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[实用新型]一种电喷节流阀怠速调节装置-CN201621434482.2有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：一种电喷节流阀怠速调节装置，包括节流阀，节流阀内加工有分别与怠速进气孔和怠速出气孔连通的柱塞孔，柱塞孔侧壁上加工有导向柱限位槽；节流阀上安装有限位盘和怠速马达，限位盘上固接有导向柱；怠速马达驱动安装于柱塞孔内的调节总成；导向柱限位槽和调节总成通过导向柱相连，调节总成上设有连通怠速进气孔和怠速出气孔的柱塞调气口。该怠速调节装置的怠速调节柱塞由限位盘限制其转动，怠速调节柱塞安装在阀体柱塞孔内，由电机驱动轴向移动，从而控制怠速进气量的大小，由于限位盘上的导向柱与调节柱塞滑槽的接触面积较大，且定位效果好，调节柱塞在柱塞孔内的配合间隙也较小，减轻了震动对怠速柱塞引起的磨损，故使用寿命更长。
一种电喷节流阀调节装置

[实用新型]一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀-CN201921297587.1有效
发明人：田海让;王建南 -专利权人：上海叶盛电气有限公司
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀，包括阀本体和安装板，阀本体通过安装板安装在车架上，阀本体内通过安装轴转动安装有节气门，阀本体的外部安装有怠速步进电机、节气门位置传感器、进气温度压力传感器和节气门拉索，阀本体的壳壁内设置有怠速旁通气道，怠速旁通气道内设置有怠速调节螺钉，所述阀本体的壳壁内设置有怠速气道，怠速气道内安装有怠速调节阀体和怠速调节阀瓣，本配备低故障率怠速调节结构的节气阀，对怠速调节结构进行改进，大大简化了怠速调节结构，使得该结构可靠性高、故障率低、后期维护简单，也降低了节气阀的生产成本和装配难度，实用性较高。
一种配备故障率调节结构节气

[发明专利]一种汽车怠速油耗的统计方法、装置、系统及存储介质-CN202111220137.4在审
发明人：刘均;杜武洲 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车怠速油耗的统计方法、装置、系统及存储介质，能为用户提供全面的怠速油耗信息。本申请包括：获取目标车辆的数据流信息，所述数据流信息包括所述目标车辆的当前状态信息、当前油耗量以及当前采集时间；根据所述当前状态信息判断所述目标车辆是否满足怠速条件；若满足，则将所述数据流信息作为怠速缓存信息进行存储；若不满足，则判断是否存储有怠速缓存信息；若存储有怠速缓存信息，则根据存储的怠速缓存信息，计算出怠速油耗信息；根据所述怠速油耗信息进行对应的提示。
一种汽车油耗统计方法装置系统存储介质

[发明专利]一种加强启动的摩托车化油器-CN200410037122.4无效
发明人：黄文豹 -专利权人：乐清市华阳化油器有限公司
申请日： 2004-05-30 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： F02M7/10 文献下载
摘要：一种加强启动的摩托车化油器，包括化油器本体，化油器本体上开有空气量孔和怠速喷口与过渡喷口，化油器本体内具有怠速油井和浮子室，怠速油井由怠速油井内腔和怠速油井外腔构成，怠速油井内腔底部开有怠速量孔、上部开有泡沫孔，其特征在于在怠速量孔上，油平面下钻有不少于一个的启动加浓孔。它既能保证发动机启动时供给更多的浓混合油，来实现启动可靠，又能保证发动机启动后怠速运转时，降低排放，实现排放符合国家标准的目的。
一种加强启动摩托车化油器

