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[发明专利]发动机冷却系统及汽车-CN201810542601.3在审
发明人：徐鹏 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域，发动机冷却系统包括缸盖冷却回路、缸体冷却回路和阀件；缸盖冷却回路用于与发动机的缸盖换热；缸体冷却回路用于与发动机的缸体换热；缸盖冷却回路与缸体冷却回路通过阀件连通，且在缸体冷却回路中的冷却液温度低于第一预设温度时，阀件控制缸盖冷却回路与缸体冷却回路断开。在汽车冷启动时，缸体冷却回路中的冷却液温度低于第一预设温度，阀件控制缸体冷却回路和缸盖冷却回路断开，使二者相互独立，缸体冷却回路中的冷却液与缸体换热，能够较快地升至适合的温度，以使发动机能够较快地达到正常工作的温度
缸体冷却回路缸盖冷却回路阀件发动机冷却系统冷却液换热发动机断开缸体预设汽车汽车技术领域缸盖冷启动连通

[发明专利]汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法-CN202210833766.2在审
发明人：迈克尔·T·斯坦利;詹森·R·格里芬;蒂莫西·C·恩斯特 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本申请涉及汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法。一种用于冷却汽缸盖的系统包括汽缸盖、汽缸体和废热回收系统。汽缸盖包括第一水套和第二水套。汽缸体联接到汽缸盖。汽缸体包括第三水套。第一水套联接到第一冷却回路。第二水套联接到第二冷却回路。第三水套联接到第三冷却回路。废热回收系统联接到第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路中的至少一个。
汽缸用于冷却系统制造缸盖方法

[发明专利]一种汽车散热器回水管路结构-CN202110352493.5有效
发明人：郑明强 -专利权人：贵州电子科技职业学院
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车散热器回水管路结构，包括，内部回路，包括缸盖冷却回路和缸体冷却回路，所述缸盖冷却回路嵌入发动机缸盖内，所述缸体冷却回路嵌入发动机缸体内；外部回路，包括集流阀、冷却栅、冷却剂箱和油泵，所述集流阀、冷却栅、冷却剂箱和油泵顺次连接，所述集流阀和油泵均与所述缸盖冷却回路和缸体冷却回路连接形成回路；本发明的一种汽车散热器回水管路结构能够使流进发动机缸盖的冷却剂流量大于流进发动机缸体的冷却剂流量，进而能够使发动机缸盖的温度低于发动机缸体的温度，从而促进燃油完全燃烧，提高燃油效率的同时，降低活塞对缸体的磨损。
一种汽车散热器回水管路结构

[发明专利]汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法-CN201780057965.6有效
发明人：迈克尔·T·斯坦利;詹森·R·格里芬;蒂莫西·C·恩斯特 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：一种用于冷却汽缸盖的系统包括汽缸盖、汽缸体和废热回收系统。汽缸盖包括第一水套和第二水套。汽缸体联接到汽缸盖。汽缸体包括第三水套。第一水套联接到第一冷却回路。第二水套联接到第二冷却回路。第三水套联接到第三冷却回路。废热回收系统联接到第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路中的至少一个。
汽缸用于冷却系统制造缸盖方法

[发明专利]内燃发动机的混合冷却系统-CN201110375002.5有效
发明人： J·梅林;B·施泰纳;C·韦伯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合冷却系统。该系统包含缸体机油冷却回路、缸盖冷却剂冷却回路，所述缸盖和缸体回路具有共用热交换器。该系统还包括处于缸盖冷却回路中用于至少在内燃发动机暖机阶段的第一阶段期间防止冷却剂在缸盖冷却回路中流动的流量装置、处于缸体冷却回路中在压力下稳定传输发动机机油穿过缸体冷却回路流至缸体中轴承点和缸盖中轴承点的传输装置、以及设置在控制管线中用于至少在暖机阶段的第一阶段期间降低传输装置穿过缸体冷却回路的传输能力的控制元件。
内燃发动机混合冷却系统

