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[发明专利]一种液力变矩器常开故障检测方法及装置-CN201410788122.1在审
发明人：辛彩云;鲁曦;李强;秦春磊 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器常开故障检测方法，包括：判断变速箱是否进入跛行回家模式；当变速箱未进入跛行回家模式时，判断液力变矩器是否处于闭锁状态且液力变矩器的滑差值是否大于滑差阈值；当判断结果表征液力变矩器处于闭锁状态且液力变矩器的滑差值大于滑差阈值时，确定液力变矩器存在常开故障，并向液力变矩器发送液力变矩器打开命令。本方法首先判断变速箱是否进入跛行回家模式，在未进入跛行回家模式的情况下，通过液力变矩器的闭锁状态和液力变矩器的滑差值来确定液力变矩器是否存在常开故障，检测过程简单、检测结果准确。此外，本发明还公开了相应的液力变矩器常开故障检测装置。
一种液力变矩器常开故障检测方法装置

[发明专利]一种自动变速器换挡过程中液力变矩器油压自适应控制方法和装置-CN202310030509.X在审
发明人：郭伟;任华林;李松霖;高磊;陆江燕;赖俊斌 -专利权人：北京航空航天大学宁波创新研究院;浙江万里扬新能源驱动有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器换挡过程中液力变矩器油压自适应控制方法和装置，涉及车辆控制的技术领域，包括：在自动变速器进入有动力升挡阶段之后，按照预设频率采集液力变矩器的滑差，得到滑差组，其中，有动力升挡阶段包括：第一子阶段和第二子阶段；若滑差组中的第一个滑差小于预设滑差，则基于第一子滑差组和第二子滑差组，对第一液力变矩器油压值进行自适应调节，得到第二液力变矩器油压值；在自动变速器下一次进入有动力升挡阶段时，控制液力变矩器的油压值为第二液力变矩器油压值，解决了现有的自动变速器换挡过程中液力变矩器油压控制方法过程复杂导致实用性较差的技术问题。
一种自动变速器换挡过程中液力变矩器油压自适应控制方法装置

[发明专利]液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法和可读存储介质-CN202110715648.7有效
发明人：昌诗力;杨亮;夏元烽;庞剑;杨宪武;苏家杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法，以液力变矩器泵轮、涡轮的动态扭矩以及锁止离合器摩擦片的摩擦扭矩替代液力变矩器解锁和滑差状态时实际传递的扭矩，建立系统动力学控制方程；求解系统动力学方程，计算液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率。本发明提供的方法，能够预测液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率，为控制发动机传递到变速器的扭转振动和变速器齿轮敲击声提供理论依据。
液力变矩器解锁工况扭转振动隔振率计算方法可读存储介质

[发明专利]液力变矩器的闭解锁方法、闭解锁系统及液力变矩器-CN202211318066.6有效
发明人：王松林;朱斌强;赵明;陈升;邵晖;余晓波;朱泉明;唐斌;蒋昌富 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械领域，公开一种液力变矩器的闭解锁方法、闭解锁系统及液力变矩器，液力变矩器的闭解锁方法包括预先存储预设挡位，及每个挡位下的预设转速差和/或预设滑差率和/或预设转速比；采集数据信息，根据数据信息得到转速差和/或滑差率和/或转速比；当检测到挡位值大于等于预设挡位，且转速差小于对应挡位下的预设转速差和/或滑差率小于对应挡位下的预设滑差率和/或转速比大于等于对应挡位下的预设转速比时，则控制涡轮闭锁离合器进行闭锁本发明提供的液力变矩器的闭解锁方法不但能够实现液力变矩器的自动闭锁，且闭解锁条件选择多样，闭锁控制更加灵活，并且保证了液力变矩器具有较高的工作效率和工作可靠性。
液力变矩器解锁方法系统

[发明专利]一种液力变矩器常闭故障检测方法及装置-CN201410787994.6在审
发明人：辛彩云;鲁曦;李强;秦春磊 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种液力变矩器常闭故障检测方法，包括：判断变速箱是否进入跛行回家模式；判断发动机的扭矩值是否达到允许进行常闭故障检测的扭矩阈值；当变速箱未进入跛行回家模式且发动机的扭矩值达到扭矩阈值时，判断液力变矩器的滑差值是否小于滑差阈值且是否处于解锁状态；当判断结果表征液力变矩器的滑差值小于滑差阈值时且液力变矩器处于解锁状态时，确定液力变矩器存在常闭故障，向液力变矩器发送液力变矩器打开命令、向变速箱发送进入空档命令。本发明还公开了相应的液力变矩器常闭故障检测装置。
一种液力变矩器常闭故障检测方法装置

