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[发明专利]具有气动升力控制装置的轨道车辆-CN202010001729.6有效
发明人：丁叁叁;姚拴宝;陈大伟;刘韶庆;姜付杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有气动升力控制装置的轨道车辆，所述车体底部的车体底板与客室地板之间形成有设备舱，所述设备舱内设有气动升力控制装置；所述气动升力控制装置包括气动升力调控风机和气动升力调控风道，所述车体底板设有位于气动升力控制范围内的气动升力调控风口；各所述气动升力调控风道的一端连通所述气动升力调控风口，另一端与所述气动升力调控风机相连通，所述气动升力调控风机通过喷吹正压气流或抽吸负压气流改变列车底部的压力分布形式。该轨道车辆根据列车底部流场特点，通过安装底部吹吸气装置改善列车底部压力分布，从而实现列车受到的气动升力的主动和精确控制。
具有气动升力控制装置轨道车辆

[发明专利]一种微喷溅高性能双体水陆两栖飞机-CN201611093860.X有效
发明人：吴彬;刘涛;唐彬彬;曹楷;王丽丽 -专利权人：中国特种飞行器研究所
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B64C35/00 文献下载
摘要：本发明提出一种微喷溅高性能双体水陆两栖飞机，包括气动升力型主机身、机翼、尾翼、涡扇发动机和微喷溅滑行船体；机翼2安装在气动升力型主机身中部，在机翼上方靠近气动升力型主机身处布置有涡扇发动机；在气动升力型主机身的尾端布置有尾翼；两个微喷溅滑行船体安装在气动升力型主机身下部纵向两侧，两个微喷溅滑行船体与气动升力型主机身连接后形成纵向的气动槽道5；气动升力型主机身设置有反向剖面断阶，将气动升力型主机身分为前体和后体，微喷溅滑行船体底部在前体滑行面上由内向外依次设置有上横向弯曲滑行面和下横向弯曲滑行面
一种喷溅性能水陆两栖飞机

[发明专利]一种水面飞行器模型水池试验气动升力模拟方法-CN201711343674.1在审
发明人：黄淼;吴彬;张家旭;曹楷;云鹏;李正 -专利权人：中国特种飞行器研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明属于水面飞行器水池气动试验技术,具体涉及一种水面飞行器模型水池试验气动升力模拟方法。本发明方法在试验模型及试验装置安装到位后，首先要选择具有合适弹性系数的弹性绳索，通过调整升沉杆上端与拉力计之间弹性绳索的长度设置弹性绳索的预拉力，在使弹性绳索的预拉力与所需模拟气动升力相等或稍大条件下，运行拖车进行气动升力模拟试验。本发明利用弹性绳的预拉力来模拟气动升力，当模型的垂向位置发生跳动时弹性绳索的变形量虽然会发生变化，但是其拉力不会消失，保证试验模型在整个试验过程中受到持续性的、与所需模拟气动升力数值相差较小的气动升力，
气动升力弹性绳索预拉力飞行器模型试验模型水池试验水面长度设置垂向位置合适弹性模拟试验气动试验试验过程试验装置变形量持续性弹性绳拉力计上端飞行器相等水池跳动保证

[发明专利]一种水面飞行器模型水池试验气动升力模拟装置-CN201711346418.8在审
发明人：李徐;刘晓峰;蒲锦华;黄淼;屈儒君 -专利权人：中国特种飞行器研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本发明属于水面飞行器模型水池试验技术领域，涉及一种水面飞行器模型水池试验气动升力模拟装置。本发明设计的气动升力模拟装置，是利用弹力绳的形变拉力来模拟气动升力，消除了卸载砝码剧烈晃动带来的影响。由于波浪试验中，模型深沉变化较大，从而造成了弹力绳的长度变化，为了尽可能增加气动升力模拟精度，该装置中选择弹性系数小的弹力绳，并利用多个滑轮使弹力绳总长更长，从而保证深沉变化量引起的拉力变化更微弱，从而保证试验模型在整个试验过程中受到稳定的模拟气动升力
气动升力弹力绳飞行器模型模拟装置水池试验水面长度变化弹性系数拉力变化试验过程试验模型形变变化量滑轮卸载晃动砝码波浪保证总长试验

[发明专利]一种基于高铁限界约束的气动升力协同列车升力翼系统-CN202210584447.2在审
发明人：严日华;高超;武斌;丁绍成;倪章松;薛明 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于高铁限界约束的气动升力协同列车升力翼系统，包括升力翼系统；升力翼系统安装于列车顶部且限定于接触网下方；列车每一车厢上均安装有相同的升力翼系统；升力翼系统内若干水平升力翼高度由车厢前端向车厢后端等差上升本发明通过安装在列车车厢上部的升力翼协同作用，产生垂直地面向上的升力，从而大大减少了高铁轮毂与轨道间的压力，增大了高速列车的运载能力，降低了列车轮毂损耗及列车运行周期成本。采用逐渐升高的布局方式，有效的减少了多片升力翼之间的气动干扰，从而保证升力翼系统的气动性能，保证了升力翼产生足够的升力，极大程度减少了列车对铁轨的压力。
一种基于限界约束气动升力协同列车系统

