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[发明专利]一种用于汽车冲击缓冲吸能的轻量化复合车身板材-CN202111050689.5有效
发明人：肖久梅;江萌瑜;刘世杰 -专利权人：北京科技大学
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于汽车冲击缓冲吸能的轻量化复合车身板材，属于车身板材的技术领域。本发明的轻量化复合车身板材不仅弥补了传统纤维增强复合材料的脆性断裂缺点和传统金属板材塑性变形过大缺点，而且轻量化复合车身板材在受到冲击时，能够更大限度地利用两边层状纤维增强复合材料和中心的瓦楞金属构件的协同塑性变形吸能能力，比铝蜂窝结构在车身板材应用中更具优势，使得轻量化复合车身板材具有比传统的槽形瓦楞板更好的缓冲、减震和吸能等物理性能。
一种用于汽车冲击缓冲量化复合车身板材

[发明专利]一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺-CN201910240348.0有效
发明人：于欣 -专利权人：辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：本发明属于客车制造技术领域，涉及一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺，全铝客车包括顺次拼装的前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚骨架、底盘和座椅，其中底盘依次包括铝合金型材焊接而成的底盘前段、底盘中段和底盘后段，焊接时分六个阶段，分别为前围焊接和后围焊接、左侧围焊接和右侧围焊接、顶棚骨架焊接和底盘焊接，整个焊接过程通过合理调整全铝客车的焊接工艺顺序和焊接工艺参数，达到控制焊接变形、确保全铝客车整体质量和车身强度的目的
一种量化新能源客车焊接工艺

[实用新型]一种高集成度的车身下车体总成-CN202221486451.7有效
发明人：李天亮;王小青;陈海涛;黄志勇;黄红权 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高集成度的车身下车体总成，包括下车体本体，下车体本体设有接头节点件、传力路径件和蒙皮件，接头节点件、传力路径件和蒙皮件三者交错连接，接头节点件由高压铸铝制成，传力路径件呈条状并由铝挤出型材制成采用本实用新型，下车体采用铝合金材质，极大地改善了下车体的质量过高、减重难的问题；且本申请根据下车体的受力特点，在接头节点位置采用高压铸铝，在传力路径件位置采用铝挤出型材，在蒙皮位置采用冷冲压铝板，充分发挥各零件成型工艺的优势来规划整体框架；本申请的主体材料为铝合金，在相同的车身碰撞和NVH性能前提下，相对于传统的钢制零件具有良好的减重效果。
一种集成度车身车体总成

[发明专利]在A柱和窗玻璃横梁区域内的车身结构及相关制造方法-CN201080005871.2有效
发明人： W·魏格尔;M·施罗姆;N·奥勒福;S·居利希 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2010-07-10 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种在A柱(2)和窗玻璃横梁(3)区域中的车身结构，包括：在车身两侧各一A柱(2)，所述A柱在其柱结构方面具有一大致竖直地沿车辆纵向布置的A柱内钢板(8S)。根据本发明，窗玻璃横梁(3)制成一复合构件，该复合构件包括一长形延伸的铝承载件(4A)和分别在端侧加长铝承载件(4A)的、但是与梁总长相比较短的钢板适配件(5S)，所述钢板适配件(5S)一方面分别通过焊接连接结构(16)与相应的A柱内钢板(8S)连接，另一方面分别通过铆接连接结构(17)与铝承载件(4A)连接。
窗玻璃横梁区域内车身结构相关制造方法

[发明专利]钢铝异种材料电阻点焊连接结构-CN201811549663.3有效
发明人：阚洪贵;唐程光;鲁后国;唐淳;张顺;李铁柱;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢铝异种材料电阻点焊连接结构，其包括钢制模块和铝合金连接件，其中，钢制模块上设置有沉台，钢制模块固定设置在铝合金连接件上；铝合金连接件上设置有通孔，沉台穿设在通孔中。本发明提供的钢铝异种材料电阻点焊连接结构，实现了在传统的钢制车身生产线上制造钢铝混合部件，无需额外投入SPR及FDS铆接设备及相应生产线的改造，节约生产成本。
钢铝异种材料电阻点焊连接结构

[发明专利]一种纯电动汽车自动温控双动力防撞承载车身车架-CN201410115420.4有效
发明人：王子齐 -专利权人：王子齐
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明名称为纯电动汽车自动温控双动力防撞承载车身车架。属于汽车车身车架技术领域。它主要是解决现有车身车架不适合纯电动汽车的问题。它的主要特征是：整体式挤压铸铝50mm×50mm×1.9mm特制钢丝复合结构铝制板或焊接成的车身车架，包括底部加强主大梁、底部加强附梁、底部加强附大梁以及加强横梁，减轻车自重50%以上；左、右底部加强主大梁的弧形段之间形成电机及控制系统安装位本发明具有结构简单合理、重量轻、生产制作方便的特点，主要用于纯电动汽车自动温控双动力防撞承载车身车架。
一种电动汽车自动温控动力承载车身车架

[发明专利]一种汽车车身用具有弹性材料层防撞条-CN201610442810.1在审
发明人：夏志清 -专利权人：夏志清
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： C22C21/08 文献下载
摘要：一种汽车车身用防撞条，其芯部为颗粒增强泡沫铝基复合材料，芯部周围包裹弹性材料层，弹性材料层外为矩形钢管，弹性材料可以有效提高碰撞物回弹效果减轻冲击破坏。
一种汽车车身用具有弹性材料层防撞条

