“船舶航行阻力”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果233769个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备-CN202010206281.1有效
发明人：樊翔;孙海素;向新桃;房新楠;李鑫;顾一清;汤瑾璟 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供了一种船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备，涉及船舶技术领域，缓解了现有船舶航行阻力计算方法得到阻力值的准确性较低，难以计算出准确的船舶航行能耗值的技术问题。该方法包括：根据所述船舶在航行过程中的航速、舯吃水值、纵倾值，确定所述船舶的能耗修正系数；基于所述能耗修正系数对所述船舶的预设航行阻力计算公式进行修正，得到所述船舶的实际航行能耗计算模型；所述预设航行阻力计算公式包括所述船舶的几何尺寸、航速、舯吃水以及环境荷载；利用所述实际航行能耗计算模型对所述船舶在航行过程中的实际能耗进行计算，得到所述船舶的实际航行能耗值。
船舶航行能耗计算方法装置以及计算机设备

[发明专利]一种船舶航行增阻等级的评估方法-CN201510882440.9在审
发明人：姚绪梁;孟令卫;杨光仪;王峰;冯丽媛;王晓伟;徐东泽;丁学超;曾俊;王鹏飞 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶航行增阻等级评估方法，包括如下步骤，步骤1：采集船舶航速与船舶航行姿态信息,根据前述信息获得船舶静水阻力和船舶风浪中阻力；步骤2：对船舶静水阻力、船舶风浪中阻力、船舶推力三个物理量进行预处理；步骤3：对输入量与输出量进行模糊化，建立论域上的模糊集合，将输入量和输出量分为大PB、中PM、小PS和零ZO四个等级，所说输入量为船舶静水阻力、船舶风浪中阻力和船舶推力，所说输出量为船舶航行增阻；步骤4：根据模糊规则生成输入输出表，根据输入得到船舶航行增阻等级在辨识论域上的模糊集；步骤5：解模糊化，得到精确的船舶航行增阻等级。
一种船舶航行等级评估方法

[发明专利]一种基于重叠网格的船舶纵向航态与阻力预报方法-CN201910213965.1有效
发明人：陈屹瑾;艾万政 -专利权人：浙江海洋大学
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于重叠网格的船舶纵向航态与阻力预报方法，包括步骤：分别对自由模型与约束模型不同航速下的阻力进行数值计算；对自由模型和约束模型的计算结果进行对比，分析航行姿态对船舶阻力性能的影响；采用自由模型对不同航速下的船舶下沉量和纵倾值进行分析并通过重叠网格模拟船舶在不同航速下的航行姿态；通过分析船舶在不同航速下的航行姿态以预报阻力。本发明采用RANS方法结合重叠网格技术对船舶进行纵向航态与阻力预报研究，通过分析船舶航行姿态对大型船舶阻力性能的影响，采用计及船舶航态纵倾及升沉的自由模型对船舶航态及阻力进行预报，其阻力预报结果更加精准
一种基于重叠网格船舶纵向阻力预报方法

[发明专利]船舶节能航行的控制方法及装置-CN201410745566.7在审
发明人：倪杰峰 -专利权人：倪杰峰
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶节能航行的控制方法及装置，其中，所述方法包括：在常规航行时，当船舶在航行过程中所受阻力改变时，相应的改变所述船舶的运行参数；若所述船舶所受阻力变小，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；若所述船舶所受阻力变大，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。与现有技术相比，本发明的有益效果是：极大的减少了能源浪费，节约了航行成本。
船舶节能航行控制方法装置

[发明专利]减少船舶航行阻力的结构及其应用-CN201711192563.5有效
发明人：梅正新 -专利权人：梅正新
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种减少船舶航行阻力的结构及其应用，该减少船舶航行阻力的结构应用于一船舶，该船舶具有一前端以及一艉端，该前端与该艉端之间形成一中心线，该减少船舶航行阻力的结构包括至少一扰流器，该扰流器设置于该船舶两侧的最宽处与该艉端之间的表面上，或该扰流器设置于该船舶底部的吃水最深处与该艉端之间的表面上；通过该扰流器的设置以产生紊流可使船舶航行时的阻力减小，而可提升船舶行进的速度或减少燃料的耗用。
船舶航行阻力扰流器船舶船舶航行结构应用阻力减小最宽处紊流应用吃水行进燃料

