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[发明专利]一种集成中冷器的进气歧管-CN201610024472.X有效
发明人：万方方;徐亚飞;邓晓龙 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成中冷器的进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器，所述进气歧管本体设有稳压腔，所述中冷器集成在稳压腔中，所述进气管本体还包括与稳压腔的底面连通且用于调节进气流向和中冷器边界气体空间的进气腔本发明通过优化集成中冷器进气歧管的进气腔外形，加大中冷器边角区域气体空间，使得进入进气腔气体不因为中冷器边界区域空间较小产生冷却不均的问题，调整中冷进气面流动方向，使得中冷进气面流动更加均匀，提高中冷出气面温度分布均匀性
一种集成中冷器歧管

[实用新型]一种发动机进气管两端进气结构-CN202120782276.5有效
发明人：赵宏伟;朱雁群 -专利权人：无锡动力工程股份有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机进气管两端进气结构，其能够增大进气截面，减小进气阻力，提升稳定性，其包括发动机、增压器和中冷器，所述发送机上端两侧分别设置有进气总管，每个所述进气总管与所述中冷器之间分别通过一根中冷器出气管连接，所述增压器与所述中冷器之间通过左右两根中冷器进气管连接，其特征在于，所述中冷器出气管包括四根，每个所述进气总管两端分别连接一根所述中冷器出气管，靠近所述中冷器的所述进气总管一端连接Z形的所述中冷器出气管，所述进气总管另一端连接的所述中冷器出气管穿过所述增压器下方、所述中冷器进气管与所述发动机间的空隙连接所述中冷器。
一种发动机气管两端结构

[实用新型]一种中冷器进气钢管支架-CN202122165511.7有效
发明人：马兴伟;赵丽英;王萍 -专利权人：山东新洋机械有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种中冷器进气钢管支架，所述中冷器进气钢管支架包括固定架、调节架和进气管，所述固定架底部安装有调节架，所述固定架内部固定连接有进气管，所述调节架包括第一调节架和第二调节架，所述进气管包括进气直钢管和定位杆，所述固定架内部安装有用于将进气直钢管固定的夹持机构，所述调节架内部安装有用于调节固定架位置的升降机构，本实用新型提供的中冷器进气钢管支架通过安装夹持机构和升降机构，保证中冷器进气钢管固定牢固，能够根据中冷器的尺寸，调节中冷器进气钢管支架的高度，提高了中冷器进气钢管支架的实用性。
一种中冷器进气钢管支架

[发明专利]一种V型发动机空空中冷测试系统-CN202011133909.6在审
发明人：佘滨 -专利权人：重庆康明斯发动机有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种V型发动机空空中冷测试系统，包括与V型发动机连接的左侧中冷器、右侧中冷器、左侧旁通管路及右侧旁通管路，左侧中冷器进气端和右侧中冷器进气端分别与V型发动机的中冷前进气管道连通，左侧中冷器排气端与V型发动机的左进气歧管连通，右侧中冷器排气端与V型发动机的右进气歧管连通，左侧旁通管路与左侧中冷器并联设置，右侧旁通管路与右侧中冷器并联设置。在发动机运行时，热气经左侧中冷器和右侧中冷器冷却，从左侧中冷器出气端和右侧中冷器出气端输出，分别和左侧旁通管路、右侧旁通管路热气进行混合，再分别进入左进气歧管、右进气歧管，内燃油进行混合燃烧，改善进气歧管温度控制波动影响
一种发动机空中测试系统

[实用新型]中冷器、中冷进气系统和气体发动机-CN202121079915.8有效
发明人：徐清祥;王令金;孔龙;滕红刚;孙洲律;曾凡 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型属于气体发动机技术领域，本实用新型提出了一种中冷器，本实用新型还提出了一种中冷进气系统和一种气体发动机，该中冷器包括中冷器主体和进气端壳体，中冷器主体设有进气端和与进气端连通的出气端，进气端壳体内形成有进气腔，进气端壳体设有两个进气口和一个出气口，进气口和出气口与进气腔均连通，进气腔通过出气口与出气端连通，两个进气口呈水平对置，两个进气口用于连通增压器，进气腔包括对冲流道，对冲流道用于引导两个进气口进入的空气对冲混合本实用新型提出的中冷器采用水平对置进气方式，能够让两列进气进行对冲混合，保证两列进气的均匀性，同时，采用水平对置进气，能够增大中冷进气面积，提升中冷进气均匀性。
中冷器中冷进气系统气体发动机

