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[实用新型]一种汽车模态试验用支撑装置-CN200920318905.8无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;胡寿品;孔令彬;王海林;刘强;马芳武 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车模态试验用支撑装置，属于汽车制造技术领域。它解决了现有试件进行模态试验时采用悬吊方式，悬吊位置不合理，调节麻烦的问题。本汽车模态试验用支撑装置为均布在试件下端的若干个支撑单元，所述的支撑单元包括底座和设置在底座上端可调节轴向弹力的弹性支撑件。本汽车模态试验用支撑装置采用弹力可调节的支撑单元对车身进行支撑，能模拟汽车的近似自由支撑状态，针对不同的试件，支撑单元的弹力可调节，以满足试件不同的刚体模态频率。
一种汽车试验支撑装置

[实用新型]一种汽车模态测试试验台架-CN201820144602.8有效
发明人：王爱娟;王辉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车模态测试试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：多个连接梁，多个所述连接梁相互连接构成六面体架体结构，且围设形成所述六面体架体结构的顶面的至少一个连接梁上穿设有锁扣，通过与所述锁扣连接的弹性连接件，汽车模态测试的待测试件固定于所述连接梁上。本实用新型的方案降低了所述汽车模态测试试验台架的组装难度，减小了所述待测试件的悬吊复杂度，提高了所述待测试件固定的牢固度，且减小了所述汽车模态测试试验台架存放的空间。
汽车模态测试试验台连接梁待测试件本实用新型架体结构六面体减小汽车试验技术弹性连接件锁扣连接复杂度固定的牢固度锁扣围设悬吊组装测试

[实用新型]一种汽车振动噪声检测系统-CN201220075140.1有效
发明人：宋百忠;王海林;刘强;杨安志;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-03-02 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种优化汽车振动噪声检测系统，包括中央处理单元、整车模态参数收集装置和显示装置，中央处理单元连接振动噪声采集装置，整车模态参数收集装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接用于显示振动噪声相关信息的显示装置，系统还包括用于设置振动噪声限值的输入装置，输入装置连接限定装置，限定装置连接中央处理单元，中央处理单元还连接有汽车动力系统信息采集装置，汽车动力系统信息采集装置连接路况判定装置。本系统通过对汽车动力信息和振动噪声信息的采集，与整车模态参数做比较，使驾驶员能及时了解振动噪音的情况以及做出相应的处理对策；且本系统结构简单，易于实现，价格低廉。
一种汽车振动噪声检测系统

[发明专利]增程器控制方法、装置、介质、整车控制器及车辆-CN202010955147.1有效
发明人：陈琳琳 -专利权人：北京罗克维尔斯科技有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本公开提供一种增程器控制方法、装置、介质、整车控制器及车辆，所述方法包括：判断车辆当前的整车模态是否处于预设模态；若车辆当前的整车模态处于预设模态，获取车辆当前的车辆运行状态及增程器处于预设模态下的第一运转时长；基于车辆运行状态和第一运转时长确定整车模态由预设模态转换为常温模态的时长，以控制增程器从预设模态下转换至常温模态下运转，增程器在预设模态和常温模态下运转的转速和/或扭矩不同。本公开方案可以基于车辆运行状态及车辆的增程器处于预设模态下的已运转时长确定整车模态由预设模态转换为常温模态的时长，以控制增程器从预设模态下转换至常温模态下运转，从而可显著降低整车NVH问题，提升了车辆的
增程器控制方法装置介质整车控制器车辆

[发明专利]整车模式车身扭转模态识别方法-CN201611033644.6有效
发明人：苏锦涛 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车模式车身扭转模态识别方法，包括以下步骤：(a)、整车模型分块；(b)、扭转模态识别约束；(c)、车身整体扭转框架识别，包括车身整体扭转18点识别方法和车身整体扭转12点框架识别方法，对整车模式下车身扭转进行模态识别，可实施强，能有效避免发生整车模态误判。
整车模式车身扭转识别方法

[实用新型]一种增大后排座椅脚部空间的车身结构-CN201620528711.0有效
发明人：田微;顾云飞 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：该增大后排座椅脚部空间的车身结构，增大三排乘客脚部踩踏位置空间，提高的乘客舒适性；其结构可靠，不影响整车模态刚度、利于电泳液排出、既增加了汽车卖点，又不会增加整车成本、提高地板局部模态。
一种增大后排座椅空间车身结构

[发明专利]一种智能飞行汽车模态切换的决策网络的训练方法-CN202211684467.3在审
发明人：张新钰;刘华平;黄健耕;黄康尧;杨杰焜;王小宇 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本申请提供了一种智能飞行汽车模态切换的决策网络的训练方法，涉及深度学习技术领域，所述方法包括：基于A3C网络构建总决策网络；在一个训练周期内，执行下述步骤，直至达到预设的训练周期数量：采用CoppeliaSim本申请的训练方法提高了智能飞行汽车模态切换的决策网络的鲁棒性。
一种智能飞行汽车切换决策网络训练方法

