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[发明专利]基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法-CN201310090182.1有效
发明人：吴晓刚;周美兰;丁楠楠;刘瑞雪 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：基于电空调的城市电动客车增程器及该增程器的控制方法，涉及一种基于电空调的城市电动客车增程器的控制技术。它为了解决现有增程式电动车由于增程器功率过高而导致原动机和发动机等部件体积大、油耗高的问题。本发明的增程器包括原动机、发电机、AC/DC转换器、发动机电子控制器、发电机控制器和增程器控制器。增程器控制器根据电空调运行功率和原动机高效区计算增程器最佳工作点。当空调工作时，若动力电池荷电状态高于荷电状态最小设置点且低于增程器开启的设定阈值，则启动增程器使原动机在最佳工作点工作。本发明适用于基于电空调的城市电动客车。
基于空调城市电动客车增程器控制方法

[发明专利]一种电动车救援的充电方法及系统-CN202010108399.0在审
发明人：李华文;李维;林明世;蔡伟坚;胡浩;滕斌 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江英伦汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车救援的充电方法及系统，涉及车辆领域。电动车救援的充电方法包括先在接收到救援车与被救援车连接的触发指令后检测救援车中多个系统是否正常，其中，多个系统包括电池管理系统、增程器和空调系统，并在多个系统均正常时控制多个系统进行高压上电，然后启动增程器并使增程器处于怠速不发电状态，之后控制救援车进入救援模式并使得救援车与被救援车建立信号连接，之后控制增程器发电以给被救援车的第一动力电池充电，最后在接收到被救援车充电完成的请求后控制增程器停止发电，充电救援结束。本发明利用救援车中的增程器给被救援车充电，充电时间短，安全性高。
一种电动车救援充电方法系统

[发明专利]一种电动车增程装置-CN201410411387.X无效
发明人：乐胜利 -专利权人：长兴飞扬动力能源科技有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车增程装置，包括安装于电动车车身侧面的蓄电池支架以及设于所述蓄电池支架上的增程蓄电池，所述增程蓄电池与电动车控制器电连接，所述增程蓄电池设有电源输出接口，所述电源输出接口与电机之间通过电源线连接，所述电动车控制器设有电源切换电路，所述电源切换电路控制电机的电源在增程蓄电池及电动车主蓄电池之间切换。本发明采用增程蓄电池作为备用电池，保证电动车在紧急情况下可以继续骑行一段路程。
一种电动车装置

[发明专利]一种电动车的模块化电池增程换电结构及方法-CN202211524518.6有效
发明人：黄伟;罗科颖;万琴;汪超;刘海娇;李伊康 -专利权人：湖南工程学院
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车的模块化电池增程换电结构及方法，涉及电动车换电技术领域，包括主电池电路、增程电池电路、超级电容、充电回路、预充电路，主电池电路通过将多个主电池模组串联以提高直流供电电压，当主回路电池出现故障可通过每个主电池模组上并联的第二二路互锁开关对电池进行隔离保护；增程电池电路包括多个相互并联的增程电池模组，增程电池模组通过隔离式DC/DC变换器与主电池电路并联，并通过第一二路互锁开关、多路互锁开关、每个隔离式DC/DC变换器上分别串联有断路器的组合控制实现模块化换电电池由并联方式转化为串联方式接入本发明实现了换电电池模组的串并联灵活转换，提高了电动车的换电便利性、降低换电成本。
一种电动车模块化电池增程换电结构方法

[实用新型]一种高效冲压进气的车用微燃机增程器系统-CN202123423184.7有效
发明人：任自立;许嘉晟;高君 -专利权人：蜂巢蔚领动力科技（江苏）有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效冲压进气的车用微燃机增程器系统，包括：进气道，所述进气道连接有压气机，所述压气机连接有回热器，所述回热器连接有燃烧室，所述燃烧室连接有涡轮机，所述涡轮机与压气机以及发电机同轴驱动通过将微燃机增程器系统的进气道布置在车辆前段、车身气体导流口以及车辆迎风面，车辆行驶过程中形成高速气流，高速气流形成对过滤网的冲击压力，在进气道进气端形成进气正压力，增加进气流量，微燃机增程器系统进气道采用进气截面减缩形式，提高进气速度。
一种高效冲压车用微燃机增程器系统

