专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]起重机底架刚度测评方法及装置-CN201510980153.1在审
  • 刘洪礼 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2015-12-23 - 2016-03-23 - G01N3/20
  • 本发明公开了一种起重机底架刚度测评方法及装置,包括:基于底架吊载物体前和吊载物体后底架上法兰圈的垂直位移变化量和起重量变化量,计算底架的垂直刚度,基于底架吊载物体前和吊载物体后法兰圈的偏转角度和起重力矩变化量,计算底架的刚度;基于起重机的最大起重量、支腿纵向跨度、支腿横向跨度和垂直刚度常数确定垂直刚度评价指标,基于起重机的最大起重力矩和刚度常数确定刚度评价指标;若垂直刚度满足垂直刚度评价指标,则垂直刚度合格;若刚度满足刚度评价指标,则刚度合格。通过该方法及装置可以对起重机底架的刚度进行准确校核,保证通过校核后的底架使用安全性和刚度合格性。
  • 起重机底架刚度测评方法装置
  • [发明专利]一种伺服机构弧形消隙簧设计方法-CN202011438214.9在审
  • 胡秋野;马辉辉;张乐;朱骏;刘洪生 - 上海无线电设备研究所
  • 2020-12-07 - 2021-03-09 - G06F30/17
  • 一种伺服机构弧形消隙簧的优化设计方法,将弧形消隙簧的外形尺寸参数化,提取设计参数在CAD平台搭建参数化几何模型;将参数化几何模型导入CAE分析平台计算弧形消隙簧的刚度;在设计参数的初值邻域内提取样本,并计算所有样本值对应的刚度,形成刚度样本集;分析初值处的各参数灵敏度;根据灵敏度分析结果,更新设计参数,并计算更新后的刚度,迭代计算得到优化后的弧形消隙簧的尺寸参数。本发明能够快速建模计算任意尺寸簧的刚度,量化了簧各尺寸参数对刚度的影响程度,令弧形消隙簧设计精细化,摆脱了粗放的经验设计,刚度与机构负载更加匹配,可以有效提高齿轮传动链的性能。
  • 一种伺服机构弧形消隙扭簧设计方法
  • [发明专利]滚珠丝杠等效拉及刚度的计算方法-CN201710232572.6有效
  • 胡育佳;王曜宇;李郝林;郭卫宫;刘威;周鸿涛 - 上海理工大学
  • 2017-04-11 - 2020-04-21 - G06F30/23
  • 本发明涉及一种滚珠丝杠等效拉及刚度的计算方法,该方法首先考察单线丝杠,计算出与丝杠截面相同的等截面梁的拉及刚度;通过引入二维对数正态分布概率密度函数对尺寸效应系数进行拟合,结合等截面梁的刚度最终得到单线丝杠的等效拉及刚度;最后引入刚度削减量,通过叠加原理推广得到任意线数或中空的滚珠丝杠的等效拉及刚度。本方法相比国标及其它方法,考虑了所有丝杠参数对刚度的影响,包括:外径、内径、滚珠直径、导程和线数;其计算更准确,适用性更广,将为滚珠丝杠的进给系统控制、动力学、热学和安装一致性研究提供研究基础。
  • 滚珠等效刚度计算方法
  • [发明专利]外壳刚度-CN201380063827.0在审
  • 丹尼尔·福里 - 谷歌公司
  • 2013-12-05 - 2015-09-02 - G06F1/16
  • 根据本发明的方面,一种装置可包含基底构件,所述基底构件形成为具有界定经配置以用于接纳内部电路的内部区的凹部的容座。所述基底构件可包含正交交叉以界定拐角的第一及第二侧。所述装置可包含轨构件,所述轨构件具有耦合到所述基底构件的所述第一侧的第一部分及耦合到所述基底构件的所述第二侧的第二部分。所述轨构件可经定位以接触所述基底构件的所述拐角。所述装置可包含封围构件,所述封围构件借助多个紧固件耦合到所述轨构件的所述第一及第二部分,以借此将安置于所述基底构件的所述凹部中的所述内部电路封围在所述封围构件与所述基底构件之间。
  • 外壳刚度
  • [实用新型]一种组合桁架-CN202223350759.1有效
  • 马国良;张超;郦宏伟;张伟康;周欢;王盛伟;王益增 - 浙江力维数智建筑科技有限公司
  • 2022-12-14 - 2023-05-02 - E04C3/04
  • 本实用新型提供一种组合桁架,涉及钢结构领域,包括立体桁架,所述立体桁架由若干纵向布置的主桁架杆以及用于衔接主桁架杆的联系桁架杆构成,立体桁架外侧六个面上相邻的主桁架杆和联系桁架杆之间通过斜撑杆对角连接,还包括钢板架,所述钢板架镶嵌在立体桁架内,所述钢板架包括若干钢板和若干加劲肋,相对的钢板通过加劲肋支撑连接,若干钢板的形状与立体桁架六个面的空隙相适配,且与立体桁架焊接。该组合桁架,通过将若干钢板构成的钢板架与立体桁架相结合,立体桁架的整体刚度大,性能大大增强,也提高了桁架整体刚度及承载能力提高,可减少桁架的用钢量,减小桁架的总体厚度,增加室内净空。
  • 一种组合桁架
  • [实用新型]副车架、拉杆安装结构及车辆-CN201420260082.9有效
  • 高旻;杨权;陈晶艳;张鹏 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2014-05-20 - 2014-11-05 - B62D21/00
  • 本实用新型提供一种副车架、拉杆安装结构及车辆,该副车架包括上板及下板,所述上板及下板相互搭接形成开口中空结构,所述开口中空结构的前侧形成有朝向车辆前方的开口,所述副车架还包括插接在所述开口中空结构的开口中的加强支架,所述加强支架的顶面及底面分别与所述上板及下板贴合,所述加强支架的顶面及底面之间形成拉杆的装配空间。根据本实用新型的副车架,副车架与拉杆的连接位置刚度得到加强,在副车架与拉杆装配之后,该位置的动刚度得到加强,因而,能够避免发动机高转速下因拉杆安装位置动刚度偏低所产生的车内轰鸣声,提高了整车的
  • 车架拉杆安装结构车辆

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