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[实用新型]一种U型梁轮胎搬运车轮边减速器用安装结构-CN201621306168.6有效
发明人：韩利军;张超;刘建帅;徐彦飞;杨建祥;卢琪 -专利权人：邯郸市北恒工程机械有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了U型梁轮胎搬运车技术领域的一种U型梁轮胎搬运车轮边减速器用安装结构，包括半轴套管，所述半轴套管的右侧外壁设置有轮架，所述半轴套管与轮架的顶部和底部连接处均设置有法兰，所述半轴套管的顶部和底部均设置有轮边减速器，所述轮边减速器的另一端连接有轮胎，所述轮架包括竖梁，所述竖梁的顶部连接有横梁，所述竖梁与横梁的连接处左侧设置有加强肋，所述横梁的顶部左侧开有安装槽，所述安装槽的左右两侧横梁上开有安装孔，该实用新型在半轴套管上装一个法兰，与轮架固定在一起，再把轮边减速器装在半轴套管上，再把轮胎装上轮边减速器上，该实用新型具有安装拆卸方便且结实牢靠的优点。
一种轮胎搬运车轮减速器用安装结构

[实用新型]一种电驱桥用轮边减速器-CN201922484507.X有效
发明人：纪建奕;杨朝会;刘宗强;韩振东;刘本友 -专利权人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种电驱桥用轮边减速器，包括半轴、齿圈、行星架、齿轮机构和壳体，半轴贯穿齿圈和行星架设置，齿轮机构包括太阳轮组件和若干行星轮组件，太阳轮组件设置于半轴的左端，若干行星轮组件沿圆周均分设置于太阳轮组件和齿圈之间，太阳轮组件和行星轮组件均呈圆柱直齿轮结构设置，太阳轮组件和行星轮组件之间相啮合，齿圈的内表面呈圆柱直齿轮结构设置，齿圈和行星轮组件组件之间相啮合，齿圈的右侧设置有支架，壳体包括轮毂端盖和轮边减速器壳，轮毂端盖通过端盖紧固螺栓和轮边减速器壳之间固定连接，轮边减速器壳通过壳体紧固螺栓和行星架之间固定连接，借此，本实用新型具有提高了齿轮冲击性能的优点。
一种电驱桥用轮边减速器

[发明专利]轮边电动车桥-CN201010173284.6无效
发明人：丁厚新;严少牧;廖烈平;陈玲;袁中文;廖大军;袁万贵;王宗义 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车用的轮边电动车桥，属客车底盘类的电机驱动型后桥总成技术领域。它由后桥壳总成，两个水冷无刷直流永磁电机，两个后桥主减速器总成，两个后桥轮边减速器总成等构成。它通过两个大扭矩的水冷无刷直流永磁电机同时驱动左右两边的后桥主减速器总成，实现改变传动方向和增大扭矩来达到一级减速。再通过后桥轮边减速器达到二级减速，再由行星轮带动轮边减速器壳及后轮毂驱动整个车轮部分。该轮边电动车桥适用于各种大型电动客车，传动效率高，取消了变速箱和传动轴，同时可以实现中置驱动，取消电液控铰接驱动装置和自动变速箱。
电动车

[实用新型]轮边电动车桥-CN201020192566.6无效
发明人：丁厚新;严少牧;廖烈平;陈玲;袁中文;廖大军;袁万贵;王宗义 -专利权人：湖北车桥有限公司
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车用的轮边电动车桥，属客车底盘类的电机驱动型后桥总成技术领域。它由后桥壳总成，两个水冷无刷直流永磁电机，两个后桥主减速器总成，两个后桥轮边减速器总成等构成。它通过两个大扭矩的水冷无刷直流永磁电机同时驱动左右两边的后桥主减速器总成，实现改变传动方向和增大扭矩来达到一级减速。再通过后桥轮边减速器达到二级减速，再由行星轮带动轮边减速器壳及后轮毂驱动整个车轮部分。该轮边电动车桥适用于各种大型电动客车，传动效率高，取消了变速箱和传动轴，同时可以实现中置驱动，取消电液控铰接驱动装置和自动变速箱。
电动车

