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[发明专利]一种油路偏差调节方法、装置、设备及存储介质-CN202011406811.3有效
发明人：韩翔;王克险;李呈剑;万冬;王荫 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：所述方法包括：根据燃料切换指令将车辆使用的当前燃料切换为目标燃料，所述目标燃料的燃料类型与所述当前燃料的燃料类型不同；根据所述目标燃料的燃料类型确定所述目标燃料的目标喷油量调节参数；根据所述目标喷油量调节参数调节所述目标燃料的初始喷油量，得到所述目标燃料的目标喷油量，所述初始喷油量为根据所述车辆的当前工况确定的。设置多组与燃料类型相对应的喷油量调节参数，当燃料切换时，会调用与当前燃料类型匹配的喷油量调节参数对油路进行修正，既解决了单燃料模式下的油路偏差问题，又解决了燃料切换造成油路恶化后带来的潜在系列问题。
一种油路偏差调节方法装置设备存储介质

[发明专利]燃料电池冷吹扫方法、燃料电池及车辆-CN202311074737.3在审
发明人：王鹏;李飞强;赵兴旺;周宝 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池冷吹扫方法、燃料电池及车辆。其中，燃料电池冷吹扫方法，包括：基于燃料电池启动的历史参数和设定权重得到燃料电池目标存储温度；基于燃料电池目标存储温度得到燃料电池吹扫目标参数；基于获取的燃料电池启动时的实时水温、燃料电池目标存储温度以及燃料电池吹扫目标参数控制燃料电池吹扫方式基于燃料电池目标存储温度得到燃料电池吹扫目标参数，以及基于燃料电池目标存储温度控制燃料电池吹扫方式。从而根据环境动态调整吹扫方式，从而达到提高吹哨效率的目的。
燃料电池冷吹扫方法车辆

[发明专利]一种车辆燃料品质的确定方法及相关装置-CN202310728379.7在审
发明人：曹石;李国朋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆燃料品质的确定方法及相关装置。该方法包括：获取目标车辆的剩余燃料参数和燃料剩余量，当目标车辆的燃料状态为加注状态时，获取加注燃料参数和燃料加注量，然后根据燃料剩余量和燃料加注量确定目标车辆的燃料混合量，根据剩余燃料参数、燃料剩余量、加注燃料参数、燃料加注量和燃料混合量确定目标车辆的混合燃料辛烷值和混合燃料热值。其中，通过确定目标车辆的剩余燃料参数和燃料剩余量，以及目标车辆加注燃料时的加注燃料参数和燃料加注量，进一步计算目标车辆的混合燃料辛烷值和混合燃料热值，基于混合燃料辛烷值和混合燃料热值确定当前混合燃料的品质
一种车辆燃料品质确定方法相关装置

[发明专利]燃料电池低温启动方法及装置-CN202310486395.X在审
发明人：许澎;王仁芳;霍森;莫喆阳;石伟玉;侯中军;聂玉洁 -专利权人：上海捷氢科技股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/04302 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池低温启动方法及装置，通过确定当前时刻燃料电池的目标吹扫期间燃料电池温度，在预设的燃料电池的吹扫期间燃料电池温度与阻抗的映射关系中，确定目标吹扫期间燃料电池温度对应的目标阻抗，对燃料电池进行吹扫至其阻抗为目标阻抗时停止，控制燃料电池在预设的目标启动电压下低温启动，按照目标吹扫期间燃料电池温度对应的阻抗与残余含水量间的映射关系，当燃料电池的阻抗为目标阻抗时，燃料电池的目标残余含水量与其在目标启动电压下从目标启动低温升至目标启动结束温度产生的目标产水量的和不超过燃料电池的容许含水量，保证了燃料电池在目标启动低温以及目标启动低温以上的任何温度下均可以低温启动成功。
燃料电池低温启动方法装置

