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[发明专利]一种用于提高列车轮轨粘着力的系统-CN201811241582.7在审
发明人：应之丁;陈家敏;樊嘉慧;梁晖 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B61C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，包括控制装置(1)、励磁电源(2)、车轮踏面电磁装置(3)和气动推动装置(4)，当列车进行牵引或制动时，控制装置(1)控制压力空气输入气动推动装置(4)，推动车轮踏面电磁装置(3)靠近车轮踏面，同时向励磁电源(2)发出指令，向车轮踏面电磁装置(3)输出需要的励磁电流，在旋转的列车车轮踏面附近形成磁场，并在踏面上产生涡旋流以此对钢轨上产生吸附力，同时列车车轮踏面表面磁化，同时增加了列车车轮踏面对钢轨产生吸附力，在轮轨之间粘着系数条件下，实现增大列车轮轨粘着力的作用。与现有技术相比，本发明具有系统安装方便、轮轨粘着力提高显著和对钢轨和车轮无损等优点。
轮轨车轮踏面电磁装置钢轨列车列车车轮踏面气动推动装置控制装置励磁电源吸附力磁化发出指令控制压力励磁电流列车车轮系数条件系统安装涡旋流无损磁场制动牵引车轮输出

[实用新型]铁道车辆薄轮缘弧形踏面车轮-CN95233972.2无效
发明人：刘新明 -专利权人：刘新明
申请日： 1995-06-07 - 公布日： 1996-03-27 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁道车辆薄轮缘弧形踏面车轮，其结构包括车轮体、车轮踏面及车轮轮缘，车轮踏面为弧形，车轮轮缘的厚度B为26.2-28.2-30.2mm，车轮轮缘的高度H高出车轮踏面基线27mm，车轮弧形踏面与车轮轮缘根部有一个过渡圆心坐标RB为100的过渡曲面，该车轮和现有技术相比，可使车辆车轮的“运用限度”加长，车轮踏面的修复次数减少，能提高车轮的使用效率，而且能提高车辆行驶平稳性和安全性等特点，如在全国各路局推广使用每年可产生近四亿元的经济效益
铁道车辆轮缘弧形车轮

[发明专利]一种动车组车轮的踏面优化设计方法-CN201510765580.8有效
发明人：池茂儒;曾京;邬平波;戴焕云;张卫华;梁树林;李国栋;宋春元 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组车轮的踏面优化设计方法,属于铁路高速车辆转向架技术领域。它能有效地解决CRH3型动车组原始车轮踏面对钢轨廓形变化适应能力较差的问题。首先，选择优化车轮踏面常用工作区的廓形与原始车轮踏面基本重合；第二，为了把车轮踏面喉根圆斜度降低，故将优化车轮踏面的轮缘厚度d8确定为32.5mm，以适应它与轨肩突出而未打磨的钢轨匹配时，也不易产生过大的等效锥度，提高了车轮踏面对未打磨钢轨的适应能力。第三，把车轮踏面外端的斜度提高，故将优化车轮踏面外端直线段CD的斜度确定为1:20，以适应它与过度打磨钢轨匹配时，也不易产生过小的等效锥度，提高了车轮踏面对过度打磨钢轨的适应能力。主要用于CRH3型动车组车轮生产。
一种车组车轮优化设计方法

[实用新型]一种车轮踏面不圆度检测用检测杆以及检测装置-CN202122615780.9有效
发明人：戴伯望;张慧源;王俊平;罗凌波;兰强强;尤勇;沈云波;陈胜蓝;李淼成;卿云 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本实用新型属于车轮踏面不圆度检测领域，具体是涉及到一种车轮踏面不圆度检测用检测杆以及检测装置，包括检测杆杆体，所述检测杆杆体的横截面图形中上端线条a与车轮的纵截面图形中车轮踏面部分的线条b旋转180°后一致或与其中部分一致，本实用新型将检测杆杆体的上端面设置为与车轮踏面一致或者其中一部分一致，进行车轮踏面不圆度和擦伤的检测时，在车轮踏面出现横向窜动时，车轮轮缘或者检测环沿与车轮踏面形状一致的弧形面位移，使车轮的横向位移不会引起检测杆杆体上下位移，消除车轮横向窜动所引起的车轮踏面不圆度检测误报的情况。本申请通过结构消除车轮横向窜动所产生的误报，结构简单，稳定可靠。
一种车轮踏面不圆度检测以及装置

[发明专利]双踏面车轮-CN201710820245.2在审
发明人：李勇 -专利权人：李勇
申请日： 2017-09-09 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：一种双踏面车轮，是将列车车轮踏面设计为台阶式。不同轨距钢轨直线对称无缝有高度差对接，宽轨距钢轨高出车轮两踏面圆半径差。当列车在标准轨距钢轨行驶时，大圆踏面与钢轨接触。当列车在宽轨距钢轨行驶时，小圆踏面与钢轨接触，大圆踏面成轮缘，导向列车运行。
双踏面车轮