[发明专利]一种汽车进气系统空滤壳体辐射噪声计算方法及系统-CN202310269035.4在审
发明人：金栋;邓磊;李慧;李华清;喻肇斌;孙念芬;黄晖;余显忠 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车进气系统空滤壳体辐射噪声计算方法及系统，包括：获取CAD数据，搭建一维整车模型和进气系统空滤有限元模型；获取实验测试数据，将其输入一维整车模型，进行仿真分析，提取空滤出口管出静压曲线，并转换成频谱激励曲线，将频谱激励曲线结果制作加载激励文件；基于空滤有限元模型，进行模态分析，搭建声学有限元模型，将加载激励文件作为边界条件加载到声学有限元模型的空滤出气口，同时把空滤进气口设置为无反射边界，导入模态分析结果中，进行基于模态的振动响应分析计算；将计算结果合成瀑布图和总声压曲线；判断是否通过空滤壳体辐射噪声分析。
一种汽车系统壳体辐射噪声计算方法

[发明专利]一种基于子结构的整车降维模型平台构建方法-CN202211197168.7在审
发明人：李赫;于保君;肖永富 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于子结构的整车降维模型平台构建方法，属于有限元仿真技术领域，包括设计阶段、首轮样机验证阶段及详细设计与验证阶段；设计阶段具体包括整车模型拆分、部件网格粗划分、部件模态分析、整车模型组装、粗网格整车模型的工况分析及针对结构薄弱环节的初步改进；首轮样机验证阶段具体包括部件模态试验对标、部件子结构生成、整车模态试验对标及整车子结构组装；所述详细设计与验证阶段具体包括目标部件网格精细划分、目标部件模型整车子结构模型替换与组装及目标部件详细工况仿真验证
一种基于结构整车模型平台构建方法

[实用新型]一种汽车后侧围总成结构-CN201520860603.9有效
发明人：文翠莲;胡牧;冯刚;陈海涛 -专利权人：北汽银翔汽车有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后侧围总成结构，包括后侧围加强件、后侧围内板总成、后轮罩外板、后减振器、后轮罩内板总成、后侧围外板总成、后减振器加强件。本实用新型提高了对后侧围外板的支撑强度，汽车底盘零件受力被合理分解，从而提高整个汽车的扭转刚度、整车模态。同时结构简单，降低了原有技术的加工难度和生产成本。
一种汽车后侧围总成结构

[实用新型]一种汽车车身侧围B柱加强板结构-CN202123043347.9有效
发明人：陈勇;袁琳杰;黄加松 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车车身技术领域的汽车车身侧围B柱加强板结构，所述的汽车车身侧围B柱加强板结构的B柱加强板本体(1)上部设置上搭接板件(2)，B柱加强板本体(1)下部设置下搭接板件(3)，上搭接板件本实用新型所述的汽车车身侧围B柱加强板结构，能够在B柱加强板较薄料厚的前提下，达成侧碰安全与整车模态的目标要求，解决现有技术中B柱加强板料厚较厚，车身弯扭模态值低等不足，大大提升整车刚度及模态，同时降低车辆自身重量及费用
一种汽车车身加强板结

[实用新型]汽车侧围加强结构-CN201220045743.7有效
发明人：雷雨成;管立伟 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车侧围加强结构，包括侧围外板、侧围内板、门槛内板，在侧围内板和门槛内板之间设置安装加强板，加强板是固定在侧围内板上，与加强板紧密贴合。本实用新型提供的碰撞强度高、安全系数高、提高整车模态数值、改善NVH性能。
汽车加强结构

[发明专利]一种乘用车车门模态测试及表面弱点识别方法-CN202310540376.0在审
发明人：王兴凯;周涛;宋继强;陈晓梅;赵伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车车门模态测试及表面弱点识别方法，属于车门测量技术领域，通过力锤和一个单向振动加速度传感器及软硬件设备即可获取准确获取车门各阶模态频率，操作方法简易于操作，提升试验效率；相比较音频测试方法，本发明适用于整车及单件车门模态频率的获取，同时可以获取各阶模态频率所对应的模态阵型，为整车模态匹配及白车身开发提供依据，具有更好的适用性；本发明是基于车门的各阶模态阵型来识别车门内外表面的弱点位置，相比较已经公开的车门表面刚度测试方法，本发明法的试验精度更高，弱点位置识别更加准确；本发明通过计算各个弱点处的动刚度均值来评价车门的动刚度水平，为优化车门及改善汽车车门声品质提供数据支撑。
一种车车门模态测试表面弱点识别方法

[实用新型]一种SUV车型车身后地板结构-CN201721133343.0有效
发明人：庞博;于国兴;汤湧;李瑞生;张宏 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：该车身后地板上还设置有脚部踩踏空间，在脚部踩踏空间上设置有一个下陷台阶结构，下陷台阶结构的大小为长190mm宽157mm深度57.8mm，优点是增大了三排乘客上车过程中脚部踩踏位置空间，提高上车便利性；结构可靠，不影响整车模态刚度；既增加了汽车卖点，又不会增加整车成本；提高地板局部模态。
一种 suv 车型车身地板结构

[实用新型]汽车模态试验样品安装平台-CN200920229620.7无效
发明人：康润程;周正 -专利权人：襄樊达安汽车检测中心
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：一种汽车模态试验样品安装平台，其试件安装横梁装于支撑框架上，试件安装横梁上设有可以固定悬挂装置的装置，悬挂装置与待测样品相连接，激振器装于激振器安装调整箱架并经激振杆与待测样品相连接。
汽车试验样品安装平台

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