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[发明专利]边梁饰板系统和汽车-CN201711132553.2有效
发明人：叶红飞;李越;徐林海 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种边梁饰板系统和汽车，其中边梁饰板系统，包括：车体，车体上设有车门，车门与车体转动连接，用于相对于车体开启和关闭；边梁饰板，通过轨道装置与车体滑动连接，轨道装置沿车体的宽度方向延伸，边梁饰板能够沿车体的宽度方向相对于车体伸缩；驱动装置，设置在车体上并与边梁饰板连接，驱动装置用于驱动边梁饰板沿车体的宽度方向伸缩。
边梁饰板系统汽车

[实用新型]一种汽车防撞保护系统及汽车-CN202220654083.6有效
发明人：熊伟;蒋之萌;杨忠;郭武俊 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车防撞保护系统，包括：前防撞梁总成、前下吸能横梁总成、前副车架横梁总成、车体左纵梁和车体右纵梁；所述前防撞梁总成的两端分别与所述车体左纵梁的前端板和所述车体右纵梁的前端板可拆卸连接；所述前下吸能横梁总成的两端分别与所述前副车架横梁总成的左纵梁和右纵梁可拆卸连接；所述前副车架横梁总成分别与所述车体左纵梁的下端板和所述车体右纵梁的下端板可拆卸连接。
一种汽车保护系统

[实用新型]门槛梁组件、车身结构及车辆-CN201822243548.5有效
发明人：孙计晨;王健;贺志杰;齐会涛;常同点;王建彬 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身部件的技术领域，提供一种门槛梁组件、车身结构和车辆，其中，所述门槛梁组件包括门槛梁板和车体支撑板，所述门槛梁板设置有第一凹槽，所述车体支撑板设置有第二凹槽，所述第二凹槽具有延伸到车体支撑板边缘的开口端和延伸到所述车体支撑板内部的封闭端，所述第一凹槽与所述第二凹槽在所述开口端贴合连接，所述车体支撑板位于所述门槛梁板的外侧。本实用新型所述的门槛梁组件，车体支撑板与门槛梁板部分地重叠贴合，可以增加门槛梁组件的强度，特别是车体支撑板上凹槽结构的封闭端可以保证门槛梁组件具有更高的抗冲击能力，提升车辆的偏置碰撞性能，并且减少了零件数量
门槛梁车体支撑本实用新型车身结构板设置封闭端开口端抗冲击能力车身部件偏置碰撞贴合连接重叠贴合组件包括板边缘板内部轻量化上凹槽延伸保证

[实用新型]一种驻车的平衡支撑-CN201921943634.5有效
发明人：冯永业;张书惠;牛坤;焦岩;张晓峰 -专利权人：郑州红宇专用汽车有限责任公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60S9/12 文献下载
摘要：一种涉及车辆底盘辅助支撑技术领域的驻车的平衡支撑，其特征是：包含分别设于车体底盘大梁前端和后端的支撑装置；所述支撑装置包含油缸、支撑主梁和支撑副梁；所述支撑主梁与车体底盘大梁底部对应接触，且支撑主梁长度方向轴线与车体底盘大梁长度方向轴线对应垂直，支撑主梁对应车体底盘大梁的两侧均设有与车体底盘大梁对应紧固连接的连接板Ⅰ，支撑主梁的两端端头均设有连接板Ⅱ，所述连接板Ⅰ与连接板Ⅱ之间设有支撑副梁，所述支撑副梁与支撑主梁之间设有15～20°夹角，且夹角的开口朝向车体底盘大梁；本实用新型有效解决了传统方式将支撑力作用于车体底盘大梁两侧，容易导致车体底盘大梁变形的现象的问题。
一种平衡支撑

[实用新型]一种用于大型钢铁厂废钢倒运的专用运输车-CN201120347553.6有效
发明人：洪英龙 -专利权人：北京首钢建设集团有限公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： B62D53/04 文献下载
摘要：包括废钢料斗、实心轮胎、车体钢结构框架、车体前端支腿、鹅颈、护栏、加强长轴；车体钢结构框架由车板和车体主梁组成，车板由9根箱型横梁和2根H型钢纵梁组成，车体主梁位于车板下方，主梁与车板之间为焊接连接，加强长轴位于主梁下方，采用高强弓子板与车体主梁连接，共三根；废钢料斗坐于车体钢结构框架上，实心轮胎与加强长轴相连接，鹅颈与车体钢结构框架之间为焊接连接，护栏焊接于鹅颈上部外侧边缘。
一种用于大型钢铁厂废钢倒运专用运输车

