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- [实用新型]发动机的低压EGR系统及发动机-CN202120572207.1有效
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赵振兴
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长城汽车股份有限公司
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2021-03-19
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2021-10-01
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F02M26/06
- 本公开涉及一种发动机的低压EGR系统及发动机，低压EGR系统包括废气流路、空气流路以及连通废气流路和空气流路的EGR流路，EGR流路设置有EGR冷凝器，EGR流路包括连通EGR冷凝器进口与废气流路的EGR进气流路和连通EGR冷凝器出口与空气流路的EGR排气流路；低压EGR系统包括内烘箱，内烘箱设置于空气流路的下方且内烘箱中构造有内腔，EGR进气流路穿过内烘箱的内腔且通过EGR进气流路的管壁与内腔隔断，以用于在内腔中提供热源，EGR排气流路包括连通内腔和EGR冷凝器出口的第一连接管和设置在内烘箱的上部且连通内腔和空气流路的第二连接管。本公开能够解决在低温环境下废气中的水分进入进气系统中结冰以损坏增压器的问题。
- 发动机低压egr系统
- [实用新型]废气净化系统及废气净化装置-CN201220552786.4有效
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P·霍尔姆斯特罗姆
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D.E.C.海洋公司
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2012-10-25
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2013-04-24
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F01N3/28
- 一种废气净化系统及废气净化装置。废气净化装置（2）具备外壳（13）和净化单元（12），所述净化单元（12）具有配置于该外壳（13）内的第一废气流路（5），第一废气流路（5）具有一个以上的废气净化要素（9、10）。第二废气流路（6）作为与上述净化单元（12）一体化的部件而设于净化单元的空腔（21），且废气净化装置设有作为与上述净化单元（12）一体化的部件的合流部（7），第一、第二废气流路（5、6）以形成废气净化装置（2）的共用废气出口（26）的方式在该合流部（7）合流。而且，废气净化系统由上述废气净化装置（2）和流路切换装置构成。
- 废气净化系统净化装置
- [发明专利]废气传感器的配置构造及排气控制系统-CN201811408524.9有效
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冈本真人
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铃木株式会社
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2018-11-23
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2021-09-17
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F01N13/00
- 本发明涉及一种不损害废气成分的检测精度地配置废气传感器的废气传感器的配置构造，包括：排气管(6)，该排气管从发动机(3)延伸并形成排气流路的一部分；排气阀(7)，该排气阀对排气流路的开度进行调整；以及第一废气传感器(8a)，该第一废气传感器检测流经排气流路的废气中的规定成分。第一废气传感器被配置成，检测部(80)向排气流路的内部突出。排气阀具有：板状的阀芯(70)，该阀芯对排气流路的流路截面进行扩大或缩小；以及旋转轴(71)，该旋转轴在与排气流路的轴向交叉的方向上延伸并构成阀芯的转动中心。随着阀芯向缩小流路截面的方向转动，阀芯的下游端向检测部靠近。
- 废气传感器配置构造排气控制系统
- [发明专利]排热回收装置-CN201980033656.4有效
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中嶋史朗;林田瑞树;鳟渕宏章;久永彻;井上胜文
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马瑞利株式会社
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2019-03-28
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2022-02-11
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F01N5/02
- 排热回收装置(1)在排气通路上包括热交换流路(10A)(热交换部(10))和绕过热交换流路(10A)的主排气流路(20A)(旁通部(20))。废气经过气体流入口(11)而从主排气流路(20A)流向热交换流路(10A)，经过气体流出口(12)而从热交换流路(10A)流向主排气流路(20A)。在热交换部(10)中，在废气与热介质之间进行热交换。在旁通部(20)内的主排气流路(20A)上的与气体流出口(11)相比靠下游侧设置有阀(30)。在热交换流路(10A)上的最下游侧设置有使废气向与主排气流路(20A)内的废气流的方向相反方向(B1)流动的返回流路(17)。
- 回收装置
- [发明专利]燃料电池系统-CN201380013466.9有效
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德冈贵光
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日产自动车株式会社
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2013-03-12
