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[发明专利]冷却剂温度校正系统和方法-CN201610944496.7有效
发明人： E·V·冈茨;C·H·克尼佩尔;V·A·拉马潘 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种车辆的冷却剂控制系统包括调整模块，其：(i)接收在内燃机的冷却剂输出处测得的发动机输出冷却剂温度；(ii)基于参考温度来调整发动机输出冷却剂温度，以产生第一调整的冷却剂温度；(iii)接收在内燃机的冷却剂输入处测得的发动机输入冷却剂温度；以及(iv)基于参考温度来调整发动机输入冷却剂温度，以产生第二调整的冷却剂温度。冷却剂控制系统还包括差值模块，该差值模块确定第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值。冷却剂控制系统还包括泵控制模块，该泵控制模块基于第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值来控制冷却剂泵的冷却剂输出。
冷却剂控制系统泵控制模块发动机输出差值模块内燃机发动机调整模块冷却剂泵温度校正输出处输入处参考输出

[发明专利]一种一回路冷却剂充排系统-CN201811476704.0在审
发明人：赵达;刘艳丽;李翔;魏川清;张立德;彭浩 -专利权人：中广核研究院有限公司;岭东核电有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G21C15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种一回路冷却剂充排系统，包括冷却剂存储罐，与冷却剂存储罐连接的一回路排冷却剂管，与一回路排冷却剂管连接的冷却剂充排管，设置于冷却剂充排管上、用于泵送冷却剂至冷却剂存储罐的冷却剂输送泵，以及设置于一回路反应堆主容器内、与冷却剂充排管连接用于提供冷却剂输送泵入口吸入压头的沉泵，其中，一回路排冷却剂管、冷却剂输送泵、冷却剂充排管以及沉泵构成了一回路冷却剂的排放管路，用于将冷却剂从反应堆主容器内排入冷却剂存储罐中。
冷却剂主容器排管冷却剂输送泵充排系统冷却剂管存储罐反应堆泵送冷却剂内部设备排放管路液位降低内焊缝焊缝吸入压头存储检修维修

[发明专利]一种燃料元件包壳、燃料元件及燃料组件-CN201480050893.9有效
发明人：亚奇拉夫·法斯列维奇·德鲁诺夫;维克多·米挨罗维奇·马尤罗夫;巴菲尔·安德维奇·波美斯科夫;阿莱克桑德·伊夫耿捏维奇·鲁萨诺夫;阿莱克桑德·阿莱克塞维奇·斯米诺夫;塞耿·维克多罗维奇·舒勒平;塞伊迪·米菲索维奇·萨里克普罗 -专利权人：阿科姆工程合资(控股)公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： G21C3/02 文献下载
摘要：本发明涉及核能领域并可用于含液态重金属冷却剂(ТЖМТ)反应堆的燃料元件(твэлов)和燃料组件(TBC)的制造，还可用于制造在研究真正燃料元件性能的辐照装置中使用的燃料元件模拟装置。含液态重金属冷却剂的反应堆的燃料元件包壳为一种整轧的管状元件，所述管状元件具有螺旋环绕的翅片，所述翅片设置在所述元件的外表面上，所述元件由按照标准ГОСТ5639的铁素体晶粒度不小于7级的铁素体－马氏体铬硅钢制成本发明的技术成果为通过确保包壳在像铅或铅铋共晶合金这样的液态重金属冷却剂介质中的长期耐久性提高了燃料元件和组件的性能。
一种燃料元件组件

[发明专利]液冷热管理系统和控制该液冷热管理系统的相关方法-CN202180057192.8在审
发明人： U·萨卡雷;N·谢思;A·C·格罗夫 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：在一方面，热管理系统包括第一冷却剂回路(118)，第一冷却剂通过第一冷却剂回路(118)进行循环，并且第一冷却剂回路(118)至少包括：用于冷却第一冷却剂的散热器(138)、包含一个或多个电力电子器件的储存装置(106)、热交换器(128)，以及将第一冷却剂输出到包含一个或多个电力电子器件的储存装置和热交换器中的至少一者的恒温阀(134)。热管理系统还包括第二冷却剂回路，第二冷却剂通过第二冷却剂回路进行循环，第二冷却剂回路包括：被配置成使用第一冷却剂来冷却第二冷却剂的热交换器、由第二冷却剂冷却的储能单元(104)，以及被配置成冷却第二冷却剂的制冷单元冷却剂温度传感器(130)输出第二冷却剂回路中的冷却剂的温度，并且控制器(158)基于冷却剂温度传感器输出的冷却剂的温度控制至少制冷单元。
冷热管理系统控制相关方法