[发明专利]一种发动机冷却系统及具有其的车辆-CN201510725562.7有效
发明人：花诗谣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷却系统及具有其的车辆，所述发动机冷却系统包括分别储存有冷却液且能够相互流体连通的缸盖冷却循环回路和缸体冷却循环回路，所述缸盖冷却循环回路设有暖风设备，所述缸体冷却循环回路设有机油冷却器，当所述缸盖冷却循环回路中的冷却液上升到第一预设温度时，所述缸体冷却循环回路中的冷却液对所述机油冷却器冷却。另外，本发明还能够降低缸盖冷却循环回路的管路阻力，减小缸盖冷却循环回路时开启时的负荷，最终实现缩短暖机阶段的时间，降低发动机磨损和油耗的设计目标。
循环回路缸盖冷却发动机冷却系统缸体冷却冷却液机油冷却器暖风暖机乘客舒适度发动机磨损发动机预热管路阻力快速加热流体连通暖风设备设计目标驾驶室减小油耗预设加热冷却储存

[发明专利]一种发动机冷却系统及具有其的车辆-CN201510876223.9有效
发明人：花诗谣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷却系统及具有其的车辆，所述发动机冷却系统包括分别储存有冷却液缸盖冷却循环回路和缸体冷却循环回路，当所述缸盖冷却循环回路中的冷却液的温度上升到第一预设温度时，所述缸盖冷却循环回路和所述缸体冷却循环回路中的冷却液流体连通，以对低压废气再循环冷却器冷却。
一种发动机冷却系统具有车辆

[实用新型]汽车发动机冷却系统及车辆-CN202021502877.8有效
发明人：陈加利;李仙;苏学颖;张晓宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统及车辆，包括高温冷却回路和低温冷却回路；所述高温冷却回路上连通有缸盖水套、缸体水套、调温器座、机油冷却器、水泵、温控阀、暖通、变速器油冷器、缸盖调温器、高温冷却回路散热器、缸体调温器和高温冷却回路补液壶；所述低温冷却回路上连通有电子辅助水泵、增压器、水冷中冷器、低温冷却回路补液壶和低温冷却回路散热器。本实用新型包含独立的高温冷却回路和低温冷却回路，高温冷却回路主要对发动机缸体缸盖、变速器进行冷却，以及暖通；低温冷却回路主要对增压器本体、增压后空气进行冷却。
汽车发动机冷却系统车辆

[发明专利]用于液冷变速器的冷却剂回路-CN201680022283.7有效
发明人： N·阿曼 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却剂回路(1)，具有：发动机冷却回路(10、11)，在该发动机冷却回路中，冷却剂可循环用于冷却内燃机(6、8)，所述发动机冷却回路具有气缸盖冷却回路(10)和与该气缸盖冷却回路分开的曲轴壳体冷却回路(11)；从发动机冷却回路(10、11)分支出的用于冷却变速器(20)的变速器冷却回路(19)；设置在变速器冷却回路(19)中的阀(14)；以及控制装置(26)，该控制装置设置用于根据内燃机和/或变速器的运行状态打开和关闭所述阀尤其是，所述变速器冷却回路(19)在一个区段上从曲轴壳体冷却回路(11)分支出，曲轴壳体冷却回路(19)沿着所述区段与气缸盖冷却回路(10)分开。
冷却回路变速器发动机冷却回路曲轴壳体气缸盖控制装置冷却剂冷却剂回路冷却内燃机运行状态可循环内燃机冷却

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN202010552173.X在审
发明人：杨栋;夏再德;李磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机冷却系统，包括水泵、缸盖水套、机油冷却器、变速箱油冷器、暖风系统、散热器以及温控装置。冷却液由水泵至缸盖水套再至暖风系统然后至变速箱油冷器最后再回到水泵，构成第一循环回路；冷却液由水泵至缸盖水套再至机油冷却器最后再回到水泵，构成第二循环回路；冷却液由水泵至缸盖水套再至散热器最后回到水泵，构成第三循环回路。温控装置控制第一循环回路、第二循环回路及第三循环回路的通断，在发动机升温过程中，控制第一循环回路、第二循环回路及第三循环回路顺次导通。本发明公开的一种发动机冷却系统，具有暖机快速，系统流量分配合理的特点。
一种发动机冷却系统

