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[发明专利]一种油路节流结构-CN202111437238.7在审
发明人：李延龙;朱继艳;胡祥宇;王德春 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16L55/027 文献下载
摘要：一种油路节流结构，属于汽油发动机技术领域。所述主油路通过节流油路与需要节流的油路连通设置。所述节流油路包括油路上部以及油路下部，所述油路下部设有通油槽，所述通油槽的进油端与主油路连通设置，通油槽的出油端与需要节流的油路连通设置，油路下部的上端与油路上部密封连接。所述主油路、油路下部以及需要节流的油路一体铸造成型。所述油路上部与主油路以及需要节流的油路密封连接。本发明采用通油槽结构对油路进行节流，通油槽等效直径为Φ1.1的孔，无需额外安装节流咀，适用于油路的小孔径节流开发，结构简单，可通过简单机加完成，加工成本低。
一种油路节流结构

[实用新型]一种可互换式外挂油路块-CN202021331681.7有效
发明人：孙平 -专利权人：福州康福特机械设备有限公司
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可互换式外挂油路块，包括主油路块和扩展外挂油路块，主油路块的端面设有主油路连接口，扩展外挂油路块的一个面上设有与主油路连接口对应相连的第一接口，第一接口与扩展外挂油路块内部的第一油路相连，扩展外挂油路块的另一个面上设有与主油路连接口对应相连的第二接口，第二接口与扩展外挂油路块内部的第二油路相连，扩展外挂油路块通过换面安装实现第一油路、第二油路与主油路块中主油路的切换连接。本实用新型外挂油路块中设置不同的油路结构，并且扩展外挂油路块能够换面后直接安装，不需要增加额外的加工零件，安装方便快捷，方便主油路块和扩展外挂油路块连接后实现不同的扩展功能。
一种互换外挂油路

[实用新型]一种开合模油路块装置-CN201920753723.7有效
发明人：胡永伟 -专利权人：泉州市昌泉油压机械有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种开合模油路块装置，包括主进油口和第八油路，所述主进油口的右端与第一油路一体成型，且第一油路与第三油路相连通，同时第三油路与第二油路相连通，第二油路上开设有第九油口，第七油路上开设有第六油口，且第七油路与第一油路相连通，第一油路的右侧开设有第三油口，第九油路的下端开设有第二油口，且第九油路的右端与第十油路相连通，同时第十油路上开设有第四油口；第四油路与第一油路相连通，且第五油路与第六油路相连通；第一油口与第五油路相连通。该开合模油路块装置，具有通过各电磁阀控制油路块内的液压油运动，在运动中，通过电磁阀对油路块内的压力进行调节的特点。
油路油口油路块装置主进油口开合模电磁阀控制油路本实用新型一体成型电磁阀液压油油路块下端

[实用新型]一种汽车自动变速器内置式电子选换挡系统-CN201420309266.X有效
发明人：吴强;谌青昊;史训亮 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车自动变速器内置式电子选换挡系统包括：电子换选挡控制器、第一油路电子开关装置、第二油路电子开关装置、第一油路选换挡阀、第二油路选换挡阀；所述第一油路选换挡阀的主油路入口与所述汽车的主油路连接，所述第一油路选换挡阀的第一油路出口与所述第二油路选换挡阀的第一油路入口连接，第二油路出口与所述第二油路选换挡阀的第二油路入口连接；所述第二油路选换挡阀的第一油路出口与所述汽车的第一油路连接，第二油路出口与所述汽车的第二油路连接本实用新型通过第一油路选换挡阀、第二油路选换挡阀代替传统AT中手阀的功能，实现R挡和D挡油路的充油及卸油，结构简单实用。
一种汽车自动变速器内置电子换挡系统

[实用新型]一种可调压油路块-CN201920753793.2有效
发明人：胡永伟 -专利权人：泉州市昌泉油压机械有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调压油路块，包括第一油路和第五连接口，所述第一油路开设在油路块的内部，且第一油路的右端开设有第一连接口，第一油路与第二油路相连通，且第二油路的右下侧与第三油路相连通，第四油路上开设有第二连接口，且第四油路与第十一油路相连通，第五油路下端开设有第三连接口，且第五油路上端与第十四油路相连通，同时第十四油路的右上侧与第十三油路相连通，第六油路的下端开设有第四连接口。该可调压油路块，具有集成在分流集流油路块中的油路稳定而且有序，有效降低安装难度，降低漏油现象的发生，液压油在油路块内部移动，避免与外界接触，防止液压系统污染的特点。
油路连接口油路块可调压下端液压系统污染本实用新型安装难度漏油现象外界接触油路稳定液压油右下侧上端分流移动