[实用新型]一种电动车增程装置-CN201420470382.X有效
发明人：乐胜利 -专利权人：长兴飞扬动力能源科技有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车增程装置，包括安装于电动车车身侧面的蓄电池支架以及设于所述蓄电池支架上的增程蓄电池，所述增程蓄电池与电动车控制器电连接，所述增程蓄电池设有电源输出接口，所述电源输出接口与电机之间通过电源线连接，所述电动车控制器设有电源切换电路，所述电源切换电路控制电机的电源在增程蓄电池及电动车主蓄电池之间切换。本实用新型采用增程蓄电池作为备用电池，保证电动车在紧急情况下可以继续骑行一段路程。
一种电动车装置

[实用新型]一种增程式电动车冷却系统-CN201320071613.5有效
发明人：孔超 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动车冷却系统，包括电驱动冷却系统和增程器冷却系统。所述电驱动冷却系统包括：电动水泵、电驱动散热器、设置于所述电驱动散热器上的第一散热器冷却风扇、设置于ISG电机上的第一冷却液温度传感器，所述第一散热器冷却风扇根据所述第一冷却液温度传感器的温度信号工作。增程器冷却系统包括：增程散热器、设置于所述增程散热器上的第二散热器冷却风扇、设置于增程器上的第二冷却液温度传感器，所述的第二散热器冷却风扇根据所述第二冷却液温度传感器的温度信号工作。本实用新型可以使增程式电动车各个部件的按照各自的需求进行散热，使电驱动部件和增程器工作在合适的温度下，同时提高冷却风扇效率。
一种程式电动车冷却系统

[发明专利]一种简单可靠的电动车增程供电系统及增程电动车-CN201910278797.4在审
发明人：凌飞 -专利权人：凌飞
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本发明公开一种简单可靠的电动车增程供电系统及增程电动车。所述电动车增程供电系统的驱动齿轮与电动车的轮轴同轴固定连接，从动齿轮与驱动齿轮啮合，从动齿轮与离合器的输入轴同轴连接，离合器的输出轴与增速器的低速轴连接，增速器的高速轴与直流发电机的转子轴连接，控制器的控制端与离合器电连接以控制接通或断开，直流发电机的电源输出端子与蓄电池电连接，或者直流发电机的电源输出端子通过控制器与蓄电池电连接。所述简单可靠的增程电动车包括简单可靠的电动车增程供电系统。本发明通过控制器控制离合器的开合将车轮的动能转换为直流电直接为蓄电池充电，在简单可靠的情况下，达到环保无污染的增加续航里程的目的。
电动车增程供电系统离合器直流发电机电连接电源输出端子蓄电池从动齿轮驱动齿轮控制器增速器啮合同轴固定连接控制器控制蓄电池充电直流电动能转换同轴连接续航里程低速轴高速轴控制端输出轴输入轴转子轴开合轮轴断开接通车轮环保

[实用新型]一种简单可靠的电动车增程供电系统及增程电动车-CN201920466891.8有效
发明人：凌飞 -专利权人：凌飞
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本实用新型公开一种简单可靠的电动车增程供电系统及增程电动车。所述电动车增程供电系统的驱动齿轮与电动车的轮轴同轴固定连接，从动齿轮与驱动齿轮啮合，从动齿轮与离合器的输入轴同轴连接，离合器的输出轴与增速器的低速轴连接，增速器的高速轴与直流发电机的转子轴连接，控制器的控制端与离合器电连接以控制接通或断开，直流发电机的电源输出端子与蓄电池电连接，或者直流发电机的电源输出端子通过控制器与蓄电池电连接。所述简单可靠的增程电动车包括简单可靠的电动车增程供电系统。本实用新型通过控制器控制离合器的开合将车轮的动能转换为直流电直接为蓄电池充电，在简单可靠的情况下，达到环保无污染的增加续航里程的目的。
电动车增程离合器供电系统直流发电机电连接电源输出端子蓄电池本实用新型从动齿轮驱动齿轮控制器增速器同轴固定连接直流电啮合控制器控制蓄电池充电动能转换同轴连接续航里程低速轴高速轴控制端输出轴输入轴转子轴断开开合轮轴接通车轮环保

[发明专利]一种电动车辆用电能补给车-CN202110962175.0在审
发明人：宁强;庄英武;胡念明 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L53/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆用电能补给车，电动车辆包括车载电池，电能补给车包括车体、增程器、发电机、牵引连接机构和供电连接机构，增程器、发电机和牵引连接机构分别设于车体，牵引连接机构用于连接车体和电动车辆，增程器为燃油增程器或燃气增程器，增程器可驱动发电机发电，发电机可以通过供电连接机构与车载电池电连接；在电动车辆电量不足时，可将电能补给车通过牵引连接机构与电动车辆连接，电能补给车跟随电动车辆行驶，增程器可以燃烧化学燃料而驱动发电机进行发电
一种电动车辆用电补给

