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[发明专利]减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210988380.9在审
发明人：程亮;甘剑飞;陈晨;魏保平;杨晋 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请涉及车辆NVH测试技术领域，特别涉及一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对转向节信号、激振器活塞杆信号和车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；根据减振器位移信号和减振器速度信号识别减振器的当前行程和当前速度，并根据当前行程、当前速度和异响特征信号确定减振器阀系的异响测试结果由此，解决了减振器阀系多依靠技术人员主观识别与改进，测试准确度低的问题，可精确到发生异响时对应的行程和速度段、准确度高，且简单快捷。
减振器阀系异响测试方法装置电子设备存储介质

[发明专利]减振器阀系的调校方法-CN202110253063.8在审
发明人：杜锡滔;袁世海 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆底盘调校技术领域，公开了一种减振器阀系的调校方法，通过对安装有待调校的减振器的样车进行实车主观评价，并根据实车主观评价结果调整减振器阀系的结构，同时控制减振器阀系的调校系数满足预设的调校阈值条件，其中，所述调校系数包括低速空程系数和高速节流系数中的至少一种，低速空程系数用于判断减振器低速工作是否异响，避免后期性能验证时出现异响问题导致重复调校；高速节流系数用于避免由于压缩高速行程时被活塞节流，使得减振器开阀不顺，影响冲击舒适性的问题。本发明实施例通过引入减振器阀系的调校系数，可减少减振器调试方案的数量，以缩减调试周期，从而提升调校效率。
减振器调校方法

[实用新型]一种避免减振器低温异响的压缩阀系-CN201920036020.2有效
发明人：陈冬 -专利权人：四川宁江山川机械有限责任公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种避免减振器低温异响的压缩阀系，包括螺杆、阀体和流通阀片，所述阀体轴线处设有通孔，螺杆穿过通孔并与一个螺母相连，阀体上设有若干内流道和若干外流道，内流道和外流道均与通孔平行，若干内流道和若干外流道分别排列成内外两个圆环，所述流通阀片中部套设在阀体和螺母间的螺杆上，流通阀片直径为27.2mm，厚度为0.3mm，流通阀片上设有6个与内流道相对应的圆孔，圆孔直径为2.5mm，所述螺杆的螺帽与阀体间还设有阀片组合，阀片组合密封内流道远离流通阀片的一端该压缩阀系能够有效降低减振器在低温环境下产生的异响，进而提高车辆舒适性。
内流道流通阀片阀体压缩阀系减振器外流道螺杆异响螺母阀片通孔圆孔螺杆穿过通孔螺帽本实用新型低温环境阀体轴线组合密封流通阀舒适性圆环平行

[实用新型]一种轮系负载测试设备-CN202220344860.7有效
发明人：遆肖聪 -专利权人：北京京东乾石科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮系负载测试设备，属于轮系负载异响检测技术领域。该轮系负载测试设备包括举升组件和接触组件，举升组件包括直线驱动体，直线驱动体的输出端能够沿竖直方向升降，接触组件转动连接在直线驱动体的输出端上，轮系置于接触组件的上方，在直线驱动体的驱动下接触组件的顶部具有与测试轮抵压的测试状态以及与测试轮分离的初始状态该轮系负载测试设备能够模拟轮系的负载作业环境，并对轮系在高速负载作业情况下的异响进行测试，从而提前将异响超标的轮系筛查出来，进而避免了不合格的轮系安装至机器人上，以及避免了后期需要将轮系因异常严重从机器人上拆卸下来进行检测维修的情况出现
一种负载测试设备

[实用新型]一种消除转向异响的转向机阀体-CN201220233056.8有效
发明人：刘竞一 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B62D5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消除转向异响的转向机阀体，包括相配合的阀芯（1）和阀套（5），通过在阀套（5）的4个进油口（6）外侧倒角（7），避免液流通过尖锐边缘产生气隙，导致异响，并在阀芯（1）加回油槽（4），以增加阀芯（1）回油截面积，来缓解压降不均问题，从而达到消除异响目的。
一种消除转向阀体