[发明专利]一种供油装置-CN202310231198.3在审
发明人：赵硕;谭成华;何昊宸;文麒筌 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种供油装置，包括：单油路喷嘴、双油路喷嘴、主油路和副油路。单油路喷嘴设有一个单油路喷口。双油路喷嘴设有一个主喷口和一个副喷口。主油路同时与单油路喷口和主喷口连接。副油路与副喷口连接。当需要的燃油量小于预设值时，副油路与副喷口连通，主油路与单油路喷口和主喷口断开连接。当需要的燃油量大于或等于预设值时，副油路与副喷口连通，主油路与单油路喷口和主喷口连通，或者副油路与副喷口断开连接，主油路与单油路喷口和主喷口连通。
一种供油装置

[发明专利]液压回路-CN201880051088.6有效
发明人：宫本祐介;菱沼佑一 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F15B11/024 文献下载
摘要：为了抑制应用液压回路的液压装置的大型化及成本增加，换向阀（10）在泵油路（21）与缸杆油路（23）连接时，成为缸底油路（22）与油箱油路（24）连接、并且旁通油路（26）与油箱油路（25）连接的状态；并且，在泵油路（21）与缸底油路（22）连接时，成为缸杆油路（23）与旁通油路（26）连接的状态；先导操作检查阀（50）在换向阀（10）将泵油路（21）与缸杆油路（23）连接时，成为允许工作油在缸杆油路（23）与缸底油路（22）之间进行双方向流动的状态；在换向阀（10）将泵油路（21）与缸底油路（22）连接时，成为仅允许工作油从缸杆油路（23）向缸底油路（22）流动的状态。
液压回路

[发明专利]驱动装置和车辆-CN202111347123.9在审
发明人：石川勇树;黑柳均志;和田直大 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：供对马达进行冷却的油流动的油路包括第一油路、第二油路、第三油路和第四油路。第一油路将齿轮收容部与泵收容部连接。第二油路将泵收容部与油冷却器连接。第三油路将油冷却器与第四油路连接。第四油路将第三油路与马达收容部连接。第一油路、第二油路和第三油路分别形成于第一外壳构件。第四油路形成于第三外壳构件。
驱动装置车辆

[实用新型]油路块-CN202220657780.7有效
发明人：王驰豪 -专利权人：佛山市保驰液压设备有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种油路块，所述油路块内设有第一主油路、第二主油路、第一连接油路与第二连接油路，通过在油路块内集成多条油路，可简化液压系统的连接部位，减小液压系统的体积，提高液压缸运行的稳定性，所述第一主油路设于所述第二主油路的一侧，所述第一连接油路连通于所述第一主油路的一端，并同时连通于所述第二主油路的一端，所述第二连接油路的一端连接于所述第一主油路，另一端连接于所述第二主油路，而在第一主油路供油时，第二主油路回油，在第二主油路供油时，第一主油路回油，第一主油路与第二主油路之间的供油回油配合，可使油路稳定且有序，从而可使设备的运行更加稳定，占用空间小，便于维修。
油路

[发明专利]加力燃烧室燃油喷杆结构-CN202210520795.3在审
发明人：王亚军;徐新文;王永明;王旭东;肖翔;张勋;刘雨辰;林建府;吴小飞 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种加力燃烧室燃油喷杆结构，包括：第一油路通道，与第一油路接头连通；第二油路通道，同轴设置在第一油路通道外侧，第二油路通道的入口端部设置有第二油路积油腔，第二油路积油腔与第二油路接头连通；第三油路通道，同轴设置在第二油路通道外侧，第三油路通道的入口端部设置有第三油路积油腔，第三油路积油腔与第三油路接头连通；点火电嘴，间隔设置在第三油路通道的外侧并能够进行点火。设置同轴套设的第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道以及对应的第二油路积油腔和第三油路积油腔，能够使整体结构更加紧凑，同时将点火电嘴间隔设置在第三油路通道的外侧以实现一体化设置，从而能够克服现有技术中空间受限的问题
加力燃烧室燃油结构