[发明专利]一种车辆爬行目标怠速转速控制方法及系统-CN202010621156.7有效
发明人：张顺;程晓军;汪侃;陈孔武;彭浩 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆爬行目标怠速转速控制方法及系统，涉及汽车控制技术领域，该方法包括步骤：获取车辆行驶信号，判断车辆当前是否处于爬行工况，并根据车辆的当前工况输出第一怠速转速；获取大气压力、进气温度和冷却液温度，对第一怠速转速进行修正，得到输入怠速转速；对输入怠速转速进行梯度约束，得到发动机目标怠速转速。本申请的车辆爬行目标怠速转速控制方法及系统，在不增加开发成本的前提下，采用已有硬件设备，可优化高目标怠速切换到爬行怠速的控制过程，避免目标怠速转速的突变，进而避免发动机与变速箱结合过程中爬行转速过高引起的高车速现象，增加发动机的怠速平稳性，降低安全隐患。
一种车辆爬行目标转速控制方法系统

[发明专利]化油器-CN200510004607.8无效
发明人：黄碧松;张敬明 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： F02M3/09 文献下载
摘要：本发明是有关于一种化油器，该化油器至少包含有一本体、一浮筒室、一怠速喷油机构，该化油器本体设有主通气道，该主通气道的下流侧接设有节流阀，该怠速喷油机构具有怠速供油通道、怠速喷油通道、怠速喷油孔，以及一怠速油气调整螺丝，该怠速喷油机构上设有辅助空气进气道，该辅助空气进气道可导入空气进入怠速喷油机构的怠速喷油通道内，并且设置一控制该辅助空气进气道导通或关闭的控制器。本发明可使摩托车在热车后的怠速，减少来自怠速供油通道的燃油输出量，进而可降低摩托车的耗油量，尤其当摩托车于市区行车呈走走停停时，其降低耗油量的效果更为显著。
化油器

[发明专利]不中断空调工作的车辆怠速停止起动系统及方法-CN200910024720.0无效
发明人：何仁;刘凯 -专利权人：江苏大学
申请日： 2009-02-11 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种不中断空调工作的车辆怠速停止起动系统及方法，包括空调压缩机、发动机以及离合器、起动/发电机、自动变速器、怠速停止控制器及与其连接的离合器和各种传感器、发动机ECU。空调压缩机通过离合器连接液压泵/马达，液压泵/马达连接液压储能器，将离合器、液压泵/马达、液压储能器电连接怠速停止控制器。怠速停止控制器发送信号给发动机ECU来停止发动机，控制分离离合器后接合离合器，接合液压泵/马达与空调压缩机的连接，用液压储能器供应液压能给液压泵/马达驱动空调压缩机。本发明在怠速停止期间也可以运行空调，在不影响乘坐舒适性的前提下提高怠速停止的燃油经济性，容易操作，可在各种汽车上执行怠速停止。
中断空调工作车辆停止起动系统方法

[发明专利]一种怠速供电控制方法及系统-CN201910012334.3在审
发明人：姜丹;陈越;陈俊娱;张彬;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G01F22/00 文献下载
摘要：本发明涉及怠速供电技术领域，具体公开了一种怠速供电控制方法，包括：获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量，监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量；判断所述剩余油量是否小于等于所述预警油耗量；当判断的结果为是时，发送怠速供电的预警信号，本发明还公开了一种怠速供电控制系统，所述系统包括用以实现上述方法的各个对应模块，本发明解决了现有技术中长时间怠速运行和怠速供电需求之间存在矛盾的问题，且本发明中的方法可以对怠速供电进行有效的控制，避免长时间怠速供电过分消耗油量导致行驶设备无法顺利达到目的地。
怠速供电行驶设备供电控制剩余油量油耗量供电技术领域供电控制系统预警耗油量怠速运行供电需求预警信号发送监控矛盾

[实用新型]一种通用汽油机燃油供给系统-CN201821388887.6有效
发明人：徐小平;钱光明;叶秀峰 -专利权人：华益机电有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：一种通用汽油机燃油供给系统，包括本体、下盖、供油机构和怠速机构，所述下盖与所述本体连接，所述本体与所述下盖围合成一密闭腔室，所述供油机构和所述怠速机构分别安装在所述本体上且位于所述密闭腔室内，所述怠速机构与所述供油机构各自独立，所述怠速机构的取油口位于所述下盖的油杯底部。本实用新型采用独立的怠速机构，与主油系互不干扰，在变动主油系状态时怠速系不会受影响，从而提高了怠速系的稳定性。同时，怠速取油位置设置在油杯底部，可避免因怠速供油不足导致的发动机怠速熄火情况。
怠速机构怠速下盖供油机构燃油供给系统通用汽油机主油系油杯本实用新型怠速熄火供油不足互不干扰密闭腔室密闭腔取油口围合成状态时取油发动机室内