[实用新型]车体纵梁搭接结构-CN201720182468.6有效
发明人：刘峰;吴强;路遥;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车体纵梁搭接结构，包括两高度不同的车体横梁和安装在两所述车体横梁间的车体纵梁，所述车体纵梁包括纵梁本体和设在所述纵梁本体一端的连接板；所述纵梁本体的横截面等高，所述连接板位于所述纵梁本体的顶部；所述连接板包括竖直面和水平面，所述竖直面与所述纵梁本体相连，所述水平面向较高横梁的一侧弯折。本方案通过采用等高截面的车体纵梁，加工时，不需要进行变截面加工，避免纵梁拉延成形时深度过深不方便加工以及采用高强度板材拉延困难的问题，同时，极大的节省了材料。
车体纵梁搭接结构

[实用新型]一种车体以及车辆-CN202223093924.X有效
发明人：隋海鹰;鲁冠雄;李亚轩 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车体以及车辆，属于车辆制造领域，车体包括轮罩上边梁总成、机盖锁总成、立柱以及下车体总成；轮罩上边梁总成包括上边梁组件，上边梁组件包括上边梁、第一安装板以及第二安装板，第一安装板在X方向上设置于上边梁端部并连接于上边梁，第二安装板在Y方向上设置于上边梁一侧并连接于上边梁；机盖锁总成连接于第一安装板；立柱连接于第二安装板和下车体总成。解决了现有技术中，水箱框架总成、轮罩上边梁总成以及下车体之间的连接方式，需要的零部件较多，从而导致连接方式复杂，重量较重以及消耗成本高的技术问题。
一种车体以及车辆

[发明专利]一种车体底架边梁结构及具有其的车体-CN201910378348.7有效
发明人：尚克明;张寅河;李新康;田洪雷;蒋欣 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆制造技术领域，公开了一种车体底架边梁结构及具有其的车体，包括：车体底架上边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝上延伸的车体内侧筋板；以及车体底架下边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝下延伸的车体外侧主承载竖向筋和与所述车体外侧主承载竖向筋呈相对式设置的车体内侧主承载竖向筋，其中，所述车体外侧主承载竖向筋的厚度与所述车体内侧主承载竖向筋的厚度相等并均大于所述车体内侧筋板的厚度。该车体底架边梁结构具有结构强度高、刚性好以及能够满足市域地铁平台列车的车下设备边梁吊挂和安装的要求的优点。
一种车体底架结构具有

[发明专利]前车体以及制造前车体的方法-CN201510888401.X有效
发明人：李海训;延泓锡 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种前车体以及制造前车体的方法，该前车体包括：纵梁，包括纵梁内板和纵梁外板；第一加强构件，第一加强构件的一端穿透纵梁并且耦接至纵梁内板，并且第一加强构件的中间部分耦接至纵梁外板；以及防护板构件，设置在纵梁的外部并且耦接至第一加强构件的另一端
车体以及制造方法

[实用新型]车体底架横梁、车体底架以及轨道车辆-CN202020353342.2有效
发明人：王建军;李陆星;王松;林鹏;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B61F1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通工具领域，提供了车体底架横梁、车体底架以及轨道车辆。车体底架横梁包括主梁板和一对立板，其中，一对所述立板由所述主梁板延伸并与所述主梁板呈角度设置，并且所述主梁板上形成有至少一个防腐操作孔。在本实用新型实施例提供的车体底架横梁、车体底架以及轨道车辆中，车体底架横梁具有主梁板和一对立板，并且在主梁板上形成有至少一个防腐操作孔。也就是说，在本实用新型的车体底架横梁的横向平面上开设了用于防腐施工操作的防腐操作孔。
车体底架横梁以及轨道车辆

