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[实用新型]用于车辆的车轮组件及具有该车轮组件的车辆-CN201320877500.4有效
发明人：李上清;陈伟平;曾祥勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60B7/00 文献下载
摘要：该车轮组件，包括：轮毂轮辋，轮辋通过轮边减速器与轮毂相连，轮边减速器包括外壳体，外壳体上喷涂有防锈漆，外壳体的外周面上设置有凸起部，凸起部将外壳体的外周面与轮辋的内周面隔离开。本实用新型的车轮组件优化了轮边减速器的外壳体的结构，通过在该外壳体上设置凸起部用于将外壳体与轮辋隔离开，从而在装配轮辋时，轮辋最多与凸起部接触而不会与外壳体上的防锈漆接触，避免轮辋将外壳体上的防锈漆剐蹭掉而导致轮边减速器外壳体生锈，进而提高了轮边减速器的使用寿命，降低了维护成本。
用于车辆车轮组件具有

[实用新型]整体门式后驱动桥-CN201120554207.5有效
发明人：汪振晓;谢锡春;付邦璀;王飞;马立砚;郑贤文;张轶斌 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体门式后驱动桥，包括轮毂总成、轮边减速器壳、锥轴承、主动齿轮、轮边减速器端盖、半轴、桥壳、制动盘、轮毂轴、从动齿轮、主减速器壳、以及差速器，所述桥壳和所述主减速器壳连接成整体，所述主动齿轮和所述从动齿轮为一对外啮合斜齿圆柱齿轮布置在所述整体门式后驱动桥的轮边一侧，所述主动齿轮通过一对锥轴承支撑在所述轮边减速器壳内。本实用新型结构简单，提高了整车离地间隙和越野通过性，零件数量种类少，单桥成本将减少5％～10％，重量减少约5％左右，还由于传动副少，传动率高，故能量损失小，轮边发热量少。
整体门式后驱动

[实用新型]一种越野叉车用驱动桥-CN202223305774.4有效
发明人：刘剑敏;张凤仪;龚泉;郭水龙;邓剑波;张勋凯 -专利权人：江西省分宜驱动桥有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：由桥体总成、主减速器总成、左右对称布置的轮边减速器总成组成；主减速器总成轴向方向前后各设置有前摆动架和后摆动架；主减速器总成与左右轮边减速器总成之间设置有转向机构。该实用新型采用多段式结构的模块化设计，可适配多种主机；采用等速等行程双作用油缸转向，转向轻便，结构简单；中央防滑差速器，自动差速，具有良好的恶劣地形通过性；主减速器前后设计有摆动架，利于保持车身稳定；轮边减速器采用行星齿轮减速设计
一种越野叉车驱动

[发明专利]双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥-CN201910877190.8在审
发明人：舒朴生;闵志华;龚炫;唐李;胡靖 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明的名称为双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，第一、二半轴，第一、二轮边减速器总成，第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上；第一、二减速器总成均包括输入齿轮，一、二级减速齿轮，输出齿轮和中间轴；半轴的两端分别与轮边减速器总成和减速器总成连接；第一、二半轴、第一、二电机轴相互平行。本发明具有双电机驱动、左右传动系统相互独立、取消机械差速器和节省底盘空间及重量的特点，主要用于单速二级减速带轮边减速独立悬架的平行轴电驱桥。
电机二级减速带轮边独立悬架平行轴电驱桥

[实用新型]双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥-CN201921543154.X有效
发明人：舒朴生;闵志华;龚炫;唐李;胡靖 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型的名称为双电机单速二级减速带轮边减速独立悬架平行轴电驱桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，第一、二半轴，第一、二轮边减速器总成，第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上；第一、二减速器总成均包括输入齿轮，一、二级减速齿轮，输出齿轮和中间轴；半轴的两端分别与轮边减速器总成和减速器总成连接；第一、二半轴、第一、二电机轴相互平行。本实用新型具有双电机驱动、左右传动系统相互独立、取消机械差速器和节省底盘空间及重量的特点，主要用于单速二级减速带轮边减速独立悬架的平行轴电驱桥。
电机二级减速带轮边独立悬架平行轴电驱桥

