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- [发明专利]内窥镜-CN201811070958.2有效
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田中浩一;雪入毅司
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富士胶片株式会社
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2018-09-13
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2023-01-10
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A61B1/00
- 本发明提供一种能够防止自所有方向与设置于内窥镜的前端部的观察窗的接触的内窥镜。本发明的内窥镜(1)具有：第1面(20)，构成插入部(2)的前端面；第2面(23)，形成于从第1面(20)向前方侧突出的突出部(22)；及观察窗(30)，设置于第2面(23)，在第1面(20)具有流体喷出用喷嘴(28)、第1保护突起(62)及第2保护突起(64)，在突出部(22)具有从观察窗(30)朝向与流体喷出用喷嘴(28)相反的一侧延伸突出的延伸突出部(32)。在从前方侧能够与流体喷出用喷嘴(28)、第1保护突起(62)、第2保护突起(64)及延伸突出部(32)中的至少2个接触的虚拟平面的所有组合中，虚拟平面配置得比观察窗(30)更靠前方侧。
- 内窥镜
- [发明专利]发动机的冷却用油通路构造-CN201810581955.9有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2018-06-07
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2020-12-25
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F01P3/02
- 本发明涉及一种通过冷却用油来冷却发动机的、尤其是气缸盖的发动机的冷却用油通路构造。能够同时实现发动机的小型化及密封性的提高。本发明的一实施方式的发动机的冷却用油通路构造在曲轴箱依次结合有气缸、气缸盖以及气缸罩盖，在所述气缸盖分别设置有燃烧室和与该燃烧室连通的排气端口，冷却用油通路形成为与所述气缸及所述气缸盖连通，在发动机的冷却用油通路构造中，在所述气缸盖形成有气缸盖侧冷却用油通路，该气缸盖侧冷却用油通路形成为从所述气缸盖与所述气缸接合的接合面朝向所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面延伸并且延伸到所述气缸盖与所述气缸罩盖接合的接合面和所述排气端口的上部之间。
- 发动机冷却通路构造
- [发明专利]发动机的冷却用油通路构造-CN201810580941.5有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2018-06-07
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2020-12-01
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F01P3/02
- 本发明涉及一种通过冷却用油来冷却发动机的、尤其是气缸盖的发动机的冷却用油通路构造。能够实现发动机小型且轻型化。本发明的一实施方式的发动机的冷却用油通路构造在曲轴箱依次结合有气缸及气缸盖，在所述气缸形成有缸膛，并在该缸膛的侧方形成有凸轮链室，在所述气缸形成有气缸侧冷却用油通路，并在所述气缸盖形成有气缸盖侧冷却用油通路，在发动机的冷却用油通路构造中，所述气缸侧冷却用油通路设置于所述缸膛的周围，在所述气缸存在油通路废除区间，该油通路废除区间是在所述缸膛与所述凸轮链室之间未形成有所述气缸侧冷却用油通路的区间，该油通路废除区间的两侧的所述气缸侧冷却用油通路构成为与所述气缸盖侧冷却用油通路连通。
- 发动机冷却通路构造
- [发明专利]气缸盖结构-CN201810166660.5有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2018-02-28
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2020-10-16
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F02F1/40
- 一种气缸盖结构，用于收容火花塞的塞孔以该塞孔的另一端侧接近进气端口的方式相对于气缸轴线(S)倾斜。另外，通过冷却水来对气缸盖进行冷却的盖侧水套(51)具备中间通路(52)和端口间通路(53)，中间通路(52)设置于塞孔与多个排气端口之间的区域，端口间通路(53)设置于排气端口间的区域。另一方面，在塞孔与进气端口之间的区域不设置有冷却水通路。通过该气缸盖结构增加在设置于气缸盖中的排气端口间的区域的冷却水通路流通的冷却水的流量，从而提高该区域中的冷却水的冷却效果。
- 缸盖结构
- [发明专利]可变气门机构、发动机和自动二轮车-CN201710533062.2有效
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田中浩一;荒濑国男;森公二
