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[发明专利]氢供给耳塞和氢供给装置-CN202010302534.5在审
发明人：刘传君 -专利权人：刘传君
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： A61M31/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种氢供给耳塞和氢供给装置。该氢供给耳塞包括：用于插塞在人体耳道中塞体、用于封堵在人体耳道外的耳道密封膜和用于第一端与氢气源连通的传输管；所述传输管的第二端与塞体连接，所述耳道密封膜套装在所述传输管的第二端上。本申请可以解决相关技术中人体供氢效率慢的技术问题。
供给耳塞装置

[发明专利]氢供给装置及氢供给系统-CN201880031622.7有效
发明人：高桥康文;羽藤一仁;鹈饲邦弘 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： A61G10/00 文献下载
摘要：本公开的氢供给装置(1a)具备风路(4)、风扇(6)、第一配管(30)及流量调整装置(8)。风路(4)具有与室外相接的入口(3)及与室内相接的出口(2)。端部(31)构成用于向风路(4)供给氢气的第一供给口(32)。流量调整装置(8)安装于第一配管(30)，调整氢气的流量。
供给装置系统

[发明专利]氢供给装置和氢供给方法-CN200780021052.5有效
发明人：押川克彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-06-08 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： C01B3/00 文献下载
摘要：本发明提供通过对贮氢玻璃珠(1)和添臭剂内包胶囊(2)的混合颗粒体照射来自红外光源的红外线而进行加热，从而供给经添臭剂加臭的氢气的氢供给装置和氢供给方法。
供给装置方法

[发明专利]氢供给设备和用于控制氢供给设备的方法-CN200780028643.5有效
发明人：平形修二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： B01J4/00 文献下载
摘要：一种氢供给设备，包括氢供给通路(6)，从氢供给罐(3)释放的氢通过该氢供给通路(6)到达氢供给目标(1)；来自氢供给通路(6)的分支通路(9)，从氢供给罐(3)释放的一部分氢在分支通路(9)中流动；添加装置(10)，用于将加臭剂添加到在分支通路(9)中流动的氢中；缓冲罐(11)，储存通过添加装置(10)添加有加臭剂的氢；和供给装置(13)，用于将缓冲罐(11)中的加臭剂处理的氢供给到氢供给通路(6)。
供给设备用于控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201711292502.6在审
发明人：神野幸一;手岛信贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池组，具备供氢流入的氢供给口；氢供给流路，与氢供给口相连；及喷射器，连接于氢供给流路，通过氢供给流路向燃料电池组供给氢，连接于氢供给流路的喷射器的氢出口相比燃料电池组的氢供给口在重力方向上配置于上侧
氢供给燃料电池组流路燃料电池系统喷射器重力方向氢出口供氢配置

[发明专利]氢填充系统-CN202111639424.9在审
发明人：森大五郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本说明书公开的氢填充系统具备：第1罐和第2罐，它们构成为能够填充氢，且相互连通；第1氢供给器和第2氢供给器，它们构成为向第1罐和第2罐供给氢；以及控制器，其构成为控制第1氢供给器和第2氢供给器。控制器基于第1罐的第1内部温度、第2罐的第2内部温度、从第1氢供给器供给的氢气的第1压力、以及从第2氢供给器供给的氢气的第2压力，来推断第1罐和第2罐的氢填充率。控制器构成为：当氢填充率达到规定的阈值填充率时，停止第1氢供给器和第2氢供给器。
填充系统

[发明专利]能量管理系统-CN202011102649.6在审
发明人：中牟田庆;水谷英司;菊地圭介;折桥信行;山中富夫;中岛敦士;八束真一;铃木雅幸;卡宗志 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：能量管理系统具备：燃料电池，其供给在设施中使用的能量；第1氢供给部，其通过使用了可再生能量的发电装置来进行水电解，并向燃料电池供给氢；第2氢供给部，其对经由管道供给的天然气进行改性，并向燃料电池供给氢；以及控制部，其决定对燃料电池供给的氢中的、从第1氢供给部供给的氢与从第2氢供给部供给的氢的比率。
能量管理系统

[发明专利]氢供给系统-CN200580010075.7无效
发明人：奥山良一;山本好浩;元井昌司;芦田胜二 -专利权人：株式会社杰士汤浅
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： C01B3/00 文献下载
摘要：本发明提供可以容易地向储氢装置供给氢的氢供给系统，其使用能在低温下制造含氢气体，且不需大量电能的氢制造装置。氢供给系统，至少具有向储氢装置例如燃料电池汽车上搭载的储氢容器供给氢的氢供给装置和制造用于供给所述氢供给装置的含氢气体的氢制造装置(10)，该氢供给系统特征在于，氢制造装置是分解含有有机物的燃料来制造含氢气体的装置，该氢制造装置具有：隔膜(11)、在隔膜的一个面上设置的燃料极(12)、向燃料极(12)供给含有有机物和水的燃料的装置(16)、在隔膜(11)的另一面上设置的氧化极(14)、向氧化极(14)供给氧化剂的装置
供给系统

[发明专利]用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统-CN201711462356.7在审
发明人：闵丙昊;徐敬沅;李圭一 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统。该方法包括基于所需输出来计算作为供给到燃料电池堆的氢的目标压力值的目标氢供给压力。然后基于计算出的目标氢供给压力来调节燃料供给阀FSV开度，并且基于FSV开度或传感器的实际氢供给压力测量值来确定模式。根据所确定的模式中的每个计算氢供给压力测量值，并且基于计算出的目标氢供给压力和氢供给压力测量值来校正FSV开度。
氢供给压力测量开度控制燃料电池燃料电池堆燃料供给阀目标压力传感器校正输出