[发明专利]一种具有冷却剂递送的块体-CN201810765545.X在审
发明人：高恒萍 -专利权人：高恒萍
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B23Q11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有冷却剂递送的块体，其结构包括冷却剂管道、冷却剂下喷头、削切装置、冷却剂上喷头、冷却剂喷出通道、块体主体，冷却剂管道设于块体主体内部，并分别与冷却剂下喷头与冷却剂上喷头相连接，冷却剂管道与块体主体呈一体成型结构，冷却剂下喷头嵌入连接于块体主体下方，本发明通过设有冷却剂流量调节机构，可以根据削切装置操作的时的温度，自动调节冷却剂喷出的流量，当削切装置操作剧烈，甚至产生火花时，此时的温度最高，冷却剂流量调节机构将冷却剂流量调节至最大，在削切装置操作程度一般时，冷却剂流量调节机构则会调低流量，使用更加灵活方便，在提高冷却效果的同时避免产生浪费。
冷却剂块体冷却剂流量削切装置冷却剂管道下喷头递送上喷头喷出一体成型结构冷却效果嵌入连接主体内部低流量火花灵活

[发明专利]用于多个电子装置的浸没式液体冷却的壳体-CN202180013611.8在审
发明人：安德鲁·肖;贾斯珀·基德格尔;尼尔·埃德蒙兹;大卫·阿莫斯 -专利权人：爱思欧托普集团有限公司
申请日： 2021-02-11 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：提供了一种用于安装在布置成容纳液体冷却剂的封围件内的壳体，封围件例如为用于冷却电子装置的模块。该壳体包括：壁结构，该壁结构布置成限定多个安装室，每个安装室构造成保持至少一个相应的电子装置，并且每个安装室具有用于接纳液体冷却剂的相应的室冷却剂入口，使得通过每个室冷却剂入口接纳到的液体冷却剂围绕相应的电子装置积聚在相应的安装室中；壳体冷却剂入口，该壳体冷却剂入口用于接纳来自壳体外部的液体冷却剂；以及液体冷却剂歧管，该液体冷却剂歧管布置成接纳来自壳体冷却剂入口的液体冷却剂并将接纳到的液体冷却剂提供给室冷却剂入口中的每个室冷却剂入口
用于电子装置浸没液体冷却壳体

[发明专利]具有冷却系统的机动车-CN201811036071.1有效
发明人： S.卢克;T.舒尔茨;R.施特尔兹纳;U.鲁特斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有冷却系统的机动车，它包括牵引电动机、环境热交换器、环境热交换器旁路、牵引用蓄电池、冷却剂加热器、空调机的冷却剂‑致冷剂换热器、第一冷却剂泵和第二冷却剂泵，它们通过冷却剂管路和分配系统，互相直接或间接连接，或能够互相直接或间接连接，其特征为：‑在分配系统的第一工作位置，‑冷却剂借助第一冷却剂泵能够在第一冷却剂回路内输送，以及‑冷却剂借助第二冷却剂泵能够在第二冷却剂回路内输送，以及‑在分配系统的第二工作位置，‑冷却剂借助第一冷却剂泵能够在第三冷却剂回路内输送，以及‑冷却剂借助第二冷却剂泵能够在第四冷却剂回路内输送。
具有冷却系统机动车

[发明专利]供给燃料电池堆的过量冷却剂流体-CN201380048283.0有效
发明人：艾希莉·詹姆斯·凯尔斯;西蒙·爱德华·福斯特;保尔·莱纳德·阿德科克;乔纳森·科尔 -专利权人：智慧能量有限公司
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：一种燃料电池堆组件具有多个燃料电池，每一个燃料电池具有流体冷却剂管道。冷却剂进料入口歧管具有冷却剂入口，并且所述冷却剂进料入口歧管连接至每一个流体冷却剂管道，以便将冷却剂分配至每一个燃料电池。所述冷却剂进料入口歧管还具有定位在所述冷却剂进料入口歧管的一个末端处的排放管道。所述排放管道被配置来排放来自所述冷却剂进料入口歧管的过量冷却剂。通过将过量冷却剂供应至所述冷却剂进料入口歧管，可减少或消除由于通过所述燃料电池的所述流体冷却剂管道的非常低的冷却剂流速而产生的问题。
供给燃料电池过量冷却剂流体

[发明专利]在冰点以下的温度下操作电池堆组件的方法和设备-CN02811361.6无效
发明人： E·A·巴林格尔;D·A·康迪特;H·T·库克;C·A·赖泽;G·雷斯尼克;D·杨 -专利权人： UTC燃料电池有限责任公司
申请日： 2002-04-05 - 公布日： 2004-07-14 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：一种电池堆组件(102)冷却剂系统，包括与冷却剂排放管(108)和冷却剂泵(112)流体连通的冷却剂排放导管(110)。冷却剂入口导管(120)使得冷却剂可以转移到冷却剂入口管。冷却剂系统还包括与冷却剂排放管和冷却剂入口管流体连通的旁路导管(132)，而泄放阀(130)与冷却剂排放导管和气体源相连通。泄放阀的操作使得能够通过关断导管(124)从冷却剂沟槽中排空冷却剂。冷却剂和反应物气体之间的压差提交迫使水从电极基体(107，109)的孔中出来。喷射器(250)防止空气影响泵。脉冲的空气被吹送(238，239，243，245)通过冷却剂沟槽以除去更多水。
冰点以下温度操作电池组件方法设备