[发明专利]一种脱挡式轮边电驱系统结构-CN202011174328.7在审
发明人：胡凯俊;应红亮;段磊 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种脱挡式轮边电驱系统结构，安装于汽车每个车轮的轮边，包括永磁同步电机、行星齿轮减速器、脱挡机构和壳体，所述的永磁同步电机、行星齿轮减速器和脱挡机构均集成安装在壳体内，永磁同步电机通过行星齿轮减速器驱动车轮的轮毂，所述的脱挡机构控制行星齿轮减速器与轮毂的动力传递。与现有技术相比，电驱系统结构独立布置于轮边，传统效率高，增加电动汽车的续航能力，并且可实现整车更加灵活的机动性和操控性。
一种脱挡式轮边电驱系统结构

[实用新型]一种脱挡式轮边电驱系统结构-CN202022443871.4有效
发明人：胡凯俊;应红亮;段磊 -专利权人：上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种脱挡式轮边电驱系统结构，安装于汽车每个车轮的轮边，包括永磁同步电机、行星齿轮减速器、脱挡机构和壳体，所述的永磁同步电机、行星齿轮减速器和脱挡机构均集成安装在壳体内，永磁同步电机通过行星齿轮减速器驱动车轮的轮毂，所述的脱挡机构控制行星齿轮减速器与轮毂的动力传递。与现有技术相比，电驱系统结构独立布置于轮边，传统效率高，增加电动汽车的续航能力，并且可实现整车更加灵活的机动性和操控性。
一种脱挡式轮边电驱系统结构

[实用新型]减速器及轮边驱动机构及电动车辆-CN201820246788.8有效
发明人：白学森;陈慧勇;张晓伟;王印束;马英;左利锋;董伟超;张福星 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16H63/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆，电动车辆包括车架，车架上安装有轮毂以及驱动轮毂转动的轮边驱动机构，轮边驱动机构包括轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器，减速器包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴本实用新型的电动车辆的轮边减速器一反常规的将驻车机构的驻车棘轮设置在输出轴上，距离轮毂较近，而且驻车棘轮的径向尺寸可以做大，为实现与ABS传感器、电子驻车或者气动刹车的集成提供了基础。
驻车棘轮减速器电动车辆轮边驱动输出轴壳体轮毂本实用新型传动连接轮边电机驻车棘爪车架轮边减速器电子驻车活动安装气动刹车驱动轮毂同轴固定驻车机构转动安装常规的解锁卡止驻车转动

[发明专利]一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥-CN201510030601.1有效
发明人：徐东云;吴秀翠;翟许光;马士剑;吴洋 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥，包括桥壳总成、轮边减速器、半轴、湿式制动器和主减速器，所述的桥壳总成为桥壳与支承轴装配式；轮边减速器安装在支承轴上并与半轴的一端相连接，半轴的另一端与主减速器连接，主减速器和桥壳之间安装有中央湿式制动器，主减速器为双曲面伞齿副悬臂式结构。驱动桥多段式壳体，结构匀称且总体结构大致呈圆柱体状，维修空间变大，在整机重心较低情况下确保了主机的通过性；主减速器采用双曲面伞齿副悬臂式支承且内部布置紧凑，压路机底盘重心低；零件数量少、成本低，湿式制动器布置在驱动桥中央，轮边体积小，在底盘重心不变的情况下，压路机通过性好。
一种具有段式悬臂结构中央常闭型湿式驱动

[实用新型]具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥-CN201520042569.4有效
发明人：徐东云;吴秀翠;翟许光;马士剑;吴洋 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有多段式悬臂结构的中央常闭型湿式驱动桥，包括：桥壳总成、轮边减速器、半轴、湿式制动器和主减速器，所述的桥壳总成为桥壳与支承轴装配式；轮边减速器安装在支承轴上并与半轴的一端相连接，半轴的另一端与主减速器连接，主减速器和桥壳之间安装有中央湿式制动器，主减速器为双曲面伞齿副悬臂式结构。驱动桥多段式壳体，结构匀称且总体结构大致呈圆柱体状，维修空间变大，在整机重心较低情况下确保了主机的通过性；主减速器采用双曲面伞齿副悬臂式支承且内部布置紧凑，压路机底盘重心低；零件数量少、成本低，湿式制动器布置在驱动桥中央，轮边体积小，在底盘重心不变的情况下，压路机通过性好。
具有段式悬臂结构中央常闭型湿式驱动

[实用新型]一种装载机驱动桥-CN201120153237.5有效
发明人：徐新顺;林德权;李凤山 -专利权人：厦门市装载机有限公司
申请日： 2011-05-12 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型包括桥壳、主传动减速机构，所述主传动减速机构设置在所述桥壳内，所述主传动减速机构的左右两侧均连接有轴承，所述左侧轴承上从左往右依次连接有轮边减速器和钳盘式制动器，所述右侧轴承从右往左依次连接有钳盘式制动器和轮边减速器经过改进后的驱动桥，轮边支承轴及轮边轴承的承载能力得到提高；桥壳与轮边支承轴、制动钳支承板的焊接处不易断裂；车轮与驱动桥的紧固能力和抗剪切力得到加强。
一种装载驱动