[发明专利]轮式收获机转向驱动桥-CN200910225124.9无效
发明人：李俊年 -专利权人：潍坊前进齿轮箱有限公司
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮式收获机转向驱动桥，包括主减速箱壳体和安装在主减速箱壳体两端的右半轴套管及左半轴套管组成的转向驱动桥壳体，在主减速箱壳体内安装有差速器，主减速箱壳体前面安装有与所述的差速器动力连接的中央传动总成，在转向驱动桥壳体两端铰接有轮边减速器，转向驱动桥壳体内装有连接差速器与轮边减速器的传动轴；左半轴套管与铰接在其上的轮边减速器之间铰接有双作用转向油缸，两轮边减速器之间铰接有转向拉杆。
轮式收获转向驱动

[实用新型]轮式收获机转向驱动桥-CN200920273807.7无效
发明人：李俊年 -专利权人：潍坊前进齿轮箱有限公司
申请日： 2009-11-24 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式收获机转向驱动桥，包括主减速箱壳体和安装在主减速箱壳体两端的右半轴套管及左半轴套管组成的转向驱动桥壳体，在主减速箱壳体内安装有差速器，主减速箱壳体前面安装有与所述的差速器动力连接的中央传动总成，在转向驱动桥壳体两端铰接有轮边减速器，转向驱动桥壳体内装有连接差速器与轮边减速器的传动轴；左半轴套管与铰接在其上的轮边减速器之间铰接有双作用转向油缸，两轮边减速器之间铰接有转向拉杆。
轮式收获转向驱动

[实用新型]电驱动两档双级轮边减速器-CN201420215516.3有效
发明人：赵娟;魏朔;李洪彪;张斌;谷捷;杨波;刘丁华 -专利权人：北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型电驱动两档双级轮边减速器涉及一种用于汽车传动系统中的减速器。其目的是为了提供一种传动结构紧凑的、传动效率高的、布置灵活的、能够实现每个车轮单独传动的电驱动两档双级轮边减速器。本实用新型电驱动两档双级轮边减速器包括一级行星减速机构和二级行星减速机构、减速器输入轴和减速器输出轴、外壳体和内壳体、第一离合器和第二离合器、第一、第二油压操纵装置，电机位于外壳体的左侧，电机的输出轴与减速器输入轴的输入端相连接，一级行星减速机构位于减速器输入轴的输出端，二级行星减速机构位于减速器输出轴的输出端，通过第一离合器和第二离合器改变一级行星减速机构的传动方式，从而实现不同速比的输出。
驱动两档双级轮边减速器

[实用新型]轮边减速器壳重力自定心起吊装置-CN202023304903.9有效
发明人：陈可涛 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型为轮边减速器壳重力自定心起吊装置，涉及轮边减速器壳起吊领域，解决了起吊后无法保证轮边减速器壳保持水平，准确地放置在工装盘定位面上的问题。技术特征包括吊具主体、设置在吊具主体上的起重机构以及起吊机构；所述起重机构包括挂板、滑销、调整部件以及第一固定部件；所述滑销通过第一固定部件与挂板相连接，所述滑销贯穿吊具主体与调整部件相连接；所述起吊机构用于吊挂起减速器壳本实用新型设计结构设计合理可靠，紧凑，自动将轮边减速器壳水平吊起，并平稳地放置在工装盘定位面上，提高吊装效率，保证整个装配质量。
减速器重力定心起吊装置

[实用新型]轮边减速器垫片-CN201320222934.0有效
发明人：李健康 -专利权人：李健康
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减速器配件，特别涉及一种轮边减速器垫片，包括片体以及设置在片体中部的垫片中心孔，片体为扇形，片体一侧垫片中心孔位置设有两条卡槽，片体为铜质，本实用新型的轮边减速器垫片，结构简单，设计合理，通过扇形结构固定垫片减少随轴转动摩擦外壳损耗，提高了轮边减速器使用寿命，成本低，更换方便，非常实用。
减速器垫片

