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[发明专利]旋转爆震燃烧室内筒端面压力测试装置-CN202310759850.9在审
发明人：吴云;周剑平;宋飞龙;杨兴魁;陈鑫 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种轴向进气和径向进气条件下的旋转爆震燃烧室内筒端面压力测试装置，包括端盖(1)、内筒(2)、轴向进气外筒(3)、连接片(4)、转接段(5)、测压管(6)、盲板(7)和径向进气外筒(8)；端盖(1)、内筒(2)和不锈钢测压管(6)为共有结构，轴向进气外筒(3)、连接片(4)和转接段(5)为轴向进气条件下使用的结构，盲板(7)和径向进气外筒(8)为径向进气条件下使用的结构。能够在不影响尾部流场的条件下获得端面静压值，计算底部阻力。
旋转燃烧室内端面压力测试装置

[发明专利]进气歧管的瞬态气量分析方法、系统和可读存储介质-CN202210456310.9在审
发明人：朱玉;卢祥林;葛少虎 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种进气歧管的瞬态气量分析方法、系统和可读存储介质，其中，进气歧管的瞬态气量分析方法包括：建立进气歧管的三维模型；获取活塞的速度方程；获取在进气体积流量相等的情况下，活塞的速度与进气歧管出口的气体流速之间的关系；获取初步函数代码，初步函数代码为根据上述关系编写的，用于对进气相位和进气重叠对进气量造成的影响进行补偿；将初步函数代码作为出口边界条件；基于三维模型和边界条件对进气歧管的出口瞬态气量进行分析计算。本申请根据活塞速度与进气歧管气体流速的关联关系，获取人工编写的初步函数代码并将其作为出口边界条件，以此将进气相位和进气重叠对进气量造成的影响进行了补偿，使分析边界更接近实际。
歧管瞬态气量分析方法系统可读存储介质

[发明专利]一种云和气溶胶粒子自动切换采样系统及方法-CN202211202338.6在审
发明人：刘全;孙俊英;沈小静;张养梅 -专利权人：中国气象科学研究院
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01N1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种云和气溶胶粒子自动切换采样系统及方法，根据环境气象条件对第一进气装置和第二进气装置进行自动切换，当有云条件下，控制第一进气装置和第二进气装置定时切换交替采样，当无云条件下，控制第一进气装置保持关闭，第二进气装置保持运行进行采样。有效解决了有云和无云条件下系统的自动识别和采样方式的切换等技术问题，实现了两个进气装置搭配一套观测仪器即可长期在线观测，极大地提高了对云过程中气溶胶和云滴特性数据的获取；同时，也避免了有云时大量水分进入并损坏观测仪器
一种云和气溶胶粒子自动切换采样系统方法

[实用新型]一种单缸发动机的进气边界控制装置-CN201621366655.1有效
发明人：毛金龙;张文正;平涛;何清林 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单缸发动机的进气边界控制装置，该进气边界控制装置包括空气压缩机、板式换热器、冷冻干燥机和进气加热器等部件，使单缸发动机在不同环境条件和不同运行工况下，获得和整机相同的进气温度。本实用新型中的单缸发动机的进气边界控制装置，与现有的单缸发动机进气系统相比，进气温度调节范围大，使单缸发动机在不同环境条件和不同运行工况下均能精确模拟整机的进气边界条件，从而有助于准确地预测整机的性能及排放
一种发动机边界控制装置

[发明专利]一种进气畸变条件下的散热器性能评估方法-CN202111652844.0在审
发明人：吴宇;周红 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机系统设计领域，特别涉及一种进气畸变条件下的散热器性能评估方法。包括：步骤一、获取散热器风阻特性和换热特性数据；步骤二、计算散热器工作条件下的进气畸变指数；步骤三、计算散热器修正后的风阻特性和换热特性；步骤四、绘制新的风阻特性曲线和换热特性曲线。本申请的进气畸变条件下的散热器性能评估方法，能够对非均匀进气条件下滑油散热器的风阻特性和换热特性进行修正，消除了按均匀进气条件评估造成的性能计算偏差，避免了散热系统性能实际不达标的情况。
一种畸变条件下散热器性能评估方法

