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[发明专利]一种电动工程车辆传动装置及控制系统-CN201810878123.3在审
发明人：许涛;马庆丰;曹仪胜;毕胜;杨雪松;吴猛;张守飞;陈伟林 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动工程车辆传动装置及控制系统，包括蓄电池和电动机，所述蓄电池与电动机电力连通，所述电动机一侧设有液力变速器，所述液力变速器输入端与所述电动机输出端之间通过连接器动力连接，所述液力变速器一侧连接有驱动桥，所述驱动桥输入端与所述液力变速器输出端动力连接，采用单电机+自动液力变速箱+驱动桥的结构，单电机的驱动输入，通过变速箱输出轴连接驱动桥，实现了牵引功能，通过变速箱取力器输出端口外接三联泵，实现了液压系统功能，可靠性高；因为采用了自动液力变速箱，可以充分利用变速箱变矩器的柔性匹配特征，即输入与输出功率、扭矩的动态自动匹配，来实现电动车的运行效率。
液力变速器驱动桥电动机变速箱蓄电池传动装置动力连接工程车辆控制系统自动液力单电机输入端连接器变速箱取力器变速箱输出轴电动机输出端匹配特征输出端口输出功率液压系统运行效率自动匹配电动车变矩器三联泵输出端外接连通牵引驱动

[发明专利]具有抑制由变频驱动器引起的谐波的电路的液力压裂系统-CN201980094114.8在审
发明人：达利亚·埃尔塔维;阿尔温德·斯里拉曼;林恩·惠特克拉夫特 -专利权人：西门子能源美国公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： E21B41/00 文献下载
摘要：提供了一种用于液力压裂的系统。该系统可以包含移动式液力压裂子系统，该移动式液力压裂子系统包括电联接至发电机(50)的变频驱动器(VFD)(12)。电动马达(14)由VFD(12)驱动。液力泵(20)由马达(14)驱动以输送加压压裂流体。VFD(12)、谐波抑制电路(16)、马达(14)和液力泵(20)可以布置在移动式平台(24)上，使得这样布置的子系统可以从一个物理位置运输到另一物理位置。在某些公开的实施方式中，液力压裂子系统可以配装在移动式平台(24)上，该移动式平台(24)的尺寸和重量不受要求有许可证和/或由押运车陪同以在公共高速公路、比如在美国和/或加拿大的公共高速公路上行驶的法律或法规的约束
具有抑制变频驱动器引起谐波电路液力压裂系统

[实用新型]一种高压水除线机-CN201821776427.0有效
发明人：莫思如 -专利权人：广东创科交通设施有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： E01C23/08 文献下载
摘要：一种高压水除线机，包括动力部分和液力部分，其特征在于：所述液力部分设于所述动力部分前端，所述动力部分内设有高压泵体，高压泵体上设有由大功率柴油机带动的齿轮箱，齿轮箱端部连接有曲轴，曲轴上铰接有柱塞杆，柱塞杆伸出高压泵体外连接柱塞体，柱塞体导入到液力部分内，液力部分内设有阀组件，柱塞体连接在阀组件上，液力部分两侧分别设置有进水阀装置和出水阀装置，所述进水阀装置与进水管相连，所述进水管上设置有过滤装置及进水泵，所述出水阀装置连接高压水除线车，液力部分上还安装有溢流阀组件。
液力高压水高压泵体柱塞体出水阀装置进水阀装置曲轴除线机阀组件进水管柱塞杆大功率柴油机本实用新型溢流阀组件齿轮箱端过滤装置现场环境扬尘现象齿轮箱进水泵外连接铰接线车噪音伸出环保安全

[实用新型]一种电动工程车辆传动装置-CN201821247518.5有效
发明人：许涛;马庆丰;曹仪胜;毕胜;杨雪松;吴猛;张守飞;陈伟林 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动工程车辆传动装置，包括蓄电池和电动机，所述蓄电池与电动机电力连通，所述电动机一侧设有液力变速器，所述液力变速器输入端与所述电动机输出端之间通过连接器动力连接，所述液力变速器一侧连接有驱动桥，所述驱动桥输入端与所述液力变速器输出端动力连接，采用单电机+自动液力变速箱+驱动桥的结构，单电机的驱动输入，通过变速箱输出轴连接驱动桥，实现了牵引功能，通过变速箱取力器输出端口外接三联泵，实现了液压系统功能，可靠性高；因为采用了自动液力变速箱，可以充分利用变速箱变矩器的柔性匹配特征，即输入与输出功率、扭矩的动态自动匹配，来实现电动车的运行效率。
液力变速器驱动桥电动机变速箱蓄电池传动装置动力连接工程车辆自动液力单电机输入端连接器变速箱取力器变速箱输出轴电动机输出端本实用新型匹配特征输出端口输出功率液压系统运行效率自动匹配电动车变矩器三联泵输出端外接连通牵引驱动

