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[发明专利]船用发动机-CN202310384240.5在审
发明人：大场启道 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种船用发动机。该船用发动机在以高负荷在海域航行的场景和以低负荷在海域航行的场景中使用，在以高负荷在海域航行的场景中，能够提高氨等代用燃料的比率，即提高所谓的“混烧率”，并且在以低负荷在海域航行的场景中，能够抑制氮氧化物(N0x)的产生，提高排气性能。在判断为船舶所在的海域是以高负荷航行的海域的情况下，在S3中，使发动机(1)以混合燃烧模式运转。之后，转移到S4，使燃烧室温度上升单元工作。另一方面，在判断为船舶所在的海域是以低负荷航行的海域的情况下，在S5中，使发动机(1)以通常燃烧模式运转。之后，转移到S6，使燃烧室温度上升单元停止。
发动机

[发明专利]活塞及船用内燃机-CN202310319274.6在审
发明人：木下芳彦 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够防止气缸的内周面发生刮花的情况的活塞及船用内燃机。活塞具备：在形成有船用内燃机的燃烧室的气缸的内部进行往复运动的活塞主体、及以在所述活塞主体的往复运动方向上排列的方式设置于所述活塞主体的外周部并与所述气缸的内周面滑动接触的多个活塞环。所述多个活塞环中的设置于最下侧的最下段活塞环具有呈向所述气缸的内周面侧凸出的弧状并与所述气缸的内周面滑动接触的弧状滑动面。所述弧状滑动面是与所述最下段活塞环的上下方向的中心位置相比在下侧具有顶点的偏心面。
活塞内燃机

[发明专利]法兰-CN202310319884.6在审
发明人：阪口真帆;冈村英生 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16L23/032 文献下载
摘要：本发明提供一种能抑制因应力集中造成的破损的法兰。本发明的一方式的法兰是具有角部和边部的环状的法兰，其具备：第一法兰部件，该第一法兰部件具有形成所述角部的角形成部；以及第二法兰部件，该第二法兰部件具有形成所述边部的边形成部，并且与所述第一法兰部件接合。所述角形成部具备：圆弧面，该圆弧面具有规定的曲率半径，并形成所述角部的内周面；以及延伸部，该延伸部向远离所述圆弧面的端部的方向延伸，并且与所述边形成部接合。所述延伸部和所述边形成部的接合部与所述圆弧面的端部分开了基于所述曲率半径和所述边形成部的宽度而设定的离开距离以上。
法兰

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202111294679.6有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]废气处理装置和水供给方法-CN202080062061.4有效
发明人：中川贵裕;伊藤和久;田中稔也 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：一种废气处理装置，具备：使用洗涤水来清洗从船舶用柴油发动机的发动机主体排出的废气，并且使清洗后的所述废气作为所述燃烧用气体的一部分进行再循环的EGR装置；收集从由增压器加压压缩且由冷却器冷却后的所述燃烧用气体产生的冷凝水和冷却后的所述燃烧用气体的气体压力的收集管；通过所述收集管贮存所述冷凝水，并且积累所述气体压力的冷凝水腔室；及将所述冷凝水腔室和所述冷凝水的供给对象装置连通的供水管。利用积累于所述冷凝水腔室的所述气体压力，从所述冷凝水腔室通过所述供水管向所述供给对象装置压送所述冷凝水。
废气处理装置供给方法

[发明专利]排液处理装置-CN202310116850.7在审
发明人：中川贵裕;大场启通 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：提供一种能够有效利用从船舶用柴油发动机的燃料喷射系统回收的含氨排液的氨成分的排液处理装置。本发明的一个方式的排液处理装置具备：回收部，该回收部与用于向船舶用柴油发动机的燃烧室喷射氨燃料和化石燃料的燃料喷射系统连通，并回收从所述燃料喷射系统排出的含氨排液；以及供给部，该供给部将回收的所述含氨排液中含有的氨成分向利用所述氨成分发挥功能的一个以上功能部供给。
处理装置

[发明专利]带SCR装置的船用内燃机-CN202310119248.9在审
发明人：中川贵裕;伊藤和久 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种带SCR装置的船用内燃机。发动机(1)包括使船舶向规定的推进方向前进的主发动机(10)和对来自主发动机(10)的废气进行脱硝的SCR装置(90)。SCR装置(90)具有：收纳有向废气喷射还原剂的喷嘴(92b)的混合器(92)以及布置在混合器(92)的下游侧并使废气及还原剂与催化剂(94b)接触的反应器(94)。混合器(92)沿着主发动机(10)的前表面(10a)布置，并且构成为从该主发动机(10)的高度方向上的上侧朝向下侧延伸。在带SCR装置的船用内燃机中，使废气与还原剂均匀地混合。
scr 装置内燃机

