“整车刚性”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果206698个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种基于CAE的新能源汽车整车正面结构抗撞性的模拟测试方法-CN201910326050.1在审
发明人：刘贵生;许嘉慧;吕学文;吴庆国;吕佳明;王天旭 -专利权人：北斗航天汽车（北京）有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CAE的新能源汽车整车正面结构抗撞性的模拟测试方法，该方法包括：构建虚拟新能源汽车整车、虚拟刚性地面和虚拟刚性墙体；模拟虚拟新能源汽车整车以预设车速沿虚拟刚性地面行驶并撞击虚拟刚性墙体的全过程；实时检测并提取和判断从虚拟新能源汽车整车与虚拟刚性墙体到开始撞击到结束的过程中虚拟新能源汽车整车的加速度参数、虚拟非刚体部件的形变量以及虚拟新能源汽车整车电池包的侵入量是否均满足预设条件，若是，则存储虚拟新能源汽车整车，用于设计整车。
虚拟新能源汽车整车刚性墙体正面结构刚性地面模拟测试加速度参数碰撞测试实时检测预设条件电池包非刚体形变量构建预设车速存储侵入测试行驶

[发明专利]一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法-CN202110833985.6在审
发明人：陈哲;王建勋;穆光;王小龙;赵彦超 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞模型中刚体对的自动化建模方法，包括以下步骤：步骤1，准备整车网格模型，整车网格模型中包括了各总成中将要配对的刚性连接组件；步骤2，对各总成中需要配对的刚性组件按规则进行命名；步骤3，导出整车模型；步骤4，运行单独编制的自动化刚性组件配对模块；其中，步骤4具体包括：自动提取各个总成中，所有需要进行刚性配对的组件；自动判断任意两个刚性组件是否为一对，生成配对详细信息；自动生成可用于dyna计算的.k文件；进而完成所述整车模型中刚性组件的配对。本发明基于python脚本语言，利用刚体组件的命名，实现整车各总成所有刚性对的自动化配对，极大的提高了工作效率。
一种碰撞模型刚体自动化建模方法

[发明专利]一种整车侧面碰撞试验装置及方法-CN201510190638.0有效
发明人：黄峥 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车侧面碰撞试验装置及方法，所述装置包括B柱及刚性墙，所述B柱底端连接有门槛，所述B柱顶端依靠在设在所述刚性墙上的定位结构上；所述门槛两端上设有和刚性墙连接的刚性固定结构；所述门槛和B柱的连接位置设有和所述刚性墙连接的刚性支撑结构；还包括给所述B柱加载碰撞作用力的碰撞结构；所述方法利用所述装置来实现整车侧面碰撞安全性试验；本发明采用基于侧面碰撞的B柱抗弯性能试验方法，很好地验证了整车侧面碰撞的安全性能；填补了目前基于侧面碰撞的B
一种整车侧面碰撞试验装置方法

[发明专利]一种汽车散热器胶垫-CN201010211418.9无效
发明人：王朝会;陈宗山;黄国平;游典 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车散热器胶垫，包括带有两个翻边的减震环套本体，其特征是：一带翻边的上刚性环套嵌在减震环套本体的上部内，在减震环套本体上部的内壁上设有多个带倾角的上瓦楞；一带翻边的下刚性环套嵌在减震环套本体的下部内本发明具有以下优点：由于上刚性环套和下刚性环套通过减震环套本体连接，在整车行驶过程中，风扇及发动机传给散热器的震动通过上刚性环套和下刚性环套在减震环套本体内的对运动，减小了散热器传递到车身的震动，不仅满足整车对散热器承重、减震及装配的要求，而且使散热器在整车上定位可靠，还提高了乘车舒适性。
一种汽车散热器

[发明专利]B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法-CN201811327648.4在审
发明人：林建平;林野;路洪洲;郭爱民;李永记 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法，该装置包括刚性墙、被碰台车和碰撞台车，被碰台车用于与B柱总成刚性连接，碰撞台车和被碰台车安装在同一导轨中，被碰台车和刚性墙之间设有缓冲机构，碰撞台车、被碰台车和刚性墙按照碰撞台车的初速度方向依次设置。与现有技术相比，本发明所获得的B柱总成变形行为与整车碰撞试验获得的B柱总成变形行为匹配，如此既能够避免进行高成本的整车碰撞试验，又能够提供与整车碰撞相匹配的B柱总成性能数据，有利于更高效地评估B柱总成性能并对进行优化设计
台车碰撞台车刚性墙整车碰撞试验装置变形行为碰撞试验匹配零部件刚性连接缓冲机构开发周期试验成本性能数据依次设置优化设计试验导轨评估