[实用新型]一种集成中冷器的发动机进气歧管-CN201520859373.4有效
发明人：季思思;吴学松;张朝俊;陈堂明;胡铁刚;苏学颖;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成中冷器的发动机进气歧管，其包括进气歧管本体和安装在进气歧管本体内的水冷式中冷器，进气歧管本体的前端为与机械增压器连接的进气端，进气歧管本体的后端为与发动机缸盖连接的出气端，进气歧管本体左右方向上贯穿有容纳水冷式中冷器的通道，进气歧管本体连通前、后端的通道与容纳水冷式中冷器的通道垂直。本实用新型能够解决现有技术中中冷器冷却效率低的问题。
一种集成中冷器发动机歧管

[发明专利]一种发动机的进气中冷器的控制方法及其控制系统-CN202210538457.2有效
发明人：白玲;赵德礼 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的进气中冷器的控制方法及其控制系统，涉及中冷器技术领域。进气中冷器包括一级热管理单元，一级热管理单元能够对进气进行加热和冷却，进气中冷器的控制方法包括以下步骤：获取进气中冷器的进气口的实时进气温度；当实时进气温度小于最低温度限值时，控制一级热管理单元开启加热模式；当实时进气温度大于最高温度限值时，控制一级热管理单元开启制冷模式。发动机的进气中冷器的控制系统采用上述的发动机的进气中冷器的控制方法，通过发动机ECU控制进气中冷器中的一级热管理单元开启制冷模式或加热模式，能够使发动机的气缸内的进气温度达到最佳温度，提高发动机的气缸盖
一种发动机进气中冷器控制方法及其控制系统

[实用新型]一种进气歧管及具有其的发动机和车辆-CN201720212927.0有效
发明人：张志强 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管及具有其的发动机和车辆。所述进气歧管包括进气歧管本体，其具有稳压腔；中冷器，其设置在所述稳压腔内，且所述中冷器的外壁与所述稳压腔的内壁之间设置有安装间隙；以及密封件，其设置在所述安装间隙内。在本实用新型的进气歧管中，中冷器设置在进气歧管本体的稳压腔内，且中冷器的外壁与稳压腔的内壁之间设置有安装间隙，以方便将中冷器安装在进气歧管本体的稳压腔内。密封件设置在安装间隙内，用于阻止来自进气歧管本体的进气总管的气体通过安装间隙直接进入进气歧管本体的进气支管内。从而只允许来自进气总管的气体直接经过中冷器冷却后进入到进气歧管本体的进气支管内，以保证各个进气支管的进气温度均匀。
一种歧管具有发动机车辆

[实用新型]一种组合冷却器-CN200920088490.X无效
发明人：高戈;曹新立;谢枫;刘北川;曾瑜东;卓伟杰;高扬;范乃鹏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2009-02-12 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合冷却器，包括水冷散热器和进气中冷器，所述水冷散热器和进气中冷器通过安装框架安装在一起，水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向。上述方案的组合冷却器，其水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置且朝向同一迎风方向，这样，工作时冷气体可以同时带走水冷散热器和进气中冷器的热量，较串联组合冷却器散热效果好，降温效率高。由于水冷散热器的迎风面和进气中冷器的迎风面并排设置提高了散热效果，则在满足散热要求的前提下水冷散热器和进气中冷器体积有所减小、重量有所降低且结构简单、通过风阻小。另外，水冷散热器和进气中冷器并排设置方便于维护保养。
一种组合冷却器

[实用新型]发动机进气歧管-CN201520718161.4有效
发明人：程声飞 -专利权人：梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了发动机进气歧管，包括进气歧管，所述进气歧管固定在歧管外壳(1)上，所述歧管外壳(1)设有容置腔(2)，所述容置腔(2)与中冷器相匹配，所述容置腔(2)内可拆卸设置中冷器，中冷器进气端连接至增压器出气端，中冷器出气端连接至进气歧管进气端(3)；所述歧管外壳(1)与所述容置腔(2)下端邻近的端面设置卡槽(12)，所述中冷器的下端固定在所述卡槽(12)内，所述歧管外壳(1)位于所述容置腔(2)的入口处设有多个定位孔(11)，所述中冷器的上端通过螺栓固定在所述定位孔(11)内。本实用新型提供的动机进气歧管，结构简单紧凑，方便中冷器的安装和拆卸。
发动机歧管