[发明专利]增程式电动车及其控制方法、控制装置及控制器-CN202210556290.2在审
发明人：顿栋梁 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动车及其控制方法、控制装置及控制器，其中的控制方法包括：在本车上电后，获得导航信息和本车电池的当前荷电状态；根据所述当前荷电状态和所述导航信息，确定所述本车在到达导航目的地时的剩余荷电状态；根据所述当前荷电状态和所述剩余荷电状态，控制所述增程器的启停状态；其中，若所述本车处于点火状态，所述当前荷电状态在第一设定值与第二设定值之间，且所述剩余荷电状态低于所述第一设定值，则启动所述本车的增程器上述方法能够减少增程器的启动次数和启动时间，从而减少了油转电的能量损失，提高了本车的能源清洁性和使用经济性。
程式电动车及其控制方法装置控制器

[发明专利]一种增程式矿井用无轨胶轮车-CN202110646329.5在审
发明人：韩冰;王震坡;孔凌志;郭汾 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种增程式电动防爆无轨胶轮车。该增程式电动防爆无轨胶轮车包括：增程器、AC‑DC逆变器、高压配电箱、DC‑AC逆变器、驱动电机系统和动力电池系统；增程器与AC‑DC逆变器电连接；AC‑DC逆变器与高压配电箱电连接；高压配电箱分别与动力电池系统和DC‑AC逆变器电连接；DC‑AC逆变器与驱动电机系统电连接。本发明提供的增程式电动防爆无轨胶轮车是在纯电动防爆无轨胶轮车的基础上，配置增程器，以能够限制电池电量，使电池处于浅充浅放的状态，在提高整车续驶里程、减少调度难度的同时，能够尽可能减小电池损耗、维持电池一致性和安全性能
一种程式矿井无轨胶轮

[发明专利]一种纯电动车用增程式系统-CN201910378867.3在审
发明人：吕志榕;黄怀杰;王学彬;蒋先聪 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及电动车自动控制技术领域，尤其涉及一种纯电动车用增程式系统，包括纯电动驱动系统、第一增程器系统和第二增程器系统；所述纯电动驱动系统包括电池、驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器和驱动电机连接；所述第一增程器包括第一发电机控制器和第一发电机；所述第二增程器包括第二发电机控制器和第二发电机。本发明采用的纯电动车用增程式系统降低了电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力；当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂
电动车纯电动车增程器增程式纯电动驱动系统驱动电机控制器发电机控制器增程器系统驱动电机发电机充电电池电量消耗自动控制技术充电过程充电效率道路救援高压系统续航能力能耗停车电池安全

[实用新型]一种纯电动车用增程式系统-CN201920649421.5有效
发明人：吕志榕;黄怀杰;王学彬;蒋先聪 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车自动控制技术领域，尤其涉及一种纯电动车用增程式系统，包括纯电动驱动系统、第一增程器系统和第二增程器系统；所述纯电动驱动系统包括电池、驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器和驱动电机连接；所述第一增程器包括第一发电机控制器和第一发电机；所述第二增程器包括第二发电机控制器和第二发电机。本实用新型采用的纯电动车用增程式系统降低了电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力；当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂
电动车增程器纯电动驱动系统驱动电机控制器发电机控制器本实用新型增程器系统纯电动车驱动电机增程式发电机充电电池电量消耗自动控制技术充电过程充电效率道路救援高压系统续航能力能耗停车电池安全

[发明专利]电动车辅助电源装置-CN201410410711.6有效
发明人：肖美贤 -专利权人：泉州五九五网络科技有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B62M6/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辅助电源装置，包括微型发电机、整流稳压电路板及增程蓄电池，能量转换装置利用电动车运行过程中产生的能量驱动微型发电机发电，微型发电机运转产生的电能经过整流稳压电路板进行整流稳压后输出并储存在增程蓄电池内，增程蓄电池与电动车控制器电连接，增程蓄电池设有电源输出接口，电源输出接口与电机之间通过电源线连接，电动车控制器设有电源切换电路，电源切换电路控制电机的电源在增程蓄电池及电动车主蓄电池之间切换。本发明利用电动车运行过程中产生的能量驱动微型发电机发电，产生的电能均储存在增程蓄电池内，该增程蓄电池可以保证电动车紧急时继续骑行一段路程。
电动车辅助电源装置

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