[发明专利]用于增加飞行器的气动升力的设备和方法-CN201180048572.1有效
发明人：卡斯滕·韦伯;马库斯·菲舍尔;阿恩·格罗特;罗尔夫·拉德斯彼尔;马丁·德雷尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2011-10-05 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B64C5/12 文献下载
摘要：一种用于飞行器（2）的升力装置，包括：具有外侧（3）的飞行器机身部分；附接至飞行器机身部分并从飞行器机身部分向外延伸的气动升力体（6、8）；以及布置在气动升力体（6、8）的前缘（14）上游的被可动地保持的一对附加体附加体（12）包括在空气动力学上起作用的表面并且设有入流以产生冲击在气动升力体（6、8）上的旋涡（18），因此导致在气动升力体（6、8）上的升力增加。由此，通过简单的装置能够有效地影响在升力体（6、8）上的升力的产生，特别是能够补偿结冰导致的升力损失。
用于增加飞行器气动升力设备方法

[发明专利]高速飞行器升力面气动热结构多学科优化设计平台-CN201010253924.4无效
发明人：刘莉;朱华光;龙腾;王正平;李昱霖 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2010-08-16 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速飞行器升力面气动热结构多学科优化设计平台，属于现代高速飞行器设计技术领域。本发明针对高速飞行器升力面设计时对气动热环境下升力面热颤振分析的需求，考虑气动热结构之间的正向关系，对气动加热计算、瞬态热传导分析、结构热模态分析、非定常气动力以及热颤振分析在内的气动热结构一体化分析方法进行研究，并对以最危险热颤振速度为约束，升力面结构质量为目标函数的气动热结构多学科优化设计进行研究，达到对高速飞行器升力面优化设计的目的。本发明突破了现有高速飞行器设计中尚无结合气动热三方面对结构的影响进行多学科设计优化的问题，提出了一套高速飞行器气动热结构优化设计方法和途径，且方案简单，效率高。
高速飞行器升力气动结构学科优化设计平台

[发明专利]一种基于集中载荷的旋翼气动噪声计算方法-CN201911232693.6在审
发明人：曹亚雄;樊枫;刘平安;孙伟;袁明川;孙朋朋 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于直升机空气动力学技术领域，公开了一种基于集中载荷的旋翼气动噪声计算方法。包括：S1，进行旋翼气动仿真得到多个桨叶剖面的集中载荷，每个桨叶剖面的集中载荷包括对应桨叶剖面的升力系数、阻力系数；S2，根据每个桨叶剖面的升力系数、阻力系数，计算每个桨叶微段的升力、阻力；其中，桨叶微段与桨叶剖面一一对应；S3，根据每个桨叶微段的升力、阻力分别计算对应桨叶微段的升力、阻力的离散载荷；S4，根据所有桨叶微段的升力、阻力的离散载荷计算旋翼气动噪声，将旋翼气动计算得到的集中载荷转换成沿弦向分布的离散载荷，高效率地计算出各个观测点处的旋翼噪声值
一种基于集中载荷气动噪声计算方法

[发明专利]一种高速列车升力翼连接杆导流罩及其设计方法-CN202211563949.3有效
发明人：张军;高建勇;苏文;王瑞东;孙壮;倪章松;王茂;高广军;朱彦;王成强 -专利权人：成都流体动力创新中心
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明属于高速轨道交通领域，具体公开了一种高速列车升力翼连接杆导流罩及其设计方法，该方法包括步骤：建立升力翼周围三维可压缩粘性流体运动控制方程，建立车顶、升力翼、连接杆及导流罩的仿真模型，确定计算域并划分网格，并在仿真模型周围设置若干层加密区将所述仿真模型包裹；然后设定计算条件，以分别计算通过结构参数配置得到的多个初始结构下，导流罩、连接杆和升力翼组合的升力和阻力，并将气动总阻力最小的作为最优导流罩；该最优导流罩用于包裹升力翼连接杆减小空气阻力具有上述结构的连接杆导流罩，几何结构紧凑、气动性能好，连接杆安装导流罩后气动阻力减小，列车升力翼气动性能将有明显提升。
一种高速列车升力连接导流及其设计方法