[发明专利]在燃料分配管传感器失效情况下控制燃料喷射系统的方法-CN201610391162.1在审
发明人： S.尼杜 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：一种控制内燃发动机燃料喷射系统的燃料分配管压力的方法，内燃发动机包括燃料分配管、至少一个燃料泵、至少一个燃料分配管压力传感器和至少一个喷射器，方法包括步骤：a)检测燃料分配管压力传感器的失效情况；b)基于内燃发动机运行状况确定燃料分配管压力目标值(P*)和喷射器燃料输出目标值(Q*inj)；c)确定要供应到燃料分配管的泵燃料输出目标值(Q*HP)；d)驱动至少一个燃料泵以提供在步骤c)确定的泵燃料输出目标值(Q*HP)；泵燃料输出目标值(Q*HP)在步骤c)中基于在步骤b)确定的喷射器燃料输出目标值(Q*inj)确定，至少一个燃料喷射器被通电并经过通电时间目标值(ET*)，其基于燃料分配管压力目标值(P*)和喷射器燃料输出目标值(Q*inj)确定
燃料分配传感器失效情况控制喷射系统方法

[发明专利]一种燃料电池系统故障诊断方法、装置、设备和介质-CN202110976319.8有效
发明人：熊洁;马义;熊成勇;杨天峰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统故障诊断方法、装置、设备和介质，包括：检测是否接收到车辆启动信号；当接收到车辆启动信号时，从燃料电池系统中的多个燃料电池子系统中确定目标燃料电池子系统，并获取目标燃料电池子系统的唤醒时刻；在目标燃料电池子系统的唤醒时刻之后的预设激活时间内，激活目标燃料电池子系统的目标故障诊断机制，目标故障诊断机制用于对目标燃料电池子系统进行故障诊断。本申请在目标燃料电池子系统的唤醒时刻之后的预设激活时间内，激活目标燃料电池子系统的目标故障诊断机制，大大降低由于目标燃料电池子系统未启动，造成目标故障诊断机制误报故障的概率，在较优的情况下，甚至可以避免故障诊断机制发生误报故障的情况
一种燃料电池系统故障诊断方法装置设备介质

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480013547.3有效
发明人：富田要介;筑后隼人;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-02-12 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统包括压缩机，调节对燃料电池供给的阴极气体的流量；调压阀，调节对燃料电池供给的阴极气体的压力；以及目标压力计算单元，考虑燃料电池的负载和燃料电池系统的热保护要求，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标压力；目标流量计算单元，根据燃料电池的负载和阴极气体的目标压力，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标流量；以及控制单元，根据阴极气体的目标压力以及目标流量，控制压缩机以及调压阀。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]使用神经网络的燃料喷射控制-CN202010825226.0在审
发明人： S·沙博内尔;G·阿姆斯特朗;A·克里希纳穆尔蒂高普兰;J·乌尔斯塔德;K·内卢特拉 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：公开了一种燃料喷射器控制器。所述燃料喷射器控制器可以确定发动机的成组参数的相应值；使用神经网络处理所述相应值来确定燃料喷射器的目标燃料输出，其中所述神经网络被配置成基于作为神经网络的输入层的成组参数来确定目标燃料输出；基于神经网络的输出确定目标燃料输出；以及将所确定的目标燃料输出提供给所述燃料喷射器，以允许所述燃料喷射器根据所述目标燃料输出喷射燃料。
使用神经网络燃料喷射控制

[发明专利]内燃机的控制系统-CN201580026700.0有效
发明人：中川德久;冈崎俊太郎;山口雄士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：该内燃机的控制系统包括在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空气‑燃料比传感器41，以及控制废气的空气‑燃料比的空气‑燃料比控制装置。当传感器的输出空气‑燃料比变为富判定空气‑燃料比或更低时，目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比，以及当输出空气‑燃料比变为贫判定空气‑燃料比或更高时，目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比。当内燃机运转状态是稳定运转状态并且是低负荷运转状态时，在目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均贫度和在目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均富度中的至少一者被增大
内燃机控制系统

[发明专利]一种氢燃料电池低温冷启动方法及系统-CN202010403016.2有效
发明人：徐加忠;柯信;王亮 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池低温冷启动方法及系统，该方法包括：设定燃料电池目标升温速率和目标温度；根据目标升温速率计算目标输出电流；计算目标空气流量和目标氢气流量；在PTC对燃料电池冷却系统进行加热时启动燃料电池；通过调节空压机转速以达到所述目标空气流量；通过调节比例阀以达到所述目标氢气流量；当燃料电池温度达到所述目标温度后，将空气流量和氢气流量配比调节至正常输出功率对应值。本发明氢燃料电池低温冷启动方法及系统利用燃料电池的氢气侧和氧气测浓差过电势拉低燃料电池对外输出效率，将尽可能多的化学能转化为热能用于燃料电池堆本体加热，使得燃料电池迅速暖机。
一种燃料电池低温冷启动方法系统