[发明专利]内燃机用氢供给装置及内燃机的运转方法-CN200880128624.4有效
发明人：市川胜;小池田章;小森国生;菊池哲;伊藤猛志郎 -专利权人：株式会社莱恩能源;株式会社铝表面技术研究所;有限会社伊藤赛马服务;市川胜
申请日： 2008-07-04 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本发明提供并用由氢供给体脱氢得到的氢的高效内燃机，该内燃机用氢供给装置以氢供给体和烃类燃料中的至少任意一方作为燃料源，该内燃机用氢供给装置具有由氢供给体生成氢的脱氢反应器，脱氢反应器在一面具有负载有脱氢催化剂的氢产生部，在另一面具有让来自内燃机的排气通过、并且负载有将由氢供给体生成的脱氢产物氧化而放热的氧化催化剂的氧化反应部，该内燃机用氢供给装置还具有将产生的氢与脱氢产物分离的氢分离设备、储存分离的氢的储存设备及储存脱氢产物的设备，和将产生的氢添加供给到燃料源的设备。
内燃机供给装置运转方法

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN201510756495.5在审
发明人：山本和男;今西启之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：氢供给部，向燃料电池供给氢；压力检测部，检测氢供给配管的内压；电流检测部，检测燃料电池的电流值；及控制部，基于检测到的电流值及压力值来算出燃料电池所需的氢供给量，以将与算出的氢供给量相当的氢向燃料电池供给的方式控制氢供给部，控制部每隔第一周期基于压力值及电流值来算出氢供给量，并每隔比第一周期短的第二周期取得压力值，在基于取得的压力值而判断为需要供给氢的情况下，将与上一次算出的氢供给量相当的氢向燃料电池供给。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池车辆-CN200780043380.5有效
发明人：片野刚司;手岛信贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-11-14 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具有：氢供给通路(74)，用于向燃料电池(20)供给氢气；喷射器(80)，设置于氢供给通路(74)上，调节氢供给通路(74)的上游侧的气体压力并将调节气体压力后的氢气向氢供给通路(74)的下游侧喷射；和缓冲罐(81)，设于比喷射器(80)更靠近上游侧的氢供给通路(74)上，抑制氢供给通路(74)的气体压力的变动。
燃料电池系统车辆

[发明专利]一种智能通用电动化底盘储能系统及控制方法-CN202210047402.1在审
发明人：徐晓明;洪吉超;陈东方;赤骋;胡松;王越;李跃华;李仁政;孙旭东;唐伟;赵磊 -专利权人：北京格睿能源科技有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能通用电动化底盘储能系统及控制方法，方法包括：获取当前工况下的功率；根据当前工况下的功率确定氢气需求量；判断第一氢气供给量是否大于或等于所述氢气需求量；如果第一氢气供给量大于或等于所述氢气需求量，则利用所述固态氢供给氢气；如果第一氢气供给量小于氢气需求量，则计算第一氢气供给量和所述第二氢气供给量的和，获得总供给量；判断总供给量是否大于或等于所述氢气需求量；如果总供给量大于或等于所述氢气需求量，则利用固态氢和液态氢供给氢气；如果总供给量小于氢气需求量，则利用固态氢、液态氢和气态氢供给氢气。本发明实现了固态氢、液态氢和气态氢混合使用，解决了功率输出不稳定且具有迟滞性的问题。
一种智能通用电动底盘系统控制方法

[发明专利]氢储存容器、以及开闭阀的更换方法-CN200580035719.8有效
发明人：藤敬司;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-10-13 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：提供对于连接在从容器主体(12)延伸的氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)更换时，可防止在容器主体(12)中的氢吸留合金(MH)氧化的氢储存容器(11)及开闭阀的更换方法。氢储存容器(11)具备：容器主体(12)，收容有氢吸留合金(MH)；氢供给/放出管(28)，连接用于将氢气供给到容器主体(12)及用于从容器主体(12)放出的开闭阀(30)；用于将非活性气体供给到容器主体(12)且与上述氢供给/放出管(28)相独立地设置的气体供给管(24)。连接在氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)的更换方法，是在将非活性气体从气体供给管(24)供给到容器主体(12)，从氢供给/放出管(28)放出非活性气体的状态下更换开闭阀(30)的方法。
储存容器以及开闭更换方法

[实用新型]氢燃料电池车救援装置及电子设备-CN202221588752.0有效
发明人：申思佳;赵强;王昕雨;赵朝善;唐小龙;虢庆祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种氢燃料电池车救援装置及电子设备，该氢燃料电池车救援装置包括舱体结构、电力供给设备、工具供给设备和气体供给设备；电力供给设备用于在氢燃料电池车发生缺电故障的情况下为氢燃料电池车提供充电电压；工具供给设备用于在氢燃料电池车发生零件故障的情况下为氢燃料电池车提供替换零件和维修工具；气体供给设备用于在氢燃料电池车进行零件更换之后，提供氮气来检测气密性，或者在氢燃料电池车缺氢故障的情况下为氢燃料电池车提供氢气通过在舱体结构中安装电力供给设备、工具供给设备、气体供给设备，从而将救援维保设施集成至便于移动的舱体结构中，从而解决现有方案无法及时对发生故障后的氢燃料电池车进行处理的问题。
燃料电池救援装置电子设备

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