；(4)最后运用熵值法融合指标构建冗余性综合评估方法，对城市多模式公共交通网络冗余性进行评估。本发明从网络系统角度和出行者角度综合考虑城市多模式公共交通系统的冗余特性并运用熵值法融合指标，评估方法更加全面，更符合实际情况，可为提升城市公共交通韧性，建设韧性城市提供参考依据。
一种城市模式公共交通网络冗余评估方法

[发明专利]一种基于深度学习的手机信令数据行人交通轨迹预测方法-CN201710504175.X在审
发明人：徐文进 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G06N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于深度学习的手机信令数据行人交通轨迹预测方法，属于手机信令数据行人交通轨迹预测领域。本发明将出行人地点周围的相邻小区合并成为区群，在地理位置上的相邻转化为自然语言上的相近，同时地理位置上的临近的小区也具有和逻辑相近词汇上一样的高可能性被行人选中作为目的地，这种区群的选择，又可以大大提高对出行模式挖掘的可靠性和真实性；所以可以利用RNN网络在自然语言预测上已经取得的优良的性能，高性能的挖掘出出行人的映射为语言模式的出行习惯；同时基于出行规律的理论基础，总结出其出行模式，得到了超出已有基于信令数据的行人行为模式挖掘，
一种基于深度学习手机数据行人交通轨迹预测方法

[发明专利]基于活动模式-马尔科夫链的居民出行活动时间序列生成方法-CN202310284250.1在审
发明人：孙轶琳;朱斯杰;张逸敏;赵志健;蔡余坤;贾方圆 -专利权人：浙江大学
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于活动模式‑马尔科夫链的居民出行活动时间序列生成方法。该方法使用活动模式这一交通行为特征对数据进行分类，能够很好的融合居民出行特性，避免不同活动模式之间相互的干扰，针对不同活动模式分类建模，使得预测模型收敛速度更快，精准率更高。本发明方法基于活动模式‑马尔科夫链生成居民出行活动时间序列，可以解决训练集中可获得居民出行活动时间序列不足的问题，生成数据准确率高，收敛速度快，缩短实验周期。
基于活动模式马尔科夫链居民出行时间序列生成方法

[发明专利]基于动态交通网络的多模态出行方式融合推荐方法-CN202111662829.4在审
发明人：贾楠楠;迟远英;丁治明;郭黎敏;詹海伦 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明公开了基于动态交通网络的多模态出行方式融合推荐方法，本发明首先将用户时空出行轨迹构建成异构信息网络，并考虑出行过程中不断发生变化的动态交通网络；根据异构信息网路，预处理历史轨迹数据；从异构信息网络对应的网络模式中抽取关键元路径以丰富对象的特征嵌入；通过聚合函数实现元路径特征聚合；利用元路径引导的图神经网络对用户与出行方式动态建模，得出具有丰富交互信息的特征嵌入；将用户及出行方式的最终特征嵌入输入MLP中，充分学习用户在时空出行轨迹中对出行方式的偏好，向用户推荐满足个性化需求的出行方式。本发明细粒度的描述了用户对出行方式的个性化偏好，同时缓解了交通压力，提高了交通韧性。
基于动态交通网络多模态出行方式融合推荐方法

[发明专利]一种交通预测方法和预测系统-CN201510564799.1有效
发明人：饶贵翔;陈忠;陈细平 -专利权人：华迪计算机集团有限公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通预测领域，一种路段交通预测方法，包括进行信息采集，采集车辆行驶有关信息和交通预测辅助信息；进行行驶路径分析，用于计算每辆车以路段为要素的行驶路径，得到行驶路径数据；进行路段车流阀值计算和车辆行为链分析，其中，路段车流阀值计算，用于计算每条路段在不同流态下的车流阀值；车辆行为链分析，用于分析计算每辆车的行为链；进行车辆行为模式分析，用于分析计算每辆车的出行模式；进行车辆出行预测预测未来每辆车出行的目的、起始地、行驶路径及其概率与时间；进行路段交通预测，预测未来不同时刻不同路段的流量、流态及车辆来源与目的地；对路段交通预测结果进行信息发布。
一种交通预测方法系统

[发明专利]多方式一体化低碳出行方案确定方法及系统-CN202310647433.5在审
发明人：徐猛;张艺帆 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06Q10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多方式一体化低碳出行方案确定方法及系统，属于交通需求管理和绿色出行技术领域，核算模式碳排放量并作为指标；基于核算模式碳排放量，构建个体出行效用函数；根据出行效用函数，构建多模式一体化出行选择模型；建立考虑运营商和用户的双层规划模型；求解模型输出各运营商的票价和用户的模式选择结果。本发明将碳排放纳入出行方案推荐指标，考虑碳排放量提示对用户低碳出行的引导，引入不同出行模式的碳排放的核算方法，构建包含个体碳排放量的效用函数，揭示引导碳减排的出行方案的运行机制；从个体的角度出发，为出行者定制高效、经济、低碳的出行推荐方案；通过整合出行服务满足用户需求的同时，提升了绿色出行比例。
多方一体化出行方案确定方法系统