[发明专利]一种汽车液力变矩器滑差控制油路-CN201510657724.8在审
发明人：卢洪英;赵非;孙德山;马静;关崴;张维明;周章遐;苗宇昌;马全超;姚书涛;赵彦辉;张晓冬;宋名;赵志宇;杨玉龙;郑广学;王悦;张兆奎;苏俊元 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种汽车液力变矩器滑差控制油路，其技术要点是包括液力变矩器，滑差控制阀左侧时，第一下滑差阀口和第二下滑差阀口连通，其在右侧时，第二下滑差阀口与第一泄油口连通；锁止离合器控制阀在右侧时，第一下阀口与第二上阀口连通，其在左侧时，第一上阀口与第二上阀口连通，第一下阀口与第三上阀口连通，第六油路连接第三下阀口和第三滑差下阀口，液力变矩器的分离端经第二油路连接第二上阀口和左滑差阀口，液力变矩器的结合端经第三油路连接上滑差阀口和第三上阀口，第一油路连接第一下滑差阀口和第一下阀口，第一上阀口经第四油路连接第二下滑差阀口。本发明通过滑差量使锁止离合器分离或结合，使动力通过液力变矩器和锁止离合器两条路径传递。
一种汽车液力变矩器滑差控制油路

[实用新型]一种汽车液力变矩器滑差控制油路-CN201520788873.3有效
发明人：张维明;李宾龙;周章遐;苗宇昌;王墨;张晓冬;张亮;柴召朋;严丽丽;马静;关崴;苏俊元;赵志宇;唐谅 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：一种汽车液力变矩器滑差控制油路，其技术要点是包括液力变矩器，滑差控制阀左侧时，第一下滑差阀口和第二下滑差阀口连通，其在右侧时，第二下滑差阀口与第一泄油口连通；锁止离合器控制阀在右侧时，第一下阀口与第二上阀口连通，其在左侧时，第一上阀口与第二上阀口连通，第一下阀口与第三上阀口连通，第六油路连接第三下阀口和第三滑差下阀口，液力变矩器的分离端经第二油路连接第二上阀口和左滑差阀口，液力变矩器的结合端经第三油路连接上滑差阀口和第三上阀口，第一油路连接第一下滑差阀口和第一下阀口，第一上阀口经第四油路连接第二下滑差阀口。本实用新型通过滑差量使锁止离合器分离或结合，使动力通过液力变矩器和锁止离合器两条路径传递。
一种汽车液力变矩器滑差控制油路

[发明专利]一种液力变矩器闭锁滑差、冷却电液控制装置及控制方法-CN201910495606.X有效
发明人：刘金刚;卜磊;傅兵;徐杰;陈建文;李明富;姜胜强;刘思思 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器闭锁滑差、冷却电液控制装置及控制方法，装置包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元;所述的液力变矩器的输入轴和输出轴上均设有转速传感器，闭锁离合器液压装置闭锁回路设有压力传感器；所述的液压装置包括脉冲宽度调制电磁阀、滑差控制阀、限压阀、闭锁离合器换挡阀，背压阀,冷却器，单向阀,油箱；转速传感器、压力传感器、闭锁离合器换挡阀和脉冲宽度调制电磁阀分别与电子控制单元连接。本发明的液力变矩器闭锁滑差控制方法能够精确控制并补偿闭锁离合器两端的油压差，从而精确控制闭锁离合器滑差率，有效解决了行驶平顺性和燃油经济性的矛盾，提高了自动变速器性能。
一种液力变矩器闭锁冷却控制装置方法

[实用新型]液力变矩器的液压控制装置-CN201921617472.6有效
发明人：任华林;李臣南;郑勇;杨加丰;刘豪杰 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力变矩器的液压控制装置，包括与液力变矩器连接的切换阀、与切换阀和液力变矩器连接的调压阀以及与切换阀和调压阀连接且用于控制切换阀的状态和调节调压阀的出口压力的调压电磁阀。本实用新型的液力变矩器的液压控制装置，通过设置同一个电磁阀控制切换阀的状态和调节调压阀的出口压力，可以提高液力变矩器的控制精度，消除换挡冲击和滑摩速差不稳的问题。
液力变矩器液压控制装置

