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[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN202110182757.7有效
发明人：难波良一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：提供能够消除燃料电池组的排气中的燃料气体浓度的增大的燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备控制氧化剂气体供排系统和燃料气体供排系统的动作且控制燃料电池组的发电的控制部，所述控制部在所述燃料电池组的发电中检测到排气中的燃料气体浓度超过容许值的燃料气体浓度异常的情况下，执行使空气压缩机送出的空气的流量增大并且控制旁通阀的开度而使从旁通配管向排气配管流出的空气的流量相对于向所述燃料电池组供给的空气的流量的比增大的排气稀释控制。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN202310304143.0在审
发明人：田村卓也;井上智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统。在热交换介质的介质出口温度(Tco)为阈值温度(Tth)以上的情况下，对燃料电池堆(18)的介质流路(60)以既定流量供给所述热交换介质，另一方面，在热交换介质的介质出口温度(Tco)小于阈值温度(Tth)的情况下，伴随着介质出口温度(Tco)的降低，从所述既定流量起降低并进行供给，由此在燃料电池堆(18)内的阳极流路(59)与介质流路(60)的压差不会增大，能够适当地保护燃料电池堆(18)。
燃料电池系统

[发明专利]外围设备装置、燃料电池系统及运行外围设备装置的方法-CN202310365571.4在审
发明人： A·福里施;M·多尔纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料电池单元(12)的外围设备装置(10)，该外围设备装置具有用于将冷却气体(16)输送到燃料电池单元(12)中的冷却气体输送单元(14)；具有用于探测所述燃料电池单元(12)的阴极废气(22)的阴极废气温度(20)的传感器单元(18)并且具有用于控制冷却气体输送单元(14)的控制和/或调节单元(24)。提出在所述燃料电池单元(12)的至少一个运行参数(26)变化的情况下，所述控制和/或调节单元(24)设置用于对通过冷却气体输送单元(14)馈入的冷却气体质量流量(28)进行动态预控制，用以达到阴极废气(22)的阴极废气温度(30)。
外围设备装置燃料电池系统运行方法

[发明专利]燃料电池供气端的气压控制方法、装置、设备及系统-CN202310849403.2在审
发明人：朱利;章帅;秦礼平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池供气端的气压控制方法、装置、设备及系统。该方法包括：接收压力传感器发送的燃料电池供气端内目标气体的目标气压值；目标气体是气体发生装置产生并经增压泵增压运输至燃料电池供气端的；目标气体为待供入至燃料电池发生装置的气体；将目标气压值和预设供入气压范围进行对比；响应于目标气压值不在预设供入气压范围内，计算气压偏差；根据气压偏差对供入至燃料电池发生装置的目标气体的气压进行控制，以在进行控制后将目标气体供入至燃料电池发生装置。本申请能够对目标气体进行增压，后又根据气压偏差对气压进行控制，从而在进行控制后将目标气体供入至燃料电池发生装置，提供足够功率。
燃料电池供气气压控制方法装置设备系统

[发明专利]进氢集成歧块及其应用的燃料电池-CN201811012125.0有效
发明人：邓佳;朱太荣;陈星富;李海君 -专利权人：大洋电机新动力科技有限公司;中山大洋电机股份有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了一种进氢集成歧块及其应用的燃料电池，包括歧块、截止阀、比例调节阀、压力传感器、进氢接头、氢气循环泵接头和出氢接头，其中歧块里面设置有供氢气流通的第一流道、第二流道和第三流道，以歧块作为安装载体集成了截止阀、比例调节阀、压力传感器、进氢接头、氢气循环泵接头和出氢接头等多个分散的零件，形成一个模块化的部件，整体性强，体积小、制造成本低，安装制造简便，便于进行质量的控制。
集成及其应用燃料电池