[发明专利]一种涡轮增压器金属敲击异响诊断方法-CN201911005631.1有效
发明人：邱永进;严辉;任冬 -专利权人：襄阳达安汽车检测中心有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种涡轮增压器金属敲击异响诊断方法，包括以下步骤：1）噪声振动分析；2）滤波回放：噪声回放，过滤分离出车内噪声和涡轮增压器近场噪声中出现异响时的频率对应的发动机曲轴转速和涡轮增压器转子转速；3）激励源控制：通过占空比的调整控制涡轮增压器废气旁通阀开启和关闭时间占比；4）主观评价：对原车状态、废气旁通阀控制器占空比调整为零、废气旁通阀阀门固定三种状态的车内异响和涡轮增压器近场噪声进行主观评价；5）确认异响源；6）结论验证：在涡轮增压器的压气机出气口处设置稳压器，通过异响定量的客观改进，验证该结论。本发明通过控制可能的激励源状态变化，快速寻找异响根源，试验周期短。
一种涡轮增压金属敲击诊断方法

[实用新型]一种减少异响发生的减振器底阀结构-CN202222855347.7有效
发明人：龚仍旻 -专利权人：上海汇众萨克斯减振器有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，具体地说是一种减少异响发生的减振器底阀结构。一种减少异响发生的减振器底阀结构，包括底阀座，其特征在于：所述的底阀座上端设有若干阀片一，阀片一上端设有锥形弹簧，锥形弹簧上端设有铆钉帽，所述的锥形弹簧为偏心弹簧，当锥形弹簧最外圈被压紧时，锥形弹簧的弹簧圈呈倾斜状态同现有技术相比，将锥形弹簧设计为偏心弹簧，使得阻尼力产生更平顺，减少异响的发生。
一种减少发生减振器结构

[发明专利]一种水箱安全阀镶嵌件及水箱安全阀-CN201811161058.9在审
发明人：张秀娟;吕锦銮;曾启明;陈瑞武 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种水箱安全阀镶嵌件及水箱安全阀，镶嵌件包括本体；本体内设有通腔；通腔的出口为外拓口，外拓口上设有外拓面；本体上位于出口的外端设有凸台；凸台的外侧面为倾斜面；倾斜面与外拓面的夹角a的范围为70°至80°；采用以上技术方案，通过对水箱安全阀泄压端镶嵌件的凸台梯度进行调整，能够有效解决水箱安全阀异响问题，调整后的凸台结构可以舒缓水流、消除异响；同时，消除异响后可以延长安全阀的使用寿命，降低频繁更换成本
水箱安全阀镶嵌件凸台异响倾斜面通腔使用寿命凸台结构有效解决安全阀外侧面外端泄压出口投诉

[发明专利]一种增压器废气旁通阀的异响识别方法-CN202111144428.X在审
发明人：邓厚科;张涛;陈圆意;江希;冯磊;苏世荣;任小龙;陈友祥;吴全军;温敏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01S5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。
一种增压废气旁通识别方法

[发明专利]一种发动机试验台架上PCV阀敲击异响的测定方法-CN202110926165.1有效
发明人：马骏骁;孙海珠;赵佳玉;高笛;吴添龙;赵宇;邢冕;王金玉;张大龙;朱立哲;李浩南;孔鹏程;王连仲;王军;甄志强;刘阳;王坤;明添;赵夺;宫茂云;刘鹤;刘广辉 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种发动机试验台架上PCV阀敲击异响的测定方法，涉及一种PCV阀异响测定方法。通过分析计算出振动加速度和噪声值与判定标准进行比较，能够有效排除其他零件对于判定PCV阀是否存在敲击异响的干扰。
一种发动机试验台架上 pcv 敲击测定方法

