“车辆后悬架”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果6144044个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]悬架控制方法、悬架控制装置和车辆-CN202080005087.5在审
发明人：靳彪;张永生;刘栋豪 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请提供了悬架控制方法、悬架控制装置和车辆，该悬架控制方法包括：确定所述车辆转向；响应于所述转向的确定，调整所述悬架的形变参数，以调整所述车辆的行驶方向。在车辆转向时，通过控制车辆悬架的形变参数，调整车辆的行驶方向，无需采取制动措施，避免了较大的能耗和车辆制动系统的磨损。
悬架控制方法装置车辆

[发明专利]一种车辆悬架控制系统、方法、装置及存储介质-CN202010935876.0有效
发明人：张建;姜洪伟;谢飞;王御;张苏铁;韩亚凝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆悬架控制系统、方法、装置及存储介质。该车辆悬架控制系统包括图像采集模块、信号处理模块、中央控制器和悬架控制器；所述图像采集模块，与所述信号处理模块连接，用于获取车辆的前方路面图像，并将所述前方路面图像反馈至所述信号处理模块；所述信号处理模块，与所述中央控制器连接，用于根据所述前方路面图像确定所述车辆的前方路面信息；所述中央控制器，与所述悬架控制器连接，用于根据所述车辆的前方路面信息确定车辆悬架的悬架控制参数；所述悬架控制器，用于基于所述悬架控制参数对所述车辆悬架进行控制本发明实施例的技术方案，以实现悬架控制更为精准，提升车辆行驶舒适性和安全性。
一种车辆悬架控制系统方法装置存储介质

[发明专利]一种车辆悬架载荷分解方法及系统-CN202111382075.7在审
发明人：王秋来;张丽娜;王明锐;王军;肖彬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆悬架载荷分解方法及系统。本发明通过构建车辆悬架载荷分解工况模板得到目标车辆类型及目标悬架类型对应的每种工况的左右侧三方向值，将目标悬架类型、目标车辆类型及目标悬架类型对应的每种工况的左右侧三方向值写入对应的悬架载荷分解工况求解文件的指定位置来构造悬架载荷分解工况求解文件，在多体动力学软件中生成包括目标车辆类型及目标悬架类型对应的所有悬架载荷分解工况求解文件的求解任务文件，建立批量处理文件，通过批量处理文件对求解任务文件进行批量处理，得到车辆悬架不同部位的载荷分解结果，显著提高了车辆悬架载荷分解的效率，降低了载荷分解结果的错误率。
一种车辆悬架载荷分解方法系统

[发明专利]车辆悬架振动控制方法和装置-CN202310685597.7在审
发明人：刘冰;林涌周;丁川;黄纬 -专利权人：合创汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60G17/018 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆悬架振动控制方法和装置。该方法包括：通过车辆悬架系统的动力学模型模拟车辆悬架振动作用下隔振目标的振动位移；隔振目标设置在车辆悬架系统上且背离车轮的一端；对车辆悬架系统的干扰信号进行采集，得到干扰估计信号；基于振动位移和干扰估计信号，输出振动控制信号；振动控制信号用于控制车辆悬架系统与隔振目标之间的振动强度。采用本方法能够提高车辆悬架振动控制稳定性。
车辆悬架振动控制方法装置

[发明专利]多连杆后悬架、车桥总成和车辆-CN201811603307.5有效
发明人：徐哲;李徐钢;申震;戴政;马少崇;洪宗洲;王永泰 -专利权人：蔚来（安徽）控股有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种多连杆后悬架、车桥总成和车辆。本发明旨在解决现有的多连杆悬架存在的结构复杂、占用底盘空间大的问题。为此目的，本发明的多连杆后悬架，多连杆后悬架包括减震机构、弹性机构以及连杆组件，连杆组件包括第一控制臂，第一控制臂的两端分别与转向节和副车架连接，减震机构的两端分别与转向节和车身连接，弹性机构的两端分别与第一控制臂和车身连接，转向节上开设有允许车轮的轮轴穿过的轴孔，减震机构在车辆的长度方向上位于轴孔的一侧，弹性机构在长度方向上位于轴孔的另一侧。本发明大大降低了多连杆后悬架的结构复杂性，减小了多连杆后悬架的占用空间。
连杆悬架总成车辆