[实用新型]大功率发动机机油泵双油路结构-CN201120566919.9有效
发明人：罗小平;林云 -专利权人：自贡市川力实业有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率发动机机油泵双油路结构，低压油路泵体和高压油路泵体固定于油泵盖两侧，机油泵的总进油端口位于低压油路泵体上，端口内设置隔板将进油端口分隔为低压油路进油口和高压油路进油口，分别连通低压油路转子室和高压油路转子室，在低压油路泵体和高压油路泵体上分别设有低压油路出油口和高压油路出油口，在低压油路出油口通过配置低压泄压阀，与低压油路转子室、低压油路进油口形成低压油路，而高压油路出油口通过配置高压泄压阀，与高压油路转子室、高压油路进油口形成高压油路，油路相互独立不相连通，以满足机油泵内不同位置磨损部件得以恒定、充分润滑的油压要求，有效的提高燃油效率和机油泵使用寿命。
大功率发动机机油油路结构

[实用新型]发动机的VVT系统油路结构-CN201520342962.5有效
发明人：翟磊;赵辉;刘千 -专利权人：瑞庆汽车发动机技术有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的VVT系统油路结构，包括主油路、水平油路、轴向油路；轴向油路在前端设置有钢球，形成前端的VVT系统油路用前端轴向油路；进气凸轮轴的端部设置有相位器，相位器通过中空过油螺栓安装在进气凸轮轴端部，相位器设置有后退油腔和前进油腔；中空过油螺栓的径向孔与相位器油腔相连通，中空过油螺栓的中心孔与前端轴向油路相连通；进气凸轮轴设置有两个环形油路和连通油路；凸轮轴承盖设置有短油路和长油路，长油路与短油路分别与进气凸轮轴的两个环形油路连通；缸盖在对应于长油路和短油路位置的下方设置有两个垂直油路，两个所述垂直油路的一端与水平油路相连通，另一端分别与凸轮轴承盖的短油路和长油路相连通。
发动机 vvt 系统油路结构

[实用新型]一种自动变速器液压泄油油路结构-CN201420623610.2有效
发明人：马全超;周章遐;夏洪彬;张维明;王悦;宋文福;张兆奎;刘云艳;崔欣洁;孙国媛 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动变速器液压泄油油路结构，包括第一号油路，第一号油路连接有控制阀，控制阀连接有第七号油路，第七号油路分接有第二号油路与第三号油路，第二号油路连接有第四号油路，第四号油路与第二号油路的连接位置设有第一号单向阀，第一号单向阀允许液压油由第二号油路流向第四号油路，第三号油路连接有第五号油路，第五号油路与第三号油路的连接位置设有第二号单向阀，第二号单向阀允许液压油由第五号油路流向第三号油路，第四号油路与第五号油路对接，第四号油路与第五号油路的对接位置外接有第六号油路。本实用新型延迟自动变速器换档油路泄压，并在油路中保留液压油，缩减换档充油时间，降低泵油损失，提高效率。
一种自动变速器液压油油结构

[发明专利]内置式双油路燃油总管安装结构-CN202110882040.3在审
发明人：卢铭涛;何园源;赵婷杰;于小兵 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种内置式双油路燃油总管安装结构，包括主油路供油管、副油路供油管、燃油总管安装座；所述燃油总管安装座上并列地设有主油路安装座、副油路安装座，主油路安装座上设有主油路支架，副油路支座上设有副油路支架；主油路安装座、副油路安装座中部分别设有圆柱形的通孔，通孔边缘设有第一球形件，主油路支架、副油路支架内分别设有第二球形件；主油路供油管、副油路供油管端部分别套有油路衬套，油路衬套前端分别贯穿第一球形件，油路衬套后端分别贯穿第二球形件。本发明结构紧凑，易于拆卸，实现了内置式双油路燃油总管的可靠安装、定位和密封，减少燃烧室工作过程中供油管的变形应力。
内置油路燃油总管安装结构

[实用新型]一种双VVT 发动机气缸盖润滑油路-CN201520160217.9有效
发明人：崔文青;樊宏彪;姚红飞 -专利权人：山西新天地发动机制造有限公司
申请日： 2015-03-21 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双VVT发动机气缸盖润滑油路，所述润滑油路由第一主油路、第二主油路、进气VVT电磁阀油路、排气VVT电磁阀油路、进气凸轮轴油路和排气凸轮轴油路构成。所述的第一主油路在气缸盖内分成两条油路，一路为进气VVT电磁阀油路，另一路为排气VVT电磁阀油路。所述的第二主油路在气缸盖内分成两条油路，一路为进气凸轮轴油路和进气侧液压挺柱供油油路，另一路为排气凸轮轴油路和排气侧液压挺柱供油油路。采用上述方案后既可以保证双VVT 装置的响应速度，又不影响气缸盖的润滑功能，而且润滑油路简单易加工。
一种 vvt 发动机缸盖润滑油路