“杨穆清”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果29个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种用于太阳能无人机的简易滑橇式后起落架-CN202111006855.1有效
发明人：马东立;杨小鹏;李新军;张良;余亚鋆;姚远;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B64C25/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于太阳能无人机的简易滑橇式后起落架，包括L型杆结构的起落架主体、固定套筒、上堵头、下堵头与固定带。其中，起落架主体的纵向段上通过其上套有的固定套筒连接无人机垂尾主梁，连接方式采用在两者间填埋预浸环氧树脂的碳丝，并由固定带捆绑固定。固定套筒在起落架主体上的纵向定位，通过在起落架主体顶端安装上堵头以及固定套筒下方安装的下堵头进行限制。其中下堵头的固定方式采用在下堵头与起落架主体间填埋预浸环氧树脂的碳丝并由固定带捆绑实现；最终通过上堵头与下堵头限制了起落架主体相对无人机间的上下移动。本发明用于太阳能无人机的简易滑橇式后起落架，结构重量小、形式简单，且具备缓冲能力。
一种用于太阳能无人机简易滑橇式后起落架

[发明专利]一种光伏飞机轻质简易起落架结构-CN202111005137.2有效
发明人：马东立;余亚鋆;李新军;张良;杨小鹏;姚远;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B64C25/62 文献下载
摘要：本发明公开一种光伏飞机轻质简易起落架结构，采用薄壁碳纤维复合材料为主的传力结构，整体为支柱式起落架形式。落震载荷通过碳纤维三角板结构传递给机身连接件。主支柱与副支柱内部均含缓冲减震结构以吸收垂向和前后向载荷；其下方设计的限位件与活动筒设计相配合，使起落架结构实现简易拆装，为运输和维护提供很大便利。机轮连接件设计及其内装载的聚氨酯缓冲材料，使其具有侧向缓冲能力。本发明通过易于复合材料成型的零件外形设计，使主要结构可采用复合材料制作，极大地减轻了重量，且具备各向载荷的减震能力，同时相对简易的结构使起落架拆装维修方便、成本低廉。
一种飞机简易起落架结构

[发明专利]一种适用于柔性蒙皮机翼的检修口盖-CN202210565866.1有效
发明人：张良;马东立;姚远;余亚鋆;杨小鹏;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明属于飞行器设计领域，公开了一种适用于柔性蒙皮机翼的检修口盖。该检修口盖具有内、中、外三层薄片，薄片之间通过粘接固定；薄片中间开矩形孔，中层薄片开孔更大，从而在内、外层薄片之间形成安装间隙；对应三层薄片的尺寸设计盖，通过推、拉操作能够使其在内、外层薄片之间快速拆装；安装完成后，盖四周均位于外层薄片之下，且沿来流方向受力时盖不会脱落；盖外侧安装有沿来流方向的片状操作手柄，既能方便拆装，又可以降低风阻。本发明能够为各种飞行器的柔性蒙皮机翼提供一种轻质、可靠、拆装方便的方形维修口盖。
一种适用于柔性蒙皮机翼检修口盖

[发明专利]一种复合材料轻质起落架机轮结构及其成型方式-CN202111006857.0有效
发明人：马东立;余亚鋆;李新军;张良;杨小鹏;姚远;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开一种复合材料轻质起落架机轮结构及其成型方式，采用碳纤维编织布‑树脂复合材料包舵盘网状PMI泡沫夹层与铜管形成轮毂；使用泡沫材质轮胎并在轮胎内侧铺设碳纤维复合材料做支撑环；轮毂外围复合材料外延并与轮胎固化。轮毂使用双阴模模压固化，轮毂与轮胎固化时采用单阴模模压固化。轮毂内部泡沫夹层起支撑维形作用，可以极大提高薄壁碳纤维轮毂的失稳系数。轮胎使用实心轻质弹性泡沫，起缓冲减震作用。本发明能在保证机轮达到光伏飞机使用需求的前提下，大大减小结构质量，提升飞机的性能。
一种复合材料起落架机轮结构及其成型方式

[发明专利]一种基于流态参数辨识的螺旋桨气动外形优化设计方法-CN202210501129.5在审
发明人：马东立;杨小鹏;李新军;张良;余亚鋆;姚远;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于流态参数辨识的螺旋桨气动外形优化设计方法，在CFD计算结果的基础上，通过逆向流态参数辨识，得到各截面的诱导速度场与升阻特性，并构建关于迎角、弦长的响应面簇，进而使用遗传算法对螺旋桨的扭转角分布、弦长分布进行优化。本发明基于CFD数值模拟进行流态参数辨识，相比于现有的基于片条理论等理论模型的优化方法，计算精度更高，优化得到的螺旋桨效率更高。
一种基于参数辨识螺旋桨气动外形优化设计方法