[发明专利]一种智能船舶节能航行编队方法、电子设备和存储介质-CN202211205527.9有效
发明人：陈琳瑛;贺阳映;黄亚敏;胡智超;牟军敏;陈鹏飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能船舶节能航行编队方法、电子设备和存储介质，其通过样本数据集训练深度前馈神经网络，得到能够表征工况特征和阻力特征之间映射关系的阻力预报模型，其中工况特征包括用于描述不同队形的队形特征，这样通过阻力预报模型，便可以知晓船舶队伍在不同队形特征下的阻力信息，这样根据阻力信息，便可以选择出船舶在对应航行计划下的最优队形，得到最优编队方案。相比于现有技术，本发明提出了一套完整的编队方法，即从训练深度前馈神经网络到利用阻力预报模型进行编队的完整的流程，实现了根据具体航行任务的不同，灵活制定编队方案以使航行船舶均获得最大的阻力收益的目的，进而能够实现节能减排
一种智能船舶节能航行编队方法电子设备存储介质

[发明专利]基于改进遗传算法的船舶航行实时最优航线规划方法-CN202110938356.X在审
发明人：胡江;谢青容;张燃钢;廖江花;杨胜发;张鹏;肖毅;杨林;向新宇;王显乐 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：一种基于改进遗传算法的船舶航行实时最优航线规划方法，采用步骤为：一：构建流场数据库；二：实时航道水文要素计算；三：航线阻力计算；四：生成正交贴体网格，为航线规划建立规划背景；五：采用基于改进遗传算法优化航线集合；六：判断航线的转向角度是否大于船舶允许转向角阈值，是则进入七，否则进入八；七：删除航线；八：保留航线；九：更新航线集合；十：得到满足船舶航线约束条件的实际航行路径最短及阻力最小的航线。基于改进遗传算法的船舶航行阻力最小及航行里程最短的最优航线规划方法，能够充分考虑航道水流条件、船舶特性等对航行的影响，设计满足航行条件的实时最优航线。
基于改进遗传算法船舶航行实时最优航线规划方法

[发明专利]小水位变幅深水急滩整治方法-CN201910887526.9在审
发明人：许光祥;赵志舟;蒋孜伟 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： E02B3/20 文献下载
摘要：本发明公开了小水位变幅深水急滩整治方法，通过将急滩区域船舶航行路径上航道的水域进行纵向分层处理，使得船舶所在的上层水域的局部水深减小、上层水域的表层阻力增加、上层水域的流速减小，从而使得上层水域形成供船舶上行的表层缓流航行水域本发明通过将急滩区域船舶航行路径上航道的水域进行纵向分层处理，使得上层水域的流速相对于未进行纵向分层处理的表面水域流速减小，由此使得船舶在该上层水域航行时的阻力相对于船舶在未进行纵向分层处理的表面水域的阻力减小，进而使得船舶能更好的自航上行，显著提高对急滩区域的整治效果。
水域上层纵向分层船舶船舶航行流速减小上行航道航行水域水位变幅阻力减小阻力增加缓流减小自航水深

[发明专利]一种含尖瘦的垂直隐形球首的双向航行船舶线型-CN202211218688.1在审
发明人：俞赟;蒋武杰;次洪恩;胡始弘;张维毅;徐昌 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
申请日： 2022-10-06 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种尖瘦的垂直隐形球首的双向航行船舶线型，该双向航行船舶线型为首尾含垂直隐形球首的双头线型，线型沿船体中横剖面首尾对称，船首利用垂直隐形首可兼顾垂直首提高船舶的水线长度和利用球首通过改善船舶首部波形来降低船舶的兴波阻力；船首形状为尖瘦，并不设呆木，利用尖瘦的垂直船首提高船舶的航向稳定性。本发明适用于海峡间、江河两岸渡口间的渡船、滚装船、客滚船等船，也包括类似构造形式的船舶，并节省了船舶航行和港内作业所需要的能耗，解决了这类双向航行船舶航行阻力、航向稳定性、船舶操纵性之间的矛盾问题。
一种含尖瘦垂直隐形双向航行船舶线型

[实用新型]减少船舶航行兴波阻力的装置-CN98216893.4无效
发明人：白鄯村 -专利权人：白鄯村
申请日： 1998-07-11 - 公布日： 2001-05-09 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：一种减少船舶航行兴波阻力装置,是在船体水面线以下设置一条或数条输水管道,管道开口于船首及船尾,螺旋桨设置在管道中部,船舶航行时螺旋桨将船首水体吸入管道输送至船尾排出,以减少航行兴波阻力。
减少船舶航行阻力装置

