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[发明专利]燃料电池系统-CN201910514840.2有效
发明人：山上庆大;今西启之;石川智隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M8/04044 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统能够在长期停止的情况下，减少向燃料电池组供给的制冷剂的导电率。燃料电池系统的控制部在燃料电池系统自停止起直至启动为止的期间超过预先决定的时间的情况下，取得制冷剂循环流路中的位于从散热器至一端部的连接部分的近前为止的制冷剂的第一导电率、以及旁通流路中的位于离子交换器的下游侧的制冷剂的第二导电率，并使用取得的第一导电率、第二导电率、以及预先决定的供给制冷剂的目标导电率来控制分流阀的动作从而调节流量比率，使得供给制冷剂的导电率成为目标导电率以上。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201910397569.9有效
发明人：山上庆大;长谷川茂树;今西启之;石川智隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，通过层叠多个电池而成；散热器，对通过了燃料电池的冷却液进行冷却；离子交换器，设置于从用于供冷却液在燃料电池与散热器之间循环的循环流路分支出的旁通流路；多通阀，设置于从循环流路分支出旁通流路的分支点；以及泵，使冷却液循环，该燃料电池系统能够通过多通阀来控制流入旁通流路的冷却液的比率。在该燃料电池系统启动时，当停止时间比阈值时间长的情况下，在使冷却液在散热器循环后，使冷却液以80％以上的比率在旁通流路循环，直至冷却液的导电率小于阈值导电率为止。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202110423310.4在审
发明人：川原周也;今西启之;相坂武穗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制压缩机的动作点在喘振区域和非喘振区域中往复来使动作声和振动降低的燃料电池系统。其特征在于，至少具备燃料电池、压缩机、推断燃料电池的干燥状态的干燥状态推断部、以及控制压力目标值的压力目标值控制部，压力目标值控制部至少能够执行上升控制和下降控制，上升控制和下降控制以压缩机的动作点位于喘振区域的外侧的方式进行控制，在正执行上升控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值小的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值，在正执行下降控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值大的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202110551738.7在审
发明人：松本峻;藤村佳克;长谷川茂树;川原周也;相坂武穗;今西启之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池；将氧化剂气体供应至燃料电池的空气压缩机；设置有空气压缩机的上游供应管；连接至上游供应管和燃料电池的下游供应管；连接至燃料电池的上游排放管，氧化剂气体从燃料电池排放至上游排放管；连接至上游排放管的下游排放管；旁通管，该旁通管的一端连接至第一连接部，在第一连接部处上游供应管连接至下游供应管，该旁通管的另一端连接至第二连接部，在第二连接部处上游排放管连接至下游排放管；阀机构，其被配置成可在供应状态与旁通状态之间切换；以及被配置成控制空气压缩机、阀机构以及燃料电池的电力生成状态的控制器。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN201711248377.9有效
发明人： 今西启之;山中富夫;户井田政史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统具备燃料电池、氧化气体供给装置、氧化气体供给管、氧化气体排出管、燃料气体供给管、燃料气体返回管、燃料气体排出阀、及控制装置。控制装置以将燃料气体排出阀关闭的方式执行闭阀控制，在闭阀控制执行后根据从燃料气体排出阀向氧化气体排出管流动的泄漏气体的流量来决定由氧化气体供给装置应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量。泄漏气体的流量越多，则应向氧化气体供给部供给的稀释气体流量被决定为越多的流量。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN202010587271.7在审
发明人：山上庆大;冈本阳平;今西启之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统(15)具备：燃料电池(600)；第1制冷剂回路(505)，供冷却燃料电池(600)的制冷剂流动；离子交换器(540)，除去制冷剂中的离子；第2制冷剂回路(705)，与第1制冷剂回路相比制冷剂中的平均离子浓度较低；切换阀(740)，在流通状态与流通抑制状态之间切换；泵(725)，使第2制冷剂回路(705)内的制冷剂向第1制冷剂回路(505)流入；以及控制部(900)，在燃料电池系统(15)的停止期间超过了基准期间时，在启动的指示输入之后，在切换阀(740)被切换至流通状态的状态下驱动泵(725)。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池的扫气方法-CN201710075767.4有效
发明人：小川朋宏;今西启之;冈本阳平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及燃料电池的扫气方法。燃料电池系统具备蓄电池、气体供给部、取得设想在所述燃料电池的运转停止期间所述蓄电池的温度会到达的设想温度的温度取得部以及扫气控制部。所述扫气控制部在所述燃料电池的运转停止时判断为所述设想温度为规定温度以上的情况下以第一扫气能力执行所述停止时扫气动作，在判断为所述设想温度低于所述规定温度的情况下以比所述第一扫气能力高的第二扫气能力执行所述停止时扫气动作。
燃料电池系统方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201610465676.7有效
发明人：丸尾刚;山田贵史;今西启之;滩光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，在适当的时刻实施吹扫。该燃料电池系统是搭载于车辆的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：气体供给部，能够向燃料电池的内部供给吹扫气体；以及控制部，在所述车辆的停止时，控制所述气体供给部而执行基于所述吹扫气体的扫气处理。所述控制部多次取得所述车辆的行驶时的环境温度，在所述取得的行驶时的环境温度中的最后取得的环境温度小于规定的阈值的情况下，与所述最后取得的环境温度超过所述阈值的情况相比，提高扫气能力来执行所述扫气处理。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法-CN201510761906.X有效
发明人： 今西启之;山本和男;户井田政史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统包括：电力供应电路，包括燃料电池(100)和二次电池(130)；氧化剂气体供应流动通道(33)；泵(320)；以及控制单元(110)，被配置为驱动泵(320)并稀释在阴极(120，140)中保留的氢。控制单元被配置为在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后燃料电池车辆(10)保持静止时，或者在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后电力供应电路的需求负载保持为小于预定值时，通过停止泵(320)的操作，停止将氧化剂气体供应到阴极(120，140)，从而停止对在阴极(120，140)中保留的氢的稀释。
燃料电池系统车辆控制方法