[实用新型]一种载重汽车结构-CN201120007264.1无效
发明人：邱浩;朱小春;梁松峰;邓志君;张亚琛 -专利权人：深圳职业技术学院
申请日： 2011-01-11 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B62D33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重汽车结构，其包括车头、车身及车轮，所述的车身为至少一个，所述的车头与所述的车身刚性连接，所述的车身与车身之间刚性连接，所述的车轮设于所述的车身下方。在使用时，先将第一个车头与车身刚性连接，然后再根据需要，确定车身的数量，将车身之间也刚性连接，这种结构，其可以根据所载物件长短来选择所挂车身的节数；由于本新型其为刚性连接，使整个载重汽车为一整车(还可缩短整车的长度
一种载重汽车结构

[发明专利]一种铝合金防撞横梁台车试验装置及试验方法-CN201911097938.9在审
发明人：姜亚洲;陈贤青;李洁;禹慧丽;崔泰松;赵会 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金防撞横梁台车试验装置，包括台车、刚性壁障和铝合金防撞横梁，铝合金防撞横梁左、右两端通过连接构件固定于台车前端，刚性壁障位于台车前方。本还公开了一种铝合金防撞横梁台车试验方法，其包括如下步骤：S1，基于整车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第一折弯角度；S2，基于台车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第二折弯角度，通过调整台车碰撞速度使得第二折弯角度与第一折弯角度相同，记录下对应的台车碰撞速度；S3，驱动台车以碰撞速度撞击刚性壁障，分析铝合金防撞横梁的断裂失效情况。其能够替代整车铝合金防撞横梁试验，用于验证和分析铝合金断裂失效特性，减少整车碰撞样车及整车试验，降低开发成本。
一种铝合金横梁台车试验装置试验方法

[发明专利]试验设备及其制作方法-CN202211663154.X在审
发明人：汪东廷;朱一光;谭刚 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：为此目的，本发明的试验设备包括：多个夹持工装，其用于夹持待测试件，夹持工装包括刚性件和柔性夹持件，柔性夹持件设置在刚性件上，柔性夹持件与待测试件接触，柔性夹持件对待测试件的约束与整车对待测试件的约束相同柔性接触，不会出现过于“刚性”的现象；柔性夹持件对待测试件的约束与整车对待测试件的约束相同，可以保证在加载载荷时关注区域周围受力状态与整车状态相同，进而保证试验过程应力应变均与实车试验一致，从而保证结果的准确性
试验设备及其制作方法

[实用新型]电动车前悬挂总成-CN202321493475.X有效
发明人：曾庆金;张全永 -专利权人：金蚂蚁车业（山东）有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动车前悬挂总成，包括前悬挂整车车桥主臂，所述前悬挂整车车桥主臂的两侧分别活动连接有前轮总成，所述前悬挂整车车桥主臂的后端设置有稳定前桥加强承载力结构。该电动车前悬挂总成通过设置有前悬挂前横向稳定杆安装座、前悬挂前拖臂总成、前悬挂前稳定杆和稳定杆连接座，使用时，通过前悬挂前拖臂总成使前悬挂整车车桥主臂获得扭力梁的扭转刚性，同时增加了承载刚性，简化了前悬挂的装配工序
电动车前悬挂总成

[发明专利]一种动力总成悬置系统解耦模型及其分析方法-CN201911378494.6有效
发明人：龚凯;何云贵 -专利权人：宜宾凯翼汽车有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车刚柔混合动力总成悬置系统解耦模型，包括动力总成悬置系统六自由度模型、内饰车身六自由度模型、悬架有限元模型和刚性单元，悬架有限元模型包括前悬架系统有限元模型和后悬架系统有限元模型，前悬架系统有限元模型通过刚性单元与内饰车身六自由度模型连接，前悬架系统有限元模型的驱动轴与动力总成悬置系统六自由度模型的动力总成通过刚性单元连接，动力总成悬置系统六自由度模型中的悬置点通过刚性单元与内饰车身六自由度模型连接，后悬架系统有限元模型通过刚性单元与内饰车身六自由度模型连接本发明的解耦模型能较好地反映整车状态下动力总成悬置系统地解耦状态，还可以实现对悬置进行快速地优化，以满足解耦率目标。
一种动力总成悬置系统模型及其分析方法