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN200580047792.7有效
发明人：渡边刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：基于节流阀开度判断内燃机是在怠速状态还是在非怠速状态。根据怠速状态和非怠速状态下不同控制模式(#1、#2)执行用于控制缸内喷射和进气口喷射之间燃料喷射比率(DI比率)的DI比率控制。在基本上根据怠速状态和非怠速状态之间的过渡切换DI比率控制模式的同时，在可能发生干扰空燃比控制的燃料附着的冷机状态下，在从非怠速状态向怠速状态过渡时设置过渡延迟时段(DT)。在过渡延迟时段，不管怠速和非怠速状态之间的过渡如何，控制模式固定。本发明防止了DI比率断断续续变化，因而防止了发动机输出的变化。
用于内燃机控制设备

[发明专利]用于混合动力车的怠速充电的系统和方法-CN201010557071.3有效
发明人：朴泰昱;金庭殷 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2010-11-24 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
用于混合动力充电系统方法

[实用新型]汽油机化油器-CN200520076941.X无效
发明人：陈其安 -专利权人：陈其安
申请日： 2005-10-29 - 公布日： 2007-01-03 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种汽油机化油器，包括有化油器体、主供油装置、怠速供油装置、起动装置、节气门和给油管接口，怠速供油装置的怠速喷口处设有怠速调节油针，所述的怠速调节油针沉没于怠速供油装置基座的调节孔内；汽车化油器在出厂前先将怠速调节油针的位置调整好，而在使用中，由于调节油针是沉没于调节孔内的，所以调节油针不容易被调节，保证了怠速供油的稳定性。
汽油机化油器

[实用新型]发动机怠速旁通阀开度自动校正系统-CN201120121328.0有效
发明人：许匀峰;胡洪祥 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：一种发动机怠速旁通阀开度自动校正系统，包括进气压力传感器、节气门位置传感器、转速传感器和发动机控制器，进气压力传感器、节气门位置传感器和转速传感器都与发动机控制器的怠速旁通阀期望开度计算模块和怠速旁通阀实际开度计算模块的输入端链接，怠速旁通阀实际开度计算模块和怠速旁通阀期望开度计算模块的输出端分别与怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输入端连接，怠速旁通阀实际开度校正计算模块的输出端输出校正怠速旁通阀开度的控制信号。本实用新型在发动机怠速运行时，计算怠速旁通阀的期望开度和监控怠速旁通阀的实际开度，当实际开度与期望开度偏差超过一定范围时，控制自动校正怠速旁通阀开度，避免怠速状态下车辆熄火。
发动机旁通阀开度自动校正系统

[发明专利]汽油车怠速排气净化方法及装置-CN00112905.8无效
发明人：李振兴 -专利权人：李振兴
申请日： 2000-04-29 - 公布日： 2001-11-14 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明是一种汽油车怠速排气净化方法及装置。其特征在于当汽油车在怠速工况下运行时,用石油液化气作燃料,当汽油车在其它工况下运行时,则使用汽油作燃料。本发明的汽油车怠速排气净化方法及其装置能在汽油车处于怠速工况下运行时供给液化石油气,由于液化石油气能充分燃烧,因此怠速污染物的排放值明显低于国家标准规定的限值,并保证汽车的正常运行,不影响汽车的任何性能
汽油车排气净化方法装置

[发明专利]一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置-CN202310500170.5在审
发明人：何睦;邓建交;李允;刘杨;施建辉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02D41/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
一种基于客户感知智能汽车性能控制方法装置