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[发明专利]基于准田字形压电振子驱动的平面电机及驱动方法-CN201710189405.8有效
发明人：贺睿;周卓尔;邹诗怡 -专利权人：武汉大学
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： H02N2/00 文献下载
摘要：电机通过激发准田字形定子组件的面外一阶对称弯曲振动、左右围杆面内一阶弯曲振动、前后围杆面内一阶弯曲振动三种模态的振动或近共振复合出两相椭圆运动轨迹，据此推动动子组件交替地沿x、y向移动。
基于字形压电驱动平面电机方法

[实用新型]基于准田字形压电振子驱动的平面电机-CN201720305446.4有效
发明人：贺睿;周卓尔;邹诗怡 -专利权人：武汉大学
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： H02N2/00 文献下载
摘要：电机通过激发准田字形定子组件的面外一阶对称弯曲振动、左右围杆面内一阶弯曲振动、前后围杆面内一阶弯曲振动三种模态的振动或近共振复合出两相椭圆运动轨迹，据此推动动子组件交替地沿x、y向移动。
基于字形压电驱动平面电机

[发明专利]一种基于希尔伯特-黄变换的设备或系统机内测试信号特征提取方法-CN201010228743.6有效
发明人：沈毅;张淼;王强;王艳 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2010-07-16 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： G06F17/14 文献下载
摘要：一种基于希尔伯特-黄变换的设备或系统机内测试信号特征提取方法，涉及设备或系统机内测试的关键处理技术，解决了传统机内测试特征提取方法难以实现自适应特征提取的问题，本发明具体过程如下：一、对输入的机内测试信号进行经验模态分解，得到一阶本征模态函数分量IMF1和残差函数RES；二、对IMF1进行希尔伯特变换，得到其幅值和瞬时频率；三、计算IMF1瞬时频率的一阶差分；四、对一阶差分进行信号处理，确定潜在故障特征出现的时刻集合
一种基于希尔伯特变换设备系统测试信号特征提取方法

[发明专利]一种乘用车驱动半轴支架弹性体模态计算有限元建模方法-CN202311075440.9在审
发明人：李朋;赵建;陈迪;蔺杰;王义丰;王瑞宝;蔡坤哲 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车驱动半轴支架弹性体模态计算有限元建模方法，针对螺栓连接的驱动半轴支架总成模态计算，包括以下步骤：导入驱动半轴支架三维模型；准备三维模型的材料参数；进行驱动半轴支架三维模型简化并进行有限元网格划分；进行三维模型的材料、属性赋值；模态求解；报告编写。本发明对螺栓连接的驱动半轴支架总成模态计算时对其进行了结构简化，给出了不同方向的参考刚度，保证驱动半轴一阶弯曲计算模态和试验模态的一致性。
一种乘用车驱动支架弹性体计算有限元建模方法

[实用新型]一阶弯曲模态优化的车辆加强结构-CN201220747359.1有效
发明人：张姝玉 -专利权人：麦格纳斯太尔汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2012-12-29 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种一阶弯曲模态优化的车辆加强结构，包括前地板的左侧梁和右侧梁、前座椅的前侧梁和后侧梁、前大灯支撑板、前防撞梁以及散热器的立柱连接板、上横梁和该上横梁的加强板，前地板的左侧梁和右侧梁的后端设置延伸板
一阶弯曲优化车辆加强结构

[发明专利]一种运动体陀螺惯性组件的故障诊断方法-CN201110040473.0有效
发明人：沈毅;王振华;王强 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：一种运动体陀螺惯性组件的故障诊断方法，具体涉及一种基于等价关系和经验模态分解的运动体惯性陀螺组件的健康监测技术，本发明为了解决鉴于传统的等价关系方法通常只具有分离单个传感器故障的能力，而基于信号处理的健康监测方法的计算量相对较大的问题本发明方法包括：步骤一、通过等价关系方法检测惯性陀螺组件是否发生故障；步骤二、当检测到故障时，采集惯性陀螺组件中的每个陀螺敏感器输出信号的N个数据点作为其故障数据输入信号，并进行经验模态分解，获取的一阶IM F分量作为其故障特征信号；步骤三、对一阶IM F分量进行统计检验的累加求和CUSUM处理，来判断该陀螺敏感器是否存在故障，完成惯性陀螺组件的健康监测。
一种运动陀螺惯性组件故障诊断方法

