“起步 ”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5702个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种汽车起步控制方法、模块及系统-CN201410676700.2有效
发明人：王宁;张永利;李令兵;殷金祥 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车起步控制方法、模块及系统，该方法包括：在接收到开启起步控制开关信号期间，获取当前车速和当前离合器踏板位置；如果当前车速等于0，且当前离合器踏板位置为完全踩下位置，则开始一次起步控制；在开始一次起步控制后，在当前离合器踏板位置为完全松开位置时，结束本次起步控制；在一次起步控制期间，在反映实现稳定起步的离合器踏板位置与油门踏板力之间对应关系的稳定起步对照数据中，实时获取与当前离合器踏板位置相对应的油门踏板力作为目标油门踏板力本发明可以更加有效地解决起步熄火、起步抖动问题。
一种汽车起步控制方法模块系统

[发明专利]一种汽车坡道起步的控制方法及控制系统-CN202110726502.2有效
发明人：吴兴强;王亚楠;唐梨;任俊锋;朱小葵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车坡道起步的控制方法及控制系统，该控制方法包括如下步骤：当存在起步意图时，获取当前负载需求扭矩值C；根据当前负载需求扭矩值C，计算出当发动机的负载扭矩百分比处于第一设定值D时，发动机的动力扭矩值E；控制发动机输出所述动力扭矩值E，以辅助起步。本申请实施例将松手刹的操作改为松刹车踏板，而加油门的操作直接通过相关控制器比如整车控制器或车身控制器等计算出发动机的动力扭矩值E后请求发动机完成，即可完成辅助起步。控制器根据司机操作控制车辆起步，起步更平稳，不会出现熄火、溜车、猛起步的情况，在起步过程中中断起步、重起步等操作也更容易更快捷。
一种汽车坡道起步控制方法控制系统

[发明专利]一种重型汽车坡道辅助起步控制方法-CN201510761355.7在审
发明人：郭鹏;刘子辉;田磊;张文斌 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型汽车坡道辅助起步控制方法，包括如下步骤：a)坡道辅助起步功能开启后，检测车辆是否静止并且手刹松开，如条件满足进入b；b)控制程序命令电子制动系统激活电子制动功能，车辆保持制动状态并进入c；c)检测车辆是否进入起步状态，如未进入，电子制动系统保持制动功能；如进入起步状态进入d；d)计算车辆的驱动力和行驶阻力，如驱动力小于等于行驶阻力，则起步失败控制程序输出报警提示；如驱动力大于行驶阻力，则控制程序要求电子制动系统解除电子制动功能，起步成功。本发明通过计算车辆起步过程中的驱动力和行驶阻力的关系来实现重型汽车平顺起步，使得重型汽车的坡道起步可以更有效、更便捷、更智能、更安全。
一种重型汽车坡道辅助起步控制方法

[发明专利]车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质-CN201911388854.0在审
发明人：魏倩雯;曹石 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，该方法对于天然气发动机车辆通过当发动机当前处于起步前的怠速工况时，根据车辆状态信息是否变化判断所述车辆是否进入起步状态，其中所述车辆状态信息包括档位状态信号和/或离合状态信号；若确定所述车辆进入起步状态，根据车辆配置信息控制发动机以增加车辆起步时发动机的输出扭矩。本发明实施例通过车辆状态信息变化可以快速的确定车辆起步，并同时综合考虑天然气发动机响应慢的特点，控制发动机以增加车辆起步时发动机的输出扭矩，来快速响应因车辆起步带来的发动机负荷的瞬间增大，从而一定程度上解决车辆起步时转速下冲或熄火问题
车辆起步控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆弹射起步的控制方法及装置、车辆和存储介质-CN202111348861.5在审
发明人：张帅;李刚;南逸凡;孙策;郭晗 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆弹射起步的控制方法及装置、车辆和存储介质，包括：接收到弹射起步指令，判断车辆是否满足进入弹射起步准备模式的条件；若是，控制车辆进入弹射起步准备模式，激活车辆的扭矩震荡随机发生器；判断车辆是否满足进入弹射起步模式的条件；若满足，则控制车辆进入弹射起步模式，以控制车辆的动力系统以当前最大输出扭矩运行。本发明在确定车辆满足进入弹射起步准备模式的条件时，控制车辆进入弹射起步准备模式，并激活车辆的扭矩震荡随机发生器，以随机产生震荡扭矩，赋予车辆强烈的个性，从而使得车辆在弹射起步准备阶段具有更加丰富的性能，
车辆弹射起步控制方法装置存储介质

