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[发明专利]氢填充系统-CN202111639424.9在审
发明人： 森大五郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F17C5/00 文献下载
摘要：本说明书公开的氢填充系统具备：第1罐和第2罐，它们构成为能够填充氢，且相互连通；第1氢供给器和第2氢供给器，它们构成为向第1罐和第2罐供给氢；以及控制器，其构成为控制第1氢供给器和第2氢供给器。控制器基于第1罐的第1内部温度、第2罐的第2内部温度、从第1氢供给器供给的氢气的第1压力、以及从第2氢供给器供给的氢气的第2压力，来推断第1罐和第2罐的氢填充率。控制器构成为：当氢填充率达到规定的阈值填充率时，停止第1氢供给器和第2氢供给器。
填充系统

[发明专利]罐的制造方法-CN201810558100.4有效
发明人： 森大五郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B29C70/18 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制片材中的纤维束的张力下降的罐的制造方法。该罐的制造方法具备以下工序：搬运工序，将排列纤维束而构成的片材以在上述纤维束的长度方向施加张力的状态进行搬运；检测工序，检测在被搬运的片材中张力下降的张力下降部位；张力恢复工序，在检测工序中检测到张力下降部位的情况下，喷吹有机溶剂使张力下降部位的张力下降恢复；卷绕工序，将被搬运的片材卷绕于内衬。
制造方法

[发明专利]氢填充系统-CN201080066636.6有效
发明人： 森大五郎;小宫健嗣;西泽久美子 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-06 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：氢填充系统在氢填充口（20）与热流通量的值大的氢罐（52）之间设置节流孔（120）作为流动限制部。在热流通量的值小的氢罐（50）侧未设置节流孔。节流孔（120）具有使流路阻力增大的功能。由此，最初能够将热流通量的值小的氢罐（52）形成为满填充状态，接下来能够将热流通量的值大的氢罐（50）形成为满填充状态。作为流动限制部，也可以在热流通量大的氢罐（52）侧设置具有开启压力ΔP2的止回阀，在热流通量小的氢罐（50）侧设置具有开启压力ΔP1的止回阀。在此ΔP2>ΔP1。
填充系统

[发明专利]氢气填充系统和氢气填充方法-CN201080027398.8有效
发明人： 森大五郎;西泽久美子;吉田公望;藤敬司;渡边慎太郎;大石英史;久保秀人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-17 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：一种氢气填充系统，包括：氢气罐，其填充有氢气；判定单元，其判定是否将氢气填充到氢气罐中；以及温度调节单元，其调节氢气罐的温度，其中，当判定单元判定为将氢气填充到氢气罐中时，在开始将氢气填充到氢气罐中之前，温度调节单元开始冷却氢气罐。
氢气填充系统方法

[发明专利]氢储藏罐-CN200880018938.9无效
发明人：藤田胜义;久保秀人;森大五郎;广濑雄彦;秡川德彦 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-05 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢储藏罐(11)，其具有罐主体(12)、多个分隔部(25)、和阻止MH粉末(P)的通过并容许氢的通过氢流通管(13)。罐主体(12)具有两端开口的中空状躯体部(15)，躯体部(15)的两个开口端部与圆顶部(16、17)接合。通过在躯体部(15)内设置多个分隔部(25)，在躯体部(15)内分隔出收纳MH粉末(P)的多个第1收纳部(29)。在各圆顶部(16、17)内，设置有作为第2分隔部件的延长部(26、27)，其将各圆顶部(16、17)内的空间分隔成收纳MH粉末(P)的多个第2收纳室(30a、30b)。
储藏

[发明专利]氢气存储装置-CN200880015387.0无效
发明人：藤敬司;森大五郎;广濑雄彦;秡川德彦 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-09 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：MH贮槽模块(13)装备有筒状的多孔构件(14)。多孔构件(14)构造为允许氢流过的氢流动通道(15)并且具有形成在它的外部圆周上的直线状延伸的槽。对于多孔构件(14)，附有多个翅片(17)，每个翅片(17)具有其第一端部部分和其第二端部部分，它们分别装配到不同的槽上。翅片(17)限定了多个用于容纳MG粉末(P)的存储腔室(19)，并且MH贮槽模块(13)以彼此相邻从而形成预定形状的状态收纳在壳体(12)中。热媒管道(22a和22b)以当与翅片(17)接触时与各自的存储腔室(19)相对应的方式布置在壳体(12)中，并且热媒流入热媒管道(22a和22b)。因而，提供一种氢气存储装置，其能够容易增加它的可安置的位置并且能够简化它的安置工作。
氢气存储装置