[实用新型]一种汽车浮钳盘式制动器钳体支架-CN202320206986.2有效
发明人：何代澄;郑德金;李阳 -专利权人：南方天合底盘系统有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种汽车浮钳盘式制动器钳体支架，包括呈U型的支架本体、支架横梁，所述支架横梁设于支架本体的一侧，支架横梁的两端与支架本体两端连接，还包括用于增大所述支架本体的扭转刚度的上端横梁本实用新型中的汽车浮钳盘式制动器钳体支架，通过上端横梁增大所述支架本体的扭转刚度，有效提高钳体支架的一阶扭转模态频率，使钳体支架的一阶扭转模态频率与制动器Moan噪音频率分离开，从而有效解决制动器Moan
一种汽车浮钳盘式制动器支架

[发明专利]一种鼓风机叶轮在位裂纹检测方法-CN201310574567.5有效
发明人：陈雪峰;杨志勃;李兵;张兴武 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： G01N19/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种鼓风机叶轮在位裂纹检测方法，包括以下步骤：(1)利用标准模态测试分别得到鼓风机叶轮的一阶与二阶模态振型数据序列；(2)计算分形维数与曲率振型，得到一、二阶分形维数裂纹指示曲线与一、二阶曲率振型裂纹指示曲线；(3)形成一、二阶振型分形维数-曲率振型互MVA散点图、分形维数自MVA散点图和曲率振型自MVA散点图；(4)统计各图中孤立点的出现频次，根据孤立点出现频次的统计结果，判定孤立点代表的测点处是否出现裂纹本发明实现了多种裂纹识别指标间的信息融合，克服了单一指标评价片面的缺点。
一种鼓风机叶轮在位裂纹检测方法

[发明专利]大型船舶水弹性模型试验工况快速确定方法及系统-CN202211343623.X在审
发明人：耿彦超;张凡;杨骏;李飞 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种大型船舶水弹性模型试验工况快速确定方法及系统。其包括：提供船舶水弹性模型试验的环境，并确定所提供船舶水弹性模型试验环境中水弹性试验船在当前试验运行状态的船模船体梁垂向一阶振动湿模态频率fv1；基于水弹性试验船的当前试验运行状态以及在当前试验运行状态下所确定的船模船体梁垂向一阶振动湿模态频率
大型船舶弹性模型试验工况快速确定方法系统

[发明专利]一种陀螺经纬仪控制盒多学科离散优化设计方法-CN202211498666.5在审
发明人：符传亮;程志伟;李和薇;许春晖;王磊;李赛;韩瑀 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇七研究所
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种陀螺经纬仪控制盒多学科离散优化设计方法，包括：构建控制盒的2D有限元模型，并赋予初始厚度值；计算控制盒一阶弯曲模态频率及一阶扭转模态频率；确定控制盒材料的本构模型；构建控制盒跌落模型，求解出最大内能和最大形变量
一种陀螺经纬仪控制学科离散优化设计方法

[发明专利]一种基于常时微动的危岩体一阶固有振动频率提取方法-CN202211623553.3有效
发明人：吴志祥;谢谟文;张晓勇;黄正均 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于常时微动的危岩体一阶固有振动频率提取方法，包括：获取待测危岩体的常时微动数据；对常时微动数据进行经验模态分解，建立多个本征模态函数IMF序列；对各IMF序列进行Hilbert变换，得到设计不同频段范围的滤波器对常时微动数据进行滤波；对每次滤波后的数据进行自相关功率谱计算，得到不同频段范围对应的功率谱，并将得到的功率谱换算为傅里叶频谱；计算Hilbert边际谱与傅里叶频谱各频率对应的幅值比值，进而获得待测危岩体的一阶固有振动频率
一种基于微动危岩体一阶固有振动频率提取方法