[发明专利]一种油箱变形量测试系统及测试方法-CN202111337637.6在审
发明人：龚贺师;潘俭栓;黄晓波;关妍;廖善彬;骆旭薇 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种油箱变形量的测量系统，包括一个刚性油箱，该刚性油箱定义为不变形、容积固定为Vg，油箱容积为V，油箱液位为γ，环境大气压为P0；一个用于模拟车辆油箱的油箱；一个用于对刚性油箱抽真空的真空泵；通过控制器控制真空泵，油箱、刚性油箱、真空泵之间依次通过第二碳罐电磁阀和第一碳罐电磁阀连接，油箱上连接有压力传感器和温度传感器本发明通过搭建台架的方式，模拟整车油箱在不同液位以及压力下的油箱变形量，节约了整车资源。得出油箱变量与油箱液位以及油箱压力的拟合曲线，消除了油箱变形量对燃油蒸发诊断的干扰影响。
一种油箱变形测试系统方法

[实用新型]轨道板运输车-CN200920313461.9无效
发明人：周跃良;徐代友;周祥;郭剑锋;万俊;岳萍;杨霞;李晓华 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-10-28 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60P3/022 文献下载
摘要：针对现有技术中轨道板运输车存在重心高、稳定性不好、不能缓冲对轨道板的冲击及成本高的问题，本实用新型提供一种稳定性好、成本较低、且轮距能满足在轨道线间行走作业要求的轨道板运输车，它的悬架采用三点支承半刚性悬架，即，驱动桥悬架采用一个销轴连接驱动桥总成和车架，从动桥悬架采用刚性连接方式，直接将从动桥总成和车架连接在一起。本实用新型的悬架采用三点支撑半刚性悬架，能有效缓冲对轨道板的冲击；整车最小离地间隙大，通过性好；车架平面低，整车重心低，稳定性好；轮胎选用子午线胎，成本低，整车经济性好；在减速器内集成一弹簧制动器，结构更紧凑
轨道运输车

[实用新型]一种平行断开式刚性电驱动桥及车辆-CN202020035829.6有效
发明人：曹兵;窦德海 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江英伦汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种平行断开式刚性电驱动桥及车辆，属于车辆领域。该平行断开式刚性电驱动桥包括：平行布置的驱动轴和轴管，所述驱动轴的中部断开，用于连接动力装置；轴头，设置于所述驱动轴和车轮之间，所述轴头的一侧用于连接所述轴管；压装底板，设置于所述轴头的下方，通过板簧螺栓与所述轴头相连且与所述轴头之间形成用于安装板簧的空间本实用新型的平行断开式刚性电驱动桥及车辆能够降低整车的簧下质量以提高整车的舒适性，并提高板簧螺栓的离地间隙，以减小触底失效风险；同时实现驱动桥的轻量化，并提高连接的可靠性。
一种平行断开刚性驱动车辆

[实用新型]搭载新型机械臂的垃圾分拣小车-CN202122587957.9有效
发明人：黄希君;高媛媛;周启帆;王珺玮;陈冠楠 -专利权人：福建师范大学
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B07C5/342 文献下载
摘要：本实用新型提出一种搭载新型机械臂的垃圾分拣小车，带有由三舵机控制三自由度的机械臂；所述机械臂通过第一舵机与小车底盘连接，形成竖直平面的转动自由度；所述第一舵机连接框型机构；所述框型机构包括与第一舵机连接的刚性框架，以及与刚性框架连接的活动夹取部；所述活动夹取部包括与刚性框架左侧和右侧分别固定连接的第二舵机和第三舵机、以及分别与第二舵机和第三舵机连接的第一活动板和二活动板。其旋转和张开主要依靠舵机作为驱动，降低了整车高度，在保证机械臂上下转动角度控制的精确性的同时，降低了整车重心以确保小车能够稳定运行。
搭载新型机械垃圾分拣小车

[发明专利]碰撞试验装置和整车试验系统-CN202111066900.2在审
发明人：龙瑶;范德军;陈小刚;岳鹏;乔曦;李诗重 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种碰撞试验装置和整车试验系统。该碰撞试验装置包括刚性基础支架、可变形防护支架和车尾模拟机构；刚性基础支架，用于装配在碰撞刚性墙上；可变形防护支架，装配在刚性基础支架的前端上；车尾模拟机构，装配在刚性基础支架的前端上，包括车尾特征组件和雷达反射组件
碰撞试验装置整车试验系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条