[发明专利]气阀机构载体组合件-CN201680054684.0有效
发明人：马克·范文杰登;道格拉斯·尼尔森;小詹姆斯·E·麦卡锡 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种气阀机构组合件包含：进气摇臂；排气摇臂；载体，配置成耦合到气缸体且以可操作方式与所述进气摇臂和所述排气摇臂相关联，所述载体包含第一孔口；以及气缸停用(CDA)封壳，安置于所述第一孔口内。所述CDA封壳配置成在闩锁条件与未闩锁条件之间移动，所述闩锁条件将运动从推杆传递到所述进气摇臂和所述排气摇臂中的一个，所述未闩锁条件吸收来自所述推杆的运动且不将所述运动传递到所述进气摇臂或所述排气摇臂。
气阀机构载体组合

[发明专利]一种空气控制方法-CN202111675213.0在审
发明人：徐明月;张桂芹;张福根 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种空气控制方法，应用于发动机系统中的控制器，该发动机系统中的空气分配器分别通过起动进气支路和补气进气支路连接至主气道；起动进气支路包括起动减压阀和起动电磁阀；补气进气支路包括补气减压阀和补气电磁阀，该方法在分别确定出发动机是否满足起动条件或缸内补气条件之后，若满足起动条件，则控制起动电磁阀打开；若满足缸内补气条件，则控制补气电磁阀打开，利用发动机缸内起动进气和补气不同且互补交叉的特点，通过设置控制程序和增加可控电磁阀，同时实现起动补气和缸内补气功能，解决了相关方案只能控制发动机缸内进气，无法在运行过程中控制发动机缸内补气的问题。
一种空气控制方法

[实用新型]一种进气风机-CN201620040289.4有效
发明人：弗朗索瓦·德索泰尔 -专利权人：佛山市高明区卓日通风设备有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气风机，其特征在于，所述进气风机包括：风机外壳；设置在外壳中的电机和扇叶，电机驱动扇叶从所述进气风机的进气侧抽取空气并从所述进气风机的排气侧将空气排出；多个引导叶片，枢转地设置在所述进气风机的进气侧或者排气侧上根据本实用新型的一个目的是解决调节进气风机的进气量的问题。根据本实用新型的又一个目的是解决在室外空气条件恶劣的时候阻止室外空气通过进气风机进入室内的问题。根据本实用新型某些实施例的进气风机能够调节进气风机的进气量。根据某些本实用新型实施例的进气风机能够在室外空气条件恶劣的时候阻止室外空气通过进气风机进入室内。
一种风机

[实用新型]一种用于后背式车身引气道的进气帽-CN201620118579.6有效
发明人：沈贱民;张仁新;陆德福;喻超;侯甲成 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种用于后背式车身引气道的进气帽，其连接管安置于帽盖内，并使帽盖的下边沿高于连接管的上边沿，有效保证了进气帽防水防尘的能力；该进气帽在保证防水防尘效果的同时，简化了结构、降低了进气帽的制造维护成本，更重要的是，它还在保证进气帽具有足够进气量的前提条件下，保持了较小的尺寸，为长车箱的设计提供了先决条件；具备结构简单、制造维护成本低、尺寸小、进气量足、防水防尘效果好的优点。
一种用于后背车身引气道进气帽