[发明专利]乏燃料组件信息的确定方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310266863.2在审
发明人：赵焱;于超;赵均;包鹏飞 -专利权人：中广核研究院有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F9/30 文献下载
摘要：本申请涉及一种乏燃料组件信息的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。属于核能源技术领域，所述方法包括：获取目标乏燃料组件的基础数据，其中，基础数据包括富集度、组件类型、总铀质量和辐照功率史，基于目标乏燃料组件的基础数据，确定目标乏燃料组件的目标输入参数，根据目标乏燃料组件的身份标识和目标输入参数，确定目标乏燃料组件的源项信息，无需人工操作，可批量的，自动确定目标乏燃料组件的源项信息，大幅提高了确定目标乏燃料组件的源项信息的计算效率和准确性，有效解决了采用人工逐个开展计算，不仅费时费力，而且容易产生人因失误的问题
燃料组件信息确定方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]燃料电池系统-CN202110002636.X在审
发明人：薮谷元彦 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明是燃料电池系统，不设置用于检测氧化剂气体的流量的流量传感器，而使燃料电池在适当地状态下运转。在使燃料电池运转时，燃料电池系统设定目标燃料气体流量和目标氧化剂气体流量，并基于目标燃料气体流量来控制原燃料气体供给装置，并基于目标氧化剂气体流量来控制氧化剂气体供给装置，以从燃料电池输出与向系统要求的要求发电输出对应的目标电流在该系统中，具备对与燃料电池的温度相关的温度进行检测的温度传感器，基于目标电流和由温度传感器检测出的温度来设定目标氧化剂气体流量，并对于设定的目标氧化剂气体流量通过开放式控制来控制氧化剂气体供给装置，以从燃料电池输出目标电流，并抑制燃料电池的温度上升而超过许容最大温度。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池的控制方法及装置-CN202310078755.2在审
发明人：丁磊;赵慧超;韩令海;赵洪辉;盛夏;许德超;潘兴龙;金守一;刘颖;汝春宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。
燃料电池控制方法装置

[发明专利]一种车辆或台架、燃料泄漏模拟检测系统和方法-CN202110084469.8有效
发明人：顾峰;王伟;郭梦梦 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆或台架、燃料泄漏模拟检测系统和方法，本申请通过利用液位控制装置向燃料箱加注或抽出燃料，使燃料箱中的燃料体积达到目标燃料体积；基于数据采集装置控制蒸汽模拟装置向燃料箱内输入气流，并启动汽车或台架进行路况模拟，采集目标时间段内的路况数据；在路况模拟过程中，利用燃料收集装置收集泄漏燃料；获取目标时间段内输入燃料箱内的气流数据；根据目标时间段内燃料收集装置收集的泄漏燃料确定目标时间段内的燃料泄漏数据；基于气流数据、路况数据和燃料泄漏数据确定检测结果，可以实现产品设计过程中对燃料系统的模拟检测，减少产品研发周期和研发成本。
一种车辆台架燃料泄漏模拟检测系统方法

[发明专利]燃料电池的控制方法、系统、装置、设备和存储介质-CN202310579793.6在审
发明人：徐领;徐梁飞;李建秋;孙汉乔;胡尊严;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃料电池的控制方法、系统、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取燃料电池的电流和目标极气体浓度，并根据电流和目标极气体浓度，确定燃料电池的目标极的目标循环气体计量比和引射气体计量比；目标极为燃料电池的阴极和/或阳极；根据目标循环气体计量比和引射气体计量比，确定目标极的循环泵的工作转速；循环泵的工作转速用于补偿燃料电池的目标极所需的循环气体流量；在循环泵以工作转速运行的情况下，控制燃料电池工作；目标极气体浓度为使燃料电池发电性能达到预设性能值，且小于燃料电池中质子交换膜的腐蚀浓度的浓度范围内的任一浓度。该方法提高了燃料电池在工作时的发电效率。
燃料电池控制方法系统装置设备存储介质

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