[发明专利]氢气储存装置-CN200880014109.3有效
发明人：藤田胜义;久保秀人;森大五郎;广濑雄彦;秡川德彦 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：MH罐组件(2)具备中空状的金属制外廓部(12)，外廓部(12)具有由多个翅片(20)划分而成的多个MH粉末容纳室(22)。多个MH罐组件(2)由第1罐保持器(10)及第2罐保持器(11)约束。各罐保持器(10，11)以通过螺栓(32)将分割的第1～第4保持器部件(28～31)彼此联接固定而构成。第1～第4保持器部件(28～31)分别具有热媒流通的热媒流路(28f～31f)，并具有与MH罐组件(2)的侧部形状对应的凹部(33)。通过这些凹部(33)逐个保持多个MH罐组件(2)。
氢气储存装置

[发明专利]车辆-CN200910150551.5无效
发明人：久保秀人;矶贝嘉宏;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-09-27 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60S5/02 文献下载
摘要：氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
车辆

[发明专利]氢储存装置-CN200680032184.3无效
发明人：广濑雄彦;森大五郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-09-01 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：在取出氢时，从能量低的仲氢变换为能量高的正氢，利用由仲氢－正氢变换的吸热产生的冷却效果使氢储存装置(10)内保持低温。为此，提供了一种储存液态氢(21)的氢储存装置(10)，其中，在氢流通口(13)处设有用作仲氢－正氢变换催化剂的多孔质磁性体。
储存装置

[发明专利]使用储氢罐的方法和储氢罐-CN200580032626.X无效
发明人：金原雅彦;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-09-22 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统从内置有氢吸存合金的储氢罐提供氢给燃料电池，并且，在从氢吸存合金释放氢时，使用冷却燃料电池后的热介质加热氢吸存合金。在不低于燃料电池稳定工作时热介质达到的最高温度的温度下，并且在不低于氢吸存合金的平衡压力的压力下，对储氢罐填充氢气。在低于上述填充完成时氢吸存合金的温度的温度下，从氢吸存合金释放氢。
使用储氢罐方法

[发明专利]氢燃料汽车的氢罐冷却装置、氢罐冷却方法以及氢燃料汽车-CN200580039406.X无效
发明人：久保秀人;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-17 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
燃料汽车冷却装置方法以及

[发明专利]氢储存容器、以及开闭阀的更换方法-CN200580035719.8有效
发明人：藤敬司;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-10-13 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： F17C11/00 文献下载
摘要：提供对于连接在从容器主体(12)延伸的氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)更换时，可防止在容器主体(12)中的氢吸留合金(MH)氧化的氢储存容器(11)及开闭阀的更换方法。氢储存容器(11)具备：容器主体(12)，收容有氢吸留合金(MH)；氢供给/放出管(28)，连接用于将氢气供给到容器主体(12)及用于从容器主体(12)放出的开闭阀(30)；用于将非活性气体供给到容器主体(12)且与上述氢供给/放出管(28)相独立地设置的气体供给管(24)。连接在氢供给/放出管(28)上的开闭阀(30)的更换方法，是在将非活性气体从气体供给管(24)供给到容器主体(12)，从氢供给/放出管(28)放出非活性气体的状态下更换开闭阀(30)的方法。
储存容器以及开闭更换方法

[发明专利]燃料电池系统-CN200580028958.0无效
发明人：久保秀人;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-12-22 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在燃料电池系统(10)中，氢气从具有吸氢合金(MH)和换热器(18)的贮氢槽(12)供给至燃料电池(11)。在这一过程中，贮氢槽(12)中的压力通过使用冷却了燃料电池(11)的导热介质保持在等于或高于预定压力的水平。当供给至燃料电池(11)的氢气的温度处于预定温度或低于此温度，控制装置(30)基于提供自温度传感器(23)的检测信号来控制第一至第四电磁阀(V1、V2、V3和V4)，从而已经冷却了燃料电池(11)的导热介质供给至换热器(18)。
燃料电池系统

[发明专利]氢气加气站、氢气灌装方法及车辆-CN200580009215.9无效
发明人：久保秀人;矶贝嘉宏;森大五郎 -专利权人：株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社
申请日： 2005-09-27 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B60S5/02 文献下载
摘要：氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
氢气加气站灌装方法车辆

[发明专利]气体燃料的余量测量-CN200410088211.1无效
发明人：金原雅彦;森大五郎;仁藤丈裕;久保秀人;都筑诚 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2004-10-21 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本发明旨在提高基于重量的燃料容器内的燃料残余量的测量精度。控制单元(40)，当取得由加速度传感器(31)检测出的加速度α，并判定加速度α不为0时，再次取得加速度α。控制单元(40)，当判定加速度为0时，取得由重量传感器(30)检测出的重量M。控制单元(40)，连续进行重量M的取样直到经过预定的取样时间。控制单元(40)，经过取样时间，将求出通过取样得出的重量M的平均值，并利用求得的平均值和变换图来确定氢气余量。
气体燃料余量测量

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