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[实用新型]多通阀阀芯组件及适用的多通阀、车辆热管理模块及车辆-CN202320357158.9有效
发明人：郎俊强;冯勇;刘磊;刘际松 -专利权人：法雷奥汽车空调湖北有限公司动力总成热系统分公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型涉及多通阀阀芯组件及适用的多通阀、车辆热管理模块及车辆。其中，多通阀阀芯组件包括：第一阀芯，其阀轴的第一端用以与所述多通阀的驱动器传动连接；第二阀芯，其阀轴的第二端用以与所述多通阀的法兰可转动地连接；所述第一阀芯的阀轴的第二端与所述第二阀芯的阀轴的第一端传动连接本申请的多通阀阀芯组件采用分体式结构，且可由一个驱动器进行驱动，可有效提高阀芯的隔热性能，进而优化了整个车辆热管理模块的性能。
多通阀阀芯组件适用多通阀车辆管理模块

[发明专利]用于车辆的多挡位变速器-CN201510593604.6有效
发明人：赵源珉;鞠再昌;卢明勋;池晟旭;徐罡寿;黄圣旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的多挡位变速器，所述多挡位变速器可以包括输入轴，输出轴，第一至第四行星齿轮装置以及至少六个换挡元件；该第一至第四行星齿轮装置设置在输入轴和输出轴之间以传输旋转力，第一至第四行星齿轮装置中的每一个具有三个旋转元件该种多挡位变速器实现了十一个前进挡位和一个倒车挡位。由于十一个挡位的多挡位能够基于相对少量的部件和简单的配置而实现，因此，该种用于车辆的多挡位变速器能够有助于提升车辆的燃料效率和安静性，从而最终提升车辆的适销性。
用于车辆多挡位变速器

[发明专利]多轴车辆车姿调节系统-CN202110128539.5有效
发明人：陈轶杰;郑冠慧;张亚峰;高晓东;黄龙;雷强顺;万义强;徐梦岩;赵宁;王乐;代健健;徐龙 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴车辆车姿调节系统，属于液压机械和机动车应用技术领域。本发明能够显著提升车辆转弯时的抗侧倾能力，改善执行机构工作环境，提高车姿调节平稳度和精度，有效降低动力单元的功率损耗。
车辆调节系统

[发明专利]多轴车减震系统及车辆-CN202211373088.2有效
发明人：郑利水;杨春成;张龙;朱知尉 -专利权人：万向钱潮股份公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及汽车液压悬架及液压制动领域，尤其涉及一种多轴车减震系统及车辆，包括：驱动单元、减震单元、多个液压缸和中央总控单元；所述驱动单元包括油壶和与所述油壶管路连接的电机；所述减震单元包括多个分管路，多个所述分管路一端与所述电机连接
多轴车减震系统车辆

[发明专利]多轴车辆全轮转向结构-CN200710035871.7无效
发明人：张卫东;彭劲松;杨建林 -专利权人：张卫东;彭劲松;杨建林
申请日： 2007-10-09 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴车辆全轮转向结构，它包括装设于转向悬架上以驱动轮组转向的前、后两组转向机构，两组转向机构以转向基线对称布置，转向机构包括：控制最前端或最后端转向轴系转向的转向梯形机构、控制其它转向轴系转向的两组四杆机构组和一对驱动液压缸，转向梯形机构的两端各连接一件驱动液压缸，两组四杆机构组关于车辆纵轴线对称布置并分别与转向梯形机构相连，转向梯形机构和四杆机构组分别与对应的转向悬架相连。
车辆轮转结构

[实用新型]多轴车辆及其分路制动系统-CN201220487072.X有效
发明人：张虎;罗忠群;王启涛 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60T11/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多轴车辆及其分路制动系统。该多轴车辆的分路制动系统包括：流体动力源；多个流体制动机构(30)，多个流体制动机构(30)分成多组，每组流体制动机构(30)分别通过控制阀(50)管路连接至对应的一个流体动力源，并在该对应的流体动力源的驱动作用下制动对应的一组车轴根据本实用新型的多轴车辆的分路制动系统，能够降低对制动系统部分失效时制动效能的影响，提高车辆的安全性。
车辆及其分路制动系统

