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[发明专利]车辆及该车辆的控制方法-CN202210466003.9在审
发明人：袁仪 -专利权人：蔚来动力科技（合肥）有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆及该车辆的控制方法。为解决现有车辆在对电驱动系统进行健康度检测时受到其他振动信号影响严重的问题，本发明的车辆包括电驱动系统和车轮传动轴，电驱动系统设置有向车轮传动轴输出动力的齿轮箱，在齿轮箱的输出轴与车轮传动轴之间设置有耦合装置通过耦合装置断开以使电驱动系统和车轮传动轴能够解耦，可以实现电驱转动和车辆行驶之间的解耦，在车辆不行驶的情况下电驱转动，再通过振动传感器获得电驱动系统的振动值，以此来判断电驱动系统的健康状态，有效规避掉胎噪、路噪以及其它部件的噪音的影响，为振动传感器获得高信噪比的信号提供了条件，测得的电驱动系统的振动值更准确，检测结果更准确。
车辆控制方法

[发明专利]一种换电式混合动力车辆的能源补充方法及管理系统-CN202011066317.7有效
发明人：李书福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种换电式混合动力车辆的能源补充方法和管理系统。该车辆上设有可快速切换并单独作为主动力系统的换电式驱动系统和增程式驱动系统；增程式驱动系统包括增程器和驱动电机；换电式驱动系统包括快换电池和驱动电机，快换电池可在换电站快速拆卸并更换。该方法包括：用户启动车辆时，获取车辆实时位置并提示用户选择长途或短途行驶或设置目的地，并根据用户的选择智能切换换电式驱动系统和/或增程式驱动系统。可根据车辆信息和周边换电站和燃料补充站的分布智能切换换电式驱动系统和/或增程式驱动系统，并确定相应的能源补充方案，以使车辆可正常行驶至目的地并正常进行能源补充，从而保证车辆的正常使用。
一种换电式混合动力车辆能源补充方法管理系统

[发明专利]车辆及控制该车辆的方法-CN202211483922.3在审
发明人：张琼镇 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆及控制该车辆的方法，所述车辆包括：驱动电机；驱动装置，其电连接至驱动电机；控制器，其电连接至驱动装置；其中，所述控制器配置为控制驱动装置向驱动电机供应驱动电流，在所述驱动电流中，用于控制车辆的行驶速度的第一驱动电流和用于在车辆中产生振动的第二驱动电流叠加
车辆控制方法

[发明专利]电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆-CN202110342916.5在审
发明人：张强;祝丹晖;张婷霞;杨乐;张荣荣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆。该电驱动总成包括：控制器；驱动装置，驱动装置与控制器通过连接件实现连接，且驱动装置的驱动装置壳体与控制器的控制器壳体之间形成安装空间；降噪元件，降噪元件设置于安装空间，且降噪元件的一端与控制器壳体接触，降噪元件的另一端与驱动装置壳体接触，降噪元件为具有弹性的元件。根据本发明的电驱动总成，通过在控制器壳体与驱动装置壳体之间增加降噪元件，并使降噪元件同时与控制器壳体和驱动装置壳体接触，可以显著降低控制器壳体和驱动装置壳体的表面振动和声辐射，从而在将电驱动总成安装于车辆上时能够有效抑制电驱动总成整体的辐射噪声传递到车内的能量
驱动总成具有车辆

[发明专利]电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆-CN202110455207.8有效
发明人：廉玉波;凌和平;潘华;张宇昕;谢朝 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆，方法包括：根据车辆状态参数确定车辆处于行车工况；响应于车辆补热需求信号，获取电机的转速值、轴端扭矩值、当前直轴电流值和当前交轴电流值；根据轴端扭矩值确定目标扭矩曲线，并根据车辆补热需求及转速值确定目标行车发热标定曲线；根据目标扭矩曲线与目标行车发热标定曲线的交点作为目标行车工况点；根据目标行车工况点确定目标交轴电流值和目标直轴电流值，其中，目标交轴电流值和目标直轴电流值的合成电流矢量幅值大于当前交轴电流值和当前直轴电流值的合成电流矢量幅值
驱动系统控制方法车辆

[发明专利]电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆-CN202210272282.5有效
发明人：袁世鹏;胡如现;张艳超;李国选 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种电驱动桥、电驱动桥的控制方法和车辆，电驱动桥包括桥壳以及设置在桥壳内的驱动机构，驱动机构包括：车轴，包括同轴设置且分别连接到对侧车轮的第一半轴和第二半轴；差速器总成，连接在第一半轴和第二半轴之间同步电机与异步电机可在不同工况区间发挥不同的作用，可有效提高动力灵活性，兼顾车辆的动力特性，提高整体效率；通过车内控制器实现电子换挡，提高车辆整体运行平顺性和NVH特性。
驱动控制方法车辆

[实用新型]用于电驱动或部分电驱动车辆的电池系统-CN202223415440.2有效
发明人： P·克勒纳;C·福尔克默;B·帕森贝格 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电驱动或部分电驱动车辆的电池系统(1)。
用于驱动部分车辆电池系统

[实用新型]能电驱动的车辆和电部件-CN201420535564.0有效
发明人：马库斯·艾希纳;米夏埃尔·莱佩纳特 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能电驱动的车辆(1)和电部件，能电驱动的车辆具有汇流排(3)，其中载体(4)借助于陶瓷件(5，9)与汇流排(3)保持距离。载体(4)例如是电部件(2)的壳体(4)。
驱动车辆部件