[发明专利]一种多工况自适应变距螺旋桨设计优化方法-CN202210502638.X在审
发明人：马东立;丛可冉;姚远;夏兴禄;杨小鹏;杨穆清;袁承恩 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种多工况自适应变距螺旋桨设计优化方法,属于飞行器设计领域。本发明首先根据任务需求，优化得到正弯度高升力翼型；随后采用基于片条理论的逆向设计方法寻优确定螺旋桨弦长和扭转角分布，再以桨叶的1/4弦线控制参数和转轴位置参数为设计变量，将桨叶受到的气动力及惯性力均表示为设计参数的函数；最后利用片条理论和多目标遗传算法构建了自适应变距螺旋桨关键参数的优化设计方法。本发明设计结果配平了气动力矩，可自适应各个工况的性能需求，所设计螺旋桨在宽使用范围内均能保持高效率运转。
一种工况自适应螺旋桨设计优化方法

[发明专利]一种伺伏式蝠翼飞行器-CN202210559929.2在审
发明人：张良;马东立;杨穆清;刘天泽;关皓;孙福东 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B64C33/02 文献下载
摘要：本发明属于飞行器设计领域，公开了一种伺伏式蝠翼飞行器，包括蝠翼飞行器本体、光伏能源系统、智能避障与飞行控制系统、通讯链路系统和任务载荷。该伺伏式蝠翼飞行器能够实现长期伺伏与间歇性侦察的任务模式，即白天潜伏在屋顶，利用光伏能源系统收集能量，夜间对指定区域进行侦察，突破了传统无人机频繁回收与充放电的限制；并且飞行时柔性蝠翼的扑动，相比固定翼和旋翼效率更高，且噪声更低，更利于隐蔽侦察；智能避障与飞行控制系统兼具超声波与红外光测距的优点，能够辅助飞行器完成夜间避障飞行；通讯链路系统支持北斗卫星通讯功能，使飞行器指令及图像传输不再受距离限制。
一种伺伏式蝠翼飞行器

[发明专利]一种全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋加工方法-CN202111006834.X有效
发明人：马东立;杨小鹏;李新军;张良;余亚鋆;姚远;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋加工方法，内部采用PMI泡沫作为夹芯材料，外表面采用碳纤维编制布全包裹形成复合材料壳体，翼肋上表面有凹槽用于布置太阳能电池板。本发明采用阴模加真空袋抽真空固化成型，翼肋模具包含下模具、上模具以及镶嵌块，固化前对PMI泡沫的每一个裸露面敷上碳纤维编制布，并在碳纤维编织布搭接处内埋一束碳丝以保证碳纤维铺层的连续性和搭接强度，从而得到全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋。通过本发明加工方法所得到的翼肋重量轻，弦长为275mm的单个翼肋重量为14.9g，平均密度为114.2kg/m3；强度高，在10倍气动力载荷下未出现分层、断裂现象；刚度大，在10倍气动力载荷下翼肋最大变形为0.3cm。
一种包裹复合材料泡沫夹芯翼肋加工方法

[发明专利]一种柔性蒙皮机翼低雷诺数流固耦合分析方法-CN202111480735.5有效
发明人：张良;余亚鋆;杨小鹏;丛可冉;马东立;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种柔性蒙皮机翼低雷诺数流固耦合分析方法，包括基于γ‑Reθ湍流模型的流体力学计算模块，基于M3D3三角形膜单元和N‑R迭代法的固体力学计算模块，以及基于几何重构法的流固耦合分析模块。达到的技术效果为：能够对低雷诺数条件下的柔性蒙皮机翼气动力进行高精度计算；能够对低雷诺数流动特有的层流分离、转捩、再附位置进行较高精度预测；能够对四边固支的预张拉蒙皮薄膜变形量进行高精度分析；能够实现流体计算模块与固体计算模块信息的自动交换；采用几何重构法实现计算迭代，以此代替动网格构建过程；该分析方法可广泛应用于1×105～5×105雷诺数范围内的柔性蒙皮机翼流固耦合分析，且对升阻系数、变形量的预测误差不高于5％。
一种柔性蒙皮机翼雷诺数耦合分析方法

[发明专利]一种适用于太阳能无人机的轻质舵面及铰链结构-CN202111459715.X有效
发明人：张良;郭阳;姚远;夏兴禄;马东立;杨穆清 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于太阳能无人机的轻质舵面及铰链结构，属于飞行器设计领域，包括复合材料轻质舵面、可调节铰链机构等结构。其中，舵面的主梁、前缘、翼肋、后缘均采用碳纤维‑PMI泡沫复合材料结构，相比传统舵面具有更轻的结构重量。舵面通过复合材料方形截面主梁承受弯扭，采用柔性蒙皮维持外形，省去了刚性蒙皮带来的额外重量；在可调节铰链机构作用下，舵面能够围绕转轴在±45°范围内顺畅转动，且通过设计的可调节铰链机构，可以消除复合材料加工带来的尺寸误差，满足大展弦比舵面多个铰链转轴的同轴度要求；省去舵面维修口盖，通过垂直于舵面的螺栓进行舵面快速拆装。
一种适用于太阳能无人机轻质舵面铰链结构

