“旋变器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8968445个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种混合动力变速箱电机一体化集成装置-CN200910102378.1有效
发明人：谢百年 -专利权人：谢百年
申请日： 2009-09-02 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：其设计要点在于所述机壳与变速箱壳连为一体，机壳与变速箱壳配合后形成的腔室内装设电机定子、电机转子、驱动轴和轴承；电机转子套设于机壳限位座上，限位座的内壁设有旋变定子；所述电机转子连接旋变转子，旋变转子套于轴承座上，旋变转子与旋变定子配合构成传感装置，该传感装置与电机温度传感器、混合动力控制器、工SG电机、动力电池构成回路；所述驱动轴内花键一端连接变速齿轮，外花键一端连接离合器。
一种混合动力变速箱电机一体化集成装置

[发明专利]一种车用主驱动永磁同步电机旋变失效跛行控制方法-CN201811465251.1有效
发明人：王闻宇;洪洁;王胜勇;卢家斌;王傲能 -专利权人：中冶南方(武汉)自动化有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明属于永磁同步电机控制技术领域，尤其为一种车用主驱动永磁同步电机旋变失效跛行控制方法，包括以下步骤：S1、操作电机控制器唤醒或启动，S2、电机运行指令到来之前，检测旋变解码芯片故障信息，S3、判断旋变解码芯片是否故障，S4、若无故障，重复所述S1工作，S5、若有故障，立即上报向整车控制器并进入跛行模式1，S6、在电机控制器电机运行指令到来之后，S7、检测旋变解码芯片故障信息；本发明在电机运行前与运行中实时监测旋变解码芯片故障信息
一种车用主驱动永磁同步电机失效跛行控制方法

[发明专利]一种旋变软解码系统和方法-CN202210640574.X在审
发明人：师浩浩;李帅;李芝炳;侯克晗;郑强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H02P6/16 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种旋变软解码系统和方法。该系统包括：旋变励磁处理电路、旋转变压器、旋变输入处理电路以及电机主控芯片中的时钟模块和模数转换器DSADC模块；其中，时钟模块用于：基于第一预设频率进行脉冲宽度调制，确定第一预设频率的差分方波信号；旋变励磁处理电路用于：确定第二预设频率的第一差分励磁信号；旋转变压器用于：输出第一差分正弦信号和第一差分余弦信号；旋变输入调理电路用于：确定第二差分励磁信号、第二差分正弦信号和第二差分余弦信号；DSADC模块用于：确定电机转子位置信息通过本发明实施例的技术方案，可以降低电机转子位置的确定成本，提高旋变解码的准确性。
一种变软解码系统方法

[实用新型]一种用于电机旋变器的角度调节装置-CN202023003445.5有效
发明人：黄伟龙 -专利权人：深圳市海厚实业有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及旋转变压器调零技术领域，尤其涉及一种用于电机旋变器的角度调节装置，放置座上装载有设有定位孔和旋变器的待调节的电机；推进机构上设有能够沿竖直方向移动的角度调整组件，角度调整组件包括马达、联轴器、旋转轴和编码器，马达通过联轴器与旋转轴连接，沿竖直方向移动旋转轴与电机的旋变器连接。位置调节模组包括水平设置的调节电缸、第一位置传感器、调节钉销和在竖直方向上移动的第一滑座，调节钉销位于定位孔的正上方；当第一滑座向下移动至一位置时，调节钉销与定位孔内的拨片接触。通过角度调整组件和位置调节模组上的共同作用下实现旋变器的角度调零，操作方便，进一步提高电机旋变器角度调节的效率和精度。
一种用于电机旋变器角度调节装置

[发明专利]变桨距三轴飞行器-CN201110151368.4无效
发明人：杨润;李晓杰 -专利权人：中北大学
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种变桨距三旋翼飞行器。变桨距三旋翼飞行器采用三轴结构，各轴采用大直径低转速的旋翼，转速设定为恒定值，通过改变旋翼的桨距，快速、精确的控制旋翼升力的变化，通过协调各个旋翼的桨距差控制飞行器的俯仰方向的平衡，在其中一轴旋翼下设计一个可变角度的导流叶片，在旋翼产生的下旋流作用下，通过改变导流片与下旋流的角度，改变下旋流对导流片的作用力，该作用力对重心的力矩抵消旋翼的反力矩。本发明包括变桨距旋翼，导流叶片，尾管，机身。该飞行器飞行稳定，抗干扰能力强，尤其适合于作为小型无人飞机，航拍飞机的空中平台。
变桨距三轴飞行器

