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- [外观设计]带图形用户界面的电脑-CN201630159658.7有效
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贾倩倩;刘通
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北京新联铁科技股份有限公司
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2016-05-04
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2016-12-21
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14-02
- 1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的电脑；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序；3．本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图；5．界面用途：界面变化状态图1简要的体现了该界面的设计要点：左侧不同功能区图标的设计；中间显示区路网图的设计展示（包括了兴趣点、车辆段、地面环路、换乘站、中间站）；右侧信息区表盘、及图例的设计作为信息显示和图标说明。登录后的主页面，点击右侧信息区的线网级，即入图1；界面变化状态图2点击中间显示区路网图中的线路（1号线）名称后，即弹出1号线的基本信息。所有线路名点击后需弹窗显示该线路的基本信息，后台可编辑基本信息；通过点击左侧实时预测按钮切换为界面变化状态图3界面。说明：（1）车站：使用不同颜色表示该车站某个指标的不同数量级别,后台可控制前台车站按哪个指标值来显示车站的颜色（指标值：进站量、出站量、换乘站换乘量）。（2）区间断面：使用不同颜色的线条表示区间断面满载率。使用不同粗细的线条表示区间断面客流量，断面客流量越大，线条越粗，断面客流量越小，线条越细。（3）界面下端的时间轴，可查看任意时间段区间满载率情况。界面变化状态图3信息区(右侧)：（1）显示统计指标，分为线路级和线网级。线路级：按各个线路显示进站量、出站量、换乘量、客运量、断面最大客流量、满载率。线网级：全网进站量、全网出站量、全网在线人数、全网客运量、全网换乘量、全网最大断面客运量。界面变化状态图4通过点击右侧线路级进站量，以折线图的形式，展示线路进站量。界面变化状态图5通过点击右侧线路级最大断面，以柱状图的形式，展示线路断面最大客流量。界面变化状态图6通过点击右侧线路级最大满载率，以柱状图的形式，展示线路满载率，并且根据数值的不同，标定出不同的数值区间的颜色。界面变化状态图7通过点击右侧线网级全网客运量，以折线图的形式，展示全网客运量。界面变化状态图8通过点击右侧线网级全网最大断面客流量，以柱状图的形式，展示全网最大断面客流量。通过点击左侧实时路况界面切换为界面变化状态图9。显示区：（1）车站：使用不同颜色表示该车站某个指标的不同数量级别。（2）区间断面：使用不同颜色的线条表示区间断面满载率。使用不同粗细的线条表示区间断面客流量，断面客流量越大，线条越粗，断面客流量越小，线条越细。信息区：分为拥挤度指数和图例。其中拥挤度指数又分为线路级和线网级。线路级：分上下行显示线路拥挤度指数及颜色（通过柱状图展示各个线路拥挤度）。图例：限流车站、通过不停车、清人、断面客流量、满载率。界面变化状态图10为通过点击右侧线网级指标。信息区线网级路网占比：通过饼图来表示各个满载率区间在全路网的占比。界面变化状态图11通过点击右侧线路级出站量，通过折线图，展示了历史某一天线路的出站量信息。界面变化状态图12通过点击右侧线网级全网累计换乘量，通过折线图，展示了历史某一天全网的累计换乘量信息。界面变化状态图13通过点击左侧统计分析进入该页面，在选择实时对比分析条件下此页面展示了实时对比分析查询模块，查询条件包含查询日期、时间粒度、物理维度、指标。①查询日期（当天日期）②时间粒度（15分钟、30分钟、60分钟）③物理维度（车站、线路、网路）④指标（进站量、出站量、换乘量、断面客流量、区间满载率、客运量、周转量、各线运行图小时运力）。界面变化状态图14通过点击左侧统计分析进入该页面，在选择历史对比分析条件下此页面展示了历史对比分析查询模块，查询条件包含查询日期、时间粒度、物理维度、指标。①查询日期（日期可选择）②时间粒度（30分钟、60分钟）③物理维度（车站、线路、网路）④指标（进站量、出站量、换乘量、断面客流量、区间满载率、客运量、周转量、运距）。
- 图形用户界面电脑
- [实用新型]一种洗车平台-CN201620555411.1有效
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刘洪生;李增旺;卜运强;张念勇;张子宝;崔旭斌
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北京新联铁科技股份有限公司
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2016-06-08
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2016-11-09
