“电驱动车辆”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5082721个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]可电驱动转向桥和车辆-CN202310420625.2在审
发明人：安德烈亚斯·普费弗;弗兰兹·赖廷格;亚历山大·米尔鲍尔;托比亚斯·布里尔卡 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62D11/06 文献下载
摘要：本发明涉及可电驱动转向桥和车辆。本发明涉及一种可电驱动转向桥(10)，其包括桥壳(11)、电动马达(12)、变速器(13)、具有第一输出轴(18)和第二输出轴(18')的差速器(14)、第一轮头(15)、第二轮头(16)和转向连杆(17、17'、17")，电动马达(12)经由变速器(13)和差速器(14)驱动连接到第一轮头(15)和第二轮头(16)。本发明另外涉及一种对应的车辆。
驱动转向车辆

[发明专利]转接结构、电驱动桥以及车辆-CN201811172348.3有效
发明人：蔡志林;王道玉;石建伟;钱建功;范文来;孙利飞;丁盛;李红丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种连接结构、电驱动桥以及车辆，属于车辆技术领域。所述转接结构用于分别与悬架一端的第一连接部以及轮毂电机的第二连接部连接，所述第一连接部能够与制动器连接。
转接结构驱动以及车辆

[发明专利]电驱动车辆的充电站-CN201410494978.8有效
发明人：曼努埃尔·布卢姆;托马斯·科马;米丽娅姆·曼特尔;莫妮卡·波博尔 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使能量从充电站传输到与充电站在能量技术上无线耦合的能电驱动的车辆上的充电站，具有电源的接口、逆变器以及用于借助交变磁场为能量技术上的无线耦合提供能量的、连接到逆变器上的电线圈，为此目的本发明提出，充电站具有探测单元以及控制单元，其中探测单元设置用于在能量技术上无线耦合能电驱动的车辆期间探测与能量传输有关的干扰并且提供干扰信号，并且控制单元设置用于基于干扰信号结束借助交变磁场的能量供应
充电站能量技术无线耦合逆变器干扰信号交变磁场探测单元电驱动电线圈电驱动车辆交流电压能量传输能量供应运行时共振电源探测施加传输

[发明专利]电驱动车辆的再生控制装置-CN201610625929.2有效
发明人：水井俊文 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种电驱动车辆的再生控制装置，被配置为控制再生操作，在再生操作中通过旋转电动机将车轮的旋转能量转换并且再生为电能，包括：再生等级选择单元，手动操作再生等级选择单元以选择再生操作中的再生等级；再生等级设定单元
再生等级选择再生操作等级设定单元再生控制装置电驱动车辆旋转电动机向下方向旋转能量车轮转换配置

[发明专利]电动车辆的电驱动系统-CN201810017176.6有效
发明人：法扎尔·阿拉曼·塞伊德;沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本公开涉及电动车辆的电驱动系统。一种车辆可包括逆变器、马达和牵引电池，其中，所述马达连接到所述逆变器，所述牵引电池连接到所述逆变器并且具有与所述逆变器的母线之间的母线电压相等的端电压，使得所述母线电压是未经调节的。所述车辆还可包括电压转换器和辅助转换器，所述电压转换器被配置为使所述端电压降低到中间总线的中间总线电压阈值以下，所述辅助转换器被配置为从所述中间总线汲取电力以向辅助负载供电。
电动车辆驱动系统

[实用新型]油电混合车辆的驱动装置-CN201520862295.3有效
发明人：蔡琮镒;陈昱吉;林荣辉;薛彦钧 -专利权人：中华汽车工业股份有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：一种油电混合车辆的驱动装置，包含一个第一动力单元、一个第二动力单元、一个变速箱及一个低压供电单元。该第一动力单元包括一个引擎模块，及一个连接该引擎模块的永磁马达。
混合车辆驱动装置

[实用新型]用于电驱动车辆的充电设备-CN201721520660.8有效
发明人： C·海达 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：公开一种用于电驱动车辆的充电设备(10)，该充电设备具有带有充电接口(22)的充电座(20)，该充电接口用于耦接充电插头(100)以给车辆的电池设备充电，其特征在于，该充电座(20)具有用于在该充电过程中加热该充电座
充电设备充电座电驱动车辆充电接口充电插头充电过程电池设备加热设备耦接加热充电

[实用新型]电驱动轨道车辆供电设施-CN201220182232.X有效
发明人：唐金成 -专利权人：江苏中辆科技有限公司
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型为电驱动轨道车辆供电设施。该设施主要由设置在车体内的超级电容储能装置、或高能蓄电池组储能装置、或超级电容与高能蓄电池组复合储能装置，和设置在停靠站台上的充电站组成。本实用新型发挥了超级电容超器充放电速度快等优越性；而充电站又弥补了超级电容器比能量小，易造成的车辆充电后续驶里程短的不足，保障了电驱动轨道车辆强劲的动力来源。
驱动轨道车辆供电设施