[实用新型]一种无人直升机的尾旋翼机构-CN202020878758.6有效
发明人：李树森;祁正岩;李明昊;李卫 -专利权人：福建福来德航空科技有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：主要是为解决现有无人直升机尾旋翼运动自由度小的问题而设计的。它包括变速箱，变速箱的输出齿轮与尾桨输出轴相连，尾桨输出轴通过中间连接器与尾旋翼连接；L形变距摇臂的水平段前端与变距拉杆上端通过螺栓连接；L形变距摇臂的拐点与变速箱通过轴连接，L形的变距摇臂的竖直段与变距静盘连接，变距静盘套设在变速箱输出轴外面，变距静盘与变速箱输出轴滑动接触，变距静盘与变距动盘通过轴承连接，变距动盘的两端分别与两个变距小摇臂的前端通过轴连接，两个变距小摇臂的后端分别与尾旋翼上的两个尾旋翼摇臂连接，两个尾旋翼摇臂都固定在尾旋翼上。优点是尾旋翼运动时自由度大。
一种无人直升机旋翼机

[实用新型]一种具有双涵道变距旋翼的垂直起降固定翼飞行器-CN202020124345.9有效
发明人：周建波;周仕奇;刘清平;唐启东;周密乐;段新华 -专利权人：长沙航空职业技术学院
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B64C27/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有双涵道变距旋翼的垂直起降固定翼飞行器。包括机身、起落架、机翼、涵道动力系统、升降副翼和舵机；起落架安装在机身的尾部；机翼与机身连接；所述涵道动力系统包括涵道、旋翼、旋转电机和旋翼变距机构；涵道与机翼连接；旋翼和旋转电机设置在涵道内，旋翼和旋转电机连接；涵道与旋翼同轴设置，涵道的轴线方向与机身的轴线方向相同；旋翼变距机构与旋翼连接，用于调节旋翼的桨距角。本实用新型中，采用了旋翼变距机构，可以在不同的飞行状态下通过控制桨毂转动获得最佳桨距角，提高了电机效率，增大了飞行器的航时。
一种具有双涵道变距旋翼垂直起降固定飞行器

[发明专利]多旋翼无人机用变桨距装置-CN201710175043.7在审
发明人：刘思远;宋朝省;朱才朝;刘怀举 -专利权人：重庆大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B64C27/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种多旋翼无人机用变桨距装置，包括安装板、以可绕自身轴线转动的方式设置于安装板上并用于安装旋翼的回转轴和安装于安装板上由动力驱动的变桨距机构，变桨距机构包括丝杠和以丝杠旋转时可沿丝杠轴向上下移动的方式设置的升降架，变桨距机构还包括与升降架配合并用于驱动回转轴转动以驱使旋翼变桨距的回转轴驱动机构，安装板下方固定有提供整个旋翼旋转的动力轴；改变了锂电池旋翼飞行器的载重和续航问题，通过丝杠变桨距装置，使内燃机能够运用在旋翼飞行器上，另外，相比于传统连杆机构调节桨距，采用丝杠调节桨距精度更高，响应更快，同时滚珠丝杠具有自锁功能，能更好的固定旋翼的桨距和升角，且体积更小，结构紧凑，所有零部件都在旋翼连接处，具有更好的市场推广性。
多旋翼无人机用变桨距装置

[发明专利]一种旋转变压器全角度测量装置及方法-CN202110070702.7有效
发明人：胡晓飞;孟凡强;张振华;那波;吴长安 -专利权人：河北汉光重工有限责任公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转变压器全角度测量装置及方法，涉及伺服控制技术领域，将旋变的正弦模拟信号的旋变的余弦模拟信号输入至旋转变压器，由旋转变压器的输出端得到旋变的正弦反馈信号ASinθ和旋变的余弦反馈信号Acosθ根据旋变反馈信号分象限、分区域判定，绝对值比值的大小进行归一化信号处理，并进行转台的全角度测量修正，精度提高至0.01°。
一种旋转变压器角度测量装置方法

[发明专利]一种电调控制的变距旋翼系统模块及直升机-CN202010188371.2在审
发明人：葛讯;沈元;郭述臻;李良伟;刘卫东 -专利权人：南京韬讯航空科技有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B64C11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种电调控制的变距旋翼系统模块，包括中心轴，动力模块，角度测量单元，电子调速器，桨毂，挥舞连接件，超前滞后变距桨夹，桨叶。本方案采用无伺服器周期变距的方案，通过电子调速器控制动力模块周期性变化扭矩，动态扭矩输出可以使旋翼造成滞后或者超前的动作，通过本发明的特殊结构可以在桨叶超前或者滞后运动的同时改变桨距。通过被动耦合垂直和水平运动的水平铰链，响应脉冲扭矩获取传统斜盘的变距效果；现有技术中的变距旋翼系统为达到变距目的，通常设有复杂的操纵连杆机构，其制造难度大，成本高，且寿命短。本发明极大地简化了结构，摒弃了传统的复杂操纵机构，减少了旋翼系统的重量，降低了材料成本与制造难度。
一种调控变距旋翼系统模块直升机