[实用新型]多轴车辆全轮转向结构-CN200720064668.8有效
发明人：张卫东;彭劲松;杨建林 -专利权人：张卫东;彭劲松;杨建林
申请日： 2007-10-09 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： B62D7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多轴车辆全轮转向结构，它包括装设于转向悬架上以驱动轮组转向的前、后两组转向机构，两组转向机构以转向基线对称布置，转向机构包括：控制最前端或最后端转向轴系转向的转向梯形机构、控制其它转向轴系转向的两组四杆机构组和一对驱动液压缸，转向梯形机构的两端各连接一件驱动液压缸，两组四杆机构组关于车辆纵轴线对称布置并分别与转向梯形机构相连，转向梯形机构和四杆机构组分别与对应的转向悬架相连。
车辆轮转结构

[发明专利]一种用于多挡位电动车轮驱动车辆的换挡控制方法-CN201710248410.1有效
发明人：盖江涛;李春明;周广明;帅志斌;马长军;陈泳丹;薛天扬;张欣 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于多挡位电动车轮驱动车辆的换挡控制方法；该方法包括：对于采用多挡位电动车轮驱动的n轴车辆，当控制算法根据车辆行驶状态和驾驶员操作判断需要换挡时，首先给第1轴的两侧电动车轮发送换挡指令，并在第1轴的电动车轮换挡过程中将整车需求转矩在第2至第n轴的电动车轮之中进行重新分配；第1轴的电动车轮完成换挡之后，再对第2轴的电动车轮进行同样的换挡操作；依次重复上述过程，直至n个车轴上的电动车轮全部完成换挡该换挡控制方法能够保证多挡位电动车轮驱动的车辆在行驶过程中各个车轮的协调换挡，有效缓解换挡过程中的车辆动力中断状况，并保证换挡的平顺性。
一种用于多挡位电动车轮驱动车辆换挡控制方法

[发明专利]基于对角松弛正交投影迭代算法的桥面多轴移动荷载的识别方法-CN201710061178.0在审
发明人：陈震 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种对角松弛正交投影迭代算法的桥面多轴移动荷载的识别方法，包括以下步骤1)、在桥梁底面对应位置x1,x2,…xm处分别粘贴m个位移传感器，测得桥面多轴移动车辆荷载fk(t)在x位置处t时刻的位移为v(x,t)，k＝1,2,3…，为车辆轴数；2)、建立振动微分方程；3)、对方程(1)求解；4)、建立桥梁在k轴车辆荷载作用下，由位移响应识别多轴移动荷载系统方程；5)、采用对角松弛正交投影迭代算法求得多轴移动荷载的精确值本发明只需测量桥梁位移响应即可识别桥面多轴移动荷载，识别方法简单且精度较高，具有良好的可行性，可广泛应用于各种类型桥梁的移动荷载识别。
基于对角松弛正交投影算法桥面移动荷载识别方法

[发明专利]基于主元加权迭代法的桥面多轴移动荷载的识别方法-CN201710061186.5在审
发明人：陈震;魏文杰;邵文达;吴流煜;陈辉忠;陈瓖栾;钱其才;李苏霖;李冬宁;刘枫杨;宝佳琦;丁祎格;赵晓宇 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于主元加权迭代法的桥面多轴移动荷载的识别方法，包括以下步骤1)、在桥梁底面对应位置x1,x2,…xm处分别粘贴m个位移传感器，测得桥面多轴移动车辆荷载fk(t)在x位置处t时刻的位移为v(x,t)，k＝1,2,3…，为车辆轴数；2)、建立振动微分方程；3)、对方程(1)求解；4)、建立桥梁在k轴车辆荷载作用下，由位移响应识别多轴移动荷载系统方程；5)、采用主元加权迭代法求得多轴移动荷载的精确值本发明只需测量桥梁位移响应即可识别多轴移动荷载，识别方法简单且精度较高，具有良好的可行性，可广泛应用于各种类型桥梁的移动荷载识别。
基于加权迭代法桥面移动荷载识别方法