[发明专利]一种氢燃料电池冷却液的冷却系统及冷却方法-CN202310756766.1在审
发明人：杨彬彬;张诗野;蓝帆 -专利权人：福建雪人氢能科技有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池冷却液的冷却系统及冷却方法，所述电堆的出口、第一三通阀、散热器和电堆的入口形成冷却液的第一回路；所述电堆的出口、第一三通阀、去离子器、第二三通阀和电堆的入口形成冷却液的第二回路；所述去离子器还通过第二三通阀连接散热器；所述传感器组件包括温度离子传感器，所述温度离子传感器用于监测电堆输出或输入电堆的冷却液的温度和离子浓度；所述控制器分别通讯连接第一三通阀、第二三通阀和传感器组件。本发明提供的氢燃料电池冷却液的冷却系统能根据电堆的工况，调节去离子器和散热器处理冷却液的多少，进而更有效率的满足电堆的工况要求。
一种燃料电池冷却液冷却系统冷却方法

[发明专利]空气系统控制方法、装置、控制器、系统、汽车及介质-CN202310786566.0在审
发明人：孙琛;叶帅;范旭洋;王欣;何亚涛 -专利权人：大连擎研科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本申请公开了一种空气系统控制方法、装置、控制器、系统、汽车及介质，应用于燃料电池技术领域，具体为利用请求电流值对应的空压机标定转速和节气门标定开度，对空气入堆流量和空气入堆压力进行快速调整后，先根据空气入堆流量实际值与空气入堆流量需求值的流量差值进行转速叠加补偿使空气入堆流量逐步微调到空气入堆流量需求值的第一流量浮动范围，再根据空气入堆压力实际值与空气入堆压力需求值的压力差值进行开度叠加补偿使空气入堆压力逐步微调到空气入堆压力需求值的压力浮动范围，从而实现了空气路流量和压力的解耦控制，无需多次标定空压机转速和节气门开度，适用于多变的工作环境，不受功能件使用条件限制，有效提高了控制效果。
空气系统控制方法装置控制器汽车介质

[发明专利]燃料电池系统空气气量控制方法及系统-CN202210056476.1有效
发明人：杨耿;徐羽霄;何特立;陈孔武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了燃料电池系统空气气量控制方法及系统，涉及燃料电池技术领域。本发明将燃料电池系统的目标空气气量设为第一空气气量，高于稳态时的目标空气气量，若当前时刻的实际空气气量达到上一时刻设定的目标空气气量，当前时刻的实际空气气量更接近或达到或超过当前时刻的实际输出功率对应的标准空气气量，有利于实际空气气量快速达到整车请求功率对应的标准空气气量，进而有利于实际输出功率快速达到整车请求功率，提高了燃料电池系统的加载功率响应速率。
燃料电池系统空气气量控制方法

[发明专利]基于最大净功率输出的PEMFC阴极供气系统优化控制方法-CN202310227931.4在审
发明人：苏建徽;陈愚琅;解宝;吴琼;陈永辉;黄赵军;黄诚;王祥 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于最大净功率输出的PEMFC阴极供气系统优化控制方法，属于燃料电池领域，该方法包括：建立PEMFC阴极供气系统数学模型；基于所述PEMFC阴极供气系统数学模型，根据当前负载电流变化，获得所述PEMFC阴极供气系统对应的最优过氧比和最优阴极压力，建立最大输出净功率－过氧比－阴极压力寻优表；根据所述过氧比和所述阴极压力之间的耦合关系，辨识出的传递函数矩阵，根据所述传递函数矩阵设计所述离心式空气压缩机电压和所述背压阀开度的前馈解耦控制器，实现对所述过氧比供给和所述阴极压力控制。本发明能够实现在最大净功率闭环控制的同时，使所述PEMFC阴极供气系统获得更快响应速度和更小超调量。
基于最大功率输出 pemfc 阴极供气系统优化控制方法

[发明专利]燃料电池发动机中调压阀的控制方法、装置、车辆及介质-CN202310934665.9在审
发明人：侯伟;景世强;刘晓辉;游庆库;沈徉羊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机中调压阀的控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取排氢阀的开关状态、排氢阀开启前一刻的第一电堆输出电流和调压阀的第一开度值、以及排氢阀关闭前一刻的第二电堆输出电流和调压阀的第二开度值；根据第一关系曲线获取第一电堆输出电流下排氢阀开启时刻对应的第一调压阀前馈开度值；根据第一电堆输出电流、第二电堆输出电流、第一开度值和第二开度值，计算排氢阀关闭时刻所需的第二调压阀前馈开度值；在排氢阀开启时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第一调压阀前馈开度值的加和，在排氢阀关闭时刻调整调压阀的开度值为第一开度值与第二调压阀前馈开度值的差值。该方案可以提高燃料电池发动机工作稳定性。
燃料电池发动机调压控制方法装置车辆介质

