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[发明专利]包括散热器插件的燃料电池堆组合件-CN202211379354.2在审
发明人：尼兰亚娜·巴苏;迈克尔·彼得鲁哈 -专利权人：博隆能源股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本申请案涉及一种包括散热器插件的燃料电池堆组合件。一种燃料电池柱包括多个燃料电池堆，经配置以将燃料提供至所述多个燃料电池堆的至少一个燃料歧管，和位于所述多个燃料电池堆的相邻燃料电池之间的至少一个散热器插件。包括位于柱的相邻燃料电池堆之间的至少一个散热器插件的燃料电池柱可降低邻近于所述散热器插件的所述燃料电池堆的峰值温度，且可在所述燃料电池堆和所述整个柱内提供更小的温度分布。
包括散热器插件燃料电池组合

[发明专利]焚烧系统-CN201780024314.7有效
发明人：弗拉基米尔·姆拉夫萨克;黛尔·纽曼 -专利权人：亚特兰提斯研究实验室公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F23G7/08 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料焚烧系统，该燃料焚烧系统包括：燃料喷射器；多级燃料空气混合装置，该多级燃料空气混合装置包括垂直堆叠的多个燃料进气管并且配置为在一个或多个垂直堆叠的燃料进气管之间提供环形间隙以夹带周围空气来形成燃料空气混合物；以及燃烧器，该燃烧器与燃料空气混合装置连通并且限定燃烧室且与点火源连通。燃烧器配置为阻碍燃料空气混合物通过燃烧室的气流以实现燃料空气混合物在燃烧室内的期望的保留时间，以便实现燃料的基本上完全燃烧。
焚烧系统

[实用新型]燃料存储系统-CN201420620320.2有效
发明人：托马斯·G·莱昂内;詹姆斯·埃里克·安德森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料存储系统，包括：第一燃料箱；第二燃料箱；第一燃料蒸气存储罐；第二燃料蒸气存储罐；连接至所述第一燃料箱和所述第一燃料蒸气存储罐的第一管道；未连接至所述第一管道的第二管道，所述第二管道连接至所述第一燃料箱和所述第二燃料蒸气存储罐还提供了另外一种燃料存储系统。本实用新型的燃料存储系统可减少降低发动机燃料经济性的寄生发动机损失。
燃料存储系统

[发明专利]燃料电池盒和燃料输送系统-CN200580023120.2无效
发明人： J·L·阿里亚斯;H·N·迪纳;C·A·库科宁;G·贝克南;C·A·库科宁三世 -专利权人：直接甲醇燃料电池公司
申请日： 2005-07-07 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明所述的主题涉及用于为燃料电池提供燃料的燃料电池盒。还描述了燃料输送系统、燃料电池和相关技术。
燃料电池燃料输送系统

[发明专利]燃料组合物和老化估计-CN202010105851.8在审
发明人：兰尼·基万;戈皮钱德拉·苏尼拉;克里斯多夫·保罗·格鲁格拉;马克·米恩哈特;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;穆罕纳德·哈基姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本公开提供了“燃料组合物和老化估计”。提供用于估计车辆发动机中的燃料中的乙醇含量、燃料中的水含量以及所述燃料的使用期的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括：基于如在燃料喷射或泵冲程之后估计的压力脉动的共振频率(f)、燃料轨压力变化(δp)和所述燃料轨中的压力脉动的阻尼系数(α)来估计燃料乙醇含量、水含量或燃料使用期。一个或多个发动机运转参数可基于所估计燃料乙醇含量、水含量和燃料使用期来调整。
燃料组合老化估计

[发明专利]燃料电池的燃料控制系统及行驶设备-CN202110120613.9有效
发明人：李丰军;周剑光 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池的燃料控制系统及行驶设备，属于燃料电池堆的技术领域。包括：用于提供化学能的燃料电池反应堆；用于存储燃料、并通过燃料通道向所述燃料电池反应堆提供燃料的燃料存储装置；被设置为根据所述燃料反应堆的输出状态调节向所述反应堆输入的所述燃料的输入质量流量的控制装置。
燃料电池燃料控制系统行驶设备

[发明专利]高压燃料供给装置-CN200410034384.5无效
发明人：森克己 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-04-15 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：低压燃料供给系统(5)、燃料供给控制系统(7)和高压燃料排放系统(3)作为单独的部件独立提供，而且低压燃料供给系统(5)、燃料供给控制系统(7)和高压燃料排放系统(3)由燃料管连接起来。因为高压燃料排放系统(3)相对于燃料喷射泵较小，所以较容易在发动机附近提供一个空间用来安装高压燃料排放系统(3)。另一方面，因为低压燃料供给系统(5)和燃料供给控制系统(7)在安装上没有限制，因而可以安装在任意的空闲位置。因此，高压燃料供给装置在车辆上具有增强了的可安装性。
高压燃料供给装置

[发明专利]燃料喷射控制装置和方法-CN200710159927.X无效
发明人：瀬户宏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：提供一种相应于气口喷射式发动机的燃料喷射控制装置，该燃料喷射控制装置用以在正常操作期间执行顺序燃料喷射以及在存在特定操作条件时切断燃料供给。所述燃料喷射控制装置具有燃料喷射控制部分，所述燃料喷射控制部分用以使得确定在燃料切断恢复条件满足时发动机转速的减速度正在急剧减小，然后所述燃料喷射控制部分设定所述气缸的燃料喷射正时使得在确定燃料切断恢复条件满足时将燃料基本上同时喷入至少处于进气冲程的气缸和处于排气冲程的气缸还提供一种相应于气口喷射式发动机的燃料喷射控制方法。
燃料喷射控制装置方法