[发明专利]一种集成中冷器的涡轮增压发动机进气歧管-CN201410009721.9无效
发明人：蒋志高;罗钏文;邓光宇 -专利权人：劳士领汽车配件（苏州）有限公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明揭示了一种集成中冷器的涡轮增压发动机进气歧管，连接于发动机节气门和发动机缸盖之间，包括一设置在所述涡轮增压发动机进气歧管内的中冷器，所述涡轮增压发动机进气歧管的进气口通过一隔离气道与所述中冷器连通本发明的一种集成中冷器的涡轮增压发动机进气歧管将常规风冷中冷器改成水冷中冷器，并集成于进气歧管内部，从而取消了中冷器出气管，缩短了中冷器进气管的长度和容量，大大减少了增压后进气管路的长度和容量，提升了发动机的瞬态响应性能此外，还可以大大减少进气系统体积，减少零件数量，减少系统重量，具有显著的成本优势，并且优化发动机舱布置，提升整车设计自由度。
一种集成中冷器涡轮增压发动机歧管

[实用新型]一种发动机进气系统-CN202020030339.7有效
发明人：杨贤 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气系统，包括中冷器出气室、节气门和进气歧管；其中，所述中冷器出气室设置在所述节气门上，所述节气门设置在所述进气歧管上，所述中冷器出气室、节气门和进气歧管通过固定件安装在一起，在所述中冷器出气室、节气门和进气歧管上均设有固定件安装孔，它们的固定件安装孔从上至下贯通，以使所述固定件穿过，以将所述中冷器出气室、节气门和进气歧管固定在一起。本实用新型的中冷器、节气门、进气歧管直接连接，整机布置紧凑，取消了外接进气管路，工艺简单。
一种发动机系统

[发明专利]中冷器的排水装置-CN201880051721.1有效
发明人：岩本和久;吉野多贺志 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种中冷器的排水装置，包括：中冷器，其配置在比对内燃机的进气进行增压的增压器靠下游侧的进气通路中；进气调整阀，其配置在比中冷器靠下游侧的进气通路中；以及冷凝水除去通路，其一端与中冷器连接，另一端与在比进气调整阀靠下游侧的进气通路连接，将包含由中冷器生成的冷凝水的空气排出到进气通路。所述冷凝水除去通路的截面积小于所述进气通路的截面积，在所述冷凝水除去通路的所述另一端设有注孔，所述注孔的开孔面积小于所述冷凝水除去通路的所述截面积。
中冷器排水装置

[发明专利]一种柴油机中冷器装置-CN201210425452.5有效
发明人：牛军;崔艳军;王连春;杨贵春;张强;冯垣洁 -专利权人：中国北方发动机研究所(天津)
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机中冷器装置，包括进气罩1，出气罩2，中冷器芯子3，进气插管4，进气管5；所述进气罩1，出气罩2，中冷器芯子3，进气插管4，位于进气管5上部。占用的体积较小，集成化程度高，在不降低中冷器性能的情况下可以有效降低发动机的宽度，提高发动机乃至特种车辆的紧凑性。
一种柴油机中冷器装置

[实用新型]一种中冷器进气管结构-CN201922318902.0有效
发明人：李玲;曹海波;颜伏伍;陈德欣;吴勇;潘云伟;周顺利 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种中冷器进气管结构，包括中冷器进气软管、与中冷器进气软管连接的高频谐振腔，与高频谐振腔连接的中冷器进气硬管；高频谐振腔包括谐振腔本体，谐振腔本体的一侧设有四个腔体，一侧为实心，四个腔体的大小按照进气方向逐渐增大且每一腔体上设有用于消音的穿孔本申请通过在中冷器进气软管和中冷器进气硬管设置一特殊结构的高频谐振腔，从而可以消除车内5000‑10000Hz由涡轮增压器产生的噪声，提升了整车的NVH水平。
一种中冷器进气管结构

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