[发明专利]一种氢燃料发电装置及控制方法-CN202210231058.1在审
发明人：黄颖;孙李刚;张志鹏;李碧;梁俊杰;姜宝花 -专利权人：广东蓝轩氢能科技有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料发电装置及控制方法，包括电堆模组、第一传输模组、第二传输模组、湿度检测模块以及控制模块，电堆模组在容腔中设置有膜电极组件以分隔成第一腔室和第二腔室，电堆模组设置有与第一腔室连通的第一进气口和与第二腔室连通的第二进气口，第一传输模组与第一进气口对接，第二传输模组与第二进气口对接，湿度检测模块用于检测第一腔室内的湿度检测值，控制模块与湿度检测模块电连接，控制模块与第一传输模组和第二传输模组中的至少一个电连接以通过控制第一传输模组和第二传输模组中的至少一个运行来控制膜电极组件两侧的气压差，使得湿度检测值处于湿度预设范围中，本设计优化结构，降低生产成本，缩小体积。
一种燃料发电装置控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统的阳极压力控制方法-CN202310434890.6在审
发明人：郭昂;张盼望;黄志鸿;钱伟 -专利权人：佛山市清极能源科技有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统的阳极压力控制方法，步骤包括：燃料电池系统进入低功率阳极运行区间后，设置电堆1的阳极压力为目标压力P2，同时将氢气循环泵5目标转速设为R1，阳极实际压力升高；当监测到阳极实际压力=目标压力P2时，再设置目标压力为P1，同时将氢气循环泵5目标转速设为R2，阳极实际压力逐渐降低；当监测到阳极实际压力=阳极压力P1时，则再设置目标压力为P2，将氢气循环泵5目标转速设为R1；重复上述过程，其中P2P1，R2R1。本发明通过控制比例阀开度以及氢气循环泵转速，避开比例阀的不稳定区域，避免比例阀开度与阳极压力高频的波动，从而提高燃料电池系统运行的稳定性。
一种燃料电池系统阳极压力控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的阀控制方法-CN202310160584.8在审
发明人：井上一秀;古贺一纱;中川拓人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的阀控制方法。燃料电池系统(10)的控制部(96)估计阳极流路(36)中的氮量，进行将估计出的氮量与第一阈值进行比较的第一比较，在第一比较中氮量超过第一阈值的情况下，进行将燃料电池堆(12)的发电量的目标值即目标发电量与第二阈值进行比较的第二比较，基于第一比较的结果和第二比较的结果来控制第一阀(82)的开闭和第二阀(58)的开闭。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的振动噪声减少方法-CN202310173647.3在审
发明人：井上一秀;古贺一纱;中川拓人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的振动噪声减少方法。燃料电池系统(10)的控制部(96)在使第一阀(56)关闭的定时使第二阀(58)打开，并且在使第二阀打开之后仍然维持使第一阀关闭之前的压缩机(68)的动作状态。
燃料电池系统以及振动噪声减少方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的阀控制方法-CN202310193327.4在审
发明人：井上一秀;古贺一纱;中川拓人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的阀控制方法。燃料电池系统(10)的控制部(96)测量或者估计阳极流路(36)中的氮量，所述控制部进行将氮量与第一阈值进行比较的第一比较，在第一比较中氮量超过第一阈值的情况下，所述控制部进行将如下差压与第二阈值进行比较的第二比较，所述差压是从表示阳极流路(36)的压力的阳极压力值中减去表示阴极流路(38)的压力的阴极压力值而成的差压，所述控制部基于第一比较的结果和第二比较的结果来控制阀(82)的开闭。
燃料电池系统以及控制方法

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