[发明专利]一种起步自适应控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210383716.9在审
发明人：孙鹏远;宁甲奎;朱桂庆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种起步自适应控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：根据车辆起步时的车辆状态信息，确定车辆是否满足起步自适应控制条件；若车辆起步时的车辆状态信息满足起步自适应控制条件，计算车辆在起步时发动机转速和发动机目标转速的差值；判断差值的累计值是否查过预设阈值；当差值的累计值超过预设阈值时，调整发动机前馈扭矩系数表；基于发动机前馈扭矩系数表，控制车辆起步。避免了起步滑摩过大而导致离合器烧蚀的情况。其实现方法难度低，准确度高，提高了车辆起步自适应方法的鲁棒性。
一种起步自适应控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]离合器控制方法、装置、设备及计算机可读介质-CN202211143967.6在审
发明人：史辉英 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器控制方法、装置、设备及计算机可读介质，该方法通过检测车辆在当前起步阶段的最大加速度；若车辆的最大加速度不处于目标加速度范围内，则对当前起步阶段的第一控制参数进行调整，得到下一次起步阶段的第一控制参数，和/或，对当前起步阶段的第二控制参数进行调整，得到下一次起步阶段的第二控制参数，以实现在下一次起步阶段使车辆在当前起步阶段的最大加速度处于目标加速度范围内。其中，第一控制参数用于控制离合器在起步阶段的结合过程中，移动到目标位置；第二控制参数用于控制离合器在起步阶段的结合过程中，按照目标速度移动。
离合器控制方法装置设备计算机可读介质

[发明专利]搭载DCT的动力车辆双离合器联合起步的协调控制方法及系统-CN202210949224.1在审
发明人：韦永恒 -专利权人：联陆智能交通科技（上海）有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种搭载DCT的动力车辆双离合器联合起步的协调控制方法及系统，包括：步骤S1：获取起步工况及车辆信息；步骤S2：根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员的起步意图；步骤S3：基于驾驶员起步意图，结合湿式离合器油压控制器推导离合器结合油压，进而控制传递扭矩；步骤S4：根据驾驶员起步意图判断离合器的分离阈值。本发明解决了DCT在单离合器起步过程中，离合器片温升明显、滑磨功不均匀的问题，减小离合器损耗、提升其使用寿命；考虑了驾驶员起步意图判断离合器的滑转率和分离阈值有效兼顾动力车辆起步的动力性和经济性，缩短起步时间
搭载 dct 动力车辆离合器联合起步协调控制方法系统

[发明专利]离合器单体耐久测试方法、装置、设备及存储介质-CN202010867556.6有效
发明人：裴迪;胡禅;卢西山;谢文豪;黄圣洋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：该方法包括：在待测试离合器位于台架时，获取所述台架控制的电机输入转速以及电机输出转速；通过所述电机输入转速以及所述电机输出转速对所述待测试离合器进行起步测试；在所述电机输出转速达到所述电机输入转速时，得到起步能量；在所述起步能量达到预设起步能量时，得到起步成功的检测结果；根据所述检测结果统计成功起步次数；根据所述成功起步次数获得所述待测试离合器的单体耐久测试结果。通过上述方式，将离合器单体模拟成整车进行起步测试，记录成功起步次数，避免了人为操作导致的误差，解决了离合器测试过程中存在误操作，测试难度大的技术问题。
离合器单体耐久测试方法装置设备存储介质

[发明专利]无人车起步方法、装置、电子设备和计算机可读介质-CN202110206772.0有效
发明人：王浩然;张亮亮 -专利权人：京东鲲鹏(江苏)科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了无人车起步方法、装置、电子设备和计算机可读介质。该方法的一具体实施方式包括：响应于无人车在当前节点的任务完成，确定引导线上基准起步位置的占用状态信息，其中，引导线为无人车从当前节点到下一节点的预设行驶路线，基准起步位置为无人车从当前位置到达引导线的位置，占用状态信息为占用状态或未占用状态；响应于确定占用状态信息为占用状态，将无人车的当前位置投影至引导线，以确定当前位置在引导线上的初始里程值；确定基准起步位置在引导线上的基准起步里程值；基于基准起步里程值和初始里程值，生成目标起步点序列。该实施方式可以动态生成目标起步点，便于无人车正常进入起步位置，提高了无人车的运行效率。
无人起步方法装置电子设备计算机可读介质