[发明专利]废气再循环装置-CN201880039178.3有效
发明人：菅原崇 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制簧片阀的开闭所带来的异响的废气再循环装置。EGR管道(14)构成为与以往相比体积更大，以抑制由簧片阀(13)产生的开闭音在EGR通道(Eg)内共鸣。具体而言，EGR管道(14)具有与簧片阀(13)的共振频率不同的共振频率特性，且设置为使得簧片阀(13)所产生的异响不在EGR管道(14)内共鸣的形状。
废气再循环装置

[发明专利]车辆异响识别系统和识别方法-CN202310184048.1在审
发明人：徐猛;袁细祥;赵帅;李建;石计红;于建波 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆异响识别系统和识别方法，车辆异响识别系统包括：数据采集系统，所述数据采集系统用于采集车辆振动参数和噪声参数；数据分析系统，所述数据分析系统根据所述振动参数和所述噪声参数，依据异响频率特征将异响分为阶次异响、共振异响或宽频异响；所述数据采集系统根据所述异响频率特征采集对应的异响属性参数，所述数据分析系统根据所述异响属性参数，进行异响诊断；数据输出系统，所述数据输出系统用于输出异响诊断参数。根据本发明实施例的车辆异响识别系统能够初步判断异响频率特征，缩小诊断范围，并根据异响频率特征，采用有效的调查策略对异响进行诊断，系统性强，效率高。
车辆识别系统方法

[发明专利]混合动力汽车异响诊断及驾驶决策方法-CN201811431838.0有效
发明人：陈浩庆;钟发平;王存磊;张彤;于海生;王晨 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车异响诊断及驾驶决策方法，首先声音采集装置实时采集行驶环境的声音信号，并将采集到的声音信号传输至信号预处理模块中经过降噪滤波后截取异响信号，之后将异响信号分别传输至声源定位模块和异响对象识别模块中，声源定位模块和异响对象识别模块分别根据异响信号得到异响产生的位置和异响产生源，对象属性模块将异响产生的位置和异响产生源整合形成异响对象属性，异响类别判定模块根据异响对象属性判定异响属于外界异响或整车异响，决策系统根据不同的异响类别评估车辆运行模式，整车控制模块进行相应控制。
混合动力汽车诊断驾驶决策方法

[发明专利]基于移动智能终端的汽车异响诊断装置和诊断方法-CN201610184208.2在审
发明人：姜书权 -专利权人：北京爱德盛业科技有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于移动智能终端的汽车异响诊断装置和诊断方法其特征在于包括移动智能终端、异响检测APP、异响采集装置，云端服务器、异响数据库；异响采集装置包括钳式异响采集装置，磁性异响采集装置，手持式异响采集装置采集装置通过磁性吸附式或钳夹或直接接触方式连接异响源，获取异响信号并完成对车辆异响信号的采集和数字化处理，并使用手机或平板电脑等移动智能终端通过蓝牙与异响采集装置连接，该数字化的异响信号通过移动智能终端的听筒输出异响信号同时通过移动智能终端的移动网络上传云端服务器，云端服务器通过对异响信号分析比较，判断是否异响故障，并将判断结果反馈到移动智能终端。
基于移动智能终端汽车诊断装置方法

[发明专利]车辆异响排查方法、车辆异响排查系统和存储介质-CN202011560618.5在审
发明人：张兴龙;曹磊 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆异响排查方法，所述车辆异响排查方法包括：获取车辆的工况信息、路况信息和异响信息；基于所述车辆的工况信息、路况信息和异响信息确认异响等级；根据所述异响信息判定声源位置；控制显示装置显示所述工况信息、所述路况信息、所述声源位置和所述异响等级。本申请实施方式的车辆异响排查方法中，显示所述工况信息、所述路况信息和所述异响等级，可以帮助研发人员快速地排查异响的程度和声源的位置，从而为异响问题的解决提供支持，减少整车的开发周期。
车辆排查方法系统存储介质

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