[发明专利]燃料加注控制系统和燃料加注的方法-CN201180037079.X有效
发明人： C·R·弗伦奇 -专利权人：空中客车运营有限公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B64D37/16 文献下载
摘要：本发明提供一种用于控制飞机（100）上的至少一个燃料箱（111，112，113，14，115，116）的燃料加注的燃料加注控制系统，所述燃料加注控制系统包括：监视设备（241，242，280，371，372，380，311，312，313，314，315，316，221），用于监视与燃料加注过程相关的数据；控制装置（330），用于从所述监视设备接收所述数据；以及燃料加注阀（130），用于控制燃料到燃料箱的流动，其中，所述燃料加注阀能够由控制装置控制，使得所述燃料箱的燃料加注基于监视数据而被控制。本发明还提供一种对飞机上的至少一个燃料箱进行燃料加注的方法。
燃料加注控制系统方法

[发明专利]用于内燃发动机的燃料泵-CN201480004151.2有效
发明人： W·R·塞耶;A·A·绍尔 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2014-01-08 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F04B7/04 文献下载
摘要：描述了一种用于内燃发动机的高压燃料泵。该高压燃料泵包括改进的构造，该改进的构造有利地简化了高压燃料泵的一些特征。更具体地说，该公开内容提供了一种沿着高压泵的入口燃料回路和出口燃料回路定位的入口止回阀，该入口止回阀提供了低压入口燃料流到燃料泵的泵送腔室的路径和高压输出燃料从燃料泵的泵送腔室流出的路径。因为入口燃料阀和出口燃料阀的构造，有利地降低了高压燃料泵的复杂性，从而减少了部件和组装的成本，并且提高了高压燃料泵的寿命和可靠性。
用于内燃发动机燃料

[发明专利]一种压燃式甲醇发动机及其控制方法-CN200910185843.2有效
发明人：汤绪雯 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-07 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种压燃式甲醇发动机及其控制方法，包括发动机主体，EGR系统，甲醇燃料供应系统以及DME催化合成系统，其中，所述甲醇燃料供应系统连接发动机主体并用于向其直接提供甲醇燃料，所述甲醇燃料供应系统还连接DME催化合成系统并用于向其提供甲醇燃料，EGR系统连接DME催化合成系统并用于向其提供EGR气体，DME催化合成系统连接甲醇燃料供应系统以及EGR系统并处理该两个系统提供的甲醇燃料和EGR气体，DME催化合成系统连接发动机主体并向其提供该混合气体。
一种压燃式甲醇发动机及其控制方法

[发明专利]燃料电池盒连接器-CN200780026049.2无效
发明人：中村保昭 -专利权人：东海国际控股公司
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： H01M2/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池盒连接器，当超过允许范围的外力施加至燃料电池盒时该燃料电池连接器保护燃料电池支持设备不受损坏。为解决问题提供的燃料电池连接器(1)包括：设置在燃料电池盒本体(31)的一端上的朝外的燃料供应口(12a)以及围绕上述燃料供应口(12a)的连接凸出件(11c)，该燃料电池盒本体(31)具有用于容纳待被供应燃料电池盒(3)的燃料F的燃料电池室(311)；所述燃料电池连接器(1)旨在与包含燃料电池的设备(4)可释放地连接，并具有用于接收燃料F的朝外的燃料接收口(2a)和与上述连接凸出件(11c)对应的连接部分(2)；燃料电池连接器(1)的特征在于提供了至少一个或多个如下结构：在离上述燃料电池室(311)预定距离处可从上述燃料电池室破坏的多个结构和多个可分离结构，当连接凸出件连接至连接部分以使燃料接收口与燃料接收口连接时以及当超过预定值的外力施加于燃料电池盒
燃料电池连接器

[发明专利]用于燃料冷却的系统和方法-CN202011442547.9在审
发明人：凯尔·波尔坎普;埃里克·马修·库尔茨 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02M31/20 文献下载
摘要：本公开提供“用于燃料冷却的系统和方法”。提供了用于冷却发动机中的燃料的方法和系统。在一个示例中，通过将热量从燃料传递到冷却流体来降低燃料温度。热量交换可以在燃料系统的未加压区域中发生。
用于燃料冷却系统方法

[发明专利]结合蓄积装置的燃料电池堆加湿方法-CN200710148952.8有效
发明人： R·森纳;R·冯赫尔莫特 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2004-05-06 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：提供了一种结合使用蓄积装置的燃料电池堆加湿方法。该方法提供了，向燃料电池入口反馈燃料电池堆的湿润的阳极排气，并且切换燃料电池堆的阳极入口和出口，用以沿燃料电池通道获得更均匀的湿度。
结合蓄积装置燃料电池加湿方法

[发明专利]结合蓄积装置的燃料电池堆加湿方法-CN200480013363.3有效
发明人： R·森纳;R·冯赫尔莫特 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2004-05-06 - 公布日： 2006-06-21 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：提供了一种结合使用蓄积装置的燃料电池堆加湿方法。该方法提供了，向燃料电池入口反馈燃料电池堆的湿润的阳极排气，并且切换燃料电池堆的阳极入口和出口，用以沿燃料电池通道获得更均匀的湿度。
结合蓄积装置燃料电池加湿方法