[发明专利]逆变器-CN202080085983.7在审
发明人： R.阿贝贝;B.刘易斯;D.沃尔克 -专利权人：戴森技术有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：冷却剂入口(118)和冷却5通道(122)形成在壳体部分(110)中，并沿着壳体部分延伸。冷却通道(122)布置成在使用中接收来自冷却剂入口(118)的冷却剂。功率模块(124)盖住冷却通道(122)以限定冷却室(126)，冷却剂在使用中流过冷却室以冷却功率模块(124)。冷却剂出口(146)形成在壳体部分(110)中，冷却剂出口(146)布置成在使用中接收来自冷却室(126)的冷却剂。冷却剂出口(146)配置和布置成具有比冷却剂入口(118)更低的冷却剂流动阻力。例如，冷却剂出口(146)可以比冷却剂入口(118)短。
逆变器

[发明专利]用于发动机的冷却剂循环回路-CN200810177653.1有效
发明人：李凤相 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2008-11-20 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机的冷却剂循环回路，其包括：第一冷却剂管线，在发动机中被加热并且在散热器中被循环的冷却剂通过所述第一冷却剂管线；第二冷却剂管线，在发动机中被加热并且在附加元件中被循环的冷却剂通过所述第二冷却剂管线；旁通冷却剂管线，在发动机中被加热的冷却剂通过所述旁通冷却剂管线；冷却剂出口，在此处冷却剂流入发动机中；第一室，已通过所述旁通冷却剂管线的冷却剂流入其中；第二室，已通过所述第二冷却剂管线的冷却剂流入其中
用于发动机冷却剂循环回路

[发明专利]自动传动液热调节系统-CN201510599727.0有效
发明人：詹姆斯·托马斯·古登;迈克尔·约瑟夫·吉安达;大卫·柯蒂斯·艾夫斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种车辆冷却系统，包括内燃发动机、具有冷却器的变速器、冷却剂泵、第一冷却剂循环、第二冷却剂循环以及流量调节器。第一冷却剂循环将冷却剂泵流体地连接至发动机并且返回冷却剂泵。第二冷却剂循环将冷却剂泵绕开发动机流体地连接至变速器冷却器并且返回冷却剂泵。流量调节器构造成选择性地限制经过第二冷却剂循环的冷却剂流。
自动传动调节系统

[发明专利]车辆的冷却剂循环系统-CN202210565708.6在审
发明人：吴万周 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆的冷却剂循环系统。在车辆的冷却剂循环系统中，连接单元连接到循环通过车辆的电池的车辆的冷却剂管线。当连接到冷却剂管线时，连接单元将冷却剂管线的冷却剂排出到车辆外部或车辆外部的冷却剂引入冷却剂管线。供应单元包括冷却剂在其中储存或循环的冷却罐和加热罐。冷却罐包括蒸发芯，加热罐包括冷凝芯。蒸发芯和冷凝芯连接到冷却剂管线，在冷却剂管线上设置有压缩机、膨胀阀和外部冷凝器。当连接单元连接到冷却剂管线时，供应单元被配置为将冷却罐或加热罐的冷却剂供应到车辆的冷却剂管线，以冷却或加热电池。
车辆冷却剂循环系统

[发明专利]具有冷却剂控制阀的发动机系统-CN201610736559.X有效
发明人：李勇珪;李孝祚;姜镐均;赵晟文;尹硕浚;柳炫旭;李珍岛 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：冷却剂控制阀单元与缸盖接合以接收从缸体排出的冷却剂和从缸盖排出的冷却剂。冷却剂控制阀单元控制提供给加热器、散热器和油冷器的冷却剂并且控制从缸体排出的冷却剂。冷却剂控制阀单元接收来自缸盖的冷却剂、提供冷却剂给油冷器并且控制分配给加热器的冷却剂和从缸体排出的冷却剂。
具有冷却剂控制发动机系统

[发明专利]一种具有冷却剂控制阀单元的冷却系统的控制方法-CN201711290383.0在审
发明人：李勇珪;郑泰万;姜镐均;李孝祚;郑宇烈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开一种具有冷却剂控制阀单元的冷却系统的控制方法，所述冷却系统具有接收从汽缸盖排出的冷却剂的冷却剂控制阀单元。该种冷却系统的控制方法被配置为控制第一冷却剂通道、第二冷却剂通道和第三冷却剂通道的开度，其中，冷却剂通过所述第一冷却剂通道分配至加热器芯，冷却剂通过所述第二冷却剂通道分配至散热器，冷却剂通过所述第三冷却剂通道从汽缸体排出，该方法进一步包括感测驱动条件，并且根据经感测的驱动条件来控制冷却剂控制阀的操作。
冷却剂通道冷却剂冷却剂控制阀冷却系统驱动条件感测排出散热器加热器芯汽缸盖汽缸体分配开度配置

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