[发明专利]一种车轮踏面磨耗加速计算方法及系统-CN202211310633.3在审
发明人：张金煜;李海涛;黄超;林俊;张宝安 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车轮踏面磨耗仿真技术领域，公开了一种车轮踏面磨耗加速计算方法及系统，所述方法包括以下步骤：以原始车轮踏面廓形作为模型仿真的起点，每隔设定里程计算一次车轮踏面磨耗率，直至磨耗率达到稳定，获取此刻的里程及车轮踏面廓形；以此刻的里程及车轮踏面廓形作为模型仿真的起点，通过放大的方式对每轮计算的运行里程和磨耗量进行放大，直至车辆累积运行里程满足计算总里程的要求。本发明能够在提升运算速度的基础上，保证踏面磨耗计算结果的正确性。
一种车轮磨耗加速计算方法系统

[发明专利]一种车轮踏面失圆故障的诊断方法、装置及系统-CN201810501245.0有效
发明人：李修文;唐德尧 -专利权人：唐智科技湖南发展有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车轮踏面失圆故障的诊断方法，包括获取车轮踏面在运行过程中的振动加速度信号；对所述振动加速度信号进行包络分析，获得包络分析结果；判断所述包络分析结果中是否存在踏面特征，若存在，则确定所述车轮踏面发生失圆故障该诊断方法可实时对车辆的车轮踏面失圆故障进行检测，有效避免了因车轮踏面失圆故障导致的安全事故，保障了车辆的安全运行。本申请还公开了一种车轮踏面失圆故障的诊断装置、系统及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
一种车轮踏面失圆故障诊断方法装置系统

[发明专利]一种轨道交通车轮踏面多边形失圆故障的冲击诊断方法-CN201611163378.9有效
发明人：胡亮红;唐德尧 -专利权人：北京唐智科技发展有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：一种轨道交通车轮踏面多边形失圆故障的冲击诊断方法，属于运动机械装备安全监控技术领域。轨道交通车轮踏面多边形失圆故障是常见的踏面失效形式之一，它直接危害踏面同时也危害机车、车辆相关部件，需要对该类故障进行准确识别。本发明在解析轨道交通车轮踏面故障形成原因的基础上，分析了轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击信息时域波形特征和频谱特征，利用该特征设计了对踏面该类故障的识别方案，并准确计算踏面多边形失圆故障程度，实现了对轨道交通车轮踏面多边形失圆故障监测、报警和适时提出维修建议，及时防止因轨道交通车轮踏面多边形失圆故障冲击对机车、车辆的危害。
一种轨道交通车轮多边形故障冲击诊断方法

[发明专利]一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统-CN201310447316.0有效
发明人：李印戈;马建群;王志全 -专利权人：北京新联铁科技股份有限公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，包括一个踏面探伤探头组件和一个轮辋探伤探头组件，踏面探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的踏面上，所述的轮辋探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的轮辋面上；踏面探伤探头组件装置能够从踏面上在线自动检测车轮踏面及轮幅缺陷，检测效率高，检测结果准确，且其结构简单，使用操作方便；轮辋探伤探头组件装置能够从轮辋内侧面上在线自动检测车轮轮辋面及踏面缺陷，检测效率高，检测结果准确，且其结构简单，使用操作方便。
一种轨道车辆车轮探伤探头组件系统

[实用新型]一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统-CN201320599365.1有效
发明人：李印戈;马建群;王志全 -专利权人：北京新联铁科技股份有限公司
申请日： 2013-09-25 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，包括一个踏面探伤探头组件和一个轮辋探伤探头组件，踏面探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的踏面上，所述的轮辋探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的轮辋面上；踏面探伤探头组件装置能够从踏面上在线自动检测车轮踏面及轮幅缺陷，检测效率高，检测结果准确，且其结构简单，使用操作方便；轮辋探伤探头组件装置能够从轮辋内侧面上在线自动检测车轮轮辋面及踏面缺陷，检测效率高，
一种轨道车辆车轮探伤探头组件系统

[实用新型]一种火车车轮磨损圆度检测台-CN202223283493.3有效
发明人：李强;裴彤彤;马理超;李国芳;丁旺才 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种火车车轮磨损圆度检测台，属于火车车轮技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有固定块，所述固定块的前侧设置有检测机构，所述底板的顶部设置有放置盘，解决了现有虽然存在便携式踏面磨损检测仪通过检测火车车轮轮缘与踏面之间的距离来判断火车车轮踏面的磨损度，但是在手持便携式踏面磨损检测仪对火车车轮踏面磨损度进行检测时存在手持不稳定的情况，因此测量的数据也存在误差，并且使用便携式踏面磨损检测仪对火车车轮踏面磨损度测量后，不能直观的观察到火车车轮踏面何处存在偏磨，不方便对火车车轮踏面的维修，从而影响使用效果的问题。
一种火车车轮磨损检测

