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[发明专利]一种电动车辆针对赛道使用的电机扭矩控制系统及方法-CN201810110686.8在审
发明人：张翼 -专利权人：上海义赫文化传媒有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车辆针对赛道使用的电机扭矩控制系统及方法：包括：主动最大扭矩选择系统，用于选择扭矩输出等级，包括扭矩输出等级控制终端、扭矩分级输出程序；维修区主动限速系统，用于维修区的扭矩输出系统，限制扭矩输出，包括主动限速控制终端、主动限速信号；起步控制系统，用于起步阶段的扭矩控制及弹射起步的扭矩控制，包括起步控制按钮、起步控制信号；主动扭矩响应曲线选择系统，用于调整油门踏板开度与当前扭矩请求的关系，实现车辆响应的不同；本发明提供了赛道上使用电动车的四个功能，即驾驶员主动选择的最大扭矩限制；在维修区对车辆进行主动限速；起步控制功能；驾驶员主动选择的扭矩响应曲线。
维修区电动车辆电机扭矩控制系统扭矩控制响应曲线选择系统主动选择最大扭矩输出赛道终端扭矩输出系统起步控制系统油门踏板开度电动车车辆响应等级控制控制按钮控制功能控制信号扭矩请求起步阶段输出程序限速控制限速系统限速信号限制扭矩弹射分级限速

[发明专利]辅助网壳结构在伸缩缝处免二次起步的施工方法-CN202110732209.7在审
发明人：张健;李延涛 -专利权人：中国二十二冶集团有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： E04B1/34 文献下载
摘要：本发明涉及网架安装领域，尤其是一种辅助网壳结构在伸缩缝处免二次起步的施工方法，选取过渡杆件的两端分别设置有高强度螺栓和螺母，将网壳结构分成多个区域，一区起步安装完成后，利用过渡杆件将伸缩缝两边的一、二区的螺栓球连接，将一区位于伸缩缝边缘的螺栓球作为而且的起步，二区全部杆件安装完成后，将过渡杆件拆除，重复步骤A至C，拼装剩余区域的杆件。本发明直接解决了网架结构在伸缩缝处二次起步吊装的问题，降低了施工难度，同时也提高了施工效率，降低了施工成本。
辅助结构伸缩缝二次起步施工方法

[发明专利]气动输样装置和气动输样方法-CN201811097540.0在审
发明人：杨辰;许峰 -专利权人：江苏雷镈智能科技有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B65G51/04 文献下载
摘要：本发明提供了一气动输样装置和气动输样方法，其中所述气动输样装置包括一传输管道，一动力单元和一起步区，其中所述传输管道具有一入口和一出口，其中所述动力单元被连通于所述传输管道，所述动力单元为所述样本传输提供气流动力其中所述起步区并且被连通于所述传输管道的所述入口，在所述起步区获取一初始速度的所述样本在所述动力单元的作用下达到所述出口位置。
气动装置方法

[实用新型]气动输样装置和气动输样系统-CN201821535904.4有效
发明人：杨辰;许峰 -专利权人：江苏雷镈智能科技有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B65G51/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一气动输样装置和气动输样系统，其中所述气动输样装置包括一传输管道、一动力单元和一起步区，其中所述传输管道具有一入口和一出口，其中所述动力单元被连通于所述传输管道，所述动力单元为所述样本传输提供气流动力，其中所述起步区被连通于所述传输管道的所述入口，在所述起步区获取一初始速度的所述样本在所述动力单元的作用下达到所述出口位置。
传输管道动力单元起步区连通本实用新型出口位置气流动力样本传输样本出口

[发明专利]一种控制车辆快速通过交通信号灯路口的方法-CN201910399178.0在审
发明人：左付山;任可儿;董逍萌;周韵楚;李政原 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种控制车辆快速通过交通信号灯路口的方法，包括以下步骤：将车辆等待的车道划分为若干个车辆停车区和车辆缓冲区，车辆停车区用于等待通行的车辆或获得黄灯信号的车辆停放，而车辆缓冲区用于车辆起步和加速前行；车道的最前端只设一个车辆停车区，接下来依次设立车辆缓冲区和车辆停车区。本发明能够使等待放行的车辆同时起步加速，有效利用绿灯时间，提高车辆的通行效率。
停车区缓冲区交通信号灯车道路口车辆停放通行效率黄灯前行绿灯放行通行