[发明专利]一种适用于后机身变体垂直起降无人机的模态转换飞行策略-CN202010686649.9在审
发明人：马东立;夏兴禄;杨穆清;陈刚;刘兴安;何程 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于后机身变体垂直起降无人机的模态转换飞行策略，该飞行策略包括由多旋翼飞行模式向固定翼飞行模式转换的正向转换过程和由固定翼飞行模式向多旋翼飞行模式的逆向转换过程，涉及到无人机机体的控制策略、后机身变体机构的控制策略以及两者之间的协调关系；针对后机身变体垂直起降无人机进行了多旋翼和固定翼模式的控制分配，保证其具有足够的操纵力及操纵力矩以完成模态转换过程。
一种适用于机身变体垂直起降无人机转换飞行策略

[发明专利]一种使用双模态动力舱的混电推进垂直起降无人机-CN202010709286.6有效
发明人：马东立;陈刚;杨穆清;夏兴禄;何程 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本发明公开一种使用双模态动力舱的混电推进垂直起降无人机，具有对称双后掠尾翼及流线型机身。大展弦比鸭翼、大展弦比机翼沿机身呈串列式布置；尾翼于两侧机翼呈H型布置。无人机动力系统由Ⅰ型、Ⅱ型两类双模态动力舱及复合式混合供电系统组成。其中Ⅰ型动力舱安装于机翼梢部，Ⅱ型动力舱分布式安装于机翼内部及尾翼梢部。起降模态下，两型动力舱前部垂直起降多叶折叠桨运转提供起降推力；推进模态下，两型动力舱前部垂直起降多叶折叠桨自然折叠于舱室外侧桨坞之上，同时Ⅰ型舱后部平飞推进舱后部平飞推进桨提供前飞推力实现高效巡航。复合式混合供电系统负责两型动力舱及载荷设备的供电任务，在实现高效供电的同时具备多路多源输出控制功能。
一种使用双模动力推进垂直起降无人机

[发明专利]一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨-CN201910034542.3有效
发明人：马东立;姚远;杨穆清;张良;陈刚 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种桨尖主动吹气的临近空间螺旋桨，属于螺旋桨设计领域。所述螺旋桨包括气泵、气流导管、吹气口、吸气口、加速度传感器和控制电路，气泵位于螺旋桨转轴两侧的桨毂内，加速度传感器和控制电路均位于螺旋桨的桨毂内部，气流导管位于螺旋桨桨毂两侧的桨叶内部，在螺旋桨两端桨尖的下表面分别设置吹气口，在螺旋桨转轴两侧的桨毂迎风面分别设置吸气口，气泵的进气端与吸气口连通，气泵的出气端与气流导管的进气端连通，气流导管的出气端与吹气口连通，控制电路分别与两个气泵以及加速度传感器电气连接。本发明所提供的螺旋桨通过设置吹气口吹气时的吹气动量系数有效削弱桨尖涡的强度，达到增大拉力、提高效率的目的。
一种主动吹气临近空间螺旋桨

[发明专利]一种用于太阳能无人机柔性蒙皮开口的简易口盖结构-CN201910779830.1有效
发明人：马东立;姚远;杨穆清;张良 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于太阳能无人机柔性蒙皮开口的简易口盖结构，针对临近空间太阳能无人机采用柔性薄膜作为蒙膜材料的特点，设计一种碳纤维简易口盖结构，具有上中下三层碳片，三层碳片粘结固定；在三层碳片上开孔，且设计中层开孔略大，在上下两层碳片中形成间隙。进一步通过设计口盖插入中间层的开孔处，通过对口盖简单的推拉、旋转操作完成口盖的快速拆装，所设计的口盖不仅能完美与柔性蒙皮贴合且质量极轻。本发明用于太阳能无人机柔性蒙皮开口的简易口盖结构，可广泛应用于柔性蒙皮的简易开口结构。
一种用于太阳能无人机柔性蒙皮开口简易口盖结构

[发明专利]一种液压驱动螺旋桨电机收放机构-CN201711227496.6有效
发明人：马东立;胡浩德;郭阳;杨穆清;李陟 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种液压驱动螺旋桨电机收放机构，属于飞行器设计领域。电机通过电机支座固定于摇臂上，摇臂通过转轴连接于机翼中段大梁上。在摇臂上安装有与液压缸活塞杆连接的支座，通过该支座，电机摇臂与液压缸活塞杆以转轴方式连接。通过液压驱动活塞杆实现电机在机身中的收放。在摇臂下端连接有挡叉，在机身上设置有限位块，通过限位块限制挡叉的运动进而来限制摇臂的运动。电机电缆通过摇臂内部引入机身。本发明利用液压作动实现了电机及螺旋桨在机身中的收放，结构重量轻，受力特性好，可靠性高，满足了变体潜水飞机飞行器空气和水中航行时对螺旋桨和电机收放的要求。
一种液压驱动螺旋桨电机机构

1
2
下一页»
尾页
共 29 条