[发明专利]车辆踏面图像合成系统及方法-CN201910541938.7在审
发明人：董咚;刘洋;张瑞田;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;马宏伟;殷鸿鑫;郭志远;崔佳;赵永钢;张小松 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司;哈尔滨铁路科研所科技有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆踏面图像合成系统及方法，属于轨道交通技术领域。通过分别采集多幅车辆各转向架中的前一轮对的车轮的踏面图像及后一轮对的车轮的踏面图像，并将车轮的踏面图像通过图像处理得到车轮的完整图像，从而为进一步分析车轮踏面损伤奠定基础，该方法不需要占用车辆运营时间，效率高，且在得到各车轮的完整图像后可进一步量化擦伤程度，提高轮对踏面检测的自动化程度，节省人力资源和时间，此外，通过分别对转向架中的前一轮对的车轮的踏面图像及后一轮对的车轮的踏面图像进行分别采集，不仅可以避免转向架的两车轮间的零部件对拍摄装置拍摄范围的阻碍，还有利于区分连续拍摄的两个车轮的踏面图像，避免数据混乱。
踏面车轮图像转向架图像合成系统完整图像采集车辆运营车轮踏面轨道交通连续拍摄拍摄装置人力资源数据混乱图像处理擦伤零部件损伤自动化量化占用检测拍摄阻碍分析

[实用新型]踏面探伤设备-CN202321196517.3有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：天津铁发科技发展有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01N29/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种踏面探伤设备，踏面探伤设备用于轨道车辆车轮，踏面探伤设备包括机架和探头结构，探头结构可活动地安装在机架上，探头结构包括探头框和检测探头，检测探头安装在探头框的安装槽内，探头框具有与车轮踏面抵接的抵接面，检测探头具有对车轮踏面检测的检测面，在车轮的径向方向上，抵接面与检测面间隔开，以在检测面和安装槽的侧面构造出耦合液填充空间。根据本实用新型实施例的踏面探伤设备，采用非接触式检测探头对车轮踏面进行检测，可以降低检测探头的磨损，以提高检测探头的使用寿命；且耦合液可以填充在耦合液填充空间内，可以在检测探头与车轮踏面之间保持一定均匀厚度的耦合液，保证了踏面探伤设备探伤结果的稳定性。
探伤设备

[发明专利]基于一种城轨车辆车轮踏面损伤检测系统的车轮踏面损伤检测方法-CN202011040267.5有效
发明人：杨德凯 -专利权人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明的一种城轨车辆车轮踏面损伤检测系统及方法涉及一种列车故障检测系统及方法，目的是为了克服现有的车轮踏面损伤检测系统得到的车轮踏面全景图像往往清晰度低，造成损伤识别时误差较多的问题，系统包括：车轮传感器，用于在车轮经过时生成拍摄触发信号；控制模块，用于根据拍摄触发信号生成拍摄命令；图像采集控制及处理模块，用于将拍摄命令发送至相机模块；相机模块，用于在接收到拍摄命令后，采集车轮踏面部分图像，且对于同一车轮采集多张车轮踏面部分图像；并将车轮踏面部分图像发送至图像采集控制及处理模块；图像采集控制及处理模块，还用于在接收车轮踏面部分图像后，将同一车轮的多张车轮踏面部分图像拼接为完整的车轮踏面。
基于一种车辆车轮损伤检测系统方法

[发明专利]踏面损伤测量设备、方法、装置和存储介质-CN201911269796.X在审
发明人：王文刚;李春林;王蒙;殷鸿鑫;王萌;刘洋 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： G01B11/25 文献下载
摘要：本申请涉及一种踏面损伤测量设备、方法、装置和存储介质。在踏面损伤测量设备中，车轮驱动单元动端待测量车轮进行转动，在转动过程中，踏面扫描激光传感器采集待测量车轮的踏面线型数据并发送给处理单元；处理单元对获取到的各踏面线型数据进行合并，得到待测量车轮的踏面轮廓图形，进而可在该踏面轮廓图形快速识别损伤信息。基于此，踏面损伤测量设备自动化程度高且稳定可靠，列车车轮的踏面损伤检测结果可靠，效率高；并且，采用非接触式测量的方式，不易受到外力冲击，能够长时间保持固定的空间位置，进而可在更长的时间范围内保持检测设备的结果精确
损伤测量设备方法装置存储介质