[实用新型]高跟尖头鞋用鞋底-CN202020998673.1有效
发明人：王芳洁 -专利权人：天创时尚股份有限公司
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： A43B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高跟尖头鞋用鞋底，包括鞋底结构，鞋底结构包括一体成型的鞋掌和鞋跟，鞋掌包括尖形前掌起步区、后掌中心区、处于后掌中心区两侧的后掌外侧区和后掌内侧区，在尖形前掌起步区与后掌中心区之间设置有LOGO凹槽区，在尖形前掌起步区一体成型有齿尖向后的锯齿沟槽，在后掌中心区一体成型有齿尖向前的锯齿凹槽，在后掌外侧区一体成型有齿尖向外前45度的锯齿防滑槽，在后掌内侧区一体成型有齿尖向内前5度的锯齿防滑纹槽
尖头鞋底

[发明专利]泊车起步方法、装置、车载终端及介质-CN202310028171.4在审
发明人：杨振;郭涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种泊车起步方法、装置、车载终端及介质，所述方法包括：当车辆的自动泊车功能激活后，确定所述车辆的状态；若所述车辆处于静止状态，则控制驱动电机执行预设的扭矩请求，以在所述车辆泊车起步时控制所述驱动电机不处于扭矩过零区间通过上述方法吗，能够在泊车起步过程中降低车辆的异响震动。
泊车起步方法装置车载终端介质

[发明专利]一种冰雪运动辅助装置-CN202110810894.0有效
发明人：王素;许岩;刘宇飞;井宏颖;吕克宁 -专利权人：哈尔滨体育学院
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： A63B67/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种冰雪运动辅助装置，包括训练台，所述训练台的上侧形成有用于冰壶滑动的冰道，所述冰道的内部底面设置有冰层滑面，冰层滑面包括由出手线分隔形成的起步区和滑壶区，起步区内设置有起蹬器，滑壶区内设置有得分靶区，所述训练台上设置有位于冰道一侧的传输道，传输道的外形呈L型，传输道内设置有用于将冰壶传输到起步区的传输带，本案通过将现有的冰道从双向使用改为单向使用，然后添加传输带和清扫组件对冰壶进行清理传输，使得投掷手可以不需要来回跑动即可完成投掷训练
一种冰雪运动辅助装置

[发明专利]一种两挡混合动力变速器-CN201810630730.8在审
发明人：赵建平;冯永明 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：二挡传动机构将电机的动力传递给动力输出机构，行星排传动机构将发动机的动力传递给动力输出机构，二者可以单独驱动，也可混合驱动；变速器取消了离合器，采用电机起步，起步扭矩大，起步性能提高，排放值降低为零；该变速器可实现发动机和电机混合驱动，可使发动机在高效率区工作，排放值大幅度降低，亦可满足大驱动力需求；该变速器通过合理的结构和参数设计，使发动机处于高效工作区，从而达到节能减排的目的。
动力输出机构变速器发动机混合动力变速器电机动力传递混合驱动行星排二挡变速传动机构高效工作区离合器参数设计大驱动力单独驱动高效率区节能减排起步扭矩起步性能排放发电

[实用新型]一种两挡混合动力变速器-CN201820943336.5有效
发明人：赵建平;冯永明 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：二挡传动机构将电机的动力传递给动力输出机构，行星排传动机构将发动机的动力传递给动力输出机构，二者可以单独驱动，也可混合驱动；变速器取消了离合器，采用电机起步，起步扭矩大，起步性能提高，排放值降低为零；该变速器可实现发动机和电机混合驱动，可使发动机在高效率区工作，排放值大幅度降低，亦可满足大驱动力需求；该变速器通过合理的结构和参数设计，使发动机处于高效工作区，从而达到节能减排的目的。
动力输出机构变速器发动机混合动力变速器电机动力传递混合驱动行星排二挡变速传动机构本实用新型高效工作区离合器参数设计大驱动力单独驱动高效率区节能减排起步扭矩起步性能排放发电