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B60S3/04
- 本实用新型涉及一种洗车平台，包括爬梯、工作平台和行走机构，工作平台水平设置，爬梯与工作平台的端部连接，行走机构设置在工作平台的底部和/或爬梯的底部。在使用时，工作人员通过爬梯可轻松的攀爬至工作平台上，而后对列车进行清洗作业；由于列车较长，将清洗平台的长度设置成与列车一样长，这样虽然可以实现，但是这样的清洗平台不便于移动，基本只能原地不动；那么当不需要对列车进行清洗作业时，就有些碍事；行走机构的设置便于清洗平台的移动，可以来回随意的移动清洗平台至列车需要清洗的部位，当不使用时，可方便将清洗平台移动至其他位置放置。
- 一种洗车平台
- [实用新型]液压支撑轮试验台-CN201620547032.8有效
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李树磊;夏文站;李增旺;苏峰
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北京新联铁科技股份有限公司
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2016-06-07
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2016-10-26
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G01M17/10
- 本实用新型公开了一种液压支撑轮试验台，包括：主机机架；承压台；加压机构；装夹工装，待测液压支撑轮可拆卸的固定在装夹工装上，气液系统对待测液压支撑轮注入检测压力的液压油后，液压支撑轮轮端支撑在承压台上，加压机构对液压支撑轮进行加载，经过一个检测周期后，检测液压支撑轮油缸泄漏量；气液系统，其包括气源、气液增压器、流体管和控制阀，流体管的一端与气液增压器连接，另一端与待测液压支撑轮连接，控制阀设置在流体管上。本实用新型动力实现简单，模拟实际工况竖向制动垂直加载，能够快速准确的实现对单个或者成对液压支撑轮加压测试。本实用新型不仅结构简洁，而且能够快速准确的实现对待测液压支撑轮加压测试。
- 液压支撑试验台
- [实用新型]顶尖结构-CN201620363309.1有效
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张宝存;唐鹏;张念勇
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北京新联铁科技股份有限公司
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2016-04-27
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2016-09-21
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B23B23/04
- 本实用新型提供一种顶尖结构，其包括：顶尖套，其为一中空筒体，并具有一喇叭状筒颈部；轴承座，其卡设在所述喇叭状筒颈部内，且所述轴承座通过螺钉与所述顶尖套固定；顶尖，其具有一顶尖轴和设置在所述顶尖轴头端的顶尖头，所述顶尖轴固定设置在所述轴承座中；其中，所述顶尖的长度值为185cm。本实用新型将顶尖的长度设置为185cm，通过改变顶尖的规格，使得顶尖的重量有原来的30kg降低至7.6kg，并且将轴承座与顶尖套间的配合锥度设置为7：24，使得顶尖结构更加灵活，仅需要一个人即可以完成顶尖更换工作。
- 顶尖结构
- [实用新型]适用于动车轴和实车适配器连接的连接结构-CN201620347965.2有效
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张立峰
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北京新联铁科技股份有限公司
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2016-04-22
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2016-09-21
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B61K9/00
- 本实用新型公开了一种适用于动车轴和实车适配器连接的连接结构，动车轴包括空心车轴、套设在所述空心车轴上支撑轴承以及设置在所述支撑轴承外的轴箱，连接结构包括：连接法兰，其内嵌于轴箱内壁且与所述轴箱固接；滚动轴承，其外圈卡设在连接法兰的内壁上以使所述滚动轴承不能沿轴向向所述空心车轴方向移动；手拧套筒，其设置在滚动轴承内圈内以使手拧套筒的轴线与所述空心车轴的轴线重合，手拧套筒内壁上设置有内螺纹；适配器套筒，其套设在所述实车适配器上，且其外周面上设置有与手拧套筒的内螺纹相配合的外螺纹。本实用新型无需拆卸轴箱内测速齿轮、轴端压盖，节省了探伤操作人员时间，也不受轴端压盖有无螺纹限制，通用性强，且对中性好。
- 适用于车轴适配器连接结构
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