[发明专利]车速主控式无级变速器-CN00125205.4无效
发明人：张斌华 -专利权人：张斌华
申请日： 2000-09-15 - 公布日： 2004-04-28 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：一种机动车用的车速主控式无级变速器，包括行星齿轮机构和液力变矩器，行星齿轮机构包括太阳轮、环齿圈和行星架，液力变矩器包括涡轮和泵轮，其特点在于所述的行星齿轮机构的动力输入端与发动机相连，其输出端与液力变矩器的泵轮直接或间接地相连，液力变矩器的涡轮与涡轮轴相连，涡轮轴与反馈齿轮相连，并经该涡轮轴与车轮相连输出扭矩，并且所述的反馈齿轮及行星齿轮机构的另一端直接或间接与一过渡齿轮组件相啮合。
车速主控无级变速器

[发明专利]自由式全自动无级变速器液力补助机构-CN200610017603.8无效
发明人：史建新 -专利权人：史建新
申请日： 2006-04-04 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车用全自动液力补助机构，特别是一种自由式全自动无级变速器液力补助机构，其特征在于设有自由盘液压齿轮泵和被动轴液压齿轮泵，两个液压齿轮泵左右油腔分别用油管与液压阀对应连接，并且左右油腔分别用油管及单向油阀串联连接，液力补助机构上的两个液压缸及油池分别用油管与液压阀对应连接，两个液压缸与油池用安全调压阀连接，并在被动轴液压齿轮泵对应的液压缸与油池之间安装单向油阀。液压阀阀心的位移，实现两个液压齿轮泵左右油腔功能相互切换，满足机动车倒退的需要。液力补助机构能保持自由式全自动无级变速器原有性能，并克服扭矩不够的缺点，使传动比及扭矩在很大范围内变化，广泛适用于各种机动车上。
自由式全自动无级变速器补助机构

[发明专利]机动车传动系-CN201480072304.7在审
发明人： K.卡莫萨;K.阿德莱夫 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F16D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车传动系，尤其是用于载货车或轨行机车的机动车传动系，其具有带驱动轴并且产生废气流的驱动发动机；具有定位在废气流中的用于将废气能量转化成驱动功率的动力涡轮机；其中，动力涡轮机能切换成与驱动轴驱动连接，用于以动力涡轮机的驱动功率驱动所述驱动轴或者在驱动功率流中接在驱动轴之后的机组；具有液力缓行器，包括驱动的装有叶片的主轮和固定的或者在装有叶片的主轮的反向方向上的驱动的装有叶片的副轮，它们共同地形成可填充以工作介质的工作空间，用于通过借助工作介质回路从主轮传递到副轮的扭矩传递液力地制动主轮。按本发明的机动车传动系的特征在于，设有机械分离离合器，借助该机械分离离合器能将动力涡轮机和液力缓行器的主轮与机动车传动系中的驱动功率流断开连接。
机动车传动

[实用新型]水泥车柱塞泵液力端螺纹压盖快速拆装装置-CN201420588896.5有效
发明人：陈光;历军辉;吴晋波;张玮;高飞;吴广福 -专利权人：中国石油集团渤海钻探工程有限公司
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水泥车柱塞泵液力端螺纹压盖快速拆装装置，用于螺纹压盖的拆装，所述螺纹压盖的端面上设置有三个凸台，包括马达和驱动盘，所述驱动盘的一面的中心开有连接孔，用于连接所述马达的输出轴以传递扭矩本实用新型中的水泥车柱塞泵液力端螺纹压盖快速拆装装置能够实现螺纹压盖快速拆装。
水泥柱塞泵液力端螺纹压盖快速拆装装置

[发明专利]一种液力变矩器螺栓拧紧防错方法-CN202011338143.5有效
发明人：黄裕锟;黄威;高丰 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16B39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器螺栓拧紧防错方法，所述方法包括：当车辆进入工位时，使用电枪上的扫描枪识别车型并选择与车型匹配的防错程序；在飞轮上套上一个预设工装，预设工装用于带动飞轮转动，预设工装可由电枪带动旋转；根据防错程序，在定位孔中使用电枪对液力变矩器螺栓施加预设扭力后，旋转预设工装至预设角度，带动所述飞轮转动，直至把下一液力变矩器螺栓精准转至定位孔中；按照对角方向的顺序旋转预设工装，将全部液力变矩器螺栓转至定位孔中并实施预设扭力；若全部液力变矩器螺栓拧紧合格后，进入下一车辆操作。
一种液力变矩器螺栓拧紧方法