[发明专利]适用于固定高度的格尼襟翼风力机翼型静态升力预测方法-CN202210818671.3在审
发明人：杨俊伟;王相军;杨华;李迺璐;郭楷 -专利权人：扬州大学广陵学院
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M9/08 文献下载
摘要：本发明公开了适用于固定高度的格尼襟翼风力机翼型静态升力预测方法，包括：搭建风力机翼型气动试验台，设置采集参数；开启风洞，依次测量不同攻角时翼型气动变化情况；基准翼型上加装格尼襟翼，重复上述试验，测量加装格尼襟翼的风力机翼型零升力攻角；气动数据处理，确定基准翼型及格尼襟翼翼型的零升力攻角及基准翼型的升力系数斜率；利用试验所得经验常数代入半经验预测模型，求得加装格尼襟翼的风力机翼型静态气动力。本发明适用于加装固定高度的格尼襟翼风力机翼型静态气动数据的预测，所得预测值准确揭示了格尼襟翼翼型静态升力系数的变化规律，对风力机翼型加装气动附加件的优化研究具有重要的工程意义。
适用于固定高度襟翼风力机翼静态升力预测方法

[发明专利]一种高效大容积无尾升力机身无人机气动布局形式-CN201410202286.1无效
发明人：杨穆清;马东立;李冠雄;乔宇航;李陟;郭阳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航向自稳定的无尾升力机身无人机气动布局形式，属于无人机气动布局设计领域。本发明解决了无人机大尺寸载荷装载与气动效率之间的矛盾，在扩大机身容积，控制翼展的同时，提高了气动效率，适合舰载无人机的气动布局使用。本发明的主要特征为扁平宽大，流线外形的升力机身。巡航飞行时，升力机身产生一部分升力，可对机翼卸载，降低结构重量。机身容积相同时，气动效率高于传统飞机设计。起飞降落时，机身可以产生较大的升力，从而有利于缩短起飞降落距离，简化增升装置的设计。
一种高效容积升力机身无人机气动布局形式

[发明专利]一种快速确定飞机机翼安装角的方法-CN201910937908.8有效
发明人：张德平;董振林;刘佳惠 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于常规气动布局飞机的气动布局技术，涉及一种确定常规气动布局飞机机翼安装角的方法。本发明快速确定飞机机翼安装角的方法是先给定一个初步机翼安装角，仅需已知零迎角翼/身组合体俯仰力矩系数，由全机俯仰力矩平衡条件求出平尾升力系数，在已知平尾升力系数和翼/身组合体升力系数的情况下，求出全机升力系数；再给定一系列的机翼安装角，得到机身迎角为零、全机俯仰力矩系数为零条件下的全机升力系数与机翼安装角的关系；再基于巡航设计点条件，根据巡航全机升力系数，插值确定最终机翼安装角。本发明方法计算量小，能够直接、快速确定传统气动布局机翼安装角的大小，有效节省气动特性计算或风洞试验工作量，具有较大实际应用价值。
一种快速确定飞机机翼安装方法

[发明专利]一种太阳能无人机横航向气动数据确定方法-CN202211295680.5在审
发明人：郭有光;仲维国;杨捷;车东霞;张凯 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种太阳能无人机横航向气动数据确定方法，针对太阳能无人机，在涡格法、片条理论等气动计算的基础上，使用升力线方法修正得到相对准确的横航向气动数据，可以在气动布局设计阶段产生更为准确的无人机横航向气动数据。本发明由于结合了升力线理论，相比于直接使用涡格法、片条理论等快速气动计算方法，能够体现机翼在大升力系数下的非线性特征，显著提升了气动数据计算结果的准确性，是正确开展太阳能无人机气动布局设计的基础。
一种太阳能无人机航向气动数据确定方法

[发明专利]一种升力体模型风洞虚拟飞行试验系统-CN202110812632.8在审
发明人：李浩;赵忠良;李乾;徐扬帆;苗磊;陈星阳;王晓冰;周小志;杨海泳;李玉平;陈建中 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种升力体模型风洞虚拟飞行试验系统。本发明的升力体模型风洞虚拟飞行试验系统包括以风洞试验段为核心布置的飞行控制仿真平台、多自由度模型支撑装置、升力体模型、气动/运动参数同步测量装置、运动驱动控制装置和安全监测保护装置。本发明的升力体模型风洞虚拟飞行试验系统充分利用风洞真实物理环境和风洞试验高效准确、低成本低风险的优点，建立了适用于升力体气动/控制性能集成评估验证的虚拟飞行试验系统，是飞行器性能评估验证的创新手段，对升力体气动和控制优化设计和性能评估具有重要意义
一种升力模型风洞虚拟飞行试验系统

[发明专利]船壳以及包括这种船壳的船舶-CN201180062547.9有效
发明人：特吉·拉德 -专利权人：雷德有限公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B63H9/04 文献下载
摘要：提供了一种船壳，其中，所述船壳的在其吃水线之上的主要部分大致设计为NACA翼板式的飞翼的截面，所述截面与船壳的中心线（S）对称，并且其中，飞翼截面（2）的前缘（3）朝着船舶（1）的前部的方向，以便通过相关气流生成气动升力，所述气动升力在船舶（1）的航向或推进方向在角度部分内产生船舶（1）的推进力，所述气动升力由吃水线下面生成的水动力升力平衡。
船壳以及包括这种船舶

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