[实用新型]可脱开式驱动桥-CN201420358765.8有效
发明人：刘海军;丁纪永;佟红针 -专利权人：徐州美驰车桥有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可脱开式驱动桥，具体涉及一种工程车辆的可脱开式驱动桥，包括主减速器(1)、轮边减速器(2)、连接上述两个减速器的连接轴(3)和桥壳(4)，连接轴(3)通过轴承固定在桥壳(4)内，所述连接轴(3)包括两个半轴(31)、(32)，半轴I(31)与主减速器(1)连接，半轴II(32)与轮边减速器(2)连接；所述半轴I(31)的外侧设有可沿半轴左右移动且限制其相对半轴转动的齿套(5)，半轴II(32)的端面具有可与齿套(5)啮合的端面齿；齿套(5)连接有拨叉机构(6)，驱动器(7)通过驱动拨叉机构(6)带动齿套(5)移动。本实用新型可以使轮边减速器和主动减速器之间的动力传递根据工况进行接合或者断开，提高了部件的使用寿命，并且节约成本和能源。
脱开驱动

[发明专利]轮边驱动系统以及车辆-CN201810713999.2有效
发明人：谢毅;徐兆峰;王冲;秦宬;彭旺 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、减速器和行星齿轮机构，所述减速器包括：竖向上相互啮合的输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述轮边电机相连；所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置在所述行星架上，所述行星轮啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述输出齿轮相连，所述行星架被固定，所述齿圈与车轮的轮毂相连并将动力传递至轮毂。由此，通过轮边电机、减速器和行星齿轮机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
驱动系统以及车辆

[发明专利]轮边减速器四驱抓草机-CN201310310136.8无效
发明人：张志刚;张义;陈俊生;李洪涛;孙天龙;宋国强;李长法;毛付银 -专利权人：临颍县颍机机械制造有限公司
申请日： 2013-07-13 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮边减速器四驱抓草机，轮边减速器包括轮毂、行星齿轮架、轮边支撑轴、内齿圈和太阳轮，轮边支撑轴套装在半轴上，其一端与半轴壳固定连接，另一端与内齿圈花键联接并通过轮边支撑轴螺母将内齿圈与轮边支撑轴紧固；内齿圈的外圆与轮边支撑轴的外圆通过轴承支撑轮毂，轮毂的一端与行星齿轮架固定连接，行星齿轮架上设置有行星齿轮轴，行星齿轮轴上转动连接有行星齿轮，行星齿轮分别与内齿圈的内齿和太阳轮的外齿相啮合，太阳轮与半轴花键联接轮边减速器设置在车轮的轮毂内，降低了一级主减速器、半轴、和差速器的负荷，减少传动部件的结构尺寸，保证后桥有足够的离地间隙，提高了抓草机的通过性能，半轴轴头较粗，不容易断半轴，并降低了抓草机整机装备质量。
减速器四驱抓草机

[发明专利]一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法-CN201710605825.X在审
发明人：经廷辉 -专利权人：泸州开士乐工程技术有限责任公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法，包括驱动半轴本体，所述驱动半轴本体一端与轮边减速器连接，所述驱动半轴本体另一端与汽车主减速器连接，所述驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。
一种便于拆卸驱动结构及其方法

[实用新型]轮边电机驱动的电动客车的驱动装置-CN201620178233.5有效
发明人：赵旭;吕习奎;陶银鹏;吴泳;张福星 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮边电机驱动的电动客车的驱动装置，包括电机、减速器、轮毂、左法兰及右法兰，所述的电机的通过左法兰安装在减速器的输入端，电机输出轴连接减速器的输入轴，所述减速器的输出轴通过右法兰里连接轮毂，电动客车车轮组件安装在轮毂上，所述的电机及轮毂设置在减速器的外侧，减速器内侧连接电动客车车桥。本实用新型是通过驱动电机带动减速器转动，减速器将转动传递给轮毂，从而带动车轮转动，实现客车行驶，结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，彻底改变现有电动客车的驱动形式，使用时将本实用新型设计在电动客车的四个车轮上，实现轮边电机驱动客车运行。
电机驱动电动客车装置