[发明专利]用于电驱动的车辆的驱动设备-CN202111417558.6在审
发明人： T·韦伦;M·罗斯克;S·塞勒曼;W·里格;U·迈尔;E·吕布克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于至少部分电驱动的车辆的驱动设备，包括具有布置在驱动轴线上的转子轴的电机，转子轴通过传动级与平行于转子轴布置在从动轴线上的至少一个第一从动轴在驱动技术上连接，传动级具有抗扭转地与转子轴连接的第一齿轮和与第一齿轮啮合且与相应的从动轴在驱动技术上连接的第二齿轮，相应的从动轴和电机彼此并排平行地布置在驱动设备的壳体的共用壳体空间中，并且在电机与相应的从动轴之间径向地形成空的间隙。此外，本发明涉及一种具有这种驱动设备的至少部分电驱动的车辆。
用于驱动车辆设备

[发明专利]带旋转调整角度的快换设备和换电小车-CN202211539291.2在审
发明人：张建平;黄春华 -专利权人：奥动新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种带旋转调整角度的快换设备和换电小车，其包括有：支撑平台；电池安装部，电池安装部用于放置车辆电池包并带动车辆电池包移动；快换设备还包括：旋转平台，电池安装部安装在旋转平台上，旋转平台设置在支撑平台上并可相对支撑平台在水平面内转动；驱动机构，驱动机构安装在支撑平台上，驱动机构用于驱动所述旋转平台转动。换电过程中，当换电车辆与快换设备的位置存在误差需要调整时，驱动机构通过驱动旋转平台转动一定的角度，从而对换电设备的角度进行微调，使得换电设备与车辆之间的位置满足换电需求，从而降低对换电车辆停车位置的要求，满足不同车辆的换电需求，换电效率高，提高了换电设备的适应性。
旋转调整角度设备小车

[发明专利]电驱动的车辆轮轴、车辆及方法-CN202210301212.8在审
发明人：伊萨克·安德森;泰德·布尔克 -专利权人：博格华纳瑞典有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种电驱动的车辆轮轴、车辆及方法，所述电驱动的车辆轮轴包括电动机(6)、左驱动轴(14)、右驱动轴(24)、将所述电动机(6)连接至所述左驱动轴(14)的第一离合器(10)以及将所述电动机(6)连接至所述右驱动轴
驱动车辆轮轴方法

[发明专利]四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法、装置及车辆-CN201810454814.0有效
发明人：魏顺成;郭立书;尹小燕;胡红星 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。该四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法包括以下步骤：接收车辆实际行驶时的横摆角速度；计算车辆的理想横摆角速度；依据横摆角速度与理想横摆角速度得到再生制动抑制横摆附加力矩并将再生制动抑制横摆附加力矩施加到车辆的车轮四轮独立电驱动车辆在轻度失稳ESC系统尚未介入时，通过上述四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法，从而提高再生制动稳定性，更加及时，提高了车辆的安全性。
独立驱动车辆再生制动稳定控制方法装置

[发明专利]车辆电驱动系统的部件失效检测系统及换电站-CN202210432092.5在审
发明人：袁仪 -专利权人：蔚来动力科技（合肥）有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆检测技术领域，具体提供一种车辆电驱动系统的部件失效检测系统及换电站，旨在解决低成本且可靠地对电驱动系统进行失效检测的问题。本发明的部件失效检测系统包括信号采集装置和信号分析装置，部件失效检测系统的信号采集装置设置于车辆底部的悬空区域内，可以在电驱动系统按照预设工况运行的过程中进行声音信号采集，信号分析装置可以对声音信号进行信号分析，以确定车辆电驱动系统的机械部件是否发生失效。通过这种方式，无需为每辆车设置额外的部件监控系统对电驱动系统进行部件失效检测，只要车辆处于悬空状态如对车辆换电使车辆悬空时就可以对车辆进行部件失效检测，从而能够及时检测出是否发生部件失效。
车辆驱动系统部件失效检测电站

[发明专利]车辆、车辆控制装置、存储介质及车辆控制方法-CN202210164420.8在审
发明人：阿部典行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：一种车辆、车辆控制装置、存储介质及车辆控制方法。车辆具备：驱动系电装系统，其向驱动系供给电力；非驱动系电装系统，其向非驱动系供给电力；第一电磁接触器，其与所述驱动系电装系统及所述非驱动系电装系统电连接；第二电磁接触器，其与向所述非驱动系电装系统供给电力的电源系统及所述非驱动系电装系统电连接；以及电磁接触器控制部，其执行在所述非驱动系电装系统不利用所述驱动系电装系统所包括的直流电源进行动作的情况下将所述第一电磁接触器设为非导通状态的第一控制处理、及在所述非驱动系电装系统不利用所述电源系统进行动作的情况下将所述第二电磁接触器设为非导通状态的第二控制处理中的至少一方
车辆控制装置存储介质方法

[发明专利]用于具有自动光束模式选择的车辆前灯的照明器-CN201880089498.X有效
发明人： M·格雷夫 -专利权人：亮锐控股有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于车辆前灯的照明器（100），其包括：载体（110），其中，远光LED（101）、近光LED（103）和车辆光检测器（106）安装在载体（110）上，电驱动器（115），机械接口（112），用于以可拆卸的方式将照明器（100）安装在车辆前灯的对应插座中；以及电连接器（114），用于向电驱动器（115）供应电功率，其中电驱动器（115）被布置为接收来自车辆光检测器（106）的车辆光检测信号，借助于车辆光检测信号确定车辆光（154），并且根据所确定的车辆光（154）向远光LED（101）或近光LED（103）提供驱动电流。照明器（100）还被布置为检测除了车辆光（154）之外的环境光（156），这种环境光（156）的检测影响电驱动器（115）控制LED（101、103）。
用于具有自动光束模式选择车辆前灯明器