[发明专利]一种四旋翼飞行器全状态受限控制方法-CN201910098454.X在审
发明人：陈强;胡忠君;胡轶;吴春 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：一种四旋翼飞行器全状态受限控制方法，针对四旋翼飞行器的动力学系统，选择一种非对称时变正切型约束李雅普诺夫函数，设计一种基于非对称时变正切型约束李雅普诺夫函数的四旋翼飞行器全状态受限控制方法。非对称时变正切型约束李雅普诺夫函数的设计是为了保证系统的状态和输出能够限制在一定的范围内，避免过大的超调，同时还能减少到达时间。从而改善四旋翼飞行器系统的动态响应性能。本发明提供一种基于非对称时变正切型约束李雅普诺夫函数的四旋翼飞行器全状态受限控制方法，使系统具有较好的动态响应过程。
四旋翼飞行器李雅普诺夫函数正切非对称全状态时变受限动态响应性能动力学系统保证系统动态响应超调输出

[发明专利]用于无人车的轮毂电机-CN202011206420.7有效
发明人：张以红;严安照 -专利权人：浙江旺得福车业有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于无人车的轮毂电机，包括电机本体，电机本体包括中心轴、定子、转子和旋变，转子两侧安装有轮毂固定端盖和碟刹固定端盖，转子设于定子的外侧，转子和定子之间形成气隙，旋变包括旋变定子和旋变转子，旋变定子和旋变转子之间形成气隙，旋变定子与定子固定连接，旋变转子与轮毂固定端盖固定连接，旋变转子通过旋变转子固定基座和旋变转子固定铝块与轮毂固定端盖固定连接，轮毂固定端盖的中间设有沿轴向延伸的第四凸环，旋变转子固定基座的外边缘沿轴向延伸形成第五凸环
用于无人轮毂电机

[实用新型]一种航空制冷装置用涡旋压缩机-CN201420497763.7有效
发明人：黄华军;金鑫;于志强;李岩;王广才;牛潇潇 -专利权人：北方导航控制技术股份有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空制冷装置用涡旋压缩机，由电机部件（1）、机架部件（2）、定盘部件（3）、动盘部件(4)和主轴部件(5)组成，电机部件（1）包括电机壳(10)、电机定子(11)、强电插座（28）、旋变插座（6）、旋变盖（9）、旋变定子（7）和第一轴承（25），旋变盖（9）通过螺钉固定在电机壳（10）尾部的端面上形成密闭腔，旋变位置传感器设置在密闭腔内。本实用新型的旋变位置传感器采用正弦波调制信号，效率高，抗干扰能力强，提高了压缩机的可靠性。通过机壳的减重、减振孔结构设计，增强抗振动能力，使压缩机更适用于航空机载设备恶劣的振动环境。
一种航空制冷装置涡旋压缩机

[发明专利]旋翼舱尾部推力变距螺旋桨减震连接旋翼舱直升机-CN202110753954.X在审
发明人：江富余 -专利权人：江富余
申请日： 2021-07-04 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种旋翼舱尾部推力变距螺旋桨减震连接旋翼舱直升机，重心附近机身舱下部设置起落架，机身舱顶部设置机臂，机臂通过连接减震组件的底部，将机身舱、两个或两个以上偶数旋翼舱连接，旋翼舱是由发动机或电机、变速器、传动装置、旋翼、桨叶挥舞装置、总距和周期变距控制器、尾臂、尾部推力变距螺旋桨等构成的一个升力单元，各个旋翼的旋转中心的连线是一条直线或是正方形，各个旋翼的反扭矩相互抵消或接近抵消，设置在旋翼舱的尾部推力变距螺旋桨的旋转面垂直于水平面，旋转面法线平行于旋翼舱纵轴，旋翼舱的尾部推力变距螺旋桨一方面操纵航向，另一方面提供快速水平飞行的推力，减震组件防止发生共振，操纵灵活，适合运输，农业作业，航拍等领域。
旋翼舱尾部推力螺旋桨减震连接直升机

[实用新型]旋翼舱尾部推力变距螺旋桨减震连接旋翼舱直升机-CN202121502625.X有效
发明人：江富余 -专利权人：江富余
申请日： 2021-07-04 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种旋翼舱尾部推力变距螺旋桨减震连接旋翼舱直升机，重心附近机身舱下部设置起落架，机身舱顶部设置机臂，机臂通过连接减震组件的底部，将机身舱、两个或两个以上偶数旋翼舱连接，旋翼舱是由发动机或电机、变速器、传动装置、旋翼、桨叶挥舞装置、总距和周期变距控制器、尾臂、尾部推力变距螺旋桨等构成的一个升力单元，各个旋翼的旋转中心的连线是一条直线或是正方形，各个旋翼的反扭矩相互抵消或接近抵消，设置在旋翼舱的尾部推力变距螺旋桨的旋转面垂直于水平面，旋转面法线平行于旋翼舱纵轴，旋翼舱的尾部推力变距螺旋桨一方面操纵航向，另一方面提供快速水平飞行的推力，减震组件防止发生共振，操纵灵活，适合运输，农业作业，航拍等领域。
旋翼舱尾部推力螺旋桨减震连接直升机