[发明专利]冰—船相互作用模拟方法-CN201910943967.6在审
发明人：郭绍义;胡勇 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了冰—船相互作用模拟方法，建立基于断裂力学的冰阻力模型；船舶在平整冰原中直线航行；船舶在冰原中回转运动；移动裂纹断裂单元计算方法；运用有限元方法模拟计算和分析移动裂纹断裂单元在船舶通过大面积冰原时的破冰过程以及船舶所承受全局冰载荷本发明的有益效果是能够计算船舶在冰区航行的冰阻力，从而对冰区航行船舶操纵性能进行预报分析。
船舶冰区航行断裂船舶操纵性能断裂力学回转运动模拟计算预报分析阻力模型冰载荷移动破冰平整全局分析

[发明专利]一种航线规划方法、装置以及电子设备-CN202211173414.5有效
发明人：李兴波 -专利权人：上海鼎衡航运科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请涉及船舶航运领域，具体涉及一种航线规划方法、装置以及电子设备。一种航线规划方法，应用于船舶航线管理平台，包括：获取船舶的多条待选航线、各条待选航线上的环境情况以及船舶的输出功率；根据各条待选航线上的环境情况计算各条待选航线的船舶行驶阻力；根据船舶的输出功率和船舶行驶阻力，计算出船舶在各条待选航线上的船速；根据船舶在各条待选航线上的船速和各条待选航线上的环境情况，计算船舶在各条待选航线上的航速；根据船舶在各条待选航线上的航速计算出船舶在各条待选航线上的航行时间，选择多条待选航线中航行时间最短的航线作为船舶的航行路线本申请实现航行时间最短航线的选择，提高船舶航行的效率和经济性。
一种航线规划方法装置以及电子设备

[实用新型]一种适合在浅水中使用的双体船-CN200420057844.1无效
发明人：张大有 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2004-12-20 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B63B1/24 文献下载
摘要：本实用新型的工作原理为：双体船航行时，依靠水翼在流体中产生的升力抬高船的艉部，调节船的航行姿态，减小船艉部的航行下沉量，从而减小船舶的航行阻力，达到节能的效果。本实用新型船舶具有以下优点：1.船舶的航行姿态好，使船舶具有优良的低阻力性能；2.由于水翼的浅浸效应，不仅使其易于保持一个较佳的航行姿态，而且对改善船舶纵向运动稳定性也是有意义的；3.有利于双体船在浅水中航行；4.船舶航行时的兴波小，尤其是尾浪较小。
一种适合浅水使用双体船

[发明专利]顶推船舶阻力优化系统和方法-CN202110086876.2有效
发明人：刘佳仑;阚瑾瑜;李诗杰;卢苏立 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B63B79/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种顶推船舶阻力优化系统和方法，系统包括：顶推船舶，所述顶推船舶上设有压载水舱和压力传感器，所述压力传感器用于检测对应顶推船舶的吃水数据；阻力值预报模块，用于根据驳船的船型数据、顶推船舶的船型数据和所述吃水数据计算阻力数据；控制模块，用于根据所述阻力数据获取顶推船舶目标吃水值；根据所述顶推船舶目标吃水值调节所述压载水舱的压水值。本发明能根据顶推船舶目标吃水值调节压载水舱的压水值，以使顶推船舶和驳船组成的推驳系统处于阻力最小状态，从而减少顶推船和驳船之间的吃水差对推驳系统的航行阻力的影响，有效降低推驳系统的航行阻力。本发明可广泛应用于特种船舶应用领域。
船舶阻力优化系统方法

[发明专利]一种浅水中大型船舶阻力和流场特性的分析方法及系统-CN201910214004.2有效
发明人：钟路锋;董洪仓 -专利权人：浙江海洋大学
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种浅水中大型船舶阻力和流场特性的分析方法及系统，通过建立大型船舶的船体模型，对船模的计算域采用切割体自动划分网格，分析了浅水中船舶在不同航速下的阻力和流场变化规律，为大型船舶在浅水区域中航行时提供了最佳航速选择，提高大型船舶浅水航行时的安全等级，同时为船舶动力特性的研究提供了参考。
一种浅水大型船舶阻力特性分析方法系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条