[实用新型]基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成-CN200620172708.6无效
发明人：朱禹;陈银烛;王杰;骆元 -专利权人：东风电动车辆股份有限公司
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2008-01-09 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成，它包括发动机，电动/发电机和液力机械变速箱，所述发动机的输出端连接离合器或饶性联轴装置，离合器或饶性联接装置的输出端连接电动/发电机，电动/发电机的输出端连接液力机械变速箱。本实用新型将液力机械变速箱用于混合动力车辆上，在液力机械变速箱与发动机之间连接电动/发电机，采用一个离合器或饶性联轴装置将电动/发电机与发动机连接起来，结构简单，在车辆上布置方便，新增零件少；适用于城市公交车
基于机械变速箱新型混合动力汽车总成

[发明专利]智能型双变矩器多档位液力传动变速箱-CN201110255532.6有效
发明人：武利 -专利权人：武利
申请日： 2011-09-01 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F16H47/07 文献下载
摘要：一种智能型多档位液力传动变速箱，包括变速箱箱体，箱体底部设置有油箱，多根平行设置的传动轴，传动轴上套装有多个啮合传动的齿轮，还包括输入传动机构、输出传动机构、智能液力控制机构、智能传感器组合、智能充回油阀和弹簧制动缸驻车制动器本发明结构简单，采用双变矩器控制传动，能够智能传感控制并通过液力传动进行操作，高效能，故障率低，动力与车型匹配多样化，易维护，使用寿命长。
智能型双变矩器多档位传动变速箱

[实用新型]智能型双变矩器多档位液力传动变速箱-CN201120324647.1有效
发明人：武利 -专利权人：武利
申请日： 2011-09-01 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F16H47/07 文献下载
摘要：一种智能型多档位液力传动变速箱，包括变速箱箱体，箱体底部设置有油箱，多根平行设置的传动轴，传动轴上套装有多个啮合传动的齿轮，还包括输入传动机构、输出传动机构、智能液力控制机构、智能传感器组合、智能充回油阀和弹簧制动缸驻车制动器本实用新型结构简单，采用双变矩器控制传动，能够智能传感控制并通过液力传动进行操作，高效能，故障率低，动力与车型匹配多样化，易维护，使用寿命长。
智能型双变矩器多档位传动变速箱

[实用新型]液力缓速器的回油结构-CN200720120164.3无效
发明人：凌兆蔚;黄斌;李天维;闻维维 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2007-05-18 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F16F9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于机动车辅助制动的液力缓速器的回油结构。包括液力缓速器定子叶片、转子叶片以及定子叶片与转子叶片之间形成的间隙，所述设在液力缓速器定子叶轮上的定子叶片朝向转子叶片一端凸设一延伸至二者间隙处的导向构件，用以挡住从转子叶轮内径处甩出的液体，并引导液体进入工作腔
液力缓速器结构

[实用新型]高速铁路接触网作业车动力传动系统-CN201020567239.4有效
发明人：朱俊亚;温智强;张小兵;赵瑞杰;连安彬 -专利权人：太原轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本实用新型属于动力传动系统的技术领域，具体涉及一种高速铁路接触网作业车动力传动系统，解决了现有动力传动系统不能满足120公里高速作业车的要求的问题。高速铁路接触网作业车动力传动系统，包括发动机以及各传动轴，发动机的输出轴连接液力-机械变速箱的输入轴，液力-机械变速箱的输出轴通过万向轴连接每根车轴上分别安装的车轴齿轮箱。本实用新型的有益效果：易于布置，简化了动力系统布置，牵引特性好，换档冲击小，易于实现档位、车速的互锁，且操作简单，外形尺寸小，更适于空间较小的作业车空间，效率高。
高速铁路接触作业动力传动系统

[实用新型]防爆无轨胶轮车-CN200720043245.8无效
发明人：王晓春 -专利权人：王晓春
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种井下作业用的运输车辆，尤其是一种防爆无轨胶轮车，具有柴油机、变速箱和联轴节，柴油机通过液力变矩器及联轴节与变速箱联接，变速箱有前、后二个输出端，分别通过联轴节把动力传向前驱动桥和后驱动桥本实用新型为整体车驾型无轨胶轮车，采用四轮驱动，使无轨胶轮车，有较好的驱动性能；采用液力变矩器代替汽车离合器，使无轨胶轮车有较好的自适应性，可提高柴油机使用寿命，减轻司机的操纵强度；变速箱采用液压离合器换档
防爆无轨胶轮