[实用新型]一种轮边减速器-CN202121756813.5有效
发明人：冯涛;王俊豪;王震 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开一种轮边减速器，包括：行星架总成，包括减速器壳、行星架、太阳轮、垫片和多个行星轮，行星架安装于减速器壳上，行星架中设有相互连通的安装腔和通过孔，太阳轮置于安装腔中，多个行星轮的转动连接于减速器壳和行星架之间，多个行星轮的轮齿均与太阳轮的轮齿啮合，行星轮靠近行星架的端面和太阳轮靠近行星架的端面平齐设置，垫片分为第一夹设部和第二夹设部，第一夹设部夹设于行星轮与行星架之间，第二夹设部夹设于太阳轮与行星架之间；半轴，半轴穿设于通过孔中，且半轴的一端与太阳轮传动连接。通过上述结构，该轮边减速器中的垫片安装稳定，使用过程中不会发生转动，有利于提高该轮边减速器的可靠性。
一种减速器

[实用新型]集成式轮边减速器-CN202121304493.X有效
发明人：罗训强;雷继彬;胡翔进;张成林 -专利权人：杭州时代电动科技有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成式轮边减速器，涉及减速器技术领域。本实用新型的集成式轮边减速器包括主动轮总成、从动轮总成、太阳轮、行星架总成、齿轮架、减速器箱盖、内齿圈，以及转向节，其通过平行轴加行星排集成结构，即经一级平行轴式齿轮减速后布置一套同轴的行星齿轮机构，可大幅度减小减速器输入输出中心距，减小了减速器体积，节省了车桥布置空间，使减速器内部布置空间紧凑，从而减少了动力系统整体的重量，同时还提高了减速比，提高了扭矩，增强了动力系统的可靠性和综合性能。
集成式轮边减速器

[实用新型]一种装载机驱动桥总成-CN201920934031.2有效
发明人：曾辉;蔡军;任高奇;廖新华 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥总成，它包括差减速器总成、驱动桥壳总成、制动钳总成和轮边减速器总成；所述差减速器总成包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、输入突缘和托架，其中主动锥齿轮的齿数为6，从动锥齿轮的齿数为35，差减速器总成的速比为5.833；所述轮边减速器总成包括一个太阳轮、三个行星轮和一个内齿圈，该太阳轮的齿数为15，行星轮的齿数为18，内齿圈的齿数为51，轮边减速器速比为4.4；驱动桥总速比为25.667
一种装载驱动总成

[发明专利]独立悬架转向驱动桥及具有该驱动桥的重型载重车-CN200710120082.3有效
发明人：赵焱明;苏辛;单洪波;葛铠;张斌;罗小江;左霞 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： B60K17/30 文献下载
摘要：本发明公开一种独立悬架转向驱动桥，包括：主减速器，设置于驱动桥上并固定车架上；轮边减速器，设置车轮上；传动轴，两端通过球铰链连接主减速器和轮边减速器；左上下摆臂、右上下摆臂分别连接主减速器的壳体上和通过转向节连接所述轮边减速器；转向杆系，两端通过转向节连接轮边减速器，转向杆系开放式梯形结构；螺旋弹簧，安装在左右下摆臂上且另一端固定于车架上，弹簧内设置有减震器。
独立悬架转向驱动具有重型载重

[实用新型]独立悬架转向驱动桥及具有该驱动桥的重型载重车-CN200720170113.1有效
发明人：赵焱明;苏辛;单洪波;葛铠;张斌;罗小江;左霞 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： B60K17/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种独立悬架转向驱动桥，包括：主减速器，设置于驱动桥上并固定车架上；轮边减速器，设置车轮上；传动轴，两端通过球铰链连接主减速器和轮边减速器；左上下摆臂、右上下摆臂分别连接主减速器的壳体上和通过转向节连接所述轮边减速器；转向杆系，两端通过转向节连接轮边减速器，转向杆系开放式梯形结构；螺旋弹簧，安装在左右下摆臂上且另一端固定于车架上，弹簧内设置有减震器。
独立悬架转向驱动具有重型载重