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2016-11-09
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H01M8/04089
- 一种燃料电池系统，其具有：燃料电池堆；阴极供给流路，其与所述燃料电池堆连接，使阴极气体流动；阴极废气流路，其与所述燃料电池堆连接，将阴极废气排出；旁通流路，其从所述阴极供给流路分支，使所述阴极气体的一部分绕过所述燃料电池堆而流动；旁通阀，其对在所述旁通流路中流动的旁通流量进行调整，并且具有大气连通孔；以及阳极废气流路，其与所述燃料电池堆连接，将阳极废气排出，在该燃料电池系统中，该阳极废气流路和与所述阴极废气流路或者所述旁通阀相比为下游的旁通流路合流
- 燃料电池系统
- [发明专利]涡轮增压器-CN201080002632.1有效
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白石启一
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三菱重工业株式会社
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2010-02-08
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2011-08-17
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F02B39/00
- 在将内燃机的燃烧用空气压缩并将高密度的空气强制性地向所述内燃机的燃烧室内送入的涡轮增压器(10)的气体入口壳体(27)中，在内侧壳体(21)和外侧壳体(22)之间形成的空间形成用于使从所述内燃机排出的废气导向涡轮喷嘴(25)的外周侧的第一废气流路(26)。在所述内侧壳体(21)的内周侧形成用于将在所述第一废气流路(26)的中途分支的废气导向所述涡轮喷嘴(25)的内周侧的第二废气流路(36)。所述第一废气流路(26)的中途和所述第二废气流路(36)的气体入口经由废气管(38)连通，在所述废气管(38)的中途连接有开闭阀(41)。
- 涡轮增压
- [发明专利]排气流路用阀装置-CN201680005184.8有效
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梶川正博;小堀清道;贝沼克彦
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双叶产业株式会社
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2016-01-07
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2019-06-28
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F01N1/08
- 一种排气流路用阀装置，具备隔板、下游管、阀芯、壳体、以及施力部件。隔板将供废气流动的排气流路划分成上游侧和下游侧，并形成使上游侧和下游侧相连通的连通部。下游管形成下游流路，从连通部流入的废气被导向该下游流路。阀芯调整向下游流路流动的废气的流量。壳体以覆盖连通部的方式固定于隔板，并具有与下游流路连通且容纳阀芯的容纳空间。施力部件向使得朝下游流路流动的废气的流量为最小的方向对阀芯施力。具体而言，在壳体设置有使废气流入容纳空间的流入孔。阀芯从容纳空间的内侧封闭或开放流入孔。
- 气流路用阀装置
- [发明专利]轴流式涡轮及其运转方法-CN201410050313.8有效
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白石启一
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三菱重工业株式会社
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2010-02-08
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2014-06-11
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F01D25/24
- 在将内燃机的燃烧用空气压缩并将高密度的空气强制性地向所述内燃机的燃烧室内送入的涡轮增压器（10）的气体入口壳体（27）中，在内侧壳体（21）和外侧壳体（22）之间形成的空间形成用于使从所述内燃机排出的废气导向涡轮喷嘴（25）的外周侧的第一废气流路（26）。在所述内侧壳体（21）的内周侧形成用于将在所述第一废气流路（26）的中途分支的废气导向所述涡轮喷嘴（25）的内周侧的第二废气流路（36）。所述第一废气流路（26）的中途和所述第二废气流路（36）的气体入口经由废气管（38）连通，在所述废气管（38）的中途连接有开闭阀（41）。
- 轴流涡轮及其运转方法
- [发明专利]海水脱硫装置-CN201980094581.0在审
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樱井秀明;神山直行;佐佐木良三;山口航平
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三菱动力株式会社
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2019-11-21
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2021-11-05
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B01D53/14
- 本发明的海水脱硫装置具备：吸收塔(11)，具有废气(G)的废气导入部(22)及废气导出部(23)，并在内部设有沿铅垂方向的废气流路(24)；及喷洒装置(12)，对在废气流路(24)中向铅垂方向的上方流动的废气(G)，向铅垂方向的下方喷洒海水(S)，喷洒装置(12)具有：多个第1加压洒水喷嘴(31)，在废气流路(24)沿水平方向并排，并且加压并喷射海水(S)；海水供给泵(26)，能够对多个第1加压洒水喷嘴(31)供给海水(S)，并且能够调整第1加压洒水喷嘴(31)的海水(S)的喷洒区域；及多个第2加压洒水喷嘴(32)，对多个第1加压洒水喷嘴(31)无法喷洒海水(S)的废气流路(24)的区域，加压并喷射海水(S
- 海水脱硫装置
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