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[发明专利]电动增压器的控制方法、装置、发动机系统以及存储介质-CN201910559623.5有效
发明人：颜丙辉;陈玮;钱海青;武煌;陈典龙;倪银堤;张香月;赵光昌;王云鹏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动增压器的控制方法、装置、发动机系统以存储介质，本发明的电子控制单元在发动机处于工作状态时，获取发动机的扭矩需求，根据扭矩需求计算对应的增压压力目标值，并获取发动机的当前增压压力值，计算增压压力目标值与当前增压压力值之间的压力差值；将扭矩需求与第一阈值进行比较，将压力差值与第二阈值进行比较，在扭矩需求大于第一阈值，且压力差值大于第二阈值时，以将电动增压器的压力值进行调整，控制当前增压压力值达到增压压力目标值，以使得电动增压器配合发动机的废气涡轮增压器工作，进而能够有效保障发动机扭矩输出的平稳性和控制的合理性，可消除电动增压器突然介入工作时带来的扭矩突增的现象。
电动增压控制方法装置发动机系统以及存储介质

[发明专利]航空二冲程活塞发动机用增压器压力闭环控制方法及系统-CN202110887801.4有效
发明人：董雪飞;陈建国;司亮;魏雅川;高宏力;廉静 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于航空活塞发动机增压系统动态控制的航空二冲程活塞发动机用增压器压力闭环控制方法及系统。通过发动机的转速和扭矩获取目标增压进气压力，将增压进气压力及发动机的状态参数及喷油量输入到基于BPNN的MPC控制器，控制增压器喷嘴环位置调整发动机的增压进气压力，并将增压进气压力反馈给基于BPNN的MPC控制器，控制器将增压进气压力与目标增压进气压力进行比较判断，不断修正模型参数达到闭环的精确控制的目的。本发明的增压器压力闭环控制调节方法有利于改善增压器的瞬态响应性能，发动机动力性和经济性。采用基于反向传播神经网络的预测模型控制，减轻控制器的运算负荷。
航空冲程活塞发动机增压压力闭环控制方法系统

[实用新型]一种用于发动机试验的气体增压装置及车辆-CN202221161971.0有效
发明人：李根;张程;张阳;贺红伟;闫涛;王艳龙;宿博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机试验技术领域，公开了用于发动机试验的气体增压装置及车辆。该用于发动机试验的气体增压装置包括台架、变频电机、增压机和气体处理机构；变频电机设于台架上；增压机与变频电机传动连接，增压机的出气口连通发动机的进气处，增压机两端均通过减振机构设于台架上，减振机构包括减振气囊、液压缸和液压杆，减振气囊一侧支撑增压机，另一侧连接液压杆，液压杆活动套设于液压缸内，液压缸固定于台架上，以调节增压机的高度；气体处理机构与增压机连接，能调节进入增压机的气体质量。本实用新型提供的用于发动机试验的气体增压装置，在提高发动机的进气量及进气质量的同时，减小装置空间占用且降低振动。
一种用于发动机试验气体增压装置车辆

[发明专利]改进的二冲程轴流式发动机-CN99810239.3无效
发明人： R·J·沙特尔沃思;J·B·雷尼 -专利权人：沙特尔沃思轴流式发动机有限公司
申请日： 1999-08-19 - 公布日： 2003-05-21 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本发明涉及包括集成式涡轮增压器(308)的轴流式二冲程发动机(100)，发动机(100)有二个以上气缸(101-105)布置在发动机缸体(106)的纵轴线(305)周围的圆周上，发动机缸体(106)中有一内腔，形成排气道(307)和进气道(306)，涡轮增压器位于内腔中因而也位于发动机缸体(106)内，涡轮增压器(308)的废气涡轮(107)位于排气道(307)中而增压涡轮位于进气道(306)中。
改进冲程轴流发动机

[发明专利]涡轮增压发动机增压空气中冷器-CN200710051672.5无效
发明人：劳星胜;曾宏;程良奖;朱泽会;孙春鹏;陈银忠;刘义成;马士虎;赵俊涛 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压发动机增压空气中冷器，属于发动机冷却技术领域，特别适用于作车辆及船用一种涡轮增压发动机增压空气中冷器。它包括一个水冷式中冷器和一个风冷式中冷器，两者并联连接；所述水冷式中冷器有一个冷却水进水口和一个出水口，还有一个增压空气进入口和一个出口；所述风冷式中冷器有一个自然空气进入口和一个出气口，还有一个增压空气进入口和出口；所述增压空气进入口连接有空气控制阀；所述经调温的增压空气出口均用于联通发动机。本发明的优点是：解决发动机部分负荷条件下工作能力不足的问题，保证发动机进气温度在发动机全部负荷范围内都能够被有效控制，从而提高发动机的工作能力和寿命。
涡轮增压发动机空气中冷器