[发明专利]进气加热的控制方法和装置-CN202010441614.9有效
发明人：尹东东;王兴元;侯健鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种进气加热的控制方法和装置，该方法在发动机处于正常运行工况的过程中，实时获取发动机的后处理排温影响参数，在判断出后处理排温影响参数满足加热触发条件的时间内，控制进气格栅按照预设的实际占空比进行进气加热，直至判断出实时获取到的后处理排温影响参数不满足加热触发条件时，控制进气格栅停止进气加热；由于若判断出后处理排温影响参数满足加热触发条件，则说明发动机处于低温工况或低负荷工况，此时后处理排温较低，过滤装置的被动再生效率也较低，因此在判断出后处理排温影响参数满足加热触发条件的时间内，控制进气格栅按照预设的实际占空比进行进气加热，可以在后处理排温较低的情况下提升后处理排温。
加热控制方法装置

[发明专利]冷启动控制方法、装置及电子控制单元-CN201911190094.2有效
发明人：侯健鹏;马雁;张小田;刘加超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供一种冷启动控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在检测到发动机进行冷启动时，获取发动机参数和进气加热继电器参数；判断所述发动机参数是否满足第一预设过热保护条件以及判断所述进气加热继电器参数是否满足第二预设过热保护条件；若所述发动机参数满足第一预设过热保护条件且所述进气加热继电器参数满足第二预设过热保护条件，则将预设过热保护系数设为预设保护数值，以使过热保护装置根据设为预设保护数值的预设过热保护系数停止进行过热保护操作，有效避免由于进气加热栅格加热导致进气温度过高，从而执行过热保护操作而造成发动机熄火的情况出现。
冷启动控制方法装置电子单元

[发明专利]一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置-CN202211573045.9在审
发明人：徐宁宁;吴同;宋庆文;刘泽华;杨航;张亮;刁旭;董立冬;闫涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M35/116 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
一种发动机系统控制方法以及装置

[发明专利]基于道路坡度的主动进气格栅系统控制-CN202210347168.4在审
发明人：徐栋 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：一种主动进气格栅系统控制方案包括：建立条件A‑车辆行驶的坡道的坡度超过一个坡度限值、并且坡道距离超过一个坡道距离限值；在条件A成立的情况下，对主动进气格栅系统实施坡道主动控制以调节主动进气格栅系统的开度，从而利用主动进气格栅系统开度的变化对抗坡道对车辆的发动机温度产生的影响，使得发动机温度位于最佳温度范围内。
基于道路坡度主动格栅系统控制

[发明专利]发动机进气结构、发动机进气控制方法及装置-CN201910945583.8在审
发明人：尹东东;朱江苏;吕文芝;刘刚;姚泽光 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02B33/44 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机进气结构、发动机进气控制方法及装置，方法包括：确定当前情况是否满足第一条件，所述第一条件包括发动机制动力能够有效传递到车轮和气瓶中的气量达到第一预设值；在所述第一条件中的条件项均满足的情况下，判断是否接受到紧急制动信号；若接收到，控制进气蝶阀开启，以将所述气瓶中的气体释放引入发动机气缸。所述发动机进气控制方法在整车启动后，能够在气瓶中储存压缩气体，当车辆出现紧急刹车的状态时，能够控制将气瓶中的气体释放引入发动机气缸前的进气管，从而在紧急制动的情况下，使得发动机气缸内的空气量充足，保证制动功率
发动机进气发动机气缸第一条件气瓶气体释放储存压缩气体发动机制动力紧急制动信号紧急制动有效传递制动功率引入进气管空气量状态时气量蝶阀进气预设整车刹车车轮申请保证

[发明专利]用于预测NOx量的方法以及使用该方法的排放系统-CN201110186094.2有效
发明人：李津夏;朴镇佑;C·谢韦林;T·维特卡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;FEV有限责任公司
申请日： 2011-06-28 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：所述用于预测NOx量的方法可以包括检测进气中的O2量，根据发动机的驱动条件计算进气中的参考O2量，根据发动机的所述驱动条件确定包含在排放气体中的参考NOx量，并且基于根据发动机的所述驱动条件的检测的进气中的O2量和进气中的参考O2量对参考NOx量进行首次修正。
用于预测 nox 方法以及使用排放系统

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