[发明专利]发动机控制装置及发动机控制方法-CN201280013977.6有效
发明人：高野祐纪;池田健一郎;国清克普;加藤裕一;三川诚;久保宪太郎;五十岚和则;河野直树;武若智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-03-06 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制装置及发动机控制方法，具有在怠速停止后的再起步时抑制驱动力的控制部，同时也考虑驾驶员的起步准备的状况，使怠速停止再起动后的起步更顺畅。发动机控制装置（10）具有：判断驾驶员是否有起步准备的起步准备判断部（74）；输出控制部（70），抑制发动机（12）的再起动后的起步时的、与驾驶员的节气门的打开指示操作相应的发动机（12）的驱动力，通过起步准备判断部（74）判断为驾驶员有起步准备的情况下，解除发动机（12）的驱动力的抑制。
发动机控制装置方法

[发明专利]一种乘用车连续坡道起步能力试验方法及评价方法-CN202211082260.9在审
发明人：赵正阳;高岩;王振来;王兵;张旭凯;张宇;景猛;解小诗 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于乘用车领域，公开了一种乘用车连续坡道起步能力试验方法及评价方法。步骤1：设定实验环境条件；步骤2：设定温度传感器位置；步骤3：基于步骤1和步骤2的限定条件进行每次起步的时间间隔不超过40s，车辆完成20次坡道起步的乘用车连续坡道起步能力试验。针对由于行业内尚缺乏评价乘用车连续坡道起步能力的试验方法，市场上用户的车辆出现在坡道上连续起步时存在无法起步和爬坡车速受限的情况，导致用户的抱怨和投诉的问题。
一种乘用车连续坡道起步能力试验方法评价

[发明专利]车辆起步控制方法、装置及车辆-CN202211105243.2在审
发明人：黎明政;马宇翔 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆起步控制方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法通过获取与目标驾驶员帐号绑定的目标驾驶员加权系数；获取当前交通环境加权系数和预设起步控制参数；根据目标驾驶员加权系数和当前交通环境加权系数，采用协调算法对预设起步控制参数进行处理，得到目标起步控制参数；根据目标起步控制参数，对车辆进行起步控制，从而可以灵活适应不同用户的使用习惯对车辆进行起步控制，使得自动驾驶具有灵活性和多样性，进而可以有效提高用户体验。
车辆起步控制方法装置

[发明专利]一种AMT整车的起步控制方法、装置、设备及介质-CN202310007514.9在审
发明人：朱兴军;张小田;祝恩坡;吕其峰;赵根锋;郭岱昌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及自动起步控制技术领域，更为具体来说，本申请涉及一种AMT整车的起步控制方法、装置、设备及介质。所述方法包括：获取目标AMT整车的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息判断所述目标AMT整车是否处于起步工况；在确定所述目标AMT整车处于起步工况时，结合发动机工作模式修正对所述目标AMT整车的控制参数。本申请能精准判定AMT整车的起步工况并根据起步工况修正控制参数，能优化整车起步性能，满足用户多工况需求，同时满足发动机排放要求，从而提升AMT整车的工作效率。
一种 amt 整车起步控制方法装置设备介质

[发明专利]车辆起步控制方法、装置和电子设备-CN202310133291.0在审
发明人：何琪;陈才;张亮 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆起步控制方法，涉及车辆控制技术领域，基于不同使用场景下的环境信息和不同配置车辆的车辆信息，准确地确定车辆起步时需要的需求扭矩。结合车辆的配置确定车辆基于需求扭矩进行起步的目标驱动策略，通过纯电驱动或者混合驱动对车辆进行驱动完成起步，由于起步过程中驱动方式固定，相比现有技术不涉及起步过程中离合器工作参数的更改，减少了在起步过程中由于离合器工作参数变更而导致的车辆抖动和窜动
车辆起步控制方法装置电子设备