[实用新型]液冷涡轮增压器及涡轮增压发动机-CN201721345102.2有效
发明人：白云龙 -专利权人：陕西矩阵动力科技有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液冷涡轮增压器及涡轮增压发动机，涉及发动机技术领域。液冷涡轮增压器包括：涡轮壳体，涡轮壳体的壳壁中具有用于供液体流动的空腔；第一叶轮，用于设置于发动机的迎风一侧；第二叶轮，与第一叶轮传动连接；连接管，与涡轮壳体连接且与空腔连通；涌液舱，涌液舱内部具有涌液腔室，第二叶轮可转动地设置于涌液腔室，连接管与涌液舱连接且与涌液腔室连通；空腔、连接管和涌液腔室构成用于液体流动的冷却通道，部分冷却通道位于发动机的迎风一侧。涡轮增压发动机，包括发动机主体和液冷涡轮增压器，液冷涡轮增压器设置于发动机主体。液冷涡轮增压器及涡轮增压发动机能够有一个良好的降温冷却效果，保障运行。
增压器液冷涡轮涡轮增压发动机液腔室叶轮涡轮壳体连接管液舱发动机主体冷却通道空腔发动机迎风发动机技术领域本实用新型传动连接降温冷却空腔连通液体流动供液体叶轮可壳壁种液连通转动流动

[发明专利]一种发动机控制方法和系统-CN201010135591.5无效
发明人： M·J·尤瑞奇;G·瑟尼拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-03-15 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括进气和排气的车辆发动机的运行方法和系统，发动机进一步包括配置为可向发动机进气提供增压充气的增压装置。一个示例性方法包括发动机冷启动期间，以进气和排气阀正重叠运行发动机，至少部分经马达来驱动增压装置的压缩机，以便产生经发动机气缸进入发动机排气的直吹空气流，并使排气中的还原剂和直吹空气流发生放热反应。
一种发动机控制方法系统

[发明专利]增压冲压发动机及飞行器-CN201910444046.5在审
发明人：谢昌松 -专利权人：谢昌松
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了增压冲压发动机及飞行器，涉及发动机技术领域。本发明提供的增压冲压发动机包括燃烧室部件和喷管，燃烧室部件具有燃烧室，喷管与燃烧室部件连接并与燃烧室连通，增压冲压发动机还包括增压组件，增压组件包括内机匣、外机匣、电机和风扇叶片，内机匣安装于外机匣内，本发明还提供一种包括增压冲压发动机的飞行器。本发明提供的增压冲压发动机及飞行器具有结构简单、成本低廉的特点，而且还能够在低速运行，解决了现有冲压发动机不能低速起动的问题。
冲压发动机增压内机匣飞行器燃烧室燃烧室部件气流通道外机匣喷管风扇叶片气流进口增压组件连通发动机技术领域低速起动低速运行电机安装电机传动电机

[发明专利]一种EGR系统与增压系统的集成优化匹配的优化方法-CN202110584344.1在审
发明人：胡准庆;张欣 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种EGR系统与增压系统的集成优化匹配的优化方法，所述EGR系统与增压系统的集成优化匹配的优化方法包括：增压发动机工作过程仿真模型的建立及验证；米勒循环增压发动机的系统特性仿真分析；EGR系统与增压系统的集成优化匹配的优化算法构建；遗传算法的米勒循环发动机EGR系统与增压系统的参数优化。本发明以某国产发动机作为论文研究的原型发动机，建立涡轮增压汽油机各子系统工作过程的数学模型，并将基于GT‑POWER建立的汽油机仿真计算模型与试验数据进行对比，验证该模型的准确性，有助于推动高效率国产混动汽油机设计和提升发动机整机性能
一种 egr 系统增压集成优化匹配方法

[发明专利]摩托车发动机环保增压系统及增压方法-CN200410102728.1有效
发明人：胡安德;莫启雄 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2004-12-23 - 公布日： 2005-08-03 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种摩托车发动机环保增压系统，包括发动机和变速箱，还包括控制开关、增压泵、控制阀和多个连接管道，控制开关、增压泵和控制阀通过连接管道彼此连接，控制开关又分别与摩托车发动机的废气管和变速箱的废气管相连，控制开关上还设有新风入口；控制阀上设有管道与发动机的进气管相连，还设有排气管道；采用该系统的增压的方法为使用新鲜空气由进气系统吸入发动机的燃烧室中燃烧，将燃烧的废气与新鲜空气按比例混合后增压送回发动机重新燃烧，再将废气排出。本发明结构简单，系统运行可靠，实用性强；该方法运用增压原理，将废气再循环，并通过增压，增加进气的密度和质量，达到提高发动机的动力性能和提高环保性能的目的。
摩托车发动机环保增压系统方法