[发明专利]一种井字梁前副车架-CN201711479494.6在审
发明人：刘黎明;杨天洪;徐茂红 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件制造设计领域，特别是一种井字梁前副车架。发展出一个更适合普通车辆也能用的低价车上所以现在也越来越多的出现在低级别车型当中最大规模的突破前副车架在车身安装点完全被固化约束的情况下的约束模态，能在突破原有技术的一阶约束模态在170~300HZ左右提高到一阶模态在475~514HZ；一种井字梁前副车架，包括加强横管（1）、悬置加强板（2）、悬置安装板（3）、下主臂（4）、侧梁组件（5），加强横管和下主臂上下平行设置，两者之间竖向设置悬置加强板，下主臂上设置有悬置安装板
主臂前副车架横管悬置加强板安装板井字梁悬置约束模态侧梁汽车零部件制造镜像对称设置上下平行设置平行连接竖向连接竖向设置一阶模态安装点低级别套合一阶车身固化车型

[实用新型]一种井字梁前副车架-CN201721897182.2有效
发明人：刘黎明;杨天洪;徐茂红 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件制造设计领域，特别是一种井字梁前副车架。发展出一个更适合普通车辆也能用的低价车上所以现在也越来越多的出现在低级别车型当中最大规模的突破前副车架在车身安装点完全被固化约束的情况下的约束模态，能在突破原有技术的一阶约束模态在170~300HZ左右提高到一阶模态在475~514HZ；一种井字梁前副车架，包括加强横管（1）、悬置加强板（2）、悬置安装板（3）、下主臂（4）、侧梁组件（5），加强横管和下主臂上下平行设置，两者之间竖向设置悬置加强板，下主臂上设置有悬置安装板
主臂前副车架横管悬置加强板安装板井字梁悬置约束模态侧梁汽车零部件制造镜像对称设置上下平行设置本实用新型平行连接竖向连接竖向设置一阶模态安装点低级别套合一阶车身固化车型

[发明专利]反应堆及堆内构件振动监测系统-CN200810166839.7有效
发明人：刘才学;邓圣;魏东;王红波;胡建荣;李翔;何绍群;黄礼渊 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： G21C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种反应堆及堆内构件振动监测系统，解决可靠性、兼容性、稳定性和维修方便性问题。包括加速度计、电荷放大器、信号调理设备、振动信号分析设备、显示终端、振动监测软件等。所述的振动监测软件计算各通道振动特征频率和幅值，各通道对间的CPSD值、相干值和相位值；监测反应堆压力容器振动加速度和振幅、反应堆燃料组件一阶和二阶模态频率与振幅、吊篮梁模态和二阶壳模态频率与振幅、压力容器摆动频率与振幅等
反应堆构件振动监测系统

[发明专利]一种具有结构解耦能力的双质量块音叉角速率陀螺仪-CN201610878919.X在审
发明人：杨海波;苏岩;吴志强;杨明明 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： G01C19/5621 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有结构解耦能力的双质量块音叉角速率陀螺仪，包括上层真空封装盖板、下层硅衬底和中层单晶硅片，中层单晶硅片上设有陀螺机械结构，所述陀螺机械结构的两个子结构对称分布在质量块连接机构和两个桁架与水平直梁的组合机构的两侧，第一U型梁沿子结构的长边设置，桁架与水平直梁的组合机构通过第一U型梁与子结构连接；直梁沿子结构宽度方向设置，用于连接子结构两侧的第一U型梁。本发明实现了驱动模态和检测模态的运动解耦，降低了陀螺输出的正交误差，同时也实现驱动模态与检测模态为第一阶模态和第二阶模态，有效抑制常见的驱动同向、检测同向和Z向模态等干扰模态，其陀螺性能好，一致性强，抗振动干扰能力强
一种具有结构能力质量音叉速率陀螺仪

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