[实用新型]一种六轮越野无人线控车辆-CN202121937384.1有效
发明人：马芳武;谢丽丽;陆明雄;陈智雪;马跃鹏;梁建强 -专利权人：浙江智莱科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种六轮越野无人线控车辆，包括车架，所述车架上设置有前悬架系统和后悬架系统，前悬架系统和后悬架系统均连接有轮边系统，轮边系统由前至后依次为前轮、中轮和后轮，且前轮、中轮和后轮均包括轮毂电机，车架对应前悬架系统处还设置有转向系统，所述后悬架系统包括平衡臂和连接件，所述连接件的一端与车架通过轴承连接，且连接件与车架之间设置有后减震器，所述平衡臂的中部与连接件的另一端通过轴承连接，所述平衡臂的两端连接中轮和后轮，本实用新型六轮驱动，驱动力足且稳定性高，可以在车架上安装载货车厢、座椅等设备，称为多种不同功能的车辆。
一种越野无人车辆

[发明专利]车辆的悬架控制装置-CN200410045313.5无效
发明人：丹羽俊明;小川文治;佐藤裕司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2004-05-21 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种车辆的悬架控制装置，包括检测车辆(11)的当前位置的位置检测装置、输出特定地点信息的导航单元、可以控制配置在车轮上的悬架的特性的悬架单元、预测上述车辆(11)到达特定地点的事情控制上述悬架单元以适应该特定地点的控制单元这样，通过预测车辆到达特定地点的事情，确定适应该特定地点的悬架控制值，根据所确定的悬架控制值进行悬架的控制，可以在车辆到达上述特定地点之前适当进行悬架控制。
车辆悬架控制装置

[发明专利]无轨无线电动公交车后悬架装置-CN200610156096.6无效
发明人：谢镕安;王宏伟 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2006-12-31 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明涉及无轨无线电动公交车后悬架装置，属于车辆前悬架装置结构技术领域。无轨无线电动公交车后悬架装置，其特征在于后钢板弹簧总成固定在钢板弹簧支架上，后减震器总成设在车架总成与后钢板弹簧总成之间，后悬架装置安装高度降低。本发明的无轨无线电动公交车后悬架装置，可以将电源总成后移，降低乘客区地板高度、实现乘客二级或一级踏步上下车，提高了运输效率。
无轨无线电动公交车悬架装置

[实用新型]无轨无线电动公交车后悬架装置-CN200620170463.3无效
发明人：谢镕安;王宏伟 -专利权人：上海中上汽车科技有限公司
申请日： 2006-12-31 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： B60G11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及无轨无线电动公交车后悬架装置，属于车辆前悬架装置结构技术领域。无轨无线电动公交车后悬架装置，其特征在于后钢板弹簧总成固定在钢板弹簧支架上，后减震器总成设在车架总成与后钢板弹簧总成之间，后悬架装置安装高度降低。本实用新型的无轨无线电动公交车后悬架装置，可以将电源总成后移，降低乘客区地板高度、实现乘客二级或一级踏步上下车，提高了运输效率。
无轨无线电动公交车悬架装置

[发明专利]悬架高度调节方法、悬架系统及车辆-CN202010901510.1在审
发明人：张俊 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请提供了一种悬架高度调节方法、悬架系统及车辆，涉及车辆部件领域，包括：标定步骤：根据车辆的体感舒适振动频率获得体感舒适振动频率下的悬架高度，并定义为标定悬架高度；采集步骤：获取车辆的实时的悬架高度，并定义为实时悬架高度；比较步骤：将实时悬架高度与标定悬架高度进行比较，并确定实时悬架高度是否与标定悬架高度相同；调节步骤：若实时悬架高度与标定悬架高度相同，则重复采集步骤和比较步骤；若实时悬架高度与标定悬架高度部不同，则将实时悬架高度调节为标定悬架高度，然后重复采集步骤和比较步骤。将实时悬架高度调节为标定悬架高度，车辆在行驶时，始终能够为乘员提供体感舒适振动频率，确保乘员的乘车舒适性。
悬架高度调节方法系统车辆

