专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]冷却-CN201610910839.8在审
  • P·维纳罗伊德;W·梅耶 - TCG唯科系统工程有限公司
  • 2016-10-19 - 2017-04-26 - F01P5/12
  • 本发明涉及一种冷却(1),特别是用于内燃机的冷却,该冷却具有外壳(4),在该外壳内布置有围绕旋转轴线(2a)可旋转地支承的叶轮(2),该叶轮的出口能通过可轴向无级移位的环形滑块(11本发明的任务在于给出一种尽可能紧凑且其布置灵活的冷却(1)。该任务通过使得与致动器(16)相连接的第二齿条(15)啮合到传动机构(19)内来实现。
  • 冷却剂
  • [发明专利]冷却-CN200980113606.3有效
  • T·布赫兹;J·罗斯 - 博格华纳公司
  • 2009-04-01 - 2011-04-06 - F04D29/58
  • 本发明涉及一种冷却(15),该冷却具有安排在一个轮轴(3,11)上的一个轮(13);并且具有用于该轮(13)的一个驱动装置(1;8,9),该驱动装置具有一个机械驱动器(1)并且该驱动装置具有一个电动机驱动器(8,9),其中该轮轴被分成一个主动区段(3)以及一个从动区段(11),并且一个可打开并且可闭合的离合器(4)被安排在主动区段(3)与从动区段(11)之间。
  • 冷却剂
  • [发明专利]冷却-CN201180058462.3有效
  • A.施密特;F.帕维莱克;T.施泰纳;S.比朔夫 - 欧根·施密特博士仪器和泵制造有限责任公司
  • 2011-12-01 - 2013-09-11 - F04D1/04
  • 本发明涉及一种用于内燃机的由皮带轮、齿轮、插接轴等机械地驱动的、以轴流式冷却的结构型式的冷却。本发明目的在于开发一种用于内燃机的轴流式冷却,其在相对于现有技术更小的结构空间/安装体积和相同的、也就是说对于冷却通常的轴转速的情况下使能够明显提高轴流式冷却中的压力;且其同时特征在于对于恒定转速冷却体积流关于压力的相对于现有技术明显改善的、稳定的特性曲线,此外对于空穴作用不敏感、避免输送体积流的涡旋、同时确保非常高的效率,此外特征在于非常紧凑的、制造和装配技术上简单的、成本有利的且坚固的结构型式,且即使在冷却加载有污染负荷时在使用寿命非常长的情况下还确保较高的运行安全性和可靠性根据本发明的冷却特征在于,使用带有在三维空间上弯曲的叶片(15)的半轴流叶轮、Francis式或者斜流式叶轮作为工作轮(14),并且布置在壳体(2)中的导向轮(9)具有内部的、在流动方向上逐渐尖细的导向锥
  • 冷却剂
  • [发明专利]用于车辆的热管理系统和用于运行热管理系统的方法-CN202180082380.6在审
  • S·泰尔梅尔 - 海拉有限双合股份公司
  • 2021-04-28 - 2023-08-08 - B60H1/00
  • 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统(2),所述热管理系统包括控制装置、带有第一冷却(6)的第一冷却回路(4)、带有第二冷却(10)的第二冷却回路(8)和分别封闭第一和第二冷却回路(4、8)的多路阀(12),其中,能借助于控制装置自动地驱控第一冷却、第二冷却和多路阀,并且第一冷却回路(4)和第二冷却回路(8)能借助于多路阀(12)根据对所述多路阀(12)的驱控而彼此导流地连接,其中,在第一冷却(6)接通而第二冷却(10)断开的情况下,冷却基本上在第一冷却回路(4)中循环,在第一冷却(6)接通并且第二冷却(10)接通的情况下,冷却在第一冷却回路(4)中并且在借助于多路阀(12)与第一冷却回路(4)导流地连接的第二冷却回路(8)中循环。
  • 用于车辆管理系统运行方法
  • [发明专利]具有冷却系统的机动车-CN201811036071.1有效
  • S.卢克;T.舒尔茨;R.施特尔兹纳;U.鲁特斯 - 大众汽车有限公司
  • 2018-09-06 - 2022-06-03 - B60H1/00
  • 本发明涉及一种具有冷却系统的机动车,它包括牵引电动机、环境热交换器、环境热交换器旁路、牵引用蓄电池、冷却加热器、空调机的冷却‑致冷换热器、第一冷却和第二冷却,它们通过冷却管路和分配系统,互相直接或间接连接,或能够互相直接或间接连接,其特征为:‑在分配系统的第一工作位置,‑冷却借助第一冷却能够在第一冷却回路内输送,以及‑冷却借助第二冷却能够在第二冷却回路内输送,以及‑在分配系统的第二工作位置,‑冷却借助第一冷却能够在第三冷却回路内输送,以及‑冷却借助第二冷却能够在第四冷却回路内输送。
  • 具有冷却系统机动车
  • [发明专利]货物运输加热系统-CN201780074611.2有效
  • M.T.斯瓦布 - 开利公司
  • 2017-12-01 - 2023-02-10 - B60P3/22
  • 货物运输加热系统用于包括货物围护外壳和具有冷却入口和冷却出口的燃烧发动机的卡车。货物运输加热系统包括换热器、冷却和具有低毒性的燃烧发动机冷却。换热器设置在货物围护外壳中并与第一冷却入口流体连通。冷却冷却出口和换热器流体连通,并通过第一冷却入口、冷却出口和换热器送燃烧发动机冷却
  • 货物运输加热系统

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