[发明专利]检测燃料电池的反应气体的泄漏的方法及燃料电池系统-CN201510766124.5有效
发明人： 今西启之;户井田政史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明涉及检测燃料电池的反应气体的泄漏的方法及燃料电池系统，提供一种能够迅速地检测燃料电池系统中的燃料气体的泄漏的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、阳极气体供排循环部。控制部在燃料电池系统的起动时，通过压力计测部，检测阳极气体配管的低压区间的压力。控制部基于低压区间的压力的检测值和预先设定的规定的阈值，执行检测低压区间的氢的泄漏的发生的第一氢泄漏检测处理。
检测燃料电池反应气体泄漏方法系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201610460711.6有效
发明人：奥吉雅宏;今西启之;山本和男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：本发明提供一种在燃料电池的非发电时抑制因喷射器工作而引起的噪音、振动的燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池，具有阳极、电解质膜和阴极；喷射器，向阳极供给氢；和控制部，以使阳极的压力达到目标压力的方式控制喷射器的工作。控制部在燃料电池系统启动后且燃料电池发电前的非发电状态下，将目标压力设定为比第一目标压力高的压力即第二目标压力，以使阳极的压力成为第二目标压力的方式控制喷射器的工作，在阳极的压力变得比第一目标压力高之后，将目标压力设定为第一目标压力，以使阳极的压力成为第一目标压力的方式控制喷射器的工作，第一目标压力使为了使氢遍布燃料电池组的阳极整体而确定的压力。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201610462978.9有效
发明人：冈本阳平;今西启之;铃木博之;山田贵史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统。当实际输出值小于输出指令值时(在S310中为是)，电流指令值被增加(S320)。当实际输出值等于或大于输出指令值时(在S310中为否)，确定实际输出值是否在死区范围内(S330)。当实际输出值在死区范围之外时(在S330中为否)，电流指令值被减小(S340)。当实际输出值在死区范围内时(在S330中为是)，电流指令值被维持。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201510756427.9有效
发明人：山本和男;今西启之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： H01M8/04291 文献下载
摘要：提供了一种燃料电池系统(100)，其包括：燃料电池(10)，其包括用阳极(16)和阴极(18)夹住电解质膜(14)的膜电极组件(20)；燃料气体供给装置(48)，其根据对燃料电池的电力生成请求经由阳极气体供给通道(40)向阳极提供阳极气体；循环泵(54)，其将从阳极排出的废气循环至阳极气体供给通道；判定器(36)，其判定循环泵的温度以及与循环泵的温度关联的温度中的任一个是否等于或小于规定的温度；以及驱动控制器(38)，当判定器判定循环泵的温度以及与循环泵的温度关联的温度中的任一个等于或小于规定的温度，并且不存在对燃料电池的电力生成请求时，该驱动控制器(38)以规定的转数来驱动所述循环泵。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统和配备有燃料电池的车辆-CN201510761909.3有效
发明人： 今西启之;山本和男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统和配备有燃料电池的车辆。一种在配备有燃料电池的车辆中使用的燃料电池系统包括：燃料电池；向燃料电池供应燃料气体的燃料气体供应部分；从燃料电池排出燃料排气的燃料气体排出部分；和控制单元，其中，当燃料电池的运行结束时，控制单元执行排气处理(a)：排出燃料电池的燃料排气以减小压力，和处理(b)：在排气处理之后通过向燃料电池供应燃料气体而增大燃料电池中的燃料气体的分压。
燃料电池系统配备车辆

[发明专利]燃料电池系统、移动体及控制方法-CN201510781681.4有效
发明人： 今西启之;小川朋宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统、移动体及控制方法，提供一种确保搭载燃料电池的车辆的安全性和使用者的便利性的技术。在能够搭载于移动体的燃料电池系统中，在接收到用于向燃料气体储存部填充燃料气体的填充口的开口指示时，判断是否移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中。在判断为移动体的移动为停止中且燃料电池系统处于动作中时，将控制从燃料气体储存部向单电池组的燃料气体的供给的主截止阀关闭之后，打开填充口。
燃料电池系统移动体燃料气体储存部填充口填充燃料气体单电池组开口指示燃料电池主截止阀便利性移动

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