[发明专利]液力变矩器的自学习方法及装置、电子设备及存储介质-CN202010205218.6有效
发明人：郭太民;刘强;曹永;宗伟;陈彦波;杨治学;杨磊;王洪志;王圣涛;李志宗 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16H61/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器的自学习方法及装置、电子设备及存储介质，液力变矩器的自学习方法包括获取液力变矩器对应的滑摩点油压调节值；根据滑摩点油压调节值获取液力变矩器对应的滑摩点油压学习值；根据滑摩点油压标定值和滑摩点油压学习值获取变速箱控制液力变矩器的油压命令值通过本发明的技术方案，有利于实现根据滑摩点油压调节值的状态触发液力变矩器的自学习功能，省略了根据滑摩点油压调节值进行油压调节的过程，有利于使液力变矩器及时实现理想状态的滑摩控制。
液力变矩器自学习方法装置电子设备存储介质

[发明专利]调整用于空档怠速控制的最小变矩器滑差的方法和设备-CN201010001448.7有效
发明人： R·F·小洛乔克基;N·C·贾斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-01-06 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F16H59/78 文献下载
摘要：本发明涉及调整用于空档怠速控制的最小变矩器滑差的方法和设备。一种方法，其通过下述操作适应性地学习具有液力变矩器的变速器中的变矩器(TC)滑差：设定基准TC滑差轮廓、确定不同温度下的实际TC滑差值、通过响应于实际TC滑差值调整基准TC滑差轮廓来产生调整后的TC滑差轮廓、以及使用调整后的TC滑差轮廓来控制变速器的空档怠速(NI)状态期间的TC滑差的量。一种车辆包括变矩器和控制器。控制器校准第一变速器状态期间的TC滑差，并控制第二变速器状态期间的TC滑差的量。控制器测量实际TC滑差数据点，并响应于实际滑差TC滑差值数据点将TC滑差轮廓调整为更紧密地接近车辆的自然滑差曲线。
调整用于空档控制最小变矩器滑差方法设备

[发明专利]一种自动变速器的变矩器控制方法-CN201210284252.2无效
发明人：张志伟;赵非;严丽丽;方立辉;马静;于忠贵;李现尧;辛海霞;丁麟;周大全;丁帮伟;王惠;周章遐;马全超;杨帅;夏洪彬 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2012-08-12 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器的变矩器控制方法，通过使用一种液力变矩器控制单元，使得仅在起步过程中使用液力变矩器，发挥它的增扭作用，当车辆进入正常行驶状态之后快速进入锁止状态以提高燃油经济性，在必要时可以退出锁止，重新得到增扭的效果，在某些工况时采用滑差控制，以得到经济性和动力性的平衡。本发明在保持传统液力变矩器在车辆起步和坡路行驶时性能较好、在高车速时的油耗较低的优点的同时，能够有效解决低车速的时候油耗较高，动力性不足的问题，增强传统液力变矩器的市场竞争力。
一种自动变速器变矩器控制方法

[发明专利]用于操作液力变矩器的离合器的方法-CN200980141653.9有效
发明人：汉斯·豪夫勒;托马斯·库尔茨 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：液力变矩器的离合器，借助于该离合器可将液力变矩器的输入部与液力变矩器的输出部连接，仅当该液力变矩器的泵和涡轮之间超过某个转速差并且油门踏板的一个事先限定的踏板行程被超过时，该液力变矩器的离合器向着接合方向操作
用于操作液力变矩器离合器方法

[实用新型]一种用于液力变矩器清洗防护的工装-CN202022456284.9有效
发明人：冯阳;王刚;马怀琳;张金平;谭锐;肖孝贵 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B08B13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于液力变矩器清洗防护的工装，包括连接板和设置在所述连接板的内侧的液力变矩器护盖，所述液力变矩器护盖的外缘设置有沿所述液力变矩器护盖的轴向凸出的卡套，所述连接板的上设置有用于固定于液力变矩器对应的变速器壳体的定位结构该用于液力变矩器清洗防护的工装旨在解决现有技术中清洗液力变矩器时防护性差、易脱落的技术问题。
一种用于液力变矩器清洗防护工装

[发明专利]一种液力变矩器起步控制方法及系统-CN202111151613.1有效
发明人：张益超;刘志军;谷城;廖振伟;陈彦志 -专利权人：柳州赛克科技发展有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明提供一种带实时热管理监控的液力变矩器起步控制方法，涉及无极变速器(CVT)控制技术领域，所述液力变矩器起步控制方法包括液力变矩器起步滑摩控制方法、TCU判断车辆是否满足进入起步滑摩控制条件和TCU判断车辆是否满足退出起步滑摩控制条件，本发明可以在保护液力变矩器硬件不受烧蚀的前提下保证车辆起步的动力性；使车辆在起步时平衡燃油经济性、驾驶舒适性和动力性。
一种液力变矩器起步控制方法系统

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