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铃木株式会社
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2017-07-03
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2020-04-03
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F01L1/053
- 本发明提供一种可变气门机构、发动机和自动二轮车，该可变气门机构能实现简易且紧凑。可变气门机构(7)根据发动机转速对进气门(50)或排气门(51)的开闭正时进行切换。可变气门机构具备：由曲轴带动旋转的凸轮轴链轮(53)；设置有进气凸轮(62)并与该进气凸轮(62)形成为一体的进气凸轮轴(60)；设置有排气凸轮(63)并与该排气凸轮(63)形成为一体的排气凸轮轴(61)；以及将凸轮轴链轮的旋转传递到进气凸轮轴和排气凸轮轴的调节器法兰(70)。进气凸轮轴和排气凸轮轴构成为，一方的凸轮轴插入另一方的凸轮轴，能够相对旋转。调节器法兰被设成相对于进气凸轮轴一起旋转，在规定条件下，调节器法兰相对于凸轮轴链轮相对旋转。
- 可变气门机构发动机自动二轮
- [发明专利]多气缸引擎的冷却油通道结构-CN201510843280.7有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2015-11-26
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2019-11-08
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F01P3/02
- 一种具有冷却油通道结构的多气缸引擎设置有：气缸，该气缸形成有多个气缸孔；和气缸盖，该气缸盖设置有对应于各个气缸孔的多个燃烧室，并且还设置有与各自的燃烧室连通的进气口和排气口，并且气缸和气缸盖按照顺序连结到引擎箱。根据冷却油通道结构，气缸形成有气缸侧冷却油通道，该气缸侧冷却油通道形成在多个气缸孔的外周且靠近每个燃烧室，并且气缸盖形成有气缸盖侧冷却油通道，该气缸盖侧冷却油通道围绕多个排气口中的每个的外围并且与气缸侧冷却油通道连通，并且冷却油通道结构形成为使得油冷却器中被冷却的冷却油在流过气缸侧冷却油通道之后流入气缸盖侧冷却油通道。
- 气缸引擎冷却通道结构
- [发明专利]引擎-CN201710104589.3有效
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田中浩一;荒濑国男;北山周
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铃木株式会社
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2017-02-24
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2019-06-04
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F01P3/02
- 一种引擎，其油通道结构使防爆震控制能够简单容易地应用，其中防爆震控制有效地冷却燃烧室的挤压区域，提高爆震极限，并且防止爆震。引擎的油通道结构包括曲轴箱、气缸和适于容纳阀机构的气缸盖(43)，其中气缸盖(43)中的油通道包括排气端口冷却部(84)以及燃烧室冷却部，排气端口冷却部(84)适于将油引导到设置在气缸盖(43)中的排气端口(58)的周边，并将油返回到气缸中的油通道；燃烧室冷却部适于使从排气端口冷却部(84)流入的油在燃烧室(56)的周边回流。进气端口冷却部(86)设置在燃烧室冷却部和进气端口(57)之间。
- 引擎
- [发明专利]内燃机的润滑油通道结构-CN201510824450.7有效
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田中浩一;荒濑国男
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铃木株式会社
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2015-11-24
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2019-05-31
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F01P3/02
- 提供一种内燃机的润滑油通道结构，该内燃机的润滑油通道结构产生冷却排气端口的周围的油的可靠流动。引擎(11)的润滑油通道结构(51)包含：润滑油通道(56)，该润滑油通道设置在曲轴箱(41)、气缸(42)和容纳阀机构(61)的气缸盖(43)中；和油冷却器(36)，该油冷却器冷却在润滑油通道(56)中流动的油。在气缸盖(43)内的润滑油通道(56c)具有作为排气端口冷却部分的第四润滑油通道(76)，该第四润滑油通道使从气缸(42)中的润滑油通道(56b)流出的油绕着排气端口(65)的周围循环，并且将油回送到气缸(42)中的润滑油通道(56b)，该排气端口设置在气缸盖(43)中。
- 内燃机润滑油通道结构
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