[发明专利]基于广义共轭残量法的桥面多轴移动荷载的识别方法-CN201710061189.9在审
发明人：陈震;邵文达;魏文杰;陈辉忠;吴流煜;刘枫杨;宝佳琦;丁祎格;赵晓宇;陈瓖栾;钱其才;李苏霖;李冬宁 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于广义共轭残量法的桥面多轴移动荷载的识别方法，包括以下步骤1)、在桥梁底面对应位置x1,x2,…xm处分别粘贴m个位移传感器，测得桥面多轴移动车辆荷载fk(t)在x位置处t时刻的位移为v(x,t)，k＝1,2,3…，为车辆轴数；2)、建立振动微分方程；3)、对方程(1)求解；4)、建立桥梁在k轴车辆荷载作用下，由位移响应识别多轴移动荷载系统方程；5)、采用广义共轭残量法求得多轴移动荷载的精确值本发明只需测量桥梁位移响应即可识别多轴移动荷载，识别方法简单且精度较高，具有良好的可行性，可广泛应用于各种类型桥梁的移动荷载识别。
基于广义共轭残量法桥面移动荷载识别方法

[发明专利]一种双行星排多段多离合式液压机械无级变速器-CN201810306712.4在审
发明人：曹付义;李豪迪;邓瑞涛;张风丽;王浩然;马可;李金龙;崔梦凯 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明涉及工程车辆传动设备领域，具体的说是一种双行星排多段多离合式液压机械无级变速器。包括液压传动总成、机械传动总成以及相互平行设置的输入轴和输出轴；本发明在满足更多模式的前提下，结构更加简单紧凑，可采用电磁比例液压控制，使得多工况多模式切换控制更加灵活，保证了车辆在不同阶段下速度切换得平稳性，减少了冲击性，提高了车辆的动力性。
无级变速器双行星排液压机械离合式多段机械传动总成多模式切换比例液压传动设备工程车辆平行设置速度切换液压传动冲击性动力性多工况多模式平稳性输出轴输入轴紧凑灵活保证

[实用新型]一种多挡位变速器、混合动力系统及车辆-CN202320563931.7有效
发明人：刘峰;吴茂柱;唐广清;郭明亮;杨冬冬;高金龙;梁雷 -专利权人：蜂巢传动科技邳州有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多挡位变速器、混合动力系统及车辆，所述多挡位变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第一换挡件、第二换挡件、第三换挡件、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件和第四传动组件通过改变第一换挡件、第二换挡件和第三换挡件的位置，使得第一输入轴、第二输入轴和输出轴之间可以依靠不同的传动组件进行动力传递，实现变速器在多挡位之间切换，便于车辆根据使用需求灵活调节变速器的挡位，从而使得车辆可以满足不同动力模式下的使用需求
一种多挡位变速器混合动力系统车辆

[发明专利]确定多自由度姿态以为车辆导航-CN202111022518.1在审
发明人：普纳杰·查克拉瓦蒂;钱德纳·尼鲁孔达;S·曼格拉尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01C21/28 文献下载
摘要：本公开提供了“确定多自由度姿态以为车辆导航”。公开了一种成像系统和使用所述成像系统向车辆提供定位数据的方法。所述方法可以包括：从电子深度相机捕获一个或多个图像，其中所述一个或多个图像包括所述车辆的至少一部分；以及使用深度神经网络和所述一个或多个图像来确定所述车辆的多自由度(MDF)姿态，其中所述电子深度相机的光轴根据笛卡尔坐标系(包括X轴、Y轴和Z轴)沿着Z轴取向，其中所述Z轴相对于地球垂直。
确定自由度姿态以为车辆导航

[发明专利]考虑作战需求的多轴特种车辆轮胎系统抗毁伤能力评估方法-CN202110773624.7有效
发明人：高钦和 -专利权人：中国人民解放军火箭军工程大学
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑作战需求的多轴特种车辆轮胎系统抗毁伤能力评估方法，针对轮胎毁伤状态下整车系统的功能影响，基于车辆动力学理论，对轮胎系统的承载能力、驱动能力和转向能力进行量化表征，根据作战需求和行驶需求建立了多轴特种车辆极限缺失轮胎数量的计算模型；同时采用爆炸毁伤理论对爆炸破片场和冲击波超压场进行了量化表征和弹目交会分析，根据来袭战斗部毁伤范围提出了一种中距离侧爆评估方式；基于车辆功能损失提出了一种轮胎系统抗毁伤能力评判准则；本方法可应用于战场打击威胁下多轴特种车辆轮胎系统的抗毁伤能力评估
考虑作战需求特种车辆轮胎系统毁伤能力评估方法