[发明专利]一种动车组及其车体端底架结构-CN201910141782.3在审
发明人：李林;尹华;王成强;毛哲骞;任延静 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组及其车体端底架结构，该车体端底架结构包括车钩座板、牵引梁组件、前端板及车钩箱，车钩座板用于安装车钩；车钩箱与牵引梁组件分别从车钩座板前、后侧与车钩座板连接，牵引梁组件及车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连；车钩箱远离车钩座板的一端设置前端板，前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；牵引梁组件和/或车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口；上述车体端底架结构的车钩座板横向设置，可将车钩上的纵向力通过与车钩座板相连的牵引梁组件等部件共同作用下传递至车体，改善受力，避免车钩安装处的应力集中，同时集成在车体端底架结构上的吊装接口能够提供吊装功能，有助于车体下部结构布局。
车钩车体座板底架结构车钩箱牵引梁吊装前端板动车组车体下部结构底架地板横向设置外挂设备一端设置应力集中安装处通过孔纵向力固连受力伸出传递

[发明专利]一种自适应运梁车-CN202010926159.1在审
发明人：徐宝利;王祥熙;赵才华;罗常平;奚乐;黄维;刘明明;徐高高;陆昱;郭伟晨;岳鹏飞;吴保利;张杰;吴超;徐力阳;仇建松;肖峰;何帅;李叶锋;戴晨雨;束长俊;王文杰;张立成 -专利权人：江苏雷威建设工程有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60P1/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应运梁车，包括运梁车车体，所述运梁车车体的顶部设有承梁平台，承梁平台的顶部固定安装有两个梯形挡座，运梁车车体上开设有腔体，腔体内设有支撑板，支撑板与腔体的内壁滑动密封接触，支撑板的顶部固定安装有多个支撑柱本发明设计合理，实用性好，便于把预制梁装载在运梁车车体上，并且方便把预制梁卸下来，对预制梁的卸卸操作便捷，省时省力，而且在对预制梁运输过程中，能给对预制梁和运梁车车体受到的震动力进行有效的缓冲减震，起到对预制梁和运梁车车体进行良好的保护作用
一种自适应运梁车

[实用新型]车身结构及车辆-CN202122976073.2有效
发明人：欧阳军;苟金远;何志;黎东荣 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车身结构及车辆，车身结构包括下车体和两组后大梁，两组后大梁对称设置于所述下车体上；所述后大梁包括主梁体、延伸件和加强板；所述主梁体的与所述延伸件连接，所述主梁体和所述延伸件相互远离的一端均固定于所述下车体；所述加强板连接于所述主梁体。本实用新型中，制造车身结构时，先将加强板与主梁体连接，再将主梁体与下车体连接，最后将延伸件与主梁体和下车体连接。安装后大梁的过程中，通过依次有序的安装主梁体、延伸件和加强板，实现将后大梁安装在下车体上，每次安装的部件体积小，减少对安装操作的影响，方便人工操作。
车身结构车辆

[实用新型]车身后纵梁结构-CN201821716456.8有效
发明人：孙东洋;钟建强;詹颖纯;罗培锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种车身后纵梁结构，包括纵梁主体以及与纵梁主体相匹配的纵梁封板，纵梁封板与纵梁主体搭接并在二者之间形成腔体结构，纵梁封板的上端向上延伸并突出于纵梁主体的上端，以形成用于与上车体连接的延伸部这样，在上下车体合拼时，通过纵梁封板的延伸部与上车体点焊连接，保证合拼的连接点为钢点焊，使得合拼时上车体与后纵梁结构能与传统钢制车身共用一条生产线，无需对焊钳以及生产线进行改造，减少设备投资成本。
纵梁封板后纵梁上车体合拼车身延伸部上端本实用新型点焊连接减少设备腔体结构向上延伸连接点车体搭接点焊钢制焊钳匹配汽车改造保证投资

[实用新型]下车体结构和具有其的车辆-CN201822038732.6有效
发明人：杨宇威;谷鹏飞;葛俊 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种下车体结构和具有其的车辆，下车体结构包括下车体内板和下车体外板，下车体内板和下车体外板均为碳纤维结构，下车体外板包括：下车体外板上板、前围外板、后围外板、侧围外板、中通道搭接板、下车体外板下边、前纵梁、地板，前纵梁厚于下车体外板下边，下车体外板下边厚于下车体外板上板。根据本实用新型的下车体结构，在保证下车体结构具有合适的使用强度的情况下减轻了重量。
下车体外板下边本实用新型前纵梁上板下车体内碳纤维结构侧围外板后围外板前围外板搭接板中通道地板保证

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