[发明专利]后悬架系统、缓冲方法及具有该后悬架系统的车辆-CN201610973748.9有效
发明人：张宁;王黎明;郭超;王瑞林;吴保玉;闫世明;郭国盛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种后悬架系统，包括后轴节总成、后下摆臂总成、后上摆臂总成、后纵臂总成、后前束臂总成，后弹簧总成、后缓冲块总成及后限位块总成，所述后弹簧总成的一端与车身相连，另一端设置于所述后下摆臂总成上，所述后缓冲块总成设置于所述后弹簧总成内，所述后缓冲块总成的一端与车身相连，另一端与所述后下摆臂总成相对应，所述后限位块总成的一端设置于车身上，另一端与后上摆臂总成、下摆臂总成、后轴节总成或后纵臂总成相对应，使该后悬架系统能够具有三级变刚度缓冲纤维支撑系统，该后悬架系统能够在保证车辆舒适性的同时，提高车辆的安全性能，使后悬架系统能够适应于载重量较大的车辆及较为极限的路况。
悬架系统缓冲方法具有车辆

[发明专利]基于悬架K&C特征的悬架性能分析方法及系统-CN201410435903.2在审
发明人：郭家伟;陈士开;叶俊丰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提出一种基于悬架K&C特征的悬架性能分析方法及系统，该方法包括：读取并保存多个车辆的车辆参数和悬架K&C特征参数，其中，车辆参数包括车型和悬架形式；从保存的悬架K&C特征参数中搜索与选择的车辆的车型和悬架形式相关的悬架K&C特征参数；根据搜索的悬架K&C特征参数设定选择的车辆的悬架性能目标；从搜索的悬架K&C特征参数中提取预定悬架K&C特征参数，并根据预定悬架K&C特征参数计算选择的车辆的操纵稳定性客观指标根据本发明实施例的基于悬架K&C特征的悬架性能分析方法具有分析时间短、分析精度高的优点。
基于悬架特征性能分析方法系统

[发明专利]一种多轴车辆悬架力调整方法及装置-CN202210669110.1在审
发明人：李胜君 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种多轴车辆悬架力调整方法及装置。所述方法包括：根据测试车辆车轴组的车轴数量确定对应的悬架力分配模型，所述悬架力分配模型用于模拟车辆的平衡悬架以调整车轴的悬架力；根据仿真测试场景确定所述悬架力分配模型中的计算系数；根据各车轴在仿真测试场景下采集的第一悬架力，利用所述计算系数和悬架力分配模型，得到各车轴所调整的第二悬架力；利用所述第二悬架力调整所述测试车辆的平衡悬架状态，以对所述测试车辆进行仿真测试。本发明可以模拟车辆的平衡悬架状态，以提高仿真测试的准确率，进一步提高仿真测试的效率。
一种车辆悬架调整方法装置

[发明专利]一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架-CN201310677590.7无效
发明人：陈文潮 -专利权人：一汽解放柳州特种汽车有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，平衡悬架还包括平衡梁支座，所述前橡胶弹簧和后橡胶弹簧连接平衡梁支座，平衡梁支座连接平衡梁，连接方式为铰接；主车架下端连接辅助橡胶弹簧，辅助橡胶弹簧连接平衡梁支座本发明涉及的这种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，避免了平衡梁的转动造成前、后橡胶弹簧的过度变形而造成损坏。
一种运输车辆橡胶弹簧平衡悬架

[实用新型]车辆用悬架装置-CN201120050904.7无效
发明人：冈野敏彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用悬架装置，其在从路面向车轮的输入发生变化时，进一步减少方向盘的摇晃。车辆用悬架装置构成为，其转向主销内倾偏移量δk、转向主销倾角θk、主销后倾偏移量δc、主销后倾角θc满足δc·tan(θk)+δk·tan(θc)≤α(其中，α为与悬架构造对应而设定的0附近的值)的关系
车辆悬架装置