[发明专利]一种运用手机信令数据的出行路径精确提取方法-CN202110869051.8有效
发明人：蔡先华;孙赫杨;张远 -专利权人：东南大学
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明提出一种运用手机信令数据的出行路径精确提取方法，该方法包括：基于时空信息的层次聚类法提取出行起讫点(OD)；基于多模式综合交通网络和时空信息的出行链分段路径提取；路径融合提取单日出行路径。本申请运用于手机信令数据的数据挖掘，通过基于时空信息的层次聚类法提取出用户单日的多段出行，根据每段出行间的轨迹点数据空间形态和时间信息，基于多模式综合交通网络，提取出每段出行对应的出行路径，再将多段单次出行路径连接起来，获取每日的出行路径。基于时空数据挖掘技术，通过聚类分析，减小了手机信令数据提取出行路径的误差；考虑手机信令数据的时间序列和空间形态信息，实现对城市手机用户出行路径的快速、精确提取。
一种运用手机数据出行路径精确提取方法

[发明专利]基于熵权-TOPSIS的轨道交通互联互通模式比选方法-CN202310779610.5在审
发明人：逯红兵;陈军团;王晓栋;冉江亮;李谈;张明;张鹏;康彦波;秦鉴;柳鑫;杨浩;郭方伟;李晨林;王学贵;强士盎;安轲;姜磊 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明涉及基于熵权‑TOPSIS的轨道交通互联互通模式比选方法。确定轨道交通互联互通模式目前缺少科学的量化比选方法。本方法假定两条线路之间为换乘模式或跨线模式；以乘客出行总时间、投资成本和运营管理难度作为一级指标构建评价指标体系，并分配二级指标；对乘客出行总时间、投资成本和运营管理难度进行量化，得到换乘模式和跨线模式下的评价值；确定一级指标的权重，结合评价值，求得换乘模式和跨线模式的得分，排序确定两条线路之间采用的轨道交通互联互通模式。本方法采用熵值‑TOPSIS方法，将信息熵和TOPSIS相结合，避免传统TOPSIS无法体现指标相对重要性的局限，保证所采用模式的合理性、可靠性与科学性。
基于 topsis 轨道交通互通模式方法

[发明专利]一种面向无人驾驶出行方式选择的价格引导方法-CN202010319726.7在审
发明人：伍建辉;纪元法;孙希延 -专利权人：桂林电子科技大学;湖南理工学院
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向无人驾驶出行方式选择的价格引导方法，面向无人驾驶出行方式选择的价格引导方法包括建立理想供求模型；建立有效供求模型；建立多模式出行市场模型；建立供求偏差与价格调节幅度综合目标规则；利用动态规划方法，求出非均衡多模式出行市场的目标价格引导律。本发明是将每一OD间每一类出行模式视为单一出行市场，将行驶时间、行驶费用和所感知的交通服务质量视为价格，当某市场供求关系呈现非均衡状态时，利用价格引导某市场中的出行者改变出行意愿或放弃出行，最终实现市场供求均衡
一种面向无人驾驶出行方式选择价格引导方法

[发明专利]基于GPS定位的交通方式组合出行的计算机识别方法-CN201210223939.5有效
发明人：杨飞;姚振兴 -专利权人：杨飞
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于GPS定位的交通方式组合出行的计算机识别方法，通过运用GPS移动定位技术采集出行者多种出行方式组合的出行点时空轨迹、瞬时速度以及经纬度等数据信息，将GPS技术与GIS技术相结合，采用BP神经网络等数据挖掘方法，对多种出行方式组合进行模式识别，并提取出出行者的出行时间点、出行方式变化时间点，变换点的地理位置等信息，研发一套完整的适用于我国大城市多种交通方式组合出行的识别采集方法。
基于 gps 定位交通方式组合出行计算机识别方法

[发明专利]一种永磁磁浮轨道交通预约车系统-CN202211046675.0在审
发明人：曾璐;陈俊杰;李紫诺;杨杰 -专利权人：江西理工大学
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁磁浮轨道交通预约车系统，包括客户端和后台；客户端包括晚间预约模块和日间预约模块；后台包括数据存储区和管理区，数据存储区存储发车时刻表、用户信息和预约记录等信息；管理区进行时空调节，包括分时模块和列车推荐模块；分时模块实现时间的划分进入不同的预约模式，在进行对应的预约选择之后及时给出响应；夜间模式下列车停止时刻表发车，为预约发车状态；日间模式下预约为时刻表发车的列车，省去等待时间；在日间预约车辆坐满的情况下，系统会给出推荐出行列车时刻表。本发明的分时预约解决不同交通问题，夜间预约模式解决了24小时通勤的城市交通，日间预约模式则是缓解交通拥堵问题以及改变出行方式。
一种永磁轨道交通预约系统