[发明专利]叶轮、压缩机以及发动机-CN201880008353.2有效
发明人：安井丰明;村田聪;新井贵;井上诚介;阪口幸浩;河野将树 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： C23C28/00 文献下载
摘要：一种耐环境性构件，具备：Al合金基材(41)；非电解镀层(42)，其在Al合金基材(41)的表面形成；Si层(43)或耐腐蚀性金属层(53)，它们在非电解镀层(42)的表面形成；以及类金刚石碳层(44)或陶瓷层(54)，它们在Si层(43)或耐腐蚀性金属层(53)的表面形成，通过该耐环境性构件形成压缩机的叶轮，从而能够使该叶轮兼备耐磨损性以及耐侵蚀性。
叶轮压缩机以及发动机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202111296247.9有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]燃气发动机-CN202211250532.1在审
发明人：上田哲司 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机。只有从燃料喷射阀A(30)喷射的氢气聚集团(α)被火花塞A(32)点燃。之后，由氢气聚集团(α)燃烧而产生的火焰(α)在气缸(10)的缸内环绕半周，追上从燃料喷射阀B(31)喷射出的氢气聚集团(β)，并点燃氢气聚集团(β)，然后使氢气聚集团(β)也燃烧。本发明为一种使燃烧性良好的气体燃烧的燃气发动机，在气缸的缸内设置喷射燃料气体的多个燃料喷射阀而使燃烧性良好，并且不会对气缸等施加大的热负荷，从而不需要提高发动机自身的刚性，而且还能够抑制NOx的排放量。
燃气发动机

[发明专利]活塞和船舶用内燃机-CN202211631192.7在审
发明人：木下芳彦 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞和船舶用内燃机，能够消除孔蚀而稳定地确保与气缸之间的润滑性。一种活塞，该活塞在内燃机的气缸的内部沿活塞轴向往复运动，具备：活塞主体，该活塞主体构成为沿所述活塞轴向延伸的圆筒状，在所述活塞轴向的一端侧具有面向所述气缸的内部的燃烧室的冠部，在所述活塞轴向的另一端侧具有裙部；以及涂覆膜，该涂覆膜形成于所述活塞主体中的所述冠部与所述裙部之间的外周面，并具有脱模性。
活塞船舶内燃机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN201910681676.4有效
发明人：柳润;松田力;沟口顺之 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制热损失增大并且能够改善燃费的船舶用柴油发动机。在船舶用柴油发动机中，冲程缸径比S/D为4.4以上。船舶用柴油发动机的额定值从发动机的设计上最大的净平均有效压力到发动机设计上最小的净平均有效压力为止的范围内选定。在以船舶用柴油发动机的降额率Rd成为1.00的方式选定了额定值的情况下，行程容积压缩比为19以上且21以下，在以船舶用柴油发动机的降额率Rd成为0.75的方式选定了额定值的情况下，行程容积压缩比为22.5以上且25以下。发动机的燃烧室纵横比H/D满足H/D≥0.31(Rd≤0.736)，以及H/D≥0.15×Rd+0.20(0.736＜Rd≤1.00)。
船舶柴油发动机

[发明专利]十字头及十字头式内燃机-CN201980064850.9有效
发明人：浅田直彦 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16C9/04 文献下载
摘要：本发明提供能够将通过十字头销而供给的润滑油平衡性良好地向活塞杆侧的油路和连接杆侧的油路分配的十字头及十字头式内燃机。十字头(40)具备向活塞杆(21)及连接杆(25)分配润滑油的润滑通路(50)。润滑通路(50)具有：导入路(51)，其从十字头销(41)的外表面向内部延伸；第一分支路(52)，其从导入路(51)分支并延伸，且与设置在活塞杆(21)内的油路(21b)连通；以及第二分支路(53)，其从导入路(51)分支并延伸，且与设置在连接杆(25)内的油路(25b)连通。第一分支路(52)和第二分支路(53)在穿过活塞杆(21)及连接杆(25)的剖视下相互不连通。
十字头十字头式内燃机

[发明专利]注水泵-CN201980065487.2有效
发明人：柿元泰;松田力;青田昭仁 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F04B9/113 文献下载
摘要：本发明的一方式的注水泵具备：多个水排出通路，该多个水排出通路通过配管与设置于一个气缸的多个燃料喷射阀分别连通；多个水活塞部，该多个水活塞部分别以能够往复移动的方式设置于所述多个水排出通路内；以及液压活塞部。所述液压活塞部利用工作油的压力来使所述多个水活塞部向所述多个水排出通路的排出口侧移动。所述多个水活塞部对所述多个水排出通路内的水加压而向所述多个燃料喷射阀分别排出。
注水

[发明专利]轴承温度监视装置-CN202211137780.5在审
发明人：吉川秀一 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01K13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够通过简易的结构来监视作为监视对象的轴承温度的轴承温度监视装置。在用于监视将绕着内燃机的曲轴的轴心旋转的曲柄的曲柄销轴支承为旋转自如的轴承部的温度的轴承温度监视装置中，具备：油接收部，该油接收部具有向上方开口的入口部，该油接收部设置于所述内燃机的内壁面，并且经由所述入口部接收伴随着所述曲柄的旋转而从绕着所述曲轴的轴心进行公转运动的所述轴承部飞散的润滑油；以及温度测定部，该温度测定部测定所述油接收部接收到的所述润滑油的温度。
轴承温度监视装置

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