[实用新型]汽车后减震器支撑支架-CN201420736947.4有效
发明人：刘琦 -专利权人：天纳克汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后减震器支撑支架，用于支撑后减震器以及隔离后减震器的震动向车身的传递。包括铝支架、橡胶衬套和上端盖，所述铝支架内部设有橡胶衬套，所述铝支架的上端设有上端盖，所述铝支架的前侧面设有凸出的第一加强筋和凹槽，所述铝支架的后侧面设有凸出的第二加强筋。
汽车减震器支撑支架

[实用新型]一种铝车身骡车车身连接件及车身安装匹配装置-CN201922378256.7有效
发明人：张苡源;夏娟 -专利权人：优华劳斯工业产品设计（上海）有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铝车身骡车车身连接件及车身安装匹配装置，包括两根平行设置的长条状支架杆以及间隔设置在该支架杆上的第一至第四定位杆组件，第一和第二定位杆组件分别设置在支架杆两端，第三和第四定位杆组件设置在中间
一种车身车车连接安装匹配装置

[发明专利]一种碰撞吸能结构、车身结构件及车辆-CN202011339373.3在审
发明人：张铭洁;林琳;冯丽;魏珺儒;林少辉;李振兴;王立 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种碰撞吸能结构、车身结构件及车辆，所述碰撞吸能结构用于车辆，包括本体和多个填充区，所述多个填充区设置于本体包覆形成的中空腔体内，每个填充区内均填充有泡沫铝；每个填充区内的泡沫铝的发泡率和厚度根据吸能要求的不同而调整
一种碰撞结构车身结构件车辆

[外观设计]前叉铝筒（Q01、Q02）-CN202230667871.4有效
发明人：王伟龙;徐海飞;冯鑫存;董志为 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：前叉铝筒（Q01、Q02）。2.本外观设计产品的用途：作为电动车或自行车前叉铝筒,是电动车或自行车车身部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
前叉 q01 q02

[实用新型]一种汽车侧边舱门铝骨架结构-CN201920034571.5有效
发明人：唐强;李飞;田江;王凯 -专利权人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60R5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车侧边舱门铝骨架结构，它包括侧边舱门外蒙皮，所述侧边舱门外蒙皮的侧边分别连接有连体式凹凸槽铝骨架、翻边式凹凸槽铝骨架和单根式凹凸槽铝骨架，所述连体式凹凸槽铝骨架位于侧边舱门外蒙皮的上部，呈水平状布置，翻边式凹凸槽铝骨架位于侧边舱门外蒙皮的底部和两侧边上，分别呈水平和竖直状布置，单根式凹凸槽铝骨架位于侧边舱门外蒙皮的中部，呈水平状布置。采用铝骨架凹凸槽结构粘接更加牢固，结构更加牢固、简化，外观更加美观，减少了物料的使用，减轻了车身重量，增加了续航里程，减少了人工繁琐的制作过程，节约了制作工时，同时还解决了制作一致性的问题，取得了很好的使用效果
铝骨架凹凸槽侧边门外蒙皮水平状布置汽车侧边单根式连体式舱门凹凸槽结构本实用新型续航里程制作过程竖直状粘接车身制作美观节约

[发明专利]一种电动汽车全铝白车身用压铆螺栓结构-CN201610606699.5在审
发明人：吴功臣 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车全铝白车身用压铆螺栓结构，所述的压铆螺栓(1)包括螺杆、螺栓头，其材料为钢件；所述的螺栓头(3)为扁圆柱体，其朝向螺杆(2)的端面上设置压铆凸筋(4)；所述的螺栓头(3)位置与车身铝板(2)铆压连接，所述的车身铝板(2)压紧在所述的压铆凸筋(4)上。采用上述技术方案，解决螺栓无法在铝板材上凸焊的问题，实现螺栓在车身铝板上的连接并形成压铆结构，其连接稳固、可靠，结合强度高、安装能力大；使用寿命长；由于其采用的冷连接，能量消耗比凸焊小，节能环保，无污染
一种电动汽车全铝白车身用压铆螺栓结构

[发明专利]铝合金及其制备方法和应用以及车辆车身骨架连接件和电动汽车-CN201610848629.0有效
发明人：菅永喜;张春萌;郭强;文丹华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： C22C21/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种铝合金及其制备方法和应用以及车辆车身骨架连接件和电动汽车，该铝合金含有合金元素和余量的铝元素；以所述铝合金的总重量为基准，所述合金元素包括：6‑7重量%的Si，0.4‑0.6重量%的Mg，采用本公开提供的铝合金所制成的车辆车身骨架连接件可以满足车辆车身的结构强度，可以取代传统的焊接的车辆车身连接方式，实现铆接的连接工艺，与普通压铸法所制成的铸件相比性能更好且成本相当。
铝合金及其制备方法应用以及车辆车身骨架连接电动汽车

[实用新型]铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构-CN201621242093.X有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：深圳市五洲龙汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：铝车身骨架与底盘铁制车架连接结构，它涉及汽车配件技术领域；它包含底盘车架梁、车架梁连接板、L形过渡件、紧固螺钉、元宝条形螺母、车身骨架站柱、螺栓；所述的底盘车架梁的两侧焊接有车架梁连接板；车架梁连接板的两端分别与两个L形过渡件通过紧固螺钉连接；两个L形过渡件之间设有车身骨架站柱；车身骨架站柱的两端通过螺栓和元宝条形螺母的配合分别与两个L形过渡件连接；它避免了传统的焊接方式，采用螺栓、螺母的连接方式，减轻了整车的重量
车身骨架底盘车架连接结构