[实用新型]一种车辆电驱动总成-CN201621091259.2有效
发明人：余平;杨昌祺;王婷;李建文;杨希贤 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆电驱动总成，与车辆的后桥半轴或前桥半轴连接，车辆电驱动总成包括电动机、减速器、电磁齿嵌式离合器和差速器；减速器设置有多级齿轮、输入轴和中间轴；差速器连接在车桥半轴之间；电磁齿嵌式离合器安装在减速器的输入轴或中间轴上、或者车桥半轴上；电磁齿嵌式离合器啮合时，电动机的驱动力通过减速器、电磁齿嵌式离合器传输至车桥，为车辆提供辅助驱动力。当整车加速阶段动力不足时，通过结合电磁齿嵌式离合器使该电驱动总成为整车提供辅助驱动力，弥补了新能源乘用车的加速性能不足的缺陷。当整车加速完成，可通过分离电磁齿嵌式离合器使此电驱动总成的动力瞬间脱开整车，以节省能量。
一种车辆驱动总成

[实用新型]重型车辆的电驱动总成-CN201921710266.X有效
发明人：吴志强;张耀;李春光 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：重型车辆的电驱动总成，包括减速器壳体、电机，减速器壳体顶端设置有顶部开口的安装座，在安装座顶部开口的边缘形成一固定法兰，电机的壳体固定在固定法兰上、输出轴伸入到安装座内部，安装座内设置有一行星减速器，该行星减速器包括固定在安装座上的内齿圈本实用新型零部件相对较少，简化了车辆电驱动总成的结构；同时，确保车辆驱动桥前后侧具有较高的平衡性，提升了车辆的操控性和NVH水平。
重型车辆驱动总成

[实用新型]电驱动车辆用无级变速系统-CN201822261913.5有效
发明人：潘国扬;林健;张志东;刘育;李玉锋;董宾 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动车辆用无级变速系统，包括无级变速机构和用于调节无级变速机构的变速比的液压执行系统。无级变速机构包括驱动带轮、从动带轮以及设置于驱动带轮和从动带轮上的传动带；液压执行系统包括油泵、第一压力油路和第二压力油路；第一压力油路和第二压力油路与油泵连接，第一压力油路中设有用于调节油压的第一压力调节阀本实用新型的电驱动车辆用无级变速系统，通过设置液压执行系统，实现无级变速机构的变速比调节，可以使得整个无级变速系统可以实现高效节能并且降低整车应用的成本，不仅可以提高整车低速动力性和爬坡性能，同时能提高整车的能耗利用率
压力油路无级变速机构无级变速系统液压执行系统整车油泵油压本实用新型电驱动车辆压力调节阀从动带轮驱动带轮变速比低速动力性高效节能传动带爬坡能耗应用

[实用新型]动力耦合电驱动系统及车辆-CN202022417185.X有效
发明人：庞瑞超 -专利权人：庞瑞超
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力耦合电驱动系统及车辆，属于车辆驱动系统领域，该电驱动系统包括第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件、动力耦合组件和动力输出组件；第一传动组件中，第一传动齿轮组用于将第一驱动组件的动力传递至动力耦合组件；第一调节组件用于调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离；第二传动组件中，第二传动齿轮组用于将第二驱动组件的动力传递至动力耦合组件；动力耦合组件将耦合动力输出至动力输出组件。该系统中，通过第一调节组件调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离，从而实现单电机驱动或双电机驱动的模式运行，可有效拓展电驱动系统的功率范围。
动力耦合驱动系统车辆

[实用新型]逆变器、电驱动总成系统和车辆-CN202220729020.2有效
发明人：黄恢伟;刘真兵;岳超 -专利权人：西门子电动汽车动力总成系统（上海）有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种逆变器、电驱动总成系统和车辆，所述逆变器包括散热元件(4)，所述散热元件(4)包括主体(40)以及设置于所述主体(40)上的多个支柱(7)，所述主体(40)设置有冷却部(43)，冷却剂能够流过所述冷却部
逆变器驱动总成系统车辆

[实用新型]增程电驱动系统和车辆-CN202222036296.5有效
发明人：王云龙;程永兴;郭立姗;周飞 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程电驱动系统和车辆，所述增程电驱动系统包括壳体组件和换热器，所述壳体组件具有减速器安装腔、双电机安装腔和控制器安装腔，所述壳体组件上设有润滑油路和冷却水路，所述润滑油路连通所述减速器安装腔和所述双电机安装腔本实用新型实施例的增程电驱动系统优化了内部的冷却系统结构，通过设置润滑油路和冷却水路对内部设备进行冷却降温，实现了冷却水路的单进单出，减少了不必要的管路，进而减小电驱动系统的外包络，提高了电驱动系统布置的灵活性
增程电驱动系统车辆

[实用新型]车辆减速器电驱动装置-CN200920015206.6无效
发明人：吕贵刚;王德成;刘汉利;刘恩军;陈国辉;李宝忠;汤新;张华勋 -专利权人：沈阳铁道工业实业有限公司
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： B61K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆减速器电驱动装置，其特征在于：所述车辆减速器电驱动装置主要包括正转电机、反转电机、带有轴承支座的整体基座、设置在整体基座上的双轴输入单轴输出减速器和活动设置在整体基座上的曲拐；在所述轴承支座上活动设置有曲柄由于车辆减速器电驱动装置采用了电磁离合器使传动机构避免了急停冲击，提高了设备的使用寿命，同时解决了其他电动动力单元重复制动能力较弱的问题。其结构合理，使用方便，比较适合于推广应用。
车辆减速器驱动装置