[发明专利]增压器辅助排气制动系统及排气制动方法-CN201910694712.0有效
发明人：李平;殷勇;张辉亚;胡崴;陈丽丽;米娇;罗亚妮;赵艳婷 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器辅助排气制动系统，它的可变截面增压器的排气进气口连接发动机本体的发动机排气歧管，可变截面增压器的空气出气口通过中冷器连接发动机本体的发动机进气管，可变截面增压器内设置增压器可变截面执行机构，ECU用于接收分别由油门踏板位置传感器、发动机转速传感器、辅助制动继电器和进气压力传感器输出的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号、进气压力信号，并根据接收的油门踏板位置信号、发动机转速信号、辅助制动状态信号和进气压力信号来控制增压器可变截面执行机构从而控制可变截面增压器的进气通道截面大小。
增压辅助排气制动系统方法

[发明专利]一种发动机增压器喘振识别与控制方法-CN202010670613.1有效
发明人：陈志超;张金鹤;杨海飞;胡博文 -专利权人：安徽康明斯动力有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器喘振识别与控制方法，包括以下步骤：1)ECU根据发动机输入信号，计算多种增压器喘振介入条件；2)增压器喘振介入条件均满足时，则执行步骤3，否则，执行步骤5；3)ECU根据不同的发动机燃烧模式，输出不同的防喘振控制信号以控制增压器喘振；4)ECU根据发动机输入信号计算多种增压器喘振退出条件；5)若满足所述任一增压器喘振退出条件时，则执行步骤6，否则，执行步骤1；6)ECU输出控制信号，使得进气节流阀本发明能实现不影响发动机热管理、不影响发动机排放、不增加成本的同时，解决不同燃烧模式下的发动机增压器喘振问题。
一种发动机增压器喘振识别控制方法

[实用新型]增压冲压发动机及飞行器-CN201920769499.0有效
发明人：谢昌松 -专利权人：谢昌松
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了增压冲压发动机及飞行器，涉及发动机技术领域。本实用新型提供的增压冲压发动机包括燃烧室部件和喷管，燃烧室部件具有燃烧室，喷管与燃烧室部件连接并与燃烧室连通，增压冲压发动机还包括增压组件，增压组件包括内机匣、外机匣、电机和风扇叶片，内机匣安装于外机匣内本实用新型还提供一种包括增压冲压发动机的飞行器。本实用新型提供的增压冲压发动机及飞行器具有结构简单、成本低廉的特点，而且还能够在低速运行，解决了现有冲压发动机不能低速起动的问题。
冲压发动机增压本实用新型内机匣燃烧室燃烧室部件气流通道外机匣飞行器喷管风扇叶片气流进口增压组件连通发动机技术领域低速起动低速运行电机安装电机传动电机

[实用新型]一种涡轮增压整体式天然气压缩机-CN201921089557.1有效
发明人：曾瀚东 -专利权人：智马(北京)油气设备有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压整体式天然气压缩机，包括整体式天然气压缩机，还包括与整体式天然气压缩机相连的涡轮增压系统，所述涡轮增压系统包括涡轮室和增压器，涡轮室的进气口与发动机的排气歧管相连，涡轮室的排气口连接在排气总管，增压器的进气口与混合燃气输送管道相连，排气口和发动机的进气管相连，混合燃气输送管道的前端设有空气滤清器，涡轮室内设有涡轮，增压器内设有叶轮，涡轮与叶轮之间通过刚性轴同轴联接。本实用新型的整体式天然发动机发动机，通过在整体式压缩机机组上增加涡轮增压系统，提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，以实现发动机输出功率的增加。
发动机整体式天然气压缩机涡轮增压系统涡轮室增压器涡轮进气口叶轮本实用新型混合燃气输送管道排气口发动机输出功率整体式压缩机空气滤清器排气歧管排气总管同轴联接涡轮增压刚性轴进气管进气量室内机组

[发明专利]无人直升机双增压高原动力系统-CN202210723431.5在审
发明人：吴智洋 -专利权人：吴智洋
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本发明公开了无人直升机双增压高原动力系统。本发明包括发动机机体，所述发动机机体上连接有曲轴传动轮，所述曲轴传动轮转动连接有转动带，所述发动机机体设有气缸，所述气缸上连接有活塞，所述发动机机体侧壁设有涡轮增压器，所述发动机机体上连接有散热机械风扇，所述发动机机体上设有进气歧管，所述曲轴传动轮上固定连接有散热机械风扇，所述发动机机体侧方设有中冷器，所述发动机机体侧方设置有涡轮进气口，本发明采用在无人直升机双增压高原动力系统上设置1.5T的发动机，在原有发动机基础上设计增加机械增压器，让空气在进入气缸前进一步压缩，提高发动机的输出功率，在高原等高海拔地区，可以保证无人直升机能够进行正常工作。
无人直升机增压高原动力系统