[实用新型]汽油机智能冷却系统-CN201821715422.7有效
发明人：甄伟;于波;程准;曹晓晨;赵前进;严嵘;施爱萍 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：一种汽油机智能冷却系统，电动主水泵、缸盖水套、缸盖阀、暖风芯体和EGR冷却器连接构成循环回路，电动主水泵、缸盖水套、缸盖阀、变速箱油冷器和发动机油冷器连接构成循环回路，电动主水泵、缸盖水套、缸盖阀、散热器阀和高温散热器连接构成循环回路，电动主水泵、缸体水套、缸体阀、暖风芯体和EGR冷却器连接构成循环回路，电动主水泵、缸体水套、缸体阀、变速箱油冷器和发动机油冷器连接构成循环回路，电动主水泵、缸体水套、缸体阀、散热器阀和高温散热器连接构成循环回路，缸盖水套和电动主水泵与双膨胀水壶的第一腔体连接，低温循环冷却系统包括电动辅助水泵和低温散热器，电动辅助水泵、双膨胀水壶的第二腔体和低温散热器构成闭合回路。
主水泵循环回路缸盖水套冷器缸体水套缸盖阀缸体汽油机智能冷却系统低温散热器高温散热器变速箱油电动辅助发动机油暖风芯体膨胀水壶散热器阀水泵闭合回路低温循环第二腔体第一腔体冷却系统

[发明专利]一种多回路冷却的气缸盖-CN201811520957.3有效
发明人：田永海;孙丹红;刘胜;刘志刚;赵春生;和龙 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种多回路冷却的气缸盖，包括部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路、进气管路冷却水套、缸盖下冷却水套、缸盖上冷却水套、排气管路冷却水套，所述部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路为一体结构，一体结构内部布置有连通的水腔依据发动机所处的不同运行状态进行冷却回路的切换：当发动机处于起动和暖机过程时，切换到加热回路，利用发动机缸内气体和排气的热量加热冷却液，改善起动过程、缩短暖机时间，降低发动机起动和暖机时的燃油消耗量和有害排气排放；当发动机处于高速大负荷工况过程时，切换到冷却回路，降低缸盖的进排气门鼻梁区温度，提高缸盖薄弱部位的可靠性，降低排气管路排气的温度，有利于保护排放后处理器。
一种回路冷却缸盖

[实用新型]一种隔膜压缩机的缸盖冷却结构-CN202122083699.0有效
发明人：黄津鹄;陈如意;李彤 -专利权人：佛山市天然气高压管网有限公司;广东佛燃科技有限公司;广东佛燃天高流体机械设备有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F04B39/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隔膜压缩机的缸盖冷却结构，包括缸盖和卡箍，卡箍用于将缸盖与缸体的连接处扣合，缸盖的内部设有第一冷却水管组和第二冷却水管，第一冷却水管组与第二冷却水管形成回路；卡箍扣合缸盖的位于第一冷却水管组的进水端或出水端均设有通孔；通过在缸盖的内部设置第一冷却水管组和第二冷却水管形成回路，而且多组第一水管组分多层设置，整个连通的管路实现对缸盖的冷却，进而对压缩气体降温，确保隔膜压缩机能顺利运行。
一种隔膜压缩机缸盖冷却结构

[发明专利]用于内燃机的冷却回路-CN201110053646.2有效
发明人： M·洪森;M·科恩;V·博斯特弗莱施;H·亨宁 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F01P1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机(2)的冷却回路(1)，该冷却回路(1)包括具有至少一个气缸盖(3)和曲轴箱(4)的内燃机(2)、冷却介质泵(5)、主换热器(6)和用于内燃机(2)工作物质的换热器(7)，其中冷却回路(1)在冷却介质泵(5)的下游在分支部位(A)与连接部位(B)之间分支成，使得所述至少一个气缸盖(3)接入气缸盖分支线路(8)中而曲轴箱(4)接入曲轴箱分支线路(9)中，其中，在气缸盖分支线路(8)中，在所述至少一个气缸盖(3)的下游设置用于工作物质的换热器(7)。
用于内燃机冷却回路

[发明专利]一种发动机热管理系统-CN201810354247.1有效
发明人：高金恒;尹建东;王超;何利;孙晓阳;沈源;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江义利汽车零部件有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：发动机热管理系统，包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套，其中，在缸体阀前，机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连，第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高，布置合理，分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温，暖机阶段加热机油，减小摩擦，满足整车采暖，高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域，极大提升了发动机的性能
一种发动机管理系统

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