[发明专利]泊车控制方法、泊车控制装置、电动汽车及存储介质-CN202310030030.6在审
发明人：郭涛;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种泊车控制方法、泊车控制装置、电动汽车及存储介质，泊车控制方法，包括：确定电动汽车是否处于泊车起步状态，泊车起步状态用于表征电动汽车的驱动电机处于扭矩过零状态；当确定电动汽车处于泊车起步状态时，获取电动汽车的目标加速度，目标加速度小于预设过零加速度，预设过零加速度用于表征驱动电机在泊车起步状态下产生顿挫的加速度阈值；根据目标加速度控制电动汽车进行泊车。本方法实现了在电动汽车处于泊车起步状态时，根据目标加速度控制电动汽车进行泊车，可避免驱动电机在扭矩过零区间因扭矩变化太快产生顿挫，增加了电动汽车在APA过程中的泊车稳定性。
泊车控制方法装置电动汽车存储介质

[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质-CN202010379678.0在审
发明人：野口顺平;田口龙马;高田雄太;杉原智衣 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够考虑避免乘降区拥挤的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：识别部，其识别车辆的周边环境；以及驾驶控制部，其基于所述识别部的识别结果，进行所述车辆的速度控制及转向控制，所述驾驶控制部在检测到乘客在停车位置处从所述车辆下车之后使所述车辆向停车区移动时，基于由所述识别部识别出的停放于所述停车位置的车辆的台数，调整使所述车辆起步的起步时机。
车辆控制系统控制方法存储介质

[发明专利]一种交通信号系统及道路交叉路口车辆通行管理方法-CN201610463628.4在审
发明人：张文武 -专利权人：张文武
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：现有交通信号灯多为通行/停止指示，等候放行车辆位于路口内，放行后首辆车自起步至完全通过路口的距离较长，通过效率降低。本发明技术方案包括直行、左转、右转、人行道指示灯组，及设置在路口各车道前方的待进区、待转区，及人行道的行人等待区；各灯组均包括纵向设置的两只信号灯，通过红、绿两色信号指示，管控车辆及行人先行进入待进区、待转区、行人等待区等候，以缩短车辆或行人起步位置至完全通过路口的路程，减少通过时长，充分合理的使用路口空间，提高多车道交叉路口通行效率，缓解交通拥堵现象。
一种交通信号系统道路交叉路口车辆通行管理方法

[发明专利]一种车辆起步方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310728026.7在审
发明人：刘建江;段伯轩;朱星宇;吕二华;鞠妍;亓伟东 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起步方法、装置、电子设备和存储介质，本发明涉及车辆技术领域，应用于车辆，车辆包括载荷开关，该方法包括：根据载荷开关确定起步挡位；根据起步挡位控制车辆起步，并确定车辆是否起步成功；若车辆起步失败，则确定起步挡位是否为车辆的最低挡位；若起步挡位不为车辆的最低挡位，则对起步挡位进行减挡处理，更新起步挡位，并返回执行根据起步挡位控制车辆起步，并确定车辆是否起步成功的步骤。本发明通过载荷开关确定车辆的起步挡位，从而在根据起步挡位控制车辆起步失败后，判断当车辆的起步不为最低挡位时，对起步挡位进行减挡处理，提升起步挡位的准确性和应变性。
一种车辆起步方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种起步控制方法、装置及汽车-CN201810399878.5有效
发明人：王艳静;易迪华;谢明维 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种起步控制方法、装置及汽车，涉及整车控制技术领域。该起步控制方法，包括：判断车辆是否处于起步控制状态；若所述车辆处于起步控制状态，则获取制动力状态信息；根据所述制动力状态信息，获取起步控制扭矩；根据所述起步控制扭矩，进行车辆的起步控制。上述方案，通过在车辆处于起步控制状态时，利用制动力状态信息获取起步控制扭矩，然后利用该起步控制扭矩进行车辆的起步控制，可以克服在车辆起步阶段齿轮间的啮合间隙，避免了车辆因输出扭矩不当，而造成车辆起步抖动的问